本發(fā)明涉及一種汽車零部件，尤其是涉及一種動(dòng)力吸振器。

背景技術(shù)：

汽車的零部件在工作狀態(tài)中，平動(dòng)造成的異常振動(dòng)會(huì)嚴(yán)重影響nvh性能，對(duì)整車舒適性造成影響，動(dòng)力吸振器是汽車中的一個(gè)重要部件，通常安裝在車架、底盤、方向盤等汽車零部件上，用來(lái)降低相應(yīng)的振動(dòng)，以求最大限度地衰減結(jié)構(gòu)噪音的共振帶，從而滿足整車的nvh性能。

目前常見的用于汽車內(nèi)的動(dòng)力吸振器一般包括用于安裝的底座、質(zhì)量塊和橡膠塊，橡膠塊的兩端分別與底座和質(zhì)量塊固定連接，動(dòng)力吸振器的疲勞和整體的減振效果一般是由橡膠塊的結(jié)構(gòu)和剛度來(lái)控制，若要求動(dòng)力吸振器的疲勞較好，那么橡膠塊就必須做的比較粗壯，如此變會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力吸振器的整體體積較大，占用較大的安裝空間，同時(shí)橡膠塊較為粗壯，其剛度就會(huì)比較高，導(dǎo)致動(dòng)力吸振器的工作頻率較高，在低頻的工作狀態(tài)下難以起到吸振的作用；另外，傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的動(dòng)力吸振器工作方向單一，一般只能在主方向上起減振效果。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、適于在低頻工作狀態(tài)下使用且可實(shí)現(xiàn)所需的兩個(gè)工作方向上減振的動(dòng)力吸振器。

本發(fā)明解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：

一種動(dòng)力吸振器，包括安裝支架和質(zhì)量塊，所述的安裝支架包括一安裝板，所述的安裝板上設(shè)置有一限位罩，所述的安裝板相對(duì)的兩側(cè)分別設(shè)置有與所述的安裝板相垂直限位壁，所述的安裝板、所述的限位罩和所述的限位壁之間形成一容置腔，所述的質(zhì)量塊設(shè)置在所述的容置腔內(nèi)，所述的質(zhì)量塊的兩端分別通過(guò)硅膠柱安裝在兩個(gè)所述的限位壁上。

兩個(gè)所述的限位壁上均設(shè)置有第一安裝孔，所述的質(zhì)量塊的兩端的側(cè)部分別設(shè)置有第二安裝孔，每個(gè)所述的第一安裝孔對(duì)應(yīng)一個(gè)所述的第二安裝孔形成安裝孔組，每個(gè)所述的安裝孔組內(nèi)設(shè)置有一個(gè)所述的硅膠柱。通過(guò)設(shè)置在限位壁上的第一安裝孔和設(shè)置在質(zhì)量塊側(cè)部的第二安裝孔用于安裝硅膠柱，使得硅膠柱具有穩(wěn)定的安裝定位，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量塊的穩(wěn)定安裝。

每個(gè)所述的限位壁上均布設(shè)置有多個(gè)第一安裝孔，所述的第二安裝孔的數(shù)量與所述的第一安裝孔的數(shù)量相等。第一安裝孔和第二安裝孔為多個(gè)，形成多個(gè)安裝孔組，使得質(zhì)量塊的安裝更加穩(wěn)定，同時(shí)第一安裝孔和第二安裝孔均布設(shè)置，使每個(gè)硅膠柱受力均勻，進(jìn)一步保證質(zhì)量塊的穩(wěn)定安裝。

