汽車廢氣再循環(huán)系統(tǒng)控制閥的制作方法
【專利摘要】一種汽車廢氣再循環(huán)系統(tǒng)控制閥，包括有閥體、操縱軸、閥門、第一襯套、第二襯套、銷釘。閥體上設(shè)有排氣孔，排氣孔的孔壁上設(shè)有兩個對稱的第一襯套安裝孔和第二襯套安裝孔，第一襯套和第二襯套分別安裝在第一襯套安裝孔和第二襯套安裝孔內(nèi)，第一襯套與第一襯套安裝孔的結(jié)合面之間設(shè)有定位銷釘，第二襯套與第二襯套安裝孔的結(jié)合面之間設(shè)有定位銷釘。操縱軸上的軸桿安裝在第一襯套和第二襯套的軸孔內(nèi)，在閥門上設(shè)有兩個銷釘安裝孔，銷釘安裝孔的一端為盲孔，在操縱軸的軸桿上同樣設(shè)有兩個對應(yīng)的銷釘安裝孔。閥門安裝在閥體的排氣孔內(nèi)，并套裝在操縱軸的軸桿上，通過銷釘將閥門和操縱軸軸桿固為一體。
【專利說明】汽車廢氣再循環(huán)系統(tǒng)控制閥
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車配件【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是一種汽車廢氣再循環(huán)系統(tǒng)控制閥。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車廢氣再循環(huán)系統(tǒng)簡稱“EGR控制系統(tǒng)”，它由EGR閥總成、操縱臂總成、閥蓋板和E⑶控制系統(tǒng)等組成?？刂崎y門是EGR閥總成中的一個重要部件，用于控制EGR閥總成回流到發(fā)動機氣缸內(nèi)的廢氣流量，使EGR控制系統(tǒng)在每一個工作點都達到最佳EGR率狀況，從而使發(fā)動機燃燒過程始終處于理想的狀況，最終控制排放物中的氮氧化合物成份達到最低值。為了降低汽車整車重量和制造成本，并在有限的空間內(nèi)放置EGR控制系統(tǒng)，往往會整合一部分零件，使之有效利用汽車的有限空間。
[0003]現(xiàn)有汽車廢氣再循環(huán)系統(tǒng)控制閥結(jié)構(gòu)如附圖1、2、3所示:包括有閥體1、操縱軸2、閥門3、第一襯套4、第二襯套5、鉚釘6、工藝孔堵頭7。閥體I上設(shè)有排氣孔1-1，排氣孔1-1的孔壁上設(shè)有兩個對稱的第一襯套安裝孔1-2和第二襯套安裝孔1-3，第一襯套4和第二襯套5分別安裝在第一襯套安裝孔1-2和第二襯套安裝孔1-3內(nèi)，第一襯套4與第一襯套安裝孔1-2采用過盈配合，第一襯套4與第一襯套安裝孔1-2的結(jié)合面之間設(shè)有定位銷釘8，用來防止第一襯套4轉(zhuǎn)動，第二襯套5與第二襯套安裝孔1-3采用過盈配合，第二襯套5與第二襯套安裝孔1-3的結(jié)合面之間設(shè)有定位銷釘9，用來防止第二襯套5轉(zhuǎn)動。排氣孔1-1的底部設(shè)有兩個工藝孔1-4，兩個工藝孔堵頭7分別安裝在兩個工藝孔1-4內(nèi)。操縱軸2上的軸桿安裝在第一襯套4和第二襯套5的軸孔內(nèi)，操縱軸2上的軸桿與第一襯套4和第二襯套5的軸孔采用動配合。閥門3安裝在閥體I的排氣孔1-1內(nèi)，并套裝在操縱軸2的軸桿上，通過鉚釘6與操縱軸2上的軸桿固為一體。
[0004]現(xiàn)有汽車廢氣再循環(huán)系統(tǒng)控制閥的操縱軸2與閥門3的裝配方式是:在閥門3上設(shè)兩個鉚釘安裝孔3-1，在操縱軸2的軸桿上同樣設(shè)兩個對應(yīng)的鉚釘安裝孔，閥門3安裝在閥體I的排氣孔1-1內(nèi)，并套裝在操縱軸2的軸桿上，將鉚釘6壓入鉚釘安裝孔中，再利用頂桿從排氣孔1-1底部的工藝孔1-4中插入頂住鉚釘6頭部進行鉚接，鉚接完成后用工藝孔堵頭7將工藝孔1-4封閉。
