本發(fā)明涉及動力與傳動領域，尤其涉及流體機構及其系統。

背景技術：

滑片泵由于滑片旋轉構成離心力，與氣缸體磨損非常嚴重，也限制了滑片泵的轉速和體積功率。因此，需要發(fā)明一種新的流體機構及應用其的系統。

技術實現要素：

為了解決上述問題，本發(fā)明提出的技術方案如下：

方案1：一種流體機構，包括偏心軸和氣缸體，所述偏心軸設置在所述氣缸體內，在所述氣缸體的徑向方向上設置至少兩個滑槽，在至少兩個所述滑槽內設置滑動結構體，所述滑動結構體與所述滑槽配合設置，所述滑動結構體受跟隨結構體作用與所述偏心軸的偏心部相配合。

方案2：一種流體機構，包括偏心軸和氣缸體，所述偏心軸設置在所述氣缸體內，在所述偏心軸的偏心部上設置套裝結構體，所述套裝結構體與所述偏心軸的偏心部轉動配合設置，在所述氣缸體的徑向方向上設置至少兩個滑槽，在至少兩個所述滑槽內設置滑動結構體，所述滑動結構體與所述滑槽配合設置，所述滑動結構體受跟隨結構體作用與所述套裝結構體相配合。

方案3：一種流體機構，包括偏心軸和氣缸體，所述偏心軸設置在所述氣缸體內，在所述偏心軸的偏心部上設置套裝結構體，所述套裝結構體與所述偏心軸的偏心部轉動配合設置，在所述氣缸體的徑向方向上設置至少兩個滑槽，在至少兩個所述滑槽內設置滑動結構體，所述滑動結構體與所述滑槽配合設置，所述滑動結構體受跟隨結構體作用與所述套裝結構體相配合，其中一個所述滑動結構體與所述套裝結構體鉸接設置。

方案4：在方案1至3中任一方案的基礎上，進一步使所述偏心軸設為動力結構體，和/或所述氣缸體設為動力結構體。

方案5：在方案1至3中任一方案的基礎上，進一步使所述偏心軸設為動力結構體，所述氣缸體受徑向位移機構控制調整所述氣缸體的排量。

方案6：在方案1至3中任一方案的基礎上，進一步使所述氣缸體設為動力結構體，所述偏心軸受徑向位移機構控制調整所述氣缸體的排量。

方案7：在方案1至3中任一方案的基礎上，進一步使所述氣缸體設為動力結構體，在所述氣缸體的端蓋上設置配流流道。

方案8：在方案7的基礎上，進一步使所述偏心軸受徑向位移機構控制調整所述氣缸體的排量。

方案9：在方案1至8中任一方案的基礎上，進一步使所述跟隨結構體設為彈性件或所述跟隨結構體經彈性件與所述滑動結構體相互作用。

方案10：一種應用如方案1至14中任一方案所述流體機構的系統，兩個所述流體機構串聯連通，其中至少一個設為變量式。

本發(fā)明中，所謂的“動力結構體”是指作為動力輸出件或者作為動力輸入件的結構體，例如動力軸。

本發(fā)明中，所謂的“跟隨結構體”是指控制所述滑動結構體使所述滑動結構體與所述偏心軸或所述套裝結構體相跟隨且相配合的部件。

本發(fā)明中，所謂的“串聯連通”是指流體流通通道上的連通，a與b串聯連通是指流入a的流體的至少一部分來自b，或者流出a的流體的至少一部分流入b。

本發(fā)明中，應根據動力和傳動領域的公知技術，在必要的地方設置必要的部件、單元或系統等。

本發(fā)明的有益效果如下:

本發(fā)明所公開的流體機構及其系統具有氣缸體磨損小、結構簡單以及效率高的優(yōu)點。

附圖說明

圖1：本發(fā)明實施例1的結構示意圖；

圖2：本發(fā)明實施例2的結構示意圖；

圖3：本發(fā)明實施例3的結構示意圖。

具體實施方式

實施例1

一種流體機構，如圖1所示，包括偏心軸1和氣缸體2，所述偏心軸1設置在所述氣缸體2內，在所述氣缸體2的徑向方向上設置三個滑槽3，在三個所述滑槽3內設置滑動結構體4，所述滑動結構體4與所述滑槽3配合設置，所述滑動結構體4受跟隨結構體5作用與所述偏心軸1的偏心部相配合。