所述的質(zhì)量塊的兩端分別設(shè)置有上下貫通的安裝腔，所述的第二安裝孔分別與對(duì)應(yīng)位置的所述的安裝腔相連通。

所述的硅膠柱包括同軸設(shè)置的前限位部、中段限位部和后限位部，所述的前限位部與所述的中段限位部之間同軸設(shè)置有第一安裝部，所述的中段限位部與所述的后限位部之間同軸設(shè)置有第二安裝部，所述的前限位部為前小后大的圓臺(tái)，所述的后限位部、所述的中段限位部、所述的第一安裝部和所述的第二安裝部均為圓柱體，所述的前限位部的大直徑端與所述的第一安裝部相接，所述的第一安裝部的外徑小于所述的前限位部的最大外徑，所述的第一安裝部的外徑小于所述的中段限位部的外徑，所述的中段限位部的外徑大于所述的第二安裝部的外徑，所述的后限位部的外徑大于所述的第二安裝部的外徑，所述的第二安裝部的外徑與所述的第一安裝孔的內(nèi)徑相配合，所述的第一安裝部的外徑與所述的第二安裝孔的內(nèi)徑相配合，所述的前限位部設(shè)置在所述的安裝腔內(nèi)，所述的第一安裝部設(shè)置在所述的第二安裝孔內(nèi)，所述的中段限位部設(shè)置在所述的限位壁與所述的質(zhì)量塊之間，所述的第二安裝部設(shè)置在所述的第一安裝孔內(nèi)，所述的后限位部設(shè)置在所述的限位壁的外側(cè)。上下貫通的安裝腔用于容納硅膠柱的前限位部，上述結(jié)構(gòu)使得硅膠柱具有穩(wěn)定的安裝定位，前限位部設(shè)計(jì)為前小后大的圓臺(tái)，便于硅膠柱能夠順利地依次穿過(guò)第一安裝孔和第二安裝孔進(jìn)行安裝，前限位部、中段限位部和后限位部對(duì)硅膠柱的安裝起到限位作用，使得安裝完成后，硅膠柱能夠穩(wěn)定地將質(zhì)量塊安裝在容置腔內(nèi)；上述硅膠柱結(jié)構(gòu)精簡(jiǎn)，在數(shù)量上的合理設(shè)置，保證吸振器具有優(yōu)異的疲勞性能。

所述的中段限位部與所述的第二安裝部之間同軸設(shè)置有一前小后大的限位圓臺(tái)，所述的限位圓臺(tái)的大直徑端與所述的第二安裝部相接，所述的限位圓臺(tái)的小直徑端與所述的中段限位部相接，所述的限位圓臺(tái)的最小直徑與所述的中段限位部的外徑相等。該限位圓臺(tái)的設(shè)置起到進(jìn)一步限位作用，同時(shí)前小后大的限位圓臺(tái)便于硅膠柱的順暢安裝。

所述的后限位部的后端面設(shè)置有向所述的前限位部方向凹陷的盲孔，所述的盲孔的中心軸線與所述的后限位部的中心軸線相重合。盲孔的設(shè)置，使得硅膠柱內(nèi)空，使得硅膠柱提供較小的剛度，進(jìn)一步滿足動(dòng)力吸振器的低頻工作要求，使得該動(dòng)力吸振器的工作頻率小于30hz，同時(shí)該盲孔在硅膠柱進(jìn)行安裝時(shí)提供擠壓空間，便于硅膠柱的安裝。

所述的質(zhì)量塊上套接有硅膠圈，所述的硅膠圈的中心軸線與所述的第二安裝孔的中心軸線相平行。動(dòng)力吸振器在工作過(guò)程中，限位罩和安裝板均會(huì)受到質(zhì)量塊的反復(fù)撞擊，此處硅膠圈起到緩沖降噪的作用，避免質(zhì)量塊與安裝板和限位罩進(jìn)行剛性撞擊，起到保護(hù)作用。

所述的質(zhì)量塊上設(shè)置有用于安裝硅膠圈的卡槽，所述的硅膠圈位于所述的卡槽內(nèi)。質(zhì)量塊上設(shè)置有與硅膠圈相匹配的卡槽，使得硅膠圈得以穩(wěn)定安裝，避免松動(dòng)。

