專利名稱：一種用于傳動箱的透氣密封結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及密封技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于傳動箱的透氣密封結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
用于高壓泵上傳動箱的透氣密封裝置要求具有透氣性能，同時又有防油外泄的密封性能。圖1所示為原有的一種透氣密封結(jié)構(gòu)，包括本體I和蓋子2，本本體I內(nèi)部中空，形成第一容腔11，本體I的外側(cè)壁上設(shè)置有密封圈3和外螺紋13。第一容腔11的底部設(shè)置有第一通孔12，第一容腔11的頂部開口，開口處設(shè)置有一個墊片4，墊片4上設(shè)置有第二通孔41，蓋子2與本體I的頂部相連，且蓋子2內(nèi)設(shè)置有與第二通孔41相通的第二容腔21，第二容腔21上成型有與外界相通的第三通孔22。參見圖2，使用時，本體I通過外螺紋13連接在傳動箱5上，密封圈3實(shí)現(xiàn)本體I和傳動箱5之間的密封，同時第一通孔、第一容腔、第二通孔和第二容腔和第三通孔共同組成一條連接傳動箱內(nèi)部和外界的通道，使得傳動箱可以與外界連通，保證傳動箱的透氣性。但是這種形式的透氣密封結(jié)構(gòu)，傳動箱內(nèi)飛濺的潤滑液從第一通孔12進(jìn)入第一容腔11內(nèi)，當(dāng)?shù)谝蝗萸?1內(nèi)的潤滑液積累到一定的程度時，就會由于油壓的作用而從第二通孔溢出，進(jìn)入到第二容腔內(nèi)，再通過第三通孔流到外界，造成潤滑液的外泄，因此有必要改變。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型針對現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種用于傳動箱的透氣密封結(jié)構(gòu)，潤滑液不會泄漏。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型通過下述技術(shù)方案得以解決:一種用于傳動箱的透氣密封結(jié)構(gòu)，包括本體，所述本體的外側(cè)壁上成型有凹槽和外螺紋，所述凹槽內(nèi)設(shè)置有密封圈，所述本體內(nèi)部中空，形成第一容腔，所述第一容腔伸入傳動箱的一端為通口，所述本體的位于所述傳動箱外側(cè)的部分上設(shè)置有透氣孔，所述透氣孔連通外界和所述第一容腔，所述本體伸入所述傳動箱的一側(cè)上設(shè)置有回油孔，所述回油孔連通所述第一容腔和所述傳動箱內(nèi)部。裝配時，本實(shí)用新型通過外螺紋連接在傳動箱上，密封圈實(shí)現(xiàn)本體和傳動箱之間的密封，第一容腔、通口和透氣孔共同組成一條連接傳動箱內(nèi)部和外界的通道，使得傳動箱可以與外界連通，保證傳動箱的透氣性。使用時，潤滑液從第一容腔底部的通口進(jìn)入到第一容腔內(nèi)，油液在第一容腔內(nèi)不斷累積，但是到達(dá)回油孔處時，潤滑液會從第一容腔內(nèi)流回傳動箱內(nèi)，潤滑液不會流出，這樣既可以保證傳動箱的透氣性，又能保證潤滑液不會泄漏。上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的，所述本體位于所述傳動箱外側(cè)的部分為一個凸起，所述透氣孔設(shè)置在所述凸起上。凸起的作用是方便工人將本體旋合固定在傳動箱上。上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的，所述凸起的周圈設(shè)置有筋條。筋條可以作為工人旋合時的施力點(diǎn)，進(jìn)一步方便本體的旋合。上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的，所述本體側(cè)壁上設(shè)置有一個擋板，所述擋板與所述傳動箱的側(cè)壁相接觸。本實(shí)用新型的有益效果是:使用時，潤滑液從第一容腔底部的通口進(jìn)入到第一容腔內(nèi)，油液在第一容腔內(nèi)不斷累積，但是到達(dá)回油孔處時，潤滑液會從第一容腔內(nèi)流回傳動箱內(nèi)，潤滑液不會流出，這樣既可以保證傳動箱的透氣性，又能保證潤滑液不會泄漏。

