本實(shí)用新型涉及搬運(yùn)車設(shè)計(jì)制造領(lǐng)域，具體涉及一種搬運(yùn)車用駐車制動(dòng)裝置。

背景技術(shù)：

本設(shè)計(jì)是根據(jù)目前搬運(yùn)車的搬運(yùn)支腿的制動(dòng)機(jī)構(gòu)存在的不足而另辟途徑，由于車輪位置處空間狹小，盤式制動(dòng)器不能安裝在車輪上，而大部分搬運(yùn)車的制動(dòng)機(jī)構(gòu)原有結(jié)構(gòu)為連桿機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，在狹小的空間安裝及其不便而且維修也存在很大的問(wèn)題，故而對(duì)該制動(dòng)機(jī)機(jī)構(gòu)急需改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在提供一種搬運(yùn)車用駐車制動(dòng)裝置，將現(xiàn)有搬運(yùn)車的連桿機(jī)構(gòu)駐車制動(dòng)改進(jìn)為推拉結(jié)構(gòu)駐車制動(dòng)，使用齒盤嚙合使機(jī)構(gòu)更加簡(jiǎn)單制動(dòng)更加穩(wěn)定，此外可在機(jī)構(gòu)外增加操作手柄，更符合人機(jī)工程要求。

本實(shí)用新型是通過(guò)如下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)的：

一種搬運(yùn)車用駐車制動(dòng)裝置，包括車輪和制動(dòng)殼體，車輪中心通過(guò)中心軸，安裝于制動(dòng)殼體兩邊，兩個(gè)車輪輪轂上均固定安裝有齒盤A，與齒盤A配套使用的齒盤B安裝于剎車盤外側(cè)面，兩剎車盤固定在制動(dòng)殼體下端外側(cè)面，兩個(gè)剎車盤內(nèi)側(cè)面均貼有墊片，兩片墊片頂端外側(cè)均設(shè)有壓縮彈簧，兩片墊片底端中間設(shè)有定位塊，制動(dòng)殼體豎向中間設(shè)有鍥子，鍥子底端伸入兩墊片中間。

所述鍥子頂端設(shè)有抽拉桿。

本實(shí)用新型的有益效果是：

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的一種搬運(yùn)車用駐車制動(dòng)裝置，本設(shè)計(jì)有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、利用推拉結(jié)構(gòu)進(jìn)行駐車制動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制動(dòng)可靠；

2、本設(shè)計(jì)外的鍥子上端抽拉桿上可增加操作手柄，方便拆卸與使用，符合人機(jī)工程要求。

3、通過(guò)在鍥子與剎車盤中間設(shè)置墊片，防止了金屬與金屬之間的直接接觸磨損以及防止了因金屬之間摩擦力過(guò)大造成無(wú)法解除制動(dòng)狀態(tài)的情況。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的全剖主視圖；

圖中：1-制動(dòng)殼體，2-楔子，3-墊片，4-定位塊，5-齒盤A，6-中心軸，7-壓縮彈簧，8-車輪，9-齒盤B，10-剎車盤。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步說(shuō)明，但所要求的保護(hù)范圍并不局限于所述；

如圖1所示，本實(shí)用新型提供的一種搬運(yùn)車用駐車制動(dòng)裝置，包括車輪8和制動(dòng)殼體1車輪8中心通過(guò)中心軸6安裝于制動(dòng)殼體1兩邊，兩個(gè)車輪8輪轂上均固定安裝有齒盤A5，與齒盤A5配套使用的齒盤B9安裝于剎車盤10外側(cè)面，兩剎車盤10固定在制動(dòng)殼體1下端外側(cè)面，兩個(gè)剎車盤10內(nèi)側(cè)面均貼有墊片3，兩片墊片3頂端外側(cè)均設(shè)有壓縮彈簧7，兩片墊片3底端中間設(shè)有定位塊4，制動(dòng)殼體1豎向中間設(shè)有鍥子2，鍥子2底端伸入兩墊片3中間。

所述鍥子2頂端設(shè)有抽拉桿。

將搬運(yùn)車推行到指定位置后，輔助支撐架放下固定好，將楔子2推進(jìn)兩墊片3之間，隨著兩墊片3在推力作用下向外擠壓剎車盤10，剎車盤10上的齒盤B9向外運(yùn)動(dòng)，當(dāng)鍥子2完全進(jìn)入兩墊片3中間后，齒盤B9與車輪8上的齒盤A5嚙合，這時(shí)制動(dòng)生效；需要取消制動(dòng)時(shí)，拉出楔子2，在壓縮彈簧7的彈力作用下，墊片3回?cái)n，促使齒盤B9回位，制動(dòng)狀態(tài)解除。