作為可變換的實施方式，本發(fā)明實施例1可進一步選擇性地選擇在所述氣缸體2的徑向方向上設置兩個、四個、五個、六個、七個、八個、九個、十個、十一個、十二個、十三個、十四個、十五個、十六個、十七個、十八個、十九個、二十個及二十個以上所述滑槽3，在每個所述滑槽3內設置滑動結構體4。

實施例2

一種流體機構，如圖2所示，包括偏心軸1和氣缸體2，所述偏心軸1設置在所述氣缸體2內，在所述偏心軸1的偏心部上設置套裝結構體6，所述套裝結構體6與所述偏心軸1的偏心部轉動配合設置，在所述氣缸體2的徑向方向上設置三個滑槽3，在三個所述滑槽3內設置滑動結構體4，所述滑動結構體4與所述滑槽3配合設置，所述滑動結構體4受跟隨結構體5作用與所述套裝結構體6相配合。

作為可變換的實施方式，本發(fā)明實施例2可進一步選擇性地選擇在所述氣缸體2的徑向方向上設置兩個、四個、五個、六個、七個、八個、九個、十個、十一個、十二個、十三個、十四個、十五個、十六個、十七個、十八個、十九個、二十個及二十個以上所述滑槽3，在每個所述滑槽3內設置滑動結構體4。

實施例3

一種流體機構，如圖3所示，包括偏心軸1和氣缸體2，所述偏心軸1設置在所述氣缸體2內，在所述偏心軸1的偏心部上設置套裝結構體6，所述套裝結構體6與所述偏心軸1的偏心部轉動配合設置，在所述氣缸體2的徑向方向上設置六個滑槽3，在六個所述滑槽3內設置滑動結構體4，所述滑動結構體4與所述滑槽3配合設置，所述滑動結構體4受跟隨結構體5作用與所述套裝結構體6相配合，其中一個所述滑動結構體4與所述套裝結構體6鉸接設置。

作為可變換的實施方式，本發(fā)明實施例3可進一步選擇性地選擇在所述氣缸體2的徑向方向上設置兩個、三個、四個、五個、七個、八個、九個、十個、十一個、十二個、十三個、十四個、十五個、十六個、十七個、十八個、十九個、二十個及二十個以上所述滑槽3，在每個所述滑槽3內設置滑動結構體4。

作為可變換的實施方式，本發(fā)明實施例1至實施例3及其可變換的實施方式均可進一步選擇性地選擇使所述偏心軸1設為動力結構體，和/或所述氣缸體2設為動力結構體。

作為可變換的實施方式，本發(fā)明實施例1至實施例3及其可變換的實施方式還均可進一步選擇性地選擇使所述偏心軸1設為動力結構體，所述氣缸體2受徑向位移機構控制調整所述氣缸體2的排量。

作為可變換的實施方式，本發(fā)明實施例1至實施例3及其可變換的實施方式還均可進一步選擇性地選擇使所述氣缸體2設為動力結構體，所述偏心軸1受徑向位移機構控制調整所述氣缸體2的排量。

作為可變換的實施方式，本發(fā)明實施例1至實施例3及其可變換的實施方式還均可進一步選擇性地選擇使所述氣缸體2設為動力結構體，在所述氣缸體2的端蓋上設置配流流道；并可再進一步選擇性地使所述偏心軸1受徑向位移機構控制調整所述氣缸體2的排量。

作為可變換的實施方式，本發(fā)明實施例1至實施例3及其可變換的實施方式均可進一步選擇性地選擇使所述跟隨結構體5設為彈性件或所述跟隨結構體5經彈性件與所述滑動結構體4相互作用。

實施例4

一種應用如實施例1所述流體機構的系統，兩個所述流體機構串聯連通，其中至少一個設為變量式。

作為可變換的實施方式，本發(fā)明實施例2和實施例3及其可變換的實施方式以及實施例1的可變換的實施方式所述流體機構均可替代實施例4中所述流體機構。

顯然，本發(fā)明不限于以上實施例，根據本領域的公知技術和本發(fā)明所公開的技術方案，可以推導出或聯想出許多變型方案，所有這些變型方案，也應認為是本發(fā)明的保護范圍。