專利名稱：油氣回收閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及油罐車(chē)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，涉及一種安裝在油罐車(chē)罐體頂部的人孔 蓋上或直接安裝在罐體上用于罐車(chē)油氣管路和罐體連接的油氣回收閥。
背景技術(shù)：
目前油罐車(chē)在充裝油品時(shí)，需要人工操作使罐車(chē)的油氣管路直接與罐體連接，這 樣在充裝時(shí)由于連接處不嚴(yán)緊，很容易導(dǎo)致充裝時(shí)油氣的泄漏，油氣泄漏一方面容易導(dǎo)致 油品的浪費(fèi)，另一方面會(huì)污染周?chē)目諝鈱?duì)工作人員造成傷害，同時(shí)也容易引起火災(zāi)事故。 因此急需一種能夠代替人工操作同時(shí)能夠保證油氣正常充裝并不易造成泄漏的裝置。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種采用氣動(dòng)控制進(jìn)行充裝、能夠回收充 裝時(shí)產(chǎn)生的油氣、并能夠調(diào)節(jié)罐內(nèi)壓力的油氣回收閥。實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是一種油氣回收閥，包括閥體、濾網(wǎng)、頂桿和閥瓣，濾網(wǎng) 安裝在閥體左部的進(jìn)氣口上，頂桿的上部穿過(guò)閥瓣中部的通孔，并且頂桿的上端固定在閥 瓣上，在頂桿與閥瓣的配合處安裝有第二 0型密封圈，閥瓣安裝在閥體右部上端的閥門(mén)上， 并在閥瓣與閥體的閥門(mén)的配合處安裝有第一 0型圈，還包括彈簧、活塞和氣缸蓋，頂桿向下 穿過(guò)閥體并且頂桿的下端通過(guò)與活塞中部固定配合，活塞的側(cè)面與閥體配合并且活塞與閥 體的配合處安裝有密封圈，彈簧套在頂桿下部并且彈簧的上端頂在閥體內(nèi)壁上、彈簧的下 端抵在活塞的上端面，氣缸蓋安裝在活塞下部，氣缸蓋的側(cè)面與閥體配合并在氣缸蓋的上 部安裝有第三0型密封圈、在氣缸蓋的下部安裝有擋圈；在閥體一側(cè)具有三個(gè)氣體通道，這 三個(gè)氣體通道由下到上依次為進(jìn)氣口、輔助出氣口和排氣口 ；在油氣回收閥處于關(guān)閉狀態(tài) 時(shí)，進(jìn)氣口與活塞下部閥體的腔體相通，輔助出氣口和排氣口與活塞上部閥體的腔體相通， 在進(jìn)氣口、輔助出氣口和排氣口的出口處均安裝有螺釘。采用上述技術(shù)方案后，下端進(jìn)氣口控制閥門(mén)的開(kāi)啟，中間的輔助出氣口串聯(lián)另外 的氣動(dòng)裝置，上端的排氣口可接消聲器。充裝時(shí)，進(jìn)氣口的進(jìn)氣壓力為0. 2-0. 3MPa，氣體推 動(dòng)活塞向上移動(dòng)，活塞帶動(dòng)頂桿，頂桿再推動(dòng)閥瓣與閥門(mén)分離，閥門(mén)開(kāi)啟，油氣經(jīng)過(guò)油氣回 收閥進(jìn)入管道內(nèi)，到油氣回收接頭至油庫(kù)；卸油時(shí)，油氣回收閥通過(guò)氣動(dòng)控制開(kāi)啟，允許外 部的氣體進(jìn)入油罐內(nèi)，以調(diào)節(jié)罐內(nèi)壓力。

圖1為本實(shí)用新型的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。如圖1所示，一種油氣回收閥，包括閥體1、濾網(wǎng)2、頂桿8和閥瓣9，濾網(wǎng)2安裝在
3閥體1左部的進(jìn)氣口上，頂桿8的上部穿過(guò)閥瓣9中部的通孔，并且頂桿8的上端通過(guò)螺母 6和平墊7固定在閥瓣9上，在頂桿8與閥瓣9的配合處安裝有第二 0型密封圈5，閥瓣9 安裝在閥體1右部上端的閥門(mén)1-1上，并在閥瓣9與閥體1的閥門(mén)1-1的配合處安裝有第 一 0型圈3，還包括彈簧10、活塞12和氣缸蓋16，頂桿8向下穿過(guò)閥體1并且頂桿8的下端 通過(guò)平頭螺釘14與活塞12中部固定配合，活塞12的側(cè)面與閥體1配合并且活塞12與閥 體1的配合處安裝有密封圈13，彈簧10套在頂桿8下部并且彈簧10的上端頂在閥體1內(nèi) 壁上、彈簧10的下端抵在活塞12的上端面，氣缸蓋16安裝在活塞12下部，氣缸蓋16的側(cè) 面與閥體1配合并在氣缸蓋16的上部安裝有第三0型密封圈15、在氣缸蓋16的下部安裝 有擋圈17 ；在閥體1 一側(cè)具有三個(gè)氣體通道，這三個(gè)氣體通道由下到上依次為進(jìn)氣口 1-2、 輔助出氣口 1-3和排氣口 1-4;在油氣回收閥處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，進(jìn)氣口 1-2與活塞12下部 閥體1的腔體相通，輔助出氣口 1-3和排氣口 1-4與活塞12上部閥體1的腔體相通，在進(jìn) 氣口 1-2、輔助出氣口 1-3和排氣口 1-4的出口處均安裝有螺釘11。