專(zhuān)利名稱(chēng)：T型焊接螺母的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是一種直接與汽車(chē)車(chē)門(mén)鋼板進(jìn)行壓焊焊接的T型焊接螺母。
背景技術(shù)：
在汽車(chē)車(chē)門(mén)的內(nèi)側(cè)安裝有一些門(mén)窗開(kāi)關(guān)部件，這些門(mén)窗開(kāi)關(guān)部件通常螺紋固緊在焊接螺母(包括T型焊接螺母)上，然后焊接螺母的外側(cè)端面與汽車(chē)車(chē)門(mén)鋼板進(jìn)行壓焊焊接，但是因?yàn)槭呛附勇菽傅恼麄€(gè)外側(cè)端面與車(chē)門(mén)鋼板接觸，往往產(chǎn)生壓焊焊接質(zhì)量較差、焊接強(qiáng)度不高等不足。
發(fā)明內(nèi)容鑒于目前公知技術(shù)存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單設(shè)計(jì)合理，與汽車(chē)車(chē)門(mén)鋼板進(jìn)行壓焊焊接后，能確保焊接質(zhì)量和強(qiáng)度的T型焊接螺母。本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)施的:T型焊接螺母，包括帶T型頭的圓柱體，圓柱體的內(nèi)孔加工有內(nèi)螺紋，其特征在于:T型頭的外側(cè)端面設(shè)有多個(gè)球面狀點(diǎn)凸起。球面狀點(diǎn)凸起的高度為1.5-2_。本實(shí)用新型提供的T型焊接螺母，T型頭的外側(cè)端面合理設(shè)置多個(gè)球面狀點(diǎn)凸起，當(dāng)壓焊前T型焊接螺母緊貼汽車(chē)車(chē)門(mén)鋼板時(shí)，只有T型焊接螺母的球面狀點(diǎn)凸起與汽車(chē)車(chē)門(mén)鋼板接觸，這樣進(jìn)行壓焊焊接后，就能確保焊接的質(zhì)量和強(qiáng)度。球面狀點(diǎn)凸起由沖壓T型頭內(nèi)側(cè)端面所形成。上述技術(shù)方案一則使T型焊接螺母的制作工藝簡(jiǎn)單，二則有·效降低成本。

本實(shí)用新型有如下附圖:圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖，圖2為圖1的俯視方向圖，圖3為圖2的俯視方向圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖詳細(xì)描述本實(shí)用新型具體實(shí)施例的有關(guān)細(xì)節(jié)和工作原理:如圖所示，本實(shí)用新型的T型焊接螺母，包括帶T型頭I的圓柱體2，圓柱體2的內(nèi)孔加工有內(nèi)螺紋，T型頭I的外側(cè)端面設(shè)有四個(gè)球面狀點(diǎn)凸起3，四個(gè)球面狀點(diǎn)凸起3在T型頭I外側(cè)端面的四角布置，球面狀點(diǎn)凸起3的高度為1.5-2_，球面狀點(diǎn)凸起3由沖壓T型頭I內(nèi)側(cè)端面所形成，所以在T型頭I的內(nèi)側(cè)端面留有四個(gè)與球面狀點(diǎn)凸起3對(duì)應(yīng)的沖壓凹孔4。
權(quán)利要求1.T型焊接螺母，包括帶T型頭的圓柱體，圓柱體的內(nèi)孔加工有內(nèi)螺紋，其特征在于:τ型頭的外側(cè)端面設(shè)有多個(gè)球面狀點(diǎn)凸起。
2.如權(quán)利要求1所述的T型焊接螺母，其特征在于:球面狀點(diǎn)凸起的高度為1.5-2mm。
3.如權(quán)利要求1所述的T型焊接螺母，其特征在于:球面狀點(diǎn)凸起由沖壓T型頭內(nèi)側(cè)端面所形成。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了T型焊接螺母，包括帶T型頭的圓柱體，圓柱體的內(nèi)孔加工有內(nèi)螺紋，其特征在于T型頭的外側(cè)端面設(shè)有多個(gè)球面狀點(diǎn)凸起，球面狀點(diǎn)凸起的高度為1.5-2mm，球面狀點(diǎn)凸起由沖壓T型頭內(nèi)側(cè)端面所形成。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單設(shè)計(jì)合理，與汽車(chē)車(chē)門(mén)鋼板進(jìn)行壓焊焊接后，能確保焊接質(zhì)量和強(qiáng)度。
文檔編號(hào)F16B37/06GK203146541SQ201320151628
公開(kāi)日2013年8月21日 申請(qǐng)日期2013年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月29日
發(fā)明者陳利榮, 徐小紅, 徐順慶 申請(qǐng)人:瑞安市瑞利標(biāo)準(zhǔn)件有限公司