圖1為原有的透氣密封結(jié)構(gòu)。圖2為原有的透氣密封結(jié)構(gòu)安裝在傳動箱上的示意圖。圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的示意圖。圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例安裝在傳動箱上的示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述:參見圖3，一種用于傳動箱的透氣密封結(jié)構(gòu)，包括本體1，本體I的外側(cè)壁上成型有凹槽14、外螺紋13和擋板10，凹槽14內(nèi)設(shè)置有密封圈3，本體I內(nèi)部中空，形成第一容腔11，第一容腔11伸入傳動箱5的一端為通口，本體I位于傳動箱5外側(cè)的部分為一個凸起15，凸起15上成型有透氣孔17。透氣孔17連通外界和第一容腔11，本體I伸入傳動箱5的一側(cè)上設(shè)置有回油孔16，回油孔16連通第一容腔11和傳動箱5內(nèi)部。凸起15的周圈設(shè)置有筋條18。擋板10與傳動箱5的側(cè)壁相接觸。參見圖4，安裝時，本體依靠外螺紋連接在傳動箱的側(cè)壁上。密封圈實(shí)現(xiàn)本體和傳動箱之間的密封，第一容腔、通口和透氣孔共同組成一條連接傳動箱內(nèi)部和外界的通道，使得傳動箱可以與外界連通，保證傳動箱的透氣性。使用時，潤滑液從第一容腔底部的通口進(jìn)入到第一容腔內(nèi)，油液在第一容腔內(nèi)不斷累積，但是到達(dá)回油孔處時，潤滑液會從第一容腔內(nèi)流回傳動箱內(nèi)，潤滑液不會流出，這樣既可以保證傳動箱的透氣性，又能保證潤滑液不會泄漏。
權(quán)利要求1.一種用于傳動箱的透氣密封結(jié)構(gòu)，包括本體(1)，所述本體(I)的外側(cè)壁上成型有凹槽(14)和外螺紋(13)，所述凹槽(14)內(nèi)設(shè)置有密封圈(3)，所述本體(I)內(nèi)部中空，形成第一容腔(11)，所述第一容腔(11)伸入傳動箱(5)的一端為通口，所述本體(I)的位于所述傳動箱(5)外側(cè)的部分上設(shè)置有透氣孔(17)，所述透氣孔(17)連通外界和所述第一容腔(11)，其特征在于:所述本體(I)伸入所述傳動箱(5)的一側(cè)上設(shè)置有回油孔(16)，所述回油孔(16 )連通所述第一容腔(11)和所述傳動箱(5 )內(nèi)部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于傳動箱的透氣密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述本體(I)位于所述傳動箱(5)外側(cè)的部分為一個凸起(15)，所述透氣孔(17)設(shè)置在所述凸起(15)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于傳動箱的透氣密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述凸起(15)的周圈設(shè)置有筋條(18)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于傳動箱的透氣密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述本體(I)側(cè)壁上設(shè)置有一個擋板(10)，所述擋板(10)與所述傳動箱(5)的側(cè)壁相接觸。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于傳動箱的透氣密封結(jié)構(gòu)，涉及密封技術(shù)領(lǐng)域，包括本體，所述本體的外側(cè)壁上成型有凹槽和外螺紋，所述凹槽內(nèi)設(shè)置有密封圈，所述本體內(nèi)部中空，形成第一容腔，所述第一容腔伸入傳動箱的一端為通口，所述本體的位于所述傳動箱外側(cè)的部分上設(shè)置有透氣孔，所述透氣孔連通外界和所述第一容腔，所述本體伸入所述傳動箱的一側(cè)上設(shè)置有回油孔，所述回油孔連通所述第一容腔和所述傳動箱內(nèi)部。使用時，潤滑液從第一容腔底部的通口進(jìn)入到第一容腔內(nèi)，油液在第一容腔內(nèi)不斷累積，但是到達(dá)回油孔處時，潤滑液會從第一容腔內(nèi)流回傳動箱內(nèi)，潤滑液不會流出，這樣既可以保證傳動箱的透氣性，又能保證潤滑液不會泄漏。
文檔編號F16H57/027GK203051707SQ20132002475
公開日2013年7月10日 申請日期2013年1月17日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月17日
發(fā)明者顧為德 申請人:寧波恒瑞機(jī)械有限公司