專利名稱：摩擦彈性安全聯(lián)軸器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種聯(lián)軸器，尤其是涉及一種大型起重設(shè)備或破碎機(jī)上專用 的摩擦彈性安全聯(lián)軸器。
背景技術(shù)：
聯(lián)軸器在機(jī)械領(lǐng)域使用廣泛，其作用是通過傳動組件來實(shí)現(xiàn)兩軸之間扭矩的 傳遞，在煤礦機(jī)械、起重機(jī)械、破碎機(jī)械上常用的有齒形聯(lián)軸器和摩擦聯(lián)軸器。
齒形聯(lián)軸器對傳動組件的同心度要求不高(誤差可允許2-3mm)，便于安裝，但是 在工作過程中如果出現(xiàn)負(fù)載過大或卡死等情況時，會造成聯(lián)軸器零部件斷裂，損 毀設(shè)備；摩擦聯(lián)軸器當(dāng)負(fù)載過大或出現(xiàn)卡死等情況時，摩擦環(huán)的結(jié)合面會產(chǎn)生打 滑，實(shí)現(xiàn)對設(shè)備的保護(hù)，但是由于對連接輪轂和連接外環(huán)的同心度要求較高 (10Mm)，安裝非常不便。為解決上述問題，申請人在2008年8月15日提交的申 請?zhí)枮?00820148544.2的專利申請中公開了一種既方便安裝又能起保護(hù)作用的 聯(lián)軸器，該聯(lián)軸器將齒輪聯(lián)軸器和摩擦聯(lián)軸器結(jié)合為一體，形成復(fù)合聯(lián)軸器，作 為主傳動組件的兩嚙合齒輪由于具有較大的調(diào)整間隙，對整體聯(lián)軸器的同心度要 求不高，安裝比較方便；副傳動組件在負(fù)載端出現(xiàn)抱死等故障時摩擦環(huán)的結(jié)合面 會產(chǎn)生打滑，起到對設(shè)備的保護(hù)，不至于損毀設(shè)備。實(shí)際使用中，由于復(fù)合聯(lián)軸 器的主傳動組件即相嚙合的齒輪需要經(jīng)常注油潤滑，而副傳動組件的摩擦環(huán)卻不 能有油污，工作中會產(chǎn)生一定的影響，如果主機(jī)出現(xiàn)瞬間蹩卡時，該復(fù)合聯(lián)軸器 不能起到緩沖作用。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種在主機(jī)出現(xiàn)瞬間蹩卡可對主機(jī)形成有效保 護(hù)的摩擦彈性安全聯(lián)軸器。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型可采取下述技術(shù)方案
本實(shí)用新型所述的摩擦彈性安全聯(lián)軸器，包括與減速機(jī)輸出軸相連接的主傳動組件和與負(fù)載軸相連的副傳動組件，所述主傳動組件的連接主盤通過均布設(shè)置
在周邊的連接螺栓與副傳動組件結(jié)合為一體；在所述連接主盤的上方扣合有帶有 安裝內(nèi)孔的連接副盤，所述連接主盤和連接副盤之間通過分別設(shè)置在其表面的位 置相互交錯的卡塊活動結(jié)合在一起，在相鄰兩卡塊之間設(shè)置有彈性體。
所述的各彈性體與其內(nèi)側(cè)的彈性體支撐環(huán)相連接，形成一個整體后，安裝更
加方便。
所述的彈性體為圓柱狀結(jié)構(gòu)，緩沖效果更好。
所述的副傳動組件為與所述主傳動組件的連接主盤相連接的連接外環(huán)，以及 設(shè)置在其內(nèi)的階梯形連接輪轂，在所述階梯形連接輪轂的臺階上套裝有連接扳環(huán)， 所述連接扳環(huán)通過連接件壓合在階梯形連接輪轂上；在階梯形連接輪轂、連接扳 環(huán)和連接外環(huán)的結(jié)合面之間鑲嵌有摩擦環(huán)。
所述摩擦環(huán)的橫截面為三角形結(jié)構(gòu)，可以增大其摩擦力。 在與連接外環(huán)相接觸的摩擦環(huán)的外周面中心處開設(shè)有一環(huán)形凹槽，其內(nèi)設(shè)置 有支撐彈簧。
所述連接件為帶有碟形彈簧和調(diào)節(jié)環(huán)的調(diào)整螺栓。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于主傳動組件的連接主盤通過均布設(shè)置在周邊的連接螺 栓與副傳動組件結(jié)合為一體；在所述連接主盤的上方扣合有帶有安裝內(nèi)孔的連接 副盤，所述連接主盤和連接副盤之間通過分別設(shè)置在其表面的位置相互交錯的卡 塊活動結(jié)合在一起，在相鄰兩卡塊之間設(shè)置有彈性體。使用中，如果主機(jī)出現(xiàn)瞬 間蹩卡的情況，主傳動組件中的彈性體可以起到一個緩沖的作用，不至于損毀減 速機(jī)；另外，主傳動組件由于無需注油潤滑，主、副傳動組件不會互相影響，保 證了裝置的正常使用；在大型起重設(shè)備或破碎機(jī)上采用該種聯(lián)軸器與減速機(jī)和主 機(jī)配套使用，除正常磨損外，不會造成減速機(jī)和主機(jī)的意外損毀，是對主機(jī)最可 靠的保護(hù)。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型連接副盤的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3是本實(shí)用新型彈性體的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

