本實(shí)用新型涉及船用鍋爐上的重油燃燒器領(lǐng)域，具體涉及重油燃燒器中進(jìn)油管上的流量調(diào)節(jié)閥。

背景技術(shù)：

目前國內(nèi)航運(yùn)市場(chǎng)不景氣，而成品輕質(zhì)柴油價(jià)格又不斷上漲，為降低航運(yùn)成本，船運(yùn)公司的大部分船舶上均采用重油轉(zhuǎn)杯燃燒器燃燒粘度在180CST以上的重質(zhì)燃油。傳統(tǒng)的重油轉(zhuǎn)杯燃燒器中重油進(jìn)油管上的流量調(diào)節(jié)閥，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，流量調(diào)節(jié)繁瑣，生產(chǎn)成本高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型需要解決的問題是提供一種能使結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用、調(diào)節(jié)方便的流量調(diào)節(jié)閥。

為解決上述問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：流量調(diào)節(jié)閥，包括：閥體，閥體上開設(shè)有進(jìn)油口和出油口，閥體內(nèi)設(shè)置有進(jìn)油腔和出油腔，所述的進(jìn)油口與進(jìn)油腔相連通，出油腔內(nèi)設(shè)置有出油筒，出油筒的內(nèi)腔與進(jìn)油腔相連通，出油筒的側(cè)壁與出油腔的內(nèi)壁之間相互密封，出油筒的側(cè)壁上開設(shè)有與出油筒的內(nèi)腔相連通的出油槽口，出油腔的內(nèi)壁上開設(shè)有油腔出口，所述油腔出口與出油口相連通，出油筒上連接有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)下出油筒能在出油腔內(nèi)順時(shí)針或逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使得出油筒上的出油槽口與油腔出口相互連通而開閥或相互脫離而關(guān)閥。

進(jìn)一步地，前述的流量調(diào)節(jié)閥，其中，出油槽口包括有相互連通的楔形段槽口和敞口段槽口，楔形段槽口的槽口寬度由一端向另一端逐漸增大直至與敞口段槽口的槽口寬度相一致，敞口段槽口剛好能與油腔出口相互吻合；出油筒轉(zhuǎn)動(dòng)能使得與油腔出口相連通的出油槽口由楔形段槽口逐漸向敞口段槽口轉(zhuǎn)變、直至敞口段槽口與油腔出口完全吻合，此過程中油腔出口中的出油量逐漸增大；出油筒轉(zhuǎn)動(dòng)還能使得與油腔出口相連通的出油槽口由敞口段槽口逐漸向楔形段槽口轉(zhuǎn)變、直至出油槽口轉(zhuǎn)離油腔出口，此過程中油腔出口中的出油量逐漸減小直至關(guān)閥。

進(jìn)一步地，前述的流量調(diào)節(jié)閥，其中，所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括有一根閥桿，閥桿的一端與出油筒的外端固定連接，閥桿的另一端伸出閥體，閥桿活動(dòng)支承在閥體上、并與閥體之間相互密封，閥桿轉(zhuǎn)動(dòng)能驅(qū)動(dòng)出油筒在出油腔內(nèi)順時(shí)針或逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)。

進(jìn)一步地，前述的流量調(diào)節(jié)閥，其中，閥體的進(jìn)油腔和出油腔的外端分別設(shè)置有端蓋，兩端的端蓋分別密封固定在閥體上。

更進(jìn)一步地，前述的流量調(diào)節(jié)閥，其中，兩端的端蓋分別通過螺栓可拆卸固定在閥體上。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用，不僅生產(chǎn)成本低，而且流量調(diào)節(jié)十分方便。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型所述的流量調(diào)節(jié)閥主視方向所示的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1俯視方向所示的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是圖1側(cè)視方向所示的流量調(diào)節(jié)閥開閥狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