所述的限位罩包括與安裝板相平行的限位板，所述的限位板的上端和下端分別向所述的安裝板方向彎折形成上彎折壁和下彎折壁，所述的上彎折壁和所述的下彎折壁分別垂直于所述的安裝板，所述的上彎折壁的端頭設(shè)置有上定位板，所述的下彎折壁的端頭設(shè)置有下定位板，所述的安裝板上設(shè)置有與所述的上定位板和所述的下定位板位置對(duì)應(yīng)的上定位插孔和下定位插孔，所述的上定位板插入所述的上定位插孔且所述的上定位板的端頭伸出所述的上定位插孔，所述的下定位板插入所述的下定位插孔且所述的下定位板的端頭伸出所述的下定位插孔，所述的上定位板的端頭和所述的下定位板的端頭均向外彎折將所述的限位罩安裝到所述的安裝板上。上述結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了限位罩與安裝板的組裝連接，便于兩個(gè)零部件進(jìn)行尺寸控制，同時(shí)有利于提高動(dòng)力吸振器的耐久性；上彎折壁和下彎折壁對(duì)質(zhì)量塊起到上限位和下限位的作用；上定位板的端頭和下定位板的端頭均向外彎折，采用翻鉚的方式進(jìn)行組裝，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，避免外部零件干擾質(zhì)量塊的正常工作。

所述的安裝板的上端設(shè)置有上安裝支架，所述的安裝板的下端設(shè)置有下安裝支架。上安裝支架和下安裝支架用于將整個(gè)動(dòng)力吸振器安裝到汽車上，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。

所述的質(zhì)量塊為鑄鐵，所述的安裝板和限位罩均采用鈑金材料。質(zhì)量塊采用鑄鐵，針對(duì)低頻。

所述的質(zhì)量塊的質(zhì)心位置設(shè)置有配重孔。通過(guò)設(shè)置配重孔，可將質(zhì)量塊的質(zhì)量控制在低頻要求的±5g之內(nèi)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：該動(dòng)力吸振器，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過(guò)硅膠柱將質(zhì)量塊安裝到兩個(gè)限位壁上，除了硅膠柱的安裝方向，另外兩個(gè)剪切硅膠柱的方向也可實(shí)現(xiàn)所需的減振效果，同時(shí)影響工作頻率的相關(guān)部件僅為質(zhì)量塊與硅膠柱，在一定的頻率范圍內(nèi)的調(diào)試可從質(zhì)量塊的質(zhì)量以及硅膠柱的剛度著手，頻率調(diào)整的可行性高，且操作簡(jiǎn)單，針對(duì)低頻率能夠精準(zhǔn)地調(diào)試出以0.5hz為梯度頻率的樣件，調(diào)試范圍寬，在15hz到50hz之間，適于在低頻工作狀態(tài)下使用；另外在安裝板上設(shè)置限位罩，對(duì)質(zhì)量塊起到限位作用，保證質(zhì)量塊在工作狀態(tài)下穩(wěn)定安裝，確保質(zhì)量塊的工作間隙與安全間隙，消除對(duì)該動(dòng)力吸振器的安裝環(huán)境引入的噪音、空間不足等問題；另外硅膠材質(zhì)的硅膠柱性能穩(wěn)定，高低溫（-40℃~80℃）性能變化不超過(guò)30%，其疲勞表現(xiàn)優(yōu)于其他彈性體材料，保證動(dòng)力吸振器優(yōu)異的疲勞性能。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明中硅膠柱的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明實(shí)施例二中質(zhì)量塊的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明實(shí)施例二拆去限位罩的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本發(fā)明中安裝支架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本發(fā)明安裝支架與限位罩配合的翻鉚結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

