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一種混凝土雙氣缸活塞泵的制作方法

文檔序號:11195274閱讀:874來源:國知局
一種混凝土雙氣缸活塞泵的制造方法與工藝

本發(fā)明涉及鋼結(jié)構(gòu)加工生產(chǎn)領(lǐng)域,尤其是一種混凝土雙氣缸活塞泵。



背景技術(shù):

隨著工業(yè)的快速發(fā)展,在鋼結(jié)構(gòu)加工生產(chǎn)領(lǐng)域,需要用到一種活塞泵,活塞泵又叫電動往復(fù)泵,從結(jié)構(gòu)分為單缸和多缸,其特點是揚程較高,適用于輸送常溫?zé)o固體顆粒的油乳化液等,用于油田、煤層注水、注油、采油;膛壓機水壓機的動力泵,水力清砂,化肥廠輸送氨液等,若過流部件為不銹鋼時,可輸送腐蝕性液體,另外根據(jù)結(jié)構(gòu)材質(zhì)的不同還可以輸送高溫焦油、礦泥、高濃度灰漿、高粘度液體等,然而常用的活塞泵內(nèi)部進(jìn)給氣缸和驅(qū)動氣缸之家的摩擦較大,活塞泵中進(jìn)給氣缸和輸送活塞的之間的摩擦增大,增加了磨損,降低了使用壽命。

本發(fā)明就是為了解決以上問題而進(jìn)行的改進(jìn)。



技術(shù)實現(xiàn)要素:

本發(fā)明需要解決的技術(shù)問題是提供一種減少磨損,提高使用壽命的一種混凝土雙氣缸活塞泵。

本發(fā)明為解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:

一種混凝土雙氣缸活塞泵,包括進(jìn)給氣缸、液壓驅(qū)動缸和供給容器,所述進(jìn)給氣缸一端與供給容器相連,進(jìn)給氣缸的另一端與液壓驅(qū)動缸相連,所述進(jìn)給氣缸包括第一進(jìn)給氣缸和第二進(jìn)給氣缸,其中第一進(jìn)給氣缸和第二進(jìn)給氣缸的端部開口分別設(shè)置有第一開口端和第二開口端,所述第一開口端和第二開口端分別與供給容器中的傳送管相連;

所述供給容器的一端設(shè)置有輸送管線,供給容器中的傳送管一端匯集于輸送管線處并與其相連;

所述液壓驅(qū)動缸包括第一液壓驅(qū)動缸和第二液壓驅(qū)動缸,所述第一液壓驅(qū)動缸與第一進(jìn)給氣缸相連,第二液壓驅(qū)動缸與第二進(jìn)給氣缸相連;

所述進(jìn)給氣缸和液壓驅(qū)動缸之間設(shè)置有水箱,進(jìn)給氣缸和液壓驅(qū)動缸之間分別通過第一活塞桿和第二活塞桿相互連通,所述第一活塞桿和第二活塞桿穿過水箱,第一活塞桿的一端位于第一進(jìn)給氣缸中,第一活塞桿的另一端位于第一液壓驅(qū)動缸中,第二活塞桿的一端位于第二進(jìn)給氣缸中,第二活塞桿的另一端位于第二液壓驅(qū)動缸中;

所述第一進(jìn)給氣缸中設(shè)置有第一進(jìn)給活塞,第一液壓驅(qū)動缸中設(shè)置有第一驅(qū)動活塞,所述第一活塞桿分別與第一驅(qū)動活塞和第一進(jìn)給活塞相連;

所述第二進(jìn)給氣缸中設(shè)置有第二進(jìn)給活塞,第二液壓驅(qū)動缸中設(shè)置有第二驅(qū)動活塞,所述第二活塞桿分別與第二驅(qū)動活塞和第二進(jìn)給活塞相連,第一進(jìn)給氣缸、第二進(jìn)給氣缸分別是第一液壓驅(qū)動缸、第二液壓驅(qū)動缸中的推挽驅(qū)動;

進(jìn)一步的,所述第一液壓驅(qū)動缸和第二液壓驅(qū)動缸的一端分別設(shè)置有第一壓力管線和第二壓力管線,第一液壓驅(qū)動缸和第二液壓驅(qū)動缸的另一端部通過連接線彼此耦合;

第一液壓驅(qū)動缸的首端設(shè)置有第一測量探頭,第一液壓驅(qū)動缸的末端設(shè)置有第一探測器,第二液壓驅(qū)動缸的首端設(shè)置有第二測量探頭,第二液壓驅(qū)動缸的末端設(shè)置有第二探測器;

具體的,所述第一壓力管線的一端設(shè)置有端子a,第二壓力管線的一端設(shè)置有端子b,液壓泵裝置分別與端子a和端子b相連;

其中,所述第一測量探頭和第一探測器均安裝在第一液壓驅(qū)動缸外側(cè)壁上,第二測量探頭和第二探測器均安裝在第二液壓驅(qū)動缸外側(cè)壁上。

工作原理為:第一進(jìn)給活塞和第一驅(qū)動活塞向第一進(jìn)給氣缸端部的第一開口端方向移動,此時第二進(jìn)給活塞和第二驅(qū)動活塞向背離第二進(jìn)給氣缸端部的第二開口端移動,從而帶動水箱中的冷卻水進(jìn)入第一進(jìn)給氣缸和第二液壓驅(qū)動缸中進(jìn)行冷卻,反之亦然。

