一種高承載自潤滑法蘭軸承的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種高承載自潤滑法蘭軸承。該軸承包括軸承外圈、軸承內(nèi)圈和鋼球，鋼球位于軸承外圈與軸承內(nèi)圈的滾道之間；軸承內(nèi)圈內(nèi)開有軸孔，軸孔的上端開有多個(gè)油孔，油孔形成的油道貫穿連接軸孔的內(nèi)壁和軸承內(nèi)圈的外側(cè)壁；軸承外圈與軸承內(nèi)圈之間的滾道為雙滾道結(jié)構(gòu)且兩滾道之間相隔30-50mm；在軸承外圈的外側(cè)面上設(shè)有法蘭，法蘭沿軸承外圈的徑向向外延伸，法蘭上設(shè)置多個(gè)通孔。本實(shí)用新型的潤滑油通過油道流入軸孔內(nèi)壁和鋼球所在的位置，潤滑效果好，可有效改善由于高速磨損造成的軸承失效。同時(shí)本實(shí)用新型所述的軸承不僅承載能力強(qiáng)，而且解決了現(xiàn)有技術(shù)中的軸承安裝所需輔助零件多，安裝后重量大的問題。
【專利說明】 一種高承載自潤滑法蘭軸承

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種軸承，特別是涉及一種高承載自潤滑法蘭軸承。

【背景技術(shù)】
[0002]軸承是工程機(jī)械中的較為常用的固定機(jī)件。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，市場對(duì)軸承的需求越來越大，要求也越來越高?，F(xiàn)有的軸承軸孔與軸的設(shè)計(jì)為整體結(jié)構(gòu)或在軸孔根部或局部開設(shè)油槽，這樣的設(shè)計(jì)存在軸與軸孔接觸面積大而導(dǎo)至噪聲大和潤滑不佳的缺點(diǎn)。在軸孔的根部開槽結(jié)構(gòu)，所添加到軸孔內(nèi)的潤滑油在電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后易流至電機(jī)的底部，對(duì)軸與軸孔的配合面潤滑效果不佳，易產(chǎn)生電流大和噪音大的缺點(diǎn)。隨著近年來對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)品精度的要求越來越高的今天，軸承的噪音大和潤滑效果不佳將直接導(dǎo)致產(chǎn)品的整體質(zhì)量的下滑，降低產(chǎn)品的市場競爭力。
[0003]風(fēng)電系統(tǒng)在不斷提高發(fā)電功率的同時(shí)，機(jī)艙的空間并不能大幅提升，但變槳軸承的軸、徑向承載及傾覆力矩顯著增大，對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的軸承的承載能力提出更高要求。另外如何將法蘭傳動(dòng)和軸承承載有效結(jié)合去解決現(xiàn)有技術(shù)中構(gòu)件數(shù)量多、質(zhì)量重，同時(shí)動(dòng)力傳遞的可靠性差的問題是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足和缺陷而提供一種潤滑效果好的高承載自潤滑法蘭軸承，該軸承不僅承載能力強(qiáng)，而且解決了現(xiàn)有技術(shù)中的軸承安裝所需輔助零件多，安裝后重量大的問題。
[0005]本實(shí)用新型的目的由如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)。
[0006]一種高承載自潤滑法蘭軸承，包括軸承外圈、軸承內(nèi)圈和鋼球，所述鋼球位于軸承外圈與軸承內(nèi)圈的滾道之間；其特征在于:所述軸承內(nèi)圈內(nèi)開有軸孔，所述軸孔的上端開有多個(gè)油孔，所述油孔形成的油道貫穿連接軸孔的內(nèi)壁和軸承內(nèi)圈的外側(cè)壁；所述軸承外圈與軸承內(nèi)圈之間的滾道為雙滾道結(jié)構(gòu)且兩滾道之間相隔30-50mm ;在所述軸承外圈的外側(cè)面上設(shè)有法蘭，所述法蘭沿所述軸承外圈的徑向向外延伸，所述法蘭上設(shè)置多個(gè)通孔。