如圖所示，本實(shí)用新型所述的摩擦彈性安全聯(lián)軸器，包括與減速機(jī)輸出軸相 連接的主傳動組件和與負(fù)載軸相連的副傳動組件，所述主傳動組件的連接主盤1
通過均布設(shè)置在周邊的連接螺栓2與副傳動組件結(jié)合為一體；在所述連接主盤1 的上方扣合有帶有安裝內(nèi)孔的連接副盤3，所述連接主盤1和連接副盤3之間通 過分別設(shè)置在其表面的位置相互交錯的卡塊4活動結(jié)合在一起，在相鄰兩卡塊4 之間設(shè)置有圓柱狀彈性體5;為方便安裝，所述的各彈性體5與其內(nèi)側(cè)的彈性體 支撐環(huán)6相連接，使之形成一個整體；所述的副傳動組件為與所述主傳動組件的 連接主盤1相連接的連接外環(huán)7，以及設(shè)置在其內(nèi)的階梯形連接輪轂8，在所述階 梯形連接輪轂8的臺階上套裝有連接扳環(huán)9，所述連接扳環(huán)9通過連接件壓合在 階梯形連接輪轂8上；在階梯形連接輪轂8、連接扳環(huán)9和連接外環(huán)7的結(jié)合面 之間鑲嵌有摩擦環(huán)10,為增加其摩擦力，將其摩擦環(huán)10的橫截面設(shè)計為三角形 結(jié)構(gòu)；在與連接外環(huán)7相接觸的摩擦環(huán)10的外周面中心處開設(shè)有一環(huán)形凹槽，其 內(nèi)設(shè)置有支撐彈簧11，用于調(diào)整摩擦環(huán)的壓力；所述連接件為帶有碟形彈簧12 和調(diào)節(jié)環(huán)13的調(diào)整螺栓14，可以根據(jù)負(fù)載大小調(diào)整連接扳環(huán)的壓合力。
權(quán)利要求1、一種摩擦彈性安全聯(lián)軸器，包括與減速機(jī)輸出軸相連接的主傳動組件和與負(fù)載軸相連的副傳動組件，其特征在于所述主傳動組件的連接主盤(1)通過均布設(shè)置在周邊的連接螺栓(2)與副傳動組件結(jié)合為一體；在所述連接主盤(1)的上方扣合有帶有安裝內(nèi)孔的連接副盤(3)，所述連接主盤(1)和連接副盤(3)之間通過分別設(shè)置在其表面的位置相互交錯的卡塊(4)活動結(jié)合在一起，在相鄰兩卡塊(4)之間設(shè)置有彈性體(5)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩擦彈性安全聯(lián)軸器，其特征在于所述的各彈 性體(5)與其內(nèi)側(cè)的彈性體支撐環(huán)(6)相連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摩擦彈性安全聯(lián)軸器，其特征在于所述的 彈性體(5)為圓柱狀結(jié)構(gòu)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩擦彈性安全聯(lián)軸器，其特征在于所述的副傳動 組件為與所述主傳動組件的連接主盤a)相連接的連接外環(huán)(7)，以及設(shè)置在其 內(nèi)的階梯形連接輪轂(8)，在所述階梯形連接輪轂(8)的臺階上套裝有連接扳環(huán)(9) ，所述連接扳環(huán)(9)通過連接件壓合在階梯形連接輪轂(8)上；在階梯形 連接輪轂(8)、連接扳環(huán)(9)和連接外環(huán)(7)的結(jié)合面之間鑲嵌有摩擦環(huán)(10)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的摩擦彈性安全聯(lián)軸器，其特征在于所述摩擦環(huán)(10) 的橫截面為三角形結(jié)構(gòu)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的摩擦彈性安全聯(lián)軸器，其特征在于在與連接外 環(huán)(7)相接觸的摩擦環(huán)(10)的外周面中心處開設(shè)有一環(huán)形凹槽，其內(nèi)設(shè)置有支 撐彈簧(11)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的摩擦彈性安全聯(lián)軸器，其特征在于所述連接件 為帶有碟形彈簧(12)和調(diào)節(jié)環(huán)(13)的調(diào)整螺栓(14)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種摩擦彈性安全聯(lián)軸器，包括與減速機(jī)輸出軸相連接的主傳動組件和與負(fù)載軸相連的副傳動組件，所述主傳動組件的連接主盤通過均布設(shè)置在周邊的連接螺栓與副傳動組件結(jié)合為一體；在所述連接主盤的上方扣合有帶有安裝內(nèi)孔的連接副盤，所述連接主盤和連接副盤之間通過分別設(shè)置在其表面的位置相互交錯的卡塊活動結(jié)合在一起，在相鄰兩卡塊之間設(shè)置有彈性體。如果主機(jī)出現(xiàn)瞬間蹩卡，主傳動組件中的彈性體可以起到緩沖作用，不會損毀減速機(jī)；主傳動組件無需注油潤滑，主、副傳動組件不會互相影響，保證了裝置正常使用；采用該種聯(lián)軸器與減速機(jī)和主機(jī)配套使用，除正常磨損外，不會造成減速機(jī)和主機(jī)的意外損毀，是對主機(jī)最可靠的保護(hù)。
文檔編號F16D7/00GK201255195SQ20082014908
公開日2009年6月10日 申請日期2008年9月9日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月9日
發(fā)明者張大林 申請人:張大林