本發(fā)明的有益效果在于:第一液壓驅(qū)動缸和第一進(jìn)給氣缸之間通過第一活塞桿帶動第一驅(qū)動活塞和第一進(jìn)給活塞傳遞能量,第二液壓驅(qū)動缸和第二進(jìn)給氣缸之間通過第二活塞桿帶動第二驅(qū)動活塞和第二進(jìn)給活塞傳遞能量,減少了摩擦作用;當(dāng)?shù)谝贿M(jìn)給氣缸內(nèi)的面積減少的同時,第二進(jìn)給氣缸缸體內(nèi)的面積得到相應(yīng)的增加,從而壓力在第一進(jìn)給氣缸和第二進(jìn)給氣缸之間來回傳遞,降低了摩擦;該活塞泵減少進(jìn)給氣缸和輸送活塞的活塞泵之間的摩擦,對活塞摩擦小,減少磨損,提高了使用壽命。

附圖說明

圖1是本發(fā)明提出的一種混凝土雙氣缸活塞泵的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為了使本發(fā)明實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解,下面結(jié)合圖示與具體實施例,進(jìn)一步闡述本發(fā)明。

參照圖1所示,該一種混凝土雙氣缸活塞泵,包括進(jìn)給氣缸、液壓驅(qū)動缸和供給容器14,所述進(jìn)給氣缸一端與供給容器14相連,進(jìn)給氣缸的另一端與液壓驅(qū)動缸相連,所述進(jìn)給氣缸包括第一進(jìn)給氣缸10和第二進(jìn)給氣缸2,其中第一進(jìn)給氣缸10和第二進(jìn)給氣缸2的端部開口分別設(shè)置有第一開口端12和第二開口端32,所述第一開口端12和第二開口端32分別與供給容器14中的傳送管16相連;

所述供給容器14的一端設(shè)置有輸送管線18,供給容器14中的傳送管16一端匯集于輸送管線18處并與其相連;

所述液壓驅(qū)動缸包括第一液壓驅(qū)動缸20和第二液壓驅(qū)動缸30,所述第一液壓驅(qū)動缸20與第一進(jìn)給氣缸10相連,第二液壓驅(qū)動缸30與第二進(jìn)給氣缸2相連;

所述進(jìn)給氣缸和液壓驅(qū)動缸之間設(shè)置有水箱26,進(jìn)給氣缸和液壓驅(qū)動缸之間分別通過第一活塞桿22和第二活塞桿42相互連通,所述第一活塞桿22和第二活塞桿42穿過水箱26,第一活塞桿22的一端位于第一進(jìn)給氣缸10中,第一活塞桿22的另一端位于第一液壓驅(qū)動缸20中,第二活塞桿42的一端位于第二進(jìn)給氣缸2中,第二活塞桿42的另一端位于第二液壓驅(qū)動缸30中;

所述第一進(jìn)給氣缸10中設(shè)置有第一進(jìn)給活塞21,第一液壓驅(qū)動缸20中設(shè)置有第一驅(qū)動活塞24,所述第一活塞桿22分別與第一驅(qū)動活塞24和第一進(jìn)給活塞21相連;

所述第二進(jìn)給氣缸2中設(shè)置有第二進(jìn)給活塞41,第二液壓驅(qū)動缸30中設(shè)置有第二驅(qū)動活塞44,所述第二活塞桿42分別與第二驅(qū)動活塞44和第二進(jìn)給活塞41相連,第一進(jìn)給氣缸10、第二進(jìn)給氣缸2分別是第一液壓驅(qū)動缸20、第二液壓驅(qū)動缸30中的推挽驅(qū)動;

進(jìn)一步的,所述第一液壓驅(qū)動缸20和第二液壓驅(qū)動缸30的一端分別設(shè)置有第一壓力管線28和第二壓力管線48,第一液壓驅(qū)動缸20和第二液壓驅(qū)動缸30的另一端部通過連接線50彼此耦合;

第一液壓驅(qū)動缸20的首端設(shè)置有第一測量探頭32,第一液壓驅(qū)動缸20的末端設(shè)置有第一探測器34,第二液壓驅(qū)動缸30的首端設(shè)置有第二測量探頭52,第二液壓驅(qū)動缸30的末端設(shè)置有第二探測器54;

具體的,所述第一壓力管線28的一端設(shè)置有端子a,第二壓力管線48的一端設(shè)置有端子b,液壓泵裝置分別與端子a和端子b相連;

其中,所述第一測量探頭32和第一探測器34均安裝在第一液壓驅(qū)動缸20外側(cè)壁上,第二測量探頭52和第二探測器54均安裝在第二液壓驅(qū)動缸30外側(cè)壁上;

第一進(jìn)給活塞和第一驅(qū)動活塞向第一進(jìn)給氣缸端部的第一開口端方向移動,此時第二進(jìn)給活塞和第二驅(qū)動活塞向背離第二進(jìn)給氣缸端部的第二開口端移動,從而帶動水箱中的冷卻水進(jìn)入第一進(jìn)給氣缸和第二液壓驅(qū)動缸中進(jìn)行冷卻,反之亦然。

第一液壓驅(qū)動缸和第一進(jìn)給氣缸之間通過第一活塞桿帶動第一驅(qū)動活塞和第一進(jìn)給活塞傳遞能量,第二液壓驅(qū)動缸和第二進(jìn)給氣缸之間通過第二活塞桿帶動第二驅(qū)動活塞和第二進(jìn)給活塞傳遞能量,減少了摩擦作用;當(dāng)?shù)谝贿M(jìn)給氣缸內(nèi)的面積減少的同時,第二進(jìn)給氣缸缸體內(nèi)的面積得到相應(yīng)的增加,從而壓力在第一進(jìn)給氣缸和第二進(jìn)給氣缸之間來回傳遞,降低了摩擦;該活塞泵減少進(jìn)給氣缸和輸送活塞的活塞泵之間的摩擦,對活塞摩擦小,減少磨損,提高了使用壽命。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解,本發(fā)明不受上述實施例的限制,上述實施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理,在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下本發(fā)明還會有各種變化和改進(jìn),這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。

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