[0005]現(xiàn)有汽車廢氣再循環(huán)系統(tǒng)控制閥結(jié)構(gòu)裝配難度較大，裝配耗時較長，對于排氣孔較深的閥體所需的頂桿的長度也相應(yīng)較長，存在不穩(wěn)定因素，容易造成鉚接質(zhì)量問題，不利于形成產(chǎn)業(yè)化。
[0006]況且為了降低汽車整車重量和制造成本，現(xiàn)欲將EGR閥總成與閥蓋板整合，以縮小控制閥體積和控制閥重量，但整合后閥體上的工藝孔無法加工，因此原裝配工藝無法實施。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種汽車廢氣再循環(huán)系統(tǒng)控制閥門結(jié)構(gòu)。它在原有結(jié)構(gòu)上做出了改進，并降低了裝配難度。[0008]本實用新型的技術(shù)方案是:一種汽車廢氣再循環(huán)系統(tǒng)控制閥，包括有閥體、操縱軸、閥門、第一襯套、第二襯套、銷釘。
[0009]閥體上設(shè)有排氣孔，排氣孔的孔壁上設(shè)有兩個對稱的第一襯套安裝孔和第二襯套安裝孔，第一襯套和第二襯套分別安裝在第一襯套安裝孔和第二襯套安裝孔內(nèi)，第一襯套與第一襯套安裝孔采用過盈配合，第一襯套與第一襯套安裝孔的結(jié)合面之間設(shè)有定位銷釘，用來防止第一襯套轉(zhuǎn)動，第二襯套與第二襯套安裝孔采用過盈配合，第二襯套與第二襯套安裝孔的結(jié)合面之間設(shè)有定位銷釘，用來防止第二襯套轉(zhuǎn)動。
[0010]操縱軸上的軸桿安裝在第一襯套和第二襯套的軸孔內(nèi)，操縱軸上的軸桿與第一襯套和第二襯套的軸孔采用動配合。在閥門上設(shè)有兩個銷釘安裝孔，銷釘安裝孔的一端為盲孔，在操縱軸的軸桿上同樣設(shè)有兩個對應(yīng)的銷釘安裝孔，閥門安裝在閥體的排氣孔內(nèi)，并套裝在操縱軸的軸桿上，再將銷釘分別壓入閥門和操縱軸軸桿上的銷釘安裝孔中，銷釘與銷釘安裝孔采用過盈配合，銷釘沉入閥門上銷釘安裝孔的表面0.4mm?0.6mm,然后用気弧焊接固定。
[0011]本實用新型采用如上設(shè)計，與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點:
[0012]1、本實用新型提供的控制閥結(jié)構(gòu)相比原結(jié)構(gòu)裝配難度大大降低，不用借助任何輔助工具即可完成，有利于形成產(chǎn)業(yè)化。
[0013]2、本實用新型在EGR閥總成與閥蓋板整合的基礎(chǔ)上，提供了一種汽車廢氣再循環(huán)系統(tǒng)控制閥的新結(jié)構(gòu)，解決了因整合帶來的工藝性問題。
[0014]3、得益于EGR閥總成與閥蓋板的整合，本實用新型中的閥體B尺寸相應(yīng)縮小，更有效利用了汽車的有效空間。
[0015]以下結(jié)合圖和【具體實施方式】對本實用新型的詳細結(jié)構(gòu)作進一步描述。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]附圖1為現(xiàn)有的汽車廢氣再循環(huán)系統(tǒng)控制閥結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]附圖2為現(xiàn)有的汽車廢氣再循環(huán)系統(tǒng)控制閥中閥體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]附圖3為現(xiàn)有的汽車廢氣再循環(huán)系統(tǒng)控制閥中閥門的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]附圖4為本實用新型汽車廢氣再循環(huán)系統(tǒng)控制閥結