本實(shí)用新型的工作原理如下下端進(jìn)氣口 1-2控制閥門(mén)的開(kāi)啟，中間的輔助出氣口 1-3串聯(lián)另外的氣動(dòng)裝置，上 端的排氣口 1-4可接消聲器。充裝時(shí)，進(jìn)氣口 1-2的進(jìn)氣壓力為0. 2-0. 3MPa，氣體推動(dòng)活塞 12向上移動(dòng)，活塞12帶動(dòng)頂桿8，頂桿8再推動(dòng)閥瓣與閥門(mén)分離，閥門(mén)開(kāi)啟，油氣經(jīng)過(guò)油氣 回收閥進(jìn)入罐體內(nèi)，充裝產(chǎn)生的油氣經(jīng)油氣回收閥排到罐外的裝置內(nèi)進(jìn)行回收；卸油時(shí)，油 氣回收閥通過(guò)氣動(dòng)控制開(kāi)啟，允許外部的氣體進(jìn)入油罐內(nèi)，以調(diào)節(jié)罐內(nèi)壓力。
權(quán)利要求一種油氣回收閥，包括閥體(1)、濾網(wǎng)(2)、頂桿(8)和閥瓣(9)，濾網(wǎng)(2)安裝在閥體(1)左部的進(jìn)氣口上，頂桿(8)的上部穿過(guò)閥瓣(9)中部的通孔，并且頂桿(8)的上端固定在閥瓣(9)上，在頂桿(8)與閥瓣(9)的配合處安裝有第二O型密封圈(5)，閥瓣(9)安裝在閥體(1)右部上端的閥門(mén)(1 1)上，并在閥瓣(9)與閥體(1)的閥門(mén)(1 1)的配合處安裝有第一O型圈(3)，其特征在于還包括彈簧(10)、活塞(12)和氣缸蓋(16)，頂桿(8)向下穿過(guò)閥體(1)并且頂桿(8)的下端通過(guò)與活塞(12)中部固定配合，活塞(12)的側(cè)面與閥體(1)配合并且活塞(12)與閥體(1)的配合處安裝有密封圈(13)，彈簧(10)套在頂桿(8)下部并且彈簧(10)的上端頂在閥體(1)內(nèi)壁上、彈簧(10)的下端抵在活塞(12)的上端面，氣缸蓋(16)安裝在活塞(12)下部，氣缸蓋(16)的側(cè)面與閥體(1)配合并在氣缸蓋(16)的上部安裝有第三O型密封圈(15)、在氣缸蓋(16)的下部安裝有擋圈(17)；在閥體(1)一側(cè)具有三個(gè)氣體通道，這三個(gè)氣體通道由下到上依次為進(jìn)氣口(1 2)、輔助出氣口(1 3)和排氣口(1 4)；在油氣回收閥處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，進(jìn)氣口(1 2)與活塞(12)下部閥體(1)的腔體相通，輔助出氣口(1 3)和排氣口(1 4)與活塞(12)上部閥體(1)的腔體相通，在進(jìn)氣口(1 2)、輔助出氣口(1 3)和排氣口(1 4)的出口處均安裝有螺釘(11)。
專利摘要一種油氣回收閥，包括閥體、濾網(wǎng)、頂桿和閥瓣，濾網(wǎng)安裝在閥體左部的進(jìn)氣口上，頂桿的上部穿過(guò)閥瓣中部的通孔，并且頂桿的上端固定在閥瓣上，閥瓣安裝在閥體右部上端的閥門(mén)上，還包括彈簧、活塞和氣缸蓋，頂桿向下穿過(guò)閥體并且頂桿的下端與活塞中部固定配合，彈簧套在頂桿下部并且彈簧的上端頂在閥體內(nèi)壁上、彈簧的下端抵在活塞的上端面，氣缸蓋安裝在活塞下部；在閥體一側(cè)具有三個(gè)氣體通道，這三個(gè)氣體通道由下到上依次為進(jìn)氣口、輔助出氣口和排氣口；在油氣回收閥處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，進(jìn)氣口與活塞下部閥體的腔體相通，輔助出氣口和排氣口與活塞上部閥體的腔體相通。本實(shí)用新型采用氣動(dòng)控制進(jìn)行充裝、能夠回收充裝時(shí)產(chǎn)生的油氣、并能夠調(diào)節(jié)罐內(nèi)壓力。
文檔編號(hào)F16K1/00GK201678439SQ201020172569
公開(kāi)日2010年12月22日 申請(qǐng)日期2010年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月28日
發(fā)明者呂煌杰, 吳益方, 吳鵬, 陳國(guó)方 申請(qǐng)人:常州凱鵬液流器材有限公司