如圖1、圖2、圖3所示，流量調(diào)節(jié)閥，包括：閥體1，閥體1上開設(shè)有進(jìn)油口11和出油口12，閥體1內(nèi)設(shè)置有進(jìn)油腔2和出油腔3。所述的進(jìn)油口11與進(jìn)油腔2相連通，出油腔3內(nèi)設(shè)置有出油筒4，出油筒4的內(nèi)腔與進(jìn)油腔2相連通，出油筒4的側(cè)壁與出油腔3的內(nèi)壁之間相互密封，出油筒4的側(cè)壁上開設(shè)有與出油筒4的內(nèi)腔相連通的出油槽口5。出油腔3的內(nèi)壁上開設(shè)有油腔出口31，所述油腔出口31與出油口12相連通，出油筒4上連接有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)下出油筒4能在出油腔3內(nèi)順時(shí)針或逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)施例中所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括有一根閥桿6，閥桿6的一端與出油筒4的外端固定連接，閥桿6的另一端伸出閥體1，閥桿6活動(dòng)支承在閥體1上、并與閥體1之間相互密封，閥桿6來回轉(zhuǎn)動(dòng)能驅(qū)動(dòng)出油筒4在出油腔3內(nèi)順時(shí)針或逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使得出油筒4上的出油槽口5與油腔出口31相互連通而開閥或相互脫離而關(guān)閥。

為了便于調(diào)節(jié)流量，本實(shí)施例中出油槽口5包括有相互連通的楔形段槽口51和敞口段槽口52，楔形段槽口51的槽口寬度由一端向另一端逐漸增大直至與敞口段槽口52的槽口寬度相一致，敞口段槽口52剛好能與油腔出口31相互吻合。出油筒4轉(zhuǎn)動(dòng)能使得與油腔出口31相連通的出油槽口5由楔形段槽口51逐漸向敞口段槽口52轉(zhuǎn)變、直至敞口段槽口52與油腔出口31完全吻合，此過程中油腔出口31中的出油量逐漸增大；出油筒4轉(zhuǎn)動(dòng)還能使得與油腔出口31相連通的出油槽口5由敞口段槽口52逐漸向楔形段槽口51轉(zhuǎn)變、直至出油槽口5轉(zhuǎn)離油腔出口31，此過程中油腔出口31中的出油量逐漸減小直至關(guān)閥。工作時(shí)，重油依次從進(jìn)油口11、進(jìn)油腔2進(jìn)入至出油筒4內(nèi)，閥桿6轉(zhuǎn)動(dòng)使得出油筒4上的出油槽口5與油腔出口31相連通時(shí)，流量調(diào)節(jié)閥處于開閥狀態(tài)，此時(shí)重油通過油腔出口31從出油口12中流出。

實(shí)際工作過程中，可以根據(jù)重油轉(zhuǎn)杯燃燒器的燃燒需要，調(diào)節(jié)出油口12中重油的流量。轉(zhuǎn)動(dòng)出油筒4，使得與油腔出口31相連通的出油槽口5由楔形段槽口51逐漸向敞口段槽口52轉(zhuǎn)變，這時(shí)出油口12中的流量會(huì)逐漸變大，直至敞口段槽口52與油腔出口31相互吻合時(shí)出油口12中的流量最大；或者反向轉(zhuǎn)動(dòng)出油筒4，使得與油腔出口31相連通的出油槽口5由敞口段槽口52逐漸向楔形段槽口51轉(zhuǎn)變，這時(shí)出油口12中的流量逐漸減小。上述的流量調(diào)節(jié)非常方便，設(shè)置楔形段槽口51的優(yōu)點(diǎn)在于：轉(zhuǎn)動(dòng)出油筒4對(duì)出油口12的流量進(jìn)行調(diào)節(jié)時(shí)，出油口12中的流量能夠呈線性變化，這能更好地便于流量控制。

此外，為了便于清理進(jìn)油腔2和出油腔3，閥體1的進(jìn)油腔2和出油腔3的外端分別設(shè)置有端蓋8，兩端的端蓋8分別密封固定在閥體1上，閥桿6活動(dòng)支承在端蓋8上、并與端蓋8之間相互密封。進(jìn)一步地為了便于拆卸，兩端的端蓋8分別通過螺栓81可拆卸固定在閥體1上。