本發(fā)明涉及一種商用車的轉(zhuǎn)向油泵。

背景技術(shù)：

油泵是一種既輕便又緊湊的泵，提出了一種具有一個(gè)由含鋁材料制成的外殼的油泵和設(shè)置在該外殼中的可運(yùn)動(dòng)的模制件，其中，該可運(yùn)動(dòng)的模制件至少部分地由一種可燒結(jié)的、至少包含一種奧氏體的鐵基合金的材料制成，并且其中由一種可燒結(jié)材料制成的該模制件具有一個(gè)至少為該外殼的熱膨脹系數(shù)60％的熱膨脹系數(shù)。油泵有直列式、分配式和單體式三大類，不管哪一類，油泵的關(guān)鍵在于一個(gè)“泵”字。泵油的數(shù)量、壓力和時(shí)間都要非常精確，并且按照負(fù)荷自動(dòng)調(diào)節(jié)。油泵是一個(gè)加工精細(xì)，制造工藝復(fù)雜的部件，國(guó)內(nèi)外一般汽車柴油機(jī)的油泵都是由世界上少數(shù)幾個(gè)專業(yè)廠生產(chǎn)的。

油泵要有動(dòng)力源才能運(yùn)轉(zhuǎn)，它下部的凸輪軸是由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸齒輪帶動(dòng)的。噴油泵的關(guān)鍵零件是柱塞，如果以醫(yī)院常見的注射器做比喻，那么可移動(dòng)的塞子就稱為柱塞，針筒就稱為柱塞套，假設(shè)在針筒里面安裝一只彈簧頂著柱塞一端，柱塞另一端接觸凸輪軸，當(dāng)凸輪軸回轉(zhuǎn)一周，柱塞就會(huì)在柱塞套內(nèi)上下移動(dòng)一次，這就是噴油泵柱塞的基本運(yùn)動(dòng)方式。柱塞與柱塞套是加工十分精密的配套件。柱塞身上有一道傾斜槽，柱塞套上有小孔稱為吸入口，這個(gè)吸入口充滿著柴油，當(dāng)柱塞傾斜槽對(duì)著吸入口時(shí)，柴油進(jìn)入柱塞套內(nèi)，柱塞被凸輪軸頂至一定高度時(shí)，柱塞傾斜槽與吸入口錯(cuò)開，吸入口被封閉，使柴油既不能吸入也不能被壓出，柱塞繼續(xù)上升時(shí)壓迫柴油，柴油壓力到一定程度就會(huì)頂開單向閥蜂擁而出進(jìn)入噴油嘴，再從噴油嘴進(jìn)入氣缸燃燒室。柱塞每次排出一定量的柴油，只有一部分噴入氣缸，其余部分則由回油孔泄走，并利用增減泄走的回油量來調(diào)節(jié)噴油量。自吸油泵啟動(dòng)前先在泵殼內(nèi)灌滿水(或泵殼內(nèi)自身存有水)。啟動(dòng)后葉輪高速旋轉(zhuǎn)使葉輪槽道中的水流向渦殼，這時(shí)入口形成真空，使進(jìn)水逆止門打開，吸入管內(nèi)的空氣進(jìn)入泵內(nèi)，并經(jīng)葉輪槽道到達(dá)外緣。然后與右回水孔流來的水匯合，順著蝸殼流動(dòng)。由于液體在蝸殼內(nèi)不斷沖擊葉柵，就同空氣強(qiáng)烈攪拌混合，生成氣水混合物，并不斷地流動(dòng)致使氣水不能分離?；旌衔镌谖仛こ隹诒桓羯鄤冸x，沿短管進(jìn)入分離室。在分離室內(nèi)空氣被分離出來，由出口管排掉，而水仍經(jīng)左右回水孔流向葉輪外緣，并與吸入管空氣相混合。如此反復(fù)循環(huán)，逐漸將吸入管路中的空氣排盡，使水進(jìn)入泵內(nèi)，完成自吸過程。

商用車的重量大，在轉(zhuǎn)向過程中需要較大的壓力，而現(xiàn)有的轉(zhuǎn)向油泵結(jié)構(gòu)不緊湊，運(yùn)行不穩(wěn)定可靠，不方便調(diào)節(jié)油壓。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊，運(yùn)行穩(wěn)定可靠，方便調(diào)節(jié)油壓的商用車的轉(zhuǎn)向油泵。

