該結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)屬于內(nèi)燃汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，具體涉及一種新型排氣VVT控制電磁閥（為了敘述和閱讀方便在也可以簡(jiǎn)稱為電磁閥）安裝座結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

隨著時(shí)代的發(fā)展、工業(yè)的進(jìn)步。汽車(chē)已經(jīng)成為了廣大人民群眾最普遍的交通工具，而在強(qiáng)調(diào)節(jié)能環(huán)保的現(xiàn)如今，我們對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求也逐漸的在提高，簡(jiǎn)單的說(shuō)就是要用更少的油，達(dá)到輸出最大功率和扭矩的效果，并且?guī)в械团欧诺母郊又?。很多能使發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能降耗的技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生成為市場(chǎng)上主流車(chē)搭載發(fā)動(dòng)機(jī)的最大賣(mài)點(diǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)(VVT，Variable Valve Timing)就是其中的一種，其原理是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行情況，調(diào)整進(jìn)氣(排氣)的量，和氣門(mén)開(kāi)合時(shí)間，角度。使進(jìn)入的空氣量達(dá)到最佳，提高燃燒效率，優(yōu)點(diǎn)是省油，功升比大。通常采用VVT技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)是通過(guò)將機(jī)油壓向進(jìn)氣凸輪軸驅(qū)動(dòng)齒輪內(nèi)的小渦輪，這樣，在壓力的作用下，小渦輪就相對(duì)于齒輪殼旋轉(zhuǎn)一定的角度，從而使凸輪軸在60度的范圍內(nèi)向前或向后旋轉(zhuǎn)，從而改變進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟的時(shí)刻，達(dá)到連續(xù)調(diào)節(jié)氣門(mén)正時(shí)的目的，而根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行情況來(lái)分配機(jī)油的工作就要由排氣VVT控制電磁閥來(lái)完成，該電磁閥包括一個(gè)進(jìn)油口P口，兩個(gè)供油口A口、B口和與之對(duì)應(yīng)的兩個(gè)回油口A、B，供油口用于向排氣VVT控制機(jī)構(gòu)相對(duì)應(yīng)的腔室內(nèi)注油，回油口用于將VVT控制機(jī)構(gòu)內(nèi)排出的油回流至發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，從而完成對(duì)節(jié)氣門(mén)正時(shí)的調(diào)整目的。

由于運(yùn)用VVT技術(shù)增加的零部件，尤其是排氣VVT相當(dāng)于在原有發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上增加了結(jié)構(gòu)（電磁閥、電磁閥安裝孔，油道），排氣VVT空間布置問(wèn)題就成為了很多發(fā)動(dòng)機(jī)想要搭載排氣VVT的一大難題。進(jìn)而使發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配車(chē)型得到很大的限制。

因此，需要一種關(guān)于電磁閥安裝的解決方案，以解決排氣VVT空間布置問(wèn)題，即排氣側(cè)因增加排氣VVT結(jié)構(gòu)而使整車(chē)布置空間不能滿足要求的弊病。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是：提供一種新型排氣VVT控制電磁閥安裝座結(jié)構(gòu)，以解決排氣VVT空間布置問(wèn)題，進(jìn)而使發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配車(chē)型得到很大的發(fā)展。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種新型排氣VVT控制電磁閥安裝座結(jié)構(gòu)，包括排氣VVT控制電磁閥安裝座本體，其特征是：在排氣VVT控制電磁閥安裝座本體的底部設(shè)有可將排氣VVT控制電磁閥安裝座本體固定在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣凸輪軸承第一瓦蓋上的固定孔，在排氣VVT控制電磁閥安裝座本體中部設(shè)有與發(fā)動(dòng)機(jī)外殼相配合的平臺(tái)，在平臺(tái)上設(shè)有用于安裝氣門(mén)室罩的安裝螺栓孔，在排氣VVT控制電磁閥安裝座本體上部設(shè)有用于安裝排氣VVT控制電磁閥的安裝孔和位于安裝孔上方的用于固定排氣VVT控制電磁閥的固定螺栓孔；

還包括設(shè)置在本體內(nèi)部的與排氣VVT控制電磁閥各開(kāi)口相對(duì)應(yīng)的P口油道、A口油道、B口油道以及A口回油道、B口回油道；

所述P口油道連通發(fā)動(dòng)機(jī)主油路和排氣VVT控制電磁閥的進(jìn)油口P口；

所述A口油道連通VVT控制電磁閥的一個(gè)供油口A和排氣VVT控制機(jī)構(gòu)的一個(gè)腔室A腔；

所述B口油道連通VVT控制電磁閥的另一個(gè)供油口B和排氣VVT控制機(jī)構(gòu)的另一腔室B腔；

所述A口回油道連通VVT控制電磁閥的一個(gè)泄油口A和發(fā)動(dòng)機(jī)油路；

所述B口回油道連通VVT控制電磁閥的另一個(gè)泄油口B和發(fā)動(dòng)機(jī)油路。

進(jìn)一步的：在平臺(tái)的安裝螺栓孔下方設(shè)有用于密封的螺栓孔保護(hù)杯。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊、高度集成化、空間利用率合理同時(shí)便于裝配及維護(hù)，滿足發(fā)動(dòng)機(jī)使用要求，解決了排氣VVT布置困難的問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)P口油道剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)A口油道剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)B口油道剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)A口及B口回油道剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中序號(hào)說(shuō)明如下：1為固定孔、2為平臺(tái)、3為安裝螺栓孔、4為安裝孔、5為固定螺栓孔、6為P口油道、7為 A口油道、8為 B口油道、9為A口回油道、10為 B口回油道。

