本實(shí)用新型涉及壓縮機(jī)領(lǐng)域，特指一種無(wú)油制冷壓縮機(jī)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的壓縮機(jī)包括有氣缸，設(shè)置在氣缸上的進(jìn)氣閥和排氣閥，設(shè)置在氣缸底部的活塞，帶動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)的活塞桿和曲軸。

活塞的活塞環(huán)用于密封氣缸的工作容積，防止壓縮氣體從活塞與氣缸壁之間的間隙泄漏，即阻斷流體在運(yùn)動(dòng)的活塞與靜止的氣缸壁之間的泄漏通道。但是活塞環(huán)隨著活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)，由于運(yùn)動(dòng)做功，不僅溫度升高，而且會(huì)消耗潤(rùn)滑油，會(huì)影響壓縮機(jī)的效果，特別是對(duì)制冷方面的壓縮機(jī)的制冷效果產(chǎn)生影響。

專(zhuān)利號(hào)為201180074681.0的發(fā)明專(zhuān)利，公開(kāi)了一種壓縮機(jī)，壓縮機(jī)在與密閉容器連接的制冷劑排出管的前端開(kāi)口安裝密封栓。制冷劑導(dǎo)入管具有密封容器側(cè)的構(gòu)件管部、比構(gòu)件管部擴(kuò)管而位于前端開(kāi)口側(cè)的擴(kuò)管部，密封栓具有凸緣部、從凸緣部突出并插入制冷劑排出關(guān)內(nèi)的插入部，插入部為由凸緣部側(cè)的大徑部和前端側(cè)的小徑部構(gòu)成的臺(tái)階形狀，小徑部的外徑設(shè)為比擴(kuò)管部的內(nèi)經(jīng)小且比構(gòu)件管部的內(nèi)徑大的尺寸。該實(shí)用新型能夠避免由于密封栓與密閉容器連接的配管的前端開(kāi)口損傷而導(dǎo)致的不良情況的發(fā)生。但是該實(shí)用新型專(zhuān)利不能解決現(xiàn)有技術(shù)中必須使用活塞環(huán)才能密封氣缸，同時(shí)由于使用活塞環(huán)而造成潤(rùn)滑油消耗的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的發(fā)明目的是：為了解決現(xiàn)有技術(shù)中必須使用活塞壞密封氣缸，而且使用活塞環(huán)還會(huì)造成潤(rùn)滑油消耗的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種無(wú)油制冷壓縮機(jī)。

一種無(wú)油制冷壓縮機(jī)，包括有氣缸和設(shè)置在氣缸底部的活塞，氣缸內(nèi)設(shè)置有壓縮袋，壓縮袋的底部通過(guò)壓板固定在活塞上。

由于現(xiàn)有技術(shù)中的壓縮機(jī)必須使用活塞環(huán)才能對(duì)氣缸進(jìn)行密封，活塞環(huán)的使用會(huì)消耗潤(rùn)滑油，對(duì)壓縮機(jī)的效果造成影響，特別是對(duì)制冷方面的壓縮機(jī)的制冷效果產(chǎn)生影響。本實(shí)用新型在氣缸內(nèi)設(shè)置壓縮袋，由于把壓縮袋的底部用壓板固定在活塞上，壓縮袋的開(kāi)口方向向上，用壓板固定壓縮袋的底部，使壓板與壓縮袋之間沒(méi)有間隙，達(dá)到不需要活塞環(huán)便可密封氣缸和不消耗潤(rùn)滑油的效果。而且由于本實(shí)用新型采用壓縮袋替換了原有的活塞環(huán)，被壓縮的氣體不會(huì)收到潤(rùn)滑油的污染，對(duì)壓縮后的氣體純度有了更好的保證。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型進(jìn)氣過(guò)程的示意圖。

圖2為本實(shí)用新型壓縮過(guò)程的示意圖。

圖3為本實(shí)用新型排氣過(guò)程的示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。

一種無(wú)油制冷壓縮機(jī)，包括有氣缸1和設(shè)置在氣缸1底部的活塞2，氣缸1內(nèi)還設(shè)置有壓縮袋3，壓縮袋3底部用壓板4固定在活塞2上。

所述的壓縮袋材質(zhì)為可形變的材質(zhì)，優(yōu)選為可塑性金屬。

優(yōu)選的壓縮袋3為波紋袋5，波紋袋5是指在壓縮袋3上設(shè)置可折疊波紋的壓縮袋3，所述波紋袋5可沿波紋方向折疊或壓縮。

使用的時(shí)候，進(jìn)氣過(guò)程如附圖1所示，關(guān)閉排氣閥6，開(kāi)啟進(jìn)氣閥7，在曲軸8通過(guò)活塞桿9帶動(dòng)活塞2運(yùn)動(dòng)，活塞2由上止點(diǎn)10向下止點(diǎn)11運(yùn)動(dòng)，波紋袋5的容積逐漸增大，氣體通過(guò)進(jìn)氣閥7被吸入氣缸1，當(dāng)活塞2運(yùn)動(dòng)至下止點(diǎn)11時(shí)，進(jìn)氣過(guò)程完成。

壓縮過(guò)程如附圖2所示，關(guān)閉進(jìn)氣閥7，使進(jìn)氣閥7和排氣閥6均處于關(guān)閉狀態(tài)，曲軸8通過(guò)活塞桿9帶動(dòng)活塞2從下止點(diǎn)11向上止點(diǎn)10運(yùn)動(dòng)時(shí)，波紋袋3被壓縮，容積不斷減小，波紋袋3內(nèi)的氣體被壓縮，氣體的壓力和溫度同時(shí)升高。

當(dāng)壓縮氣體的過(guò)程完成后，排氣過(guò)程如附圖3所示，開(kāi)啟排氣閥6，進(jìn)氣閥7仍處于關(guān)閉狀態(tài)，曲軸8通過(guò)活塞桿9帶動(dòng)活塞2運(yùn)動(dòng)，活塞2從下止點(diǎn)11向上止點(diǎn)10運(yùn)動(dòng)，被壓縮氣體隨著活塞2的運(yùn)動(dòng)，經(jīng)排氣閥6排出氣缸1之外，當(dāng)活塞2運(yùn)動(dòng)至上止點(diǎn)10時(shí)，排氣過(guò)程結(jié)束，排氣閥6關(guān)閉。