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]附圖5為本實用新型汽車廢氣再循環(huán)系統(tǒng)控制閥中閥體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]附圖6為本實用新型汽車廢氣再循環(huán)系統(tǒng)控制閥中閥門的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0022]一種汽車廢氣再循環(huán)系統(tǒng)控制閥，包括有閥體10、操縱軸11、閥門12、第一襯套13、第二襯套14、銷釘17。
[0023]閥體10上設(shè)有排氣孔10-1，排氣孔10-1的孔壁上設(shè)有兩個對稱的第一襯套安裝孔10-2和第二襯套安裝孔10-3，第一襯套13和第二襯套14分別安裝在第一襯套安裝孔10-2和第二襯套安裝孔10-3內(nèi)，第一襯套13與第一襯套安裝孔10-2采用過盈配合，第一襯套13與第一襯套安裝孔10-2的結(jié)合面之間設(shè)有定位銷釘15，用來防止第一襯套13轉(zhuǎn)動，第二襯套14與第二襯套安裝孔10-3采用過盈配合，第二襯套14與第二襯套安裝孔10-3的結(jié)合面之間設(shè)有定位銷釘16，用來防止第二襯套14轉(zhuǎn)動。[0024]操縱軸11上的軸桿安裝在第一襯套13和第二襯套14的軸孔內(nèi)，操縱軸11上的軸桿與第一襯套4和第二襯套5的軸孔采用動配合。在閥門12上設(shè)有兩個銷釘安裝孔12-1，銷釘安裝孔12-1的一端為盲孔，在操縱軸11的軸桿上同樣設(shè)有兩個對應(yīng)的銷釘安裝孔，閥門3安裝在閥體10的排氣孔10-1內(nèi)，并套裝在操縱軸11的軸桿上，再將銷釘17分別壓入閥門12和操縱軸11軸桿上的銷釘安裝孔中，銷釘17與銷釘安裝孔采用過盈配合，銷釘17沉入閥門12上銷釘安裝孔12-1的表面0.4mm?0.6mm，然后用氬弧焊接固定。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車廢氣再循環(huán)系統(tǒng)控制閥，其特征是:包括有閥體、操縱軸、閥門、第一襯套、第二襯套、銷釘； 閥體上設(shè)有排氣孔，排氣孔的孔壁上設(shè)有兩個對稱的第一襯套安裝孔和第二襯套安裝孔，第一襯套和第二襯套分別安裝在第一襯套安裝孔和第二襯套安裝孔內(nèi)，第一襯套與第一襯套安裝孔采用過盈配合，第一襯套與第一襯套安裝孔的結(jié)合面之間設(shè)有定位銷釘，用來防止第一襯套轉(zhuǎn)動，第二襯套與第二襯套安裝孔采用過盈配合，第二襯套與第二襯套安裝孔的結(jié)合面之間設(shè)有定位銷釘，用來防止第二襯套轉(zhuǎn)動； 操縱軸上的軸桿安裝在第一襯套和第二襯套的軸孔內(nèi)，操縱軸上的軸桿與第一襯套和第二襯套的軸孔采用動配合；在閥門上設(shè)有兩個銷釘安裝孔，銷釘安裝孔的一端為盲孔，在操縱軸的軸桿上同樣設(shè)有兩個對應(yīng)的銷釘安裝孔，閥門安裝在閥體的排氣孔內(nèi)，并套裝在操縱軸的軸桿上，再將銷釘分別壓入閥門和操縱軸軸桿上的銷釘安裝孔中，銷釘與銷釘安裝孔采用過盈配合，銷釘沉入閥門上銷釘安裝孔的表面0.4mm?0.6mm,然后用気弧焊接固定。
【文檔編號】F16K1/22GK203585361SQ201320672750
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2013年10月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月30日
【發(fā)明者】陸季林, 易峰, 宋志平, 鄒利平, 曾文艷, 趙鵬, 譚哲 申請人:湖南天雁機械有限責任公司