[0007]進(jìn)一步的，所述通孔沿所述軸承外圈的軸向貫通所述法蘭。
[0008]進(jìn)一步的，在所述軸承外圈的內(nèi)孔面上均勻設(shè)有一層自潤滑滑動(dòng)層；所述自潤滑滑動(dòng)層的厚度為0.03-0.1mm。
[0009]進(jìn)一步的，所述自潤滑滑動(dòng)層通過高溫噴涂粘結(jié)在所述軸承外圈的內(nèi)孔面上。
[0010]進(jìn)一步的，在所述軸承外圈與軸承內(nèi)圈之間還設(shè)有兩個(gè)環(huán)狀油封，該兩個(gè)環(huán)狀油封分別位于所述滾道兩側(cè)。
[0011 ] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所述的高承載自潤滑法蘭軸承具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0012]1、本實(shí)用新型的軸承外圈與軸承內(nèi)圈之間的滾道為雙滾道結(jié)構(gòu)，在不加大軸承外形尺寸的情況下大幅提升軸承的承載性能，更加符合風(fēng)電變槳軸承的使用要求。
[0013]2、本實(shí)用新型在軸承外圈的外側(cè)面上設(shè)有法蘭，將軸承和法蘭進(jìn)行集成化設(shè)計(jì)，即法蘭與軸承的外環(huán)設(shè)計(jì)為一體結(jié)構(gòu)，在安裝時(shí)不需要襯套和擋圈、墊片，減少了軸承安裝定位所需輔助零件數(shù)目，簡化了安裝程序，避免了輔助零件在機(jī)械運(yùn)行中出現(xiàn)損壞而導(dǎo)致傳動(dòng)系統(tǒng)失效可能性，增加了傳動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)的可靠性，同時(shí)也減輕了傳動(dòng)系統(tǒng)的重量。
[0014]3、本實(shí)用新型將軸插入軸孔，油孔中加入油，油通過油道流入軸孔內(nèi)壁和鋼球所在的位置，潤滑效果好，軸承運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲低，可有效改善由于高速磨損造成的軸承失效，大大提聞了軸承的使用壽命。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型高承載自潤滑法蘭軸承的右視剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2是本實(shí)用新型高承載自潤滑法蘭軸承的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中:I軸承外圈，2軸承內(nèi)圈，3鋼球，4軸孔，5油孔，6油道，7自潤滑滑動(dòng)層，8法蘭，9通孔，10環(huán)狀油封。

【具體實(shí)施方式】
[0018]以下結(jié)合附圖1、圖2進(jìn)一步詳細(xì)說明本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)。
[0019]一種高承載自潤滑法蘭軸承，包括軸承外圈1、軸承內(nèi)圈2和鋼球3，所述鋼球3位于軸承外圈I與軸承內(nèi)圈2的滾道之間。所述軸承外圈I與軸承內(nèi)圈2之間的滾道為雙滾道結(jié)構(gòu)且兩滾道之間相隔30-50mm。本實(shí)用新型的軸承外圈I與軸承內(nèi)圈2之間的滾道為雙滾道結(jié)構(gòu)，在不加大軸承外形尺寸的情況下大幅提升軸承的承載性能，更加符合風(fēng)電變槳軸承的使用要求。