本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種商用車的轉(zhuǎn)向油泵，包括殼體，所述殼體頂部安裝有儲(chǔ)油罐，所述殼體一端設(shè)置有驅(qū)動(dòng)軸，所述驅(qū)動(dòng)軸與殼體連接處安裝有軸承，所述驅(qū)動(dòng)軸末端設(shè)在殼體中空位置內(nèi)，所述驅(qū)動(dòng)軸末端安裝有轉(zhuǎn)子，所述轉(zhuǎn)子上設(shè)置有葉片，所述轉(zhuǎn)子外側(cè)安裝有定子，所述定子與殼體固定連接，所述轉(zhuǎn)子一側(cè)的殼體內(nèi)設(shè)置有前配油盤，所述轉(zhuǎn)子另一側(cè)的殼體內(nèi)設(shè)置有后配油盤，所述后配油盤一側(cè)安裝有后蓋，所述后蓋與后配油盤之間設(shè)置有彈簧和出油腔，所述殼體內(nèi)側(cè)底部設(shè)置有空腔，所述空腔內(nèi)安裝有閥桿，所述閥桿一端設(shè)置有鋼球，所述閥桿另一端連接有柱塞，所述柱塞前端設(shè)置有管接頭，所述管接頭與殼體螺紋連接，所述定子底部設(shè)置有進(jìn)油腔，所述空腔底部設(shè)置有油道，所述管接頭內(nèi)設(shè)置有主量孔。

作為優(yōu)選，所述儲(chǔ)油罐底部安裝有閥芯，能夠調(diào)節(jié)儲(chǔ)油罐的進(jìn)行排油。

作為優(yōu)選，所述儲(chǔ)油罐通過閥芯與殼體連通，使得儲(chǔ)油罐內(nèi)的液壓油能夠排入高殼體內(nèi)。

作為優(yōu)選，所述轉(zhuǎn)子與驅(qū)動(dòng)軸采用過盈配合方式，保持轉(zhuǎn)子安裝牢固。

作為優(yōu)選，所述主量孔一側(cè)的管接頭內(nèi)設(shè)置有出油口，能夠?qū)⒁簤河蛷臍んw排出。

作為優(yōu)選，所述葉片與轉(zhuǎn)子焊接，保持葉片結(jié)構(gòu)牢固。

作為優(yōu)選，所述葉片呈環(huán)形陣列分布，葉片轉(zhuǎn)動(dòng)后能夠?qū)σ簤河瓦M(jìn)行增壓。

作為優(yōu)選，所述葉片呈螺旋形狀。

作為優(yōu)選，所述軸承外側(cè)與殼體固定連接，軸承可以保持驅(qū)動(dòng)軸運(yùn)行穩(wěn)定。

本發(fā)明的有益效果是：設(shè)置的驅(qū)動(dòng)軸與殼體連接處安裝有軸承，驅(qū)動(dòng)軸末端設(shè)在殼體中空位置內(nèi)，驅(qū)動(dòng)軸末端安裝有轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子上設(shè)置有葉片，轉(zhuǎn)子外側(cè)安裝有定子，定子與殼體固定連接，轉(zhuǎn)子一側(cè)的殼體內(nèi)設(shè)置有前配油盤，轉(zhuǎn)子另一側(cè)的殼體內(nèi)設(shè)置有后配油盤，保持結(jié)構(gòu)緊湊；采用的前配油盤和后配油盤方便進(jìn)行配油，而且容易調(diào)節(jié)油壓；設(shè)置的閥桿一端設(shè)置有鋼球，閥桿另一端連接有柱塞，方便調(diào)節(jié)油量，保持運(yùn)行穩(wěn)定可靠。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發(fā)明實(shí)施例提供的商用車的轉(zhuǎn)向油泵的結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。