實(shí)施例一：如圖1、圖2、圖3、圖6和圖7所示，一種動(dòng)力吸振器，包括安裝支架和質(zhì)量塊1，安裝支架包括一安裝板2，安裝板2上設(shè)置有一限位罩3，安裝板2相對(duì)的兩側(cè)分別設(shè)置有與安裝板2相垂直限位壁21，安裝板2、限位罩3和限位壁21之間形成一容置腔，質(zhì)量塊1設(shè)置在容置腔內(nèi)，質(zhì)量塊1的兩端分別通過(guò)硅膠柱5安裝在兩個(gè)限位壁21上。

在此具體實(shí)施例中，兩個(gè)限位壁21上均設(shè)置有第一安裝孔211，質(zhì)量塊1的兩端的側(cè)部分別設(shè)置有第二安裝孔11，每個(gè)第一安裝孔211對(duì)應(yīng)一個(gè)第二安裝孔11形成安裝孔組，每個(gè)安裝孔組內(nèi)設(shè)置有一個(gè)硅膠柱5。通過(guò)設(shè)置在限位壁21上的第一安裝孔211和設(shè)置在質(zhì)量塊1側(cè)部的第二安裝孔11用于安裝硅膠柱5，使得硅膠柱5具有穩(wěn)定的安裝定位，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量塊1的穩(wěn)定安裝。

在此具體實(shí)施例中，每個(gè)限位壁21上均布設(shè)置有多個(gè)第一安裝孔211，第二安裝孔11的數(shù)量與第一安裝孔211的數(shù)量相等。第一安裝孔211和第二安裝孔11為多個(gè)，形成多個(gè)安裝孔組，使得質(zhì)量塊1的安裝更加穩(wěn)定，同時(shí)第一安裝孔211和第二安裝孔11均布設(shè)置，使每個(gè)硅膠柱5受力均勻，進(jìn)一步保證質(zhì)量塊1的穩(wěn)定安裝。

在此具體實(shí)施例中，質(zhì)量塊1的兩端分別設(shè)置有上下貫通的安裝腔12，第二安裝孔11分別與對(duì)應(yīng)位置的安裝腔12相連通。

在此具體實(shí)施例中，硅膠柱5包括同軸設(shè)置的前限位部51、中段限位部52和后限位部53，前限位部51與中段限位部52之間同軸設(shè)置有第一安裝部54，中段限位部52與后限位部53之間同軸設(shè)置有第二安裝部55，前限位部51為前小后大的圓臺(tái)，后限位部53、中段限位部52、第一安裝部54和第二安裝部55均為圓柱體，前限位部51的大直徑端與第一安裝部54相接，第一安裝部54的外徑小于前限位部51的最大外徑，第一安裝部54的外徑小于中段限位部52的外徑，中段限位部52的外徑大于第二安裝部55的外徑，后限位部53的外徑大于第二安裝部55的外徑，第二安裝部55的外徑與第一安裝孔211的內(nèi)徑相配合，第一安裝部54的外徑與第二安裝孔11的內(nèi)徑相配合，前限位部51設(shè)置在安裝腔12內(nèi)，第一安裝部54設(shè)置在第二安裝孔11內(nèi)，中段限位部52設(shè)置在限位壁21與質(zhì)量塊1之間，第二安裝部55設(shè)置在第一安裝孔211內(nèi)，后限位部53設(shè)置在限位壁21的外側(cè)。上下貫通的安裝腔12用于容納硅膠柱5的前限位部51，上述結(jié)構(gòu)使得硅膠柱5具有穩(wěn)定的安裝定位，前限位部51設(shè)計(jì)為前小后大的圓臺(tái)，便于硅膠柱5能夠順利地依次穿過(guò)第一安裝孔211和第二安裝孔11進(jìn)行安裝，前限位部51、中段限位部52和后限位部53對(duì)硅膠柱5的安裝起到限位作用，使得安裝完成后，硅膠柱5能夠穩(wěn)定地將質(zhì)量塊1安裝在容置腔內(nèi)。