[0020]在所述軸承外圈I的外側(cè)面上設(shè)有法蘭8，所述法蘭8沿所述軸承外圈I的徑向向外延伸，所述法蘭8上設(shè)置多個(gè)通孔9。所述通孔9沿所述軸承外圈I的軸向貫通所述法蘭8。本實(shí)用新型在軸承外圈I的外側(cè)面上設(shè)有法蘭8，將軸承和法蘭8進(jìn)行集成化設(shè)計(jì)，即法蘭8與軸承的外環(huán)設(shè)計(jì)為一體結(jié)構(gòu)，在安裝時(shí)不需要襯套和擋圈、墊片，減少了軸承安裝定位所需輔助零件數(shù)目，簡化了安裝程序，避免了輔助零件在機(jī)械運(yùn)行中出現(xiàn)損壞而導(dǎo)致傳動(dòng)系統(tǒng)失效可能性，增加了傳動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)的可靠性，同時(shí)也減輕了傳動(dòng)系統(tǒng)的重量。
[0021]軸承內(nèi)圈2內(nèi)開有軸孔4，所述軸孔4的上端開有多個(gè)油孔5，所述油孔5形成的油道6貫穿連接軸孔4的內(nèi)壁和軸承內(nèi)圈2的外側(cè)壁。將軸插入軸孔4，油孔5中加入潤滑油，潤滑油通過油道6流入軸孔4內(nèi)壁和鋼球3所在的位置，潤滑效果好，軸承運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲低，可有效改善由于高速磨損造成的軸承失效，大大提高了軸承的使用壽命。
[0022]在所述軸承外圈I的內(nèi)孔面上均勻設(shè)有一層自潤滑滑動(dòng)層7 ;所述自潤滑滑動(dòng)層7的厚度為0.03-0.1mm0本實(shí)用新型所述的高承載自潤滑法蘭軸承結(jié)構(gòu)簡單，應(yīng)用方便，以聚醢亞胺為主的自潤滑滑動(dòng)層摩擦系數(shù)低、硬度高，潤滑能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)的鋼軸，其材料本身具有耐磨耐高溫的特性，通過增加該自潤滑滑動(dòng)層可有效改善由于高溫及高速磨損造成的軸承失效，大大提高了軸承的使用壽命。
【權(quán)利要求】
1.一種高承載自潤滑法蘭軸承，包括軸承外圈(I)、軸承內(nèi)圈(2)和鋼球(3)，所述鋼球(3)位于軸承外圈⑴與軸承內(nèi)圈(2)的滾道之間；其特征在于:所述軸承內(nèi)圈(2)內(nèi)開有軸孔(4)，所述軸孔⑷的上端開有多個(gè)油孔(5)，所述油孔(5)形成的油道(6)貫穿連接軸孔⑷的內(nèi)壁和軸承內(nèi)圈⑵的外側(cè)壁；所述軸承外圈⑴與軸承內(nèi)圈⑵之間的滾道為雙滾道結(jié)構(gòu)且兩滾道之間相隔30-50mm;在所述軸承外圈(I)的外側(cè)面上設(shè)有法蘭(8)，所述法蘭(8)沿所述軸承外圈(I)的徑向向外延伸，所述法蘭(8)上設(shè)置多個(gè)通孔(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高承載自潤滑法蘭軸承，其特征在于:所述通孔(9)沿所述軸承外圈(I)的軸向貫通所述法蘭(8)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高承載自潤滑法蘭軸承，其特征在于:在所述軸承外圈(I)的內(nèi)孔面上均勻設(shè)有一層自潤滑滑動(dòng)層(7);所述自潤滑滑動(dòng)層(7)的厚度為0.03-0.1mm0
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種高承載自潤滑法蘭軸承，其特征在于:所述自潤滑滑動(dòng)層(7)通過高溫噴涂粘結(jié)在所述軸承外圈(I)的內(nèi)孔面上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高承載自潤滑法蘭軸承，其特征在于:在所述軸承外圈(I)與軸承內(nèi)圈⑵之間還設(shè)有兩個(gè)環(huán)狀油封(10)，該兩個(gè)環(huán)狀油封(10)分別位于所述滾道兩側(cè)。
【文檔編號(hào)】F16C19/18GK203926386SQ201420365847
【公開日】2014年11月5日 申請(qǐng)日期:2014年6月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月27日
【發(fā)明者】姚勇義 申請(qǐng)人:嘉善博盛滑動(dòng)軸承有限公司