本實用新型涉及一種驅(qū)動齒輪，尤其是涉及一種工作相位可調(diào)的雙向驅(qū)動齒輪。

背景技術(shù)：

目前發(fā)動機的附件逐漸增多，原有的齒輪系受到安裝空間限制，很多附件沒有合適的安裝空間。增加齒輪的形式，使得齒輪系更改較大。需要開發(fā)一種占用空間小，驅(qū)動附件多的齒輪設(shè)計。

附件的工作是周期性的，在特定的時刻達到最大扭矩。兩個相鄰附件如果能在不同時刻達到最大扭矩，對于齒輪的傳動是有利的。因此需要能夠方便的調(diào)整不同附件的工作相位。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為解決上述問題，本實用新型提供一種工作相位可調(diào)的雙向驅(qū)動齒輪，通過改變附件的驅(qū)動方式，將兩個附件用一個齒輪驅(qū)動，使用發(fā)動機軸向空間，使得一個齒輪和連接裝置實現(xiàn)雙向輸出；并通過正時標(biāo)記實現(xiàn)附件間工作相位調(diào)節(jié)，極大的方便了實際工作。

為了達到以上目的，本實用新型采取以下技術(shù)方案，一種工作相位可調(diào)的雙向驅(qū)動齒輪，包括齒輪座、齒輪和驅(qū)動裝置；齒輪座為齒輪與第一驅(qū)動附件連接的結(jié)構(gòu)，齒輪和驅(qū)動裝置鑄為一體或在所述齒輪座外表面設(shè)有安裝孔，用于將驅(qū)動裝置安裝在齒輪上，通過安裝孔可拆卸連接齒輪和驅(qū)動裝置，齒輪為普通齒輪結(jié)構(gòu)，直齒齒輪或斜齒齒輪均可，其鋸齒上設(shè)有正時標(biāo)記，連接第一驅(qū)動附件；驅(qū)動裝置為一字鍵驅(qū)動結(jié)構(gòu)，一字鍵與正時標(biāo)記成α角，α角根據(jù)附件的相位要求調(diào)整，保證附件的正時裝配，例如某些特殊情況下，需要第一驅(qū)動附件與第二驅(qū)動附件之間有明確的正時要求，此時可設(shè)計合理的α角度即可，不需要在裝配過程中進行調(diào)整；附件工作扭矩是周期性變化的，在這種情況下，使第一驅(qū)動附件與第二驅(qū)動附件的最大工作扭矩時刻錯開，比較均勻的分配在齒輪整個工作過程中，可以使齒輪的傳動更加平順，減小齒輪負荷，提高了齒輪系的安全系數(shù)，同時降低了傳動噪聲；在實際使用過程中第二驅(qū)動附件的接口結(jié)構(gòu)與驅(qū)動裝置相 同，安裝時，成垂直布置；驅(qū)動裝置外套接有連接盤，連接盤的縱向凹槽連接驅(qū)動裝置，水平凹槽連接第二驅(qū)動附件。

進一步的，齒輪座外表面設(shè)有螺紋孔，通過螺栓連接齒輪和驅(qū)動裝置，螺紋孔在不同的分度圓上，這樣可以避免裝配錯誤。

本實用新型的優(yōu)點是：

1.一個齒輪驅(qū)動兩個附件，減少一級齒輪傳動，節(jié)省齒輪系空間，傳動效率提升。

2.可以方便調(diào)整兩個驅(qū)動附件的相對工作相位，使齒輪載荷分布均勻，降低傳動噪聲，可靠性也相應(yīng)提高。

3.裝配方便，裝配性好。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為實施例2相位調(diào)整前的扭矩曲線圖；

圖4為實施例2相位調(diào)整后的扭矩曲線圖；

圖5為本實用新型連接盤的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中1-齒輪座，2-齒輪，3-驅(qū)動裝置，4-螺栓，5-螺紋孔，6-正時標(biāo)記，7-連接盤。