在此具體實(shí)施例中，中段限位部52與第二安裝部55之間同軸設(shè)置有一前小后大的限位圓臺(tái)56，限位圓臺(tái)56的大直徑端與第二安裝部55相接，限位圓臺(tái)56的小直徑端與中段限位部52相接，限位圓臺(tái)56的最小直徑與中段限位部52的外徑相等。該限位圓臺(tái)56的設(shè)置起到進(jìn)一步限位作用，同時(shí)前小后大的限位圓臺(tái)56便于硅膠柱5的順暢安裝。

在此具體實(shí)施例中，后限位部53的后端面設(shè)置有向前限位部51方向凹陷的盲孔57，盲孔57的中心軸線與后限位部53的中心軸線相重合。盲孔57的設(shè)置，使得硅膠柱5內(nèi)空，使得硅膠柱5提供較小的剛度，進(jìn)一步滿足動(dòng)力吸振器的低頻工作要求，使得該動(dòng)力吸振器的工作頻率小于30hz，同時(shí)該盲孔57在硅膠柱5進(jìn)行安裝時(shí)提供擠壓空間，便于硅膠柱5的安裝。

在此具體實(shí)施例中，限位罩3包括與安裝板2相平行的限位板31，限位板31的上端和下端分別向安裝板2方向彎折形成上彎折壁32和下彎折壁33，上彎折壁32和下彎折壁33分別垂直于安裝板2，上彎折壁32的端頭設(shè)置有上定位板321，下彎折壁33的端頭設(shè)置有下定位板331，安裝板2上設(shè)置有與上定位板321和下定位板331位置對(duì)應(yīng)的上定位插孔22和下定位插孔23，上定位板321插入上定位插孔22且上定位板321的端頭伸出上定位插孔22，下定位板331插入下定位插孔23且下定位板331的端頭伸出下定位插孔23，上定位板321的端頭和下定位板331的端頭均向外彎折將限位罩3安裝到安裝板2上。上述結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了限位罩3與安裝板2的組裝連接，便于兩個(gè)零部件進(jìn)行尺寸控制，同時(shí)有利于提高動(dòng)力吸振器的耐久性；上彎折壁32和下彎折壁33對(duì)質(zhì)量塊1起到上限位和下限位的作用；上定位板321的端頭和下定位板331的端頭均向外彎折，采用翻鉚的方式進(jìn)行組裝，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，避免外部零件干擾質(zhì)量塊1的正常工作。

在此具體實(shí)施例中，安裝板2的上端設(shè)置有上安裝支架24，安裝板2的下端設(shè)置有下安裝支架25。上安裝支架24和下安裝支架25用于將整個(gè)動(dòng)力吸振器安裝到汽車上，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。

在此具體實(shí)施例中，質(zhì)量塊1為鑄鐵，安裝板2和限位罩3均采用鈑金材料。質(zhì)量塊1采用鑄鐵，針對(duì)低頻。

在此具體實(shí)施例中，質(zhì)量塊1的質(zhì)心位置設(shè)置有配重孔13。通過(guò)設(shè)置配重孔13，可將質(zhì)量塊1的質(zhì)量控制在低頻要求的±5g之內(nèi)。

實(shí)施例二：如圖4、圖5所示，其他部分與實(shí)施例一相同，其不同之處在于質(zhì)量塊1上套接有硅膠圈6，硅膠圈6的中心軸線與第二安裝孔11的中心軸線相平行。動(dòng)力吸振器在工作過(guò)程中，限位罩3和安裝板2均會(huì)受到質(zhì)量塊1的反復(fù)撞擊，此處硅膠圈6起到緩沖降噪的作用，避免質(zhì)量塊1與安裝板2和限位罩3進(jìn)行剛性撞擊，起到保護(hù)作用。

在此具體實(shí)施例中，質(zhì)量塊1上設(shè)置有用于安裝硅膠圈6的卡槽14，硅膠圈6位于卡槽14內(nèi)。質(zhì)量塊1上設(shè)置有與硅膠圈6相匹配的卡槽14，使得硅膠圈6得以穩(wěn)定安裝，避免松動(dòng)。