一種汽車(chē)換檔操縱機(jī)構(gòu)的改良型操縱桿的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)換檔操縱機(jī)構(gòu)的改良型操縱桿，包括操縱桿本體，在所述操縱桿本體的下端外圍設(shè)置有緩沖層，在所述緩沖層外圍套設(shè)有用以與軟軸拉索連接的連接套，在所述連接套外圍設(shè)置有配重體。本實(shí)用新型在連接套外圍設(shè)置有配重體，能有效減少駕駛員的換檔力，還能根據(jù)不同的杠桿比選擇不同重量的配重體，通用性強(qiáng)，且配重體在工作過(guò)程中的沖擊與震動(dòng)通過(guò)緩沖層緩沖削弱，增加操作舒適感。
【專(zhuān)利說(shuō)明】 一種汽車(chē)換檔操縱機(jī)構(gòu)的改良型操縱桿

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)換檔操縱機(jī)構(gòu)的零部件，特別涉及一種汽車(chē)換檔操縱機(jī)構(gòu)的改良型操縱桿。

【背景技術(shù)】
[0002]目前汽車(chē)變速換檔機(jī)構(gòu)可分為自動(dòng)換檔與手動(dòng)換檔機(jī)構(gòu)。市場(chǎng)上手動(dòng)檔的汽車(chē)多數(shù)是通過(guò)軟軸拉索來(lái)控制變速箱以實(shí)現(xiàn)換檔功能。采用軟軸拉索，雖然有利于布置，但隨之而帶來(lái)的問(wèn)題是:因?yàn)檐涊S的走向布置惡劣導(dǎo)致選換檔力偏大。面對(duì)復(fù)雜的城市交通工況，頻繁加速、減速造成選換檔動(dòng)作的頻次增加，這樣使得整個(gè)換檔操縱結(jié)構(gòu)和拉索系統(tǒng)隨著使用磨損越來(lái)越厲害，這樣造成換檔系統(tǒng)間隙越來(lái)越大、換檔力大，最終換檔時(shí)入檔困難，操縱桿震動(dòng)這樣造成駕駛舒適性差。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中減小換檔力的方法通常有兩種:一更換整個(gè)換檔器和拉索總成；二增加換檔的杠桿比。
[0004]大多數(shù)換檔轎車(chē)的手動(dòng)換檔變速器都存在換檔力偏大，由于周邊環(huán)境的限制不能增加換檔的杠桿比。整個(gè)換檔操縱結(jié)構(gòu)和拉索系統(tǒng)隨著使用磨損，換檔桿在機(jī)構(gòu)中的震動(dòng)越來(lái)越大。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有操縱桿在使用中震動(dòng)大、換檔力大等不足和缺陷，提供一種汽車(chē)換檔操縱機(jī)構(gòu)的改良型操縱桿，以解決上述問(wèn)題。
[0006]本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題可以采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
[0007]一種汽車(chē)換檔操縱機(jī)構(gòu)的改良型操縱桿，包括操縱桿本體，其特征在于，在所述操縱桿本體的下端外圍設(shè)置有緩沖層，在所述緩沖層外圍套設(shè)有用以與軟軸拉索連接的連接套，在所述連接套外圍設(shè)置有配重體。
[0008]在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述配重體為與所述連接套同軸設(shè)置的環(huán)形配重體。
[0009]在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述連接套的外壁設(shè)置沿軸向間隔設(shè)置有若干直紋滾花，所述環(huán)形配重體壓套在所述直紋滾花上。
[0010]由于采用了如上的技術(shù)方案，本實(shí)用新型在連接套外圍設(shè)置有配重體，能有效減少駕駛員的換檔力，還能根據(jù)不同的杠桿比選擇不同重量的配重體，通用性強(qiáng)，且配重體在工作過(guò)程中的沖擊與震動(dòng)通過(guò)緩沖層緩沖削弱，增加操作舒適感。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0012]圖1是本實(shí)用新型一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2是本實(shí)用新型一種實(shí)施例的操作桿本體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3是本實(shí)用新型一種實(shí)施例的連接套與配重體的連接示意圖。
[0015]圖4為本實(shí)用新型一種實(shí)施例裝配在換檔總成底座上的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0016]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0017]參見(jiàn)圖1至圖3所示的一種汽車(chē)換檔操縱機(jī)構(gòu)的改良型操縱桿，包括操縱桿本體100，在操縱桿本體100的下端外圍設(shè)置有緩沖層，本實(shí)施例中的緩沖層為注塑環(huán)形橡膠200，在注塑環(huán)形橡膠200的中部還設(shè)置有環(huán)形槽210，以使得注塑環(huán)形橡膠200在中部位置也具有良好的形變量。在注塑環(huán)形橡膠200的外圍套設(shè)有連接套300，連接套300采用鋼材制成，連接套300的下端設(shè)置有與軟軸拉索連接的小球頭310，連接套300套在注塑環(huán)形橡膠200之后其上端處理為縮口結(jié)構(gòu)320，以將注塑環(huán)形橡膠200包納在內(nèi)，注塑環(huán)形橡膠200與連接套300內(nèi)壁擠壓接觸。在連接套300外圍設(shè)置有環(huán)形配重體400，為了方便裝配且防止環(huán)形配重體400移位，在連接套300的外壁設(shè)置沿軸向間隔設(shè)置有若干直紋滾花330，環(huán)形配重體400直接壓套在直紋滾花330上。
[0018]將操縱桿本體100裝配在換檔總成底座500上，操縱桿本體100上的大球頭600裝配在換檔總成底座500的裝配孔510內(nèi)，當(dāng)駕駛員撥動(dòng)操縱桿本體100時(shí)，由于環(huán)形配重體400的存在以及杠桿原理，能有效減少駕駛員的換檔力，且還能根據(jù)不同的杠桿比選擇不同重量的配重體，通用性強(qiáng)，環(huán)形配重體400在工作過(guò)程中的沖擊與震動(dòng)通過(guò)注塑環(huán)形橡膠200緩沖削弱，增加操作舒適感。
[0019]另外，大球頭600為雙層結(jié)構(gòu)，內(nèi)部為PA66+GF30材料制成，外層是PA66材料制成，這樣保證大球頭600的圓度、強(qiáng)度和滋潤(rùn)性。
[0020]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車(chē)換檔操縱機(jī)構(gòu)的改良型操縱桿，包括操縱桿本體，其特征在于，在所述操縱桿本體的下端外圍設(shè)置有緩沖層，在所述緩沖層外圍套設(shè)有用以與軟軸拉索連接的連接套，在所述連接套外圍設(shè)置有配重體。
2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)換檔操縱機(jī)構(gòu)的改良型操縱桿，其特征在于，所述配重體為與所述連接套同軸設(shè)置的環(huán)形配重體。
3.如權(quán)利要求2所述的一種汽車(chē)換檔操縱機(jī)構(gòu)的改良型操縱桿，其特征在于，所述連接套的外壁設(shè)置沿軸向間隔設(shè)置有若干直紋滾花，所述環(huán)形配重體壓套在所述直紋滾花上。
【文檔編號(hào)】F16H59/02GK204114090SQ201420522232
【公開(kāi)日】2015年1月21日 申請(qǐng)日期:2014年9月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月11日
【發(fā)明者】陳瑞清, 殷波, 袁紅平 申請(qǐng)人:德韌干巷汽車(chē)系統(tǒng)（上海）有限公司