一種商用車的轉(zhuǎn)向油泵，包括殼體1，所述殼體1頂部安裝有儲(chǔ)油罐2，所述殼體1一端設(shè)置有驅(qū)動(dòng)軸3，所述驅(qū)動(dòng)軸3與殼體1連接處安裝有軸承4，具體采用圓錐滾子軸承屬于分離型軸承，軸承的內(nèi)、外圈均具有錐形滾道。該類軸承按所裝滾子的列數(shù)分為單列、雙列和四列圓錐滾子軸承等不同的結(jié)構(gòu)型式。單列圓錐滾子軸承可以承受徑向負(fù)荷和單一方向軸向負(fù)荷。當(dāng)軸承承受徑向負(fù)荷時(shí)，將會(huì)產(chǎn)生一個(gè)軸向分力，所以當(dāng)需要另一個(gè)可承受反方向軸向力的軸承來加以平衡。

所述驅(qū)動(dòng)軸3末端設(shè)在殼體1中空位置內(nèi)，所述驅(qū)動(dòng)軸3末端安裝有轉(zhuǎn)子5，所述轉(zhuǎn)子5上設(shè)置有葉片6，所述轉(zhuǎn)子5外側(cè)安裝有定子7，所述定子7與殼體1固定連接，所述轉(zhuǎn)子5一側(cè)的殼體1內(nèi)設(shè)置有前配油盤8，所述轉(zhuǎn)子5另一側(cè)的殼體1內(nèi)設(shè)置有后配油盤9，所述后配油盤9一側(cè)安裝有后蓋10，前配油盤8和后配油盤9，在殼體1內(nèi)中，起高低油路分配作用，使泵中高壓油作用時(shí)輸出扭矩，低壓油(回油)時(shí)把停止輸出扭矩的柱塞腔中的高壓油排出。

所述后蓋10與后配油盤9之間設(shè)置有彈簧11和出油腔12，所述殼體1內(nèi)側(cè)底部設(shè)置有空腔13，所述空腔13內(nèi)安裝有閥桿14，所述閥桿14一端設(shè)置有鋼球15，所述閥桿14另一端連接有柱塞16，所述柱塞16前端設(shè)置有管接頭17，柱塞16外側(cè)配有柱塞套。柱塞16和柱塞套是一對(duì)精密偶件，經(jīng)配對(duì)研磨后不能互換，要求有高的精度和光潔度和好的耐磨性，其徑向間隙為0.002～0.003mm柱塞頭部圓柱面上切有斜槽，并通過徑向孔、軸向孔與頂部相通，其目的是改變循環(huán)供油量；柱塞套上制有進(jìn)、回油孔，均與泵上體內(nèi)低壓油腔相通，柱塞套裝入泵上體后，應(yīng)用定位螺釘定位。

所述管接頭17與殼體1螺紋連接，所述定子7底部設(shè)置有進(jìn)油腔18，所述空腔13底部設(shè)置有油道19，所述管接頭17內(nèi)設(shè)置有主量孔20。所述儲(chǔ)油罐2底部安裝有閥芯21。所述儲(chǔ)油罐2通過閥芯21與殼體1連通，閥芯21可采用一般以青銅或不銹鋼為主，也有塑料、尼龍、陶瓷和玻璃制成。所述轉(zhuǎn)子5與驅(qū)動(dòng)軸3采用過盈配合方式。所述主量孔20一側(cè)的管接頭17內(nèi)設(shè)置有出油口22。所述葉片6與轉(zhuǎn)子5焊接。所述葉片6呈環(huán)形陣列分布。所述葉片6呈螺旋形狀。所述軸承4外側(cè)與殼體1固定連接。

本發(fā)明的有益效果是：設(shè)置的驅(qū)動(dòng)軸與殼體連接處安裝有軸承，驅(qū)動(dòng)軸末端設(shè)在殼體中空位置內(nèi)，驅(qū)動(dòng)軸末端安裝有轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子上設(shè)置有葉片，轉(zhuǎn)子外側(cè)安裝有定子，定子與殼體固定連接，轉(zhuǎn)子一側(cè)的殼體內(nèi)設(shè)置有前配油盤，轉(zhuǎn)子另一側(cè)的殼體內(nèi)設(shè)置有后配油盤，保持結(jié)構(gòu)緊湊；采用的前配油盤和后配油盤方便進(jìn)行配油，而且容易調(diào)節(jié)油壓；設(shè)置的閥桿一端設(shè)置有鋼球，閥桿另一端連接有柱塞，方便調(diào)節(jié)油量，保持運(yùn)行穩(wěn)定可靠。

以上所述是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。