具體實施方式

為使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

實施例1：

一種工作相位可調(diào)的雙向驅(qū)動齒輪，所連接的第一驅(qū)動附件為空壓機，使用錐面配合，使用壓緊螺母擰緊；第二驅(qū)動附件為液壓泵，使用驅(qū)動裝置連接。雙向驅(qū)動齒輪包括齒輪座1、齒輪2和驅(qū)動裝置3；齒輪座為齒輪與第一驅(qū)動附件連接的結(jié)構(gòu)，齒輪座1外表面設(shè)有螺紋孔5，通過螺栓4連接齒輪2和驅(qū)動裝置3，螺紋孔在不同的分度圓上，這樣可以避免裝配錯誤。

齒輪2為普通齒輪結(jié)構(gòu)，直齒齒輪或斜齒齒輪均可，其鋸齒上設(shè)有正時標(biāo)記6，連接第一驅(qū)動附件；驅(qū)動裝置3為一字鍵驅(qū)動結(jié)構(gòu)，一字鍵與正時標(biāo)記6成α角，α角根據(jù)附件的相位要求調(diào)整，保證附件的正時裝配；在實際使用過程中第二驅(qū)動附件的接口結(jié)構(gòu)與驅(qū)動裝置3相同，安裝時，成垂直布置；驅(qū)動裝置3外套接有連接盤7，連接盤7的縱向凹槽連接驅(qū)動裝置3，水平凹槽連接第二驅(qū)動附件。

實施例2：

一種工作相位可調(diào)的雙向驅(qū)動齒輪，第一驅(qū)動附件為高壓油泵，第二驅(qū)動附件為空壓機。高壓油泵需要準(zhǔn)確的正時，因此在裝配時，需要齒輪標(biāo)記與曲軸齒輪對正。而空壓機與高壓油泵均為活塞式(柱塞式)結(jié)構(gòu)，其扭矩曲線如圖3，如果不能調(diào)整二者的工作相位，很容易出現(xiàn)二者在相同的時刻達到最大扭矩狀態(tài)，二者疊加，加大了齒輪傳遞負荷。雙向驅(qū)動齒輪包括齒輪座1、齒輪2和驅(qū)動裝置3；齒輪座為齒輪與第一驅(qū)動附件連接的結(jié)構(gòu)，齒輪座1外表面設(shè)有螺紋孔5，通過螺栓4連接齒輪2和驅(qū)動裝置3，螺紋孔在不同的分度圓上，這樣可以避免裝配錯誤。

齒輪2為普通齒輪結(jié)構(gòu)，直齒齒輪或斜齒齒輪均可，其鋸齒上設(shè)有正時標(biāo)記6，連接第一驅(qū)動附件；驅(qū)動裝置3為一字鍵驅(qū)動結(jié)構(gòu)，一字鍵與正時標(biāo)記6成α角，α角根據(jù)附件的相位要求調(diào)整，保證附件的正時裝配，例如某些特殊情況下，需要第一驅(qū)動附件與第二驅(qū)動附件之間有明確的正時要求，此時可設(shè)計合理的α角度即可，不需要在裝配過程中進行調(diào)整；附件工作扭矩是周期性變化的，在這種情況下，使第一驅(qū)動附件與第二驅(qū)動附件的最大工作扭矩時刻錯開，比較均勻的分配在齒輪整個工作過程中，可以使齒輪的傳動更加平順，減小齒輪負荷，提高了齒輪系的安全系數(shù)，同時降低了傳動噪聲，如圖4，通過調(diào)整α角的設(shè)計值，可以對附件一和附件二的工作相位進行調(diào)整，使二者在不同時刻達到最大扭 矩狀態(tài)。此時齒輪的傳遞載荷更加平穩(wěn)可控，齒輪傳動噪聲也會降低。

在實際使用過程中第二驅(qū)動附件的接口結(jié)構(gòu)與驅(qū)動裝置3相同，安裝時，成垂直布置；驅(qū)動裝置3外套接有連接盤7，連接盤7的縱向凹槽連接驅(qū)動裝置3，水平凹槽連接第二驅(qū)動附件。