具體實(shí)施方式

如圖1－5所示為本實(shí)用新型的一種新型排氣VVT控制電磁閥安裝座結(jié)構(gòu)，包括排氣VVT控制電磁閥安裝座本體，也就是整個(gè)排氣VVT控制電磁閥安裝座結(jié)構(gòu)。在排氣VVT控制電磁閥安裝座本體的底部設(shè)有可將排氣VVT控制電磁閥安裝座本體固定在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣凸輪軸承第一瓦蓋上的固定孔1，在排氣VVT控制電磁閥安裝座本體中部設(shè)有與發(fā)動(dòng)機(jī)外殼相配合的平臺(tái)2，使整個(gè)結(jié)構(gòu)在安裝完成之后，平臺(tái)與發(fā)動(dòng)機(jī)外殼緊密配合，平臺(tái)上部在發(fā)動(dòng)機(jī)外部的氣門(mén)室罩內(nèi)，平臺(tái)下部區(qū)域在發(fā)動(dòng)機(jī)殼體內(nèi)部，與機(jī)油循環(huán)系統(tǒng)處于同一空間。在平臺(tái)上設(shè)有用于安裝氣門(mén)室罩的安裝螺栓孔3，在排氣VVT控制電磁閥安裝座本體上部設(shè)有用于安裝排氣VVT控制電磁閥的安裝孔4和位于安裝孔上方的用于固定排氣VVT控制電磁閥的固定螺栓孔5；通常，排氣VVT控制電磁閥頂端設(shè)有一支架，將其安裝在安裝孔內(nèi)后，用螺栓將支架固定在固定螺栓孔上從而使其固定，保證電磁閥的油道孔與電磁閥安裝座中相應(yīng)油孔對(duì)齊；還包括設(shè)置在本體內(nèi)部的與排氣VVT控制電磁閥各開(kāi)口相對(duì)應(yīng)的P口油道6、A口油道7、B口油道8以及A口回油道9、B口回油道10；

所述的安裝孔也可以稱為安裝腔室，與排氣VVT控制電磁閥外部結(jié)構(gòu)相匹配，恰好可以容納整個(gè)閥體，并且，上述五條油道均在此腔室內(nèi)有一開(kāi)口，五個(gè)開(kāi)口分別與排氣VVT控制電磁閥的五路相對(duì)應(yīng)。

如圖2所示，所述P口油道連通發(fā)動(dòng)機(jī)主油路和排氣VVT控制電磁閥的進(jìn)油口P口；

如圖3所示，所述A口油道連通排氣VVT控制電磁閥的一個(gè)供油口A和排氣VVT控制機(jī)構(gòu)的一個(gè)腔室A腔；如圖4所示，所述B口油道連通排氣VVT控制電磁閥的另一個(gè)供油口B和排氣VVT控制機(jī)構(gòu)的另一腔室B腔；

如圖5所示，所述A口回油道一端連通排氣VVT控制電磁閥的一個(gè)泄油口A，另一端開(kāi)口在平臺(tái)下方的排氣VVT控制電磁閥安裝座本體側(cè)壁上，即連通發(fā)動(dòng)機(jī)油路，B口回油道一端連通VVT控制電磁閥的另一個(gè)泄油口B，另一端開(kāi)口在平臺(tái)下方的排氣VVT控制電磁閥安裝座本體側(cè)壁上，同樣也連通發(fā)動(dòng)機(jī)油路（圖中是某一立面的剖視圖，圖中所示開(kāi)口為滑道中間部分的截面，并不是其真實(shí)的開(kāi)口，油道的實(shí)際開(kāi)口均位于平臺(tái)下方）。

優(yōu)選的：在平臺(tái)的安裝螺栓孔下方設(shè)有用于密封的螺栓孔保護(hù)杯11，以防止發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的機(jī)油在螺栓孔內(nèi)滲漏。

本裝置具體工作過(guò)程為：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣氣門(mén)需要提前相位的時(shí)候，電磁閥動(dòng)作，將發(fā)動(dòng)機(jī)主油路的機(jī)油經(jīng)過(guò)電磁閥P口分配輸送給電磁閥A口油道，機(jī)油通過(guò)A口油道輸送至位于發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸內(nèi)的排氣VVT控制機(jī)構(gòu)的一組油腔A腔，并推動(dòng)葉輪動(dòng)作進(jìn)而調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣氣門(mén)相位，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門(mén)提前關(guān)閉，與此同時(shí)，VVT另一組油腔B腔的油經(jīng)過(guò)電磁閥B口油道、電磁閥和B口回油道最終回到發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼中；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣氣門(mén)需要滯后相位的時(shí)候與此同理。

以上所述，僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。