本技術(shù)涉及制動(dòng)氣室領(lǐng)域，尤其是一種潤滑式制動(dòng)氣室。

背景技術(shù)：

1、制動(dòng)氣室的殼體和蓋由鋼板沖壓而成，通過夾具和螺栓連接在一起，形成整個(gè)殼體，它們之間有一個(gè)橡膠隔膜，將整個(gè)外殼分成兩個(gè)完全隔離的氣室，隔膜與蓋之間的氣室與雙腔制動(dòng)閥相連，隔膜與殼體之間的氣室始終與大氣相通，當(dāng)處于自由狀態(tài)時(shí)，膜片緊緊地貼在蓋板上，而另一側(cè)與推桿上的圓盤接觸，在圓盤和殼體內(nèi)端之間裝有復(fù)位彈簧，推桿的另一端裝有連接剎車調(diào)節(jié)臂的連接叉，整個(gè)制動(dòng)氣室通過螺栓固定在專用支架上，當(dāng)汽車解除制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)室內(nèi)的壓縮空氣通過雙腔制動(dòng)閥或快放閥排入大氣，膜片和推桿在回位彈簧的作用下恢復(fù)原狀，汽車制動(dòng)時(shí)，空氣從進(jìn)氣口進(jìn)入制動(dòng)氣室，在氣壓的作用下，膜片變形，推動(dòng)推桿，帶動(dòng)制動(dòng)調(diào)節(jié)臂，轉(zhuǎn)動(dòng)制動(dòng)凸輪，將閘瓦摩擦片壓向制動(dòng)鼓，產(chǎn)生制動(dòng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了克服上述現(xiàn)有問題的不足，本實(shí)用新型提供了一種潤滑式制動(dòng)氣室。

2、本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種潤滑式制動(dòng)氣室，包括殼體和推桿，所述殼體內(nèi)的后端壁設(shè)置有膜片，所述殼體后端開設(shè)有進(jìn)氣口，所述殼體前端開設(shè)有伸出孔，所述推桿設(shè)置在殼體內(nèi)，所述推桿的前端從伸出孔中伸出，所述推桿的后端設(shè)置有推動(dòng)面，所述推動(dòng)面連接在膜片上，所述殼體內(nèi)設(shè)置有油箱，所述油箱中設(shè)置有通孔，所述推桿穿設(shè)在通孔內(nèi)，所述通孔上開設(shè)有若干個(gè)孔洞，若干個(gè)孔洞內(nèi)均卡裝有滾珠，所述殼體內(nèi)的前端和通孔內(nèi)的后端均固定設(shè)置有固定套，所述固定套內(nèi)滑動(dòng)設(shè)置有滑動(dòng)套，所述滑動(dòng)套固定套設(shè)在推桿上。

3、作為優(yōu)選，所述殼體上設(shè)置有預(yù)留口，所述預(yù)留口中設(shè)置有加油口，所述加油口設(shè)置在油箱上，所述加油口上設(shè)置有油蓋。

4、作為優(yōu)選，所述推桿上套設(shè)有復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧的兩端分別連接在固定套和推動(dòng)面上。

5、作為優(yōu)選，所述推桿的前端連接有連接叉。

6、作為優(yōu)選，所述固定套連接的空隙處設(shè)置有密封膠圈。

7、作為優(yōu)選，所述滾珠貼合在推桿上。

8、本實(shí)用新型的有益效果是，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，通孔內(nèi)的滾珠的設(shè)置使油箱內(nèi)的潤滑劑均勻涂布在推桿上，潤滑效果更好，密封膠圈、固定套和滑動(dòng)套的設(shè)置使推桿上的潤滑劑不會(huì)流出造成污染，推動(dòng)面的設(shè)置使推桿的底部和膜片的接觸面積增大，減小膜片受到的壓強(qiáng)，延長膜片的使用壽命。

技術(shù)特征：

1.一種潤滑式制動(dòng)氣室，包括殼體（1）和推桿（2），所述殼體（1）內(nèi)的后端壁設(shè)置有膜片（3），所述殼體（1）后端開設(shè)有進(jìn)氣口（4），所述殼體（1）前端開設(shè)有伸出孔（5），所述推桿（2）設(shè)置在殼體（1）內(nèi)，所述推桿（2）的前端從伸出孔（5）中伸出，其特征在于，所述推桿（2）的后端設(shè)置有推動(dòng)面（6），所述推動(dòng)面（6）連接在膜片（3）上，所述殼體（1）內(nèi)設(shè)置有油箱（7），所述油箱（7）中設(shè)置有通孔（8），所述推桿（2）穿設(shè)在通孔（8）內(nèi)，所述通孔（8）上開設(shè)有若干個(gè)孔洞，若干個(gè)孔洞內(nèi)均卡裝有滾珠（9），所述殼體（1）內(nèi)的前端和通孔（8）內(nèi)的后端均固定設(shè)置有固定套（10），所述固定套（10）內(nèi)滑動(dòng)設(shè)置有滑動(dòng)套（11），所述滑動(dòng)套（11）固定套設(shè)在推桿（2）上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種潤滑式制動(dòng)氣室，其特征在于，所述殼體（1）上設(shè)置有預(yù)留口（13），所述預(yù)留口（13）中設(shè)置有加油口（12），所述加油口（12）設(shè)置在油箱（7）上，所述加油口（12）上設(shè)置有油蓋（14）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種潤滑式制動(dòng)氣室，其特征在于，所述推桿（2）上套設(shè)有復(fù)位彈簧（15），所述復(fù)位彈簧（15）的兩端分別連接在固定套（10）和推動(dòng)面（6）上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種潤滑式制動(dòng)氣室，其特征在于，所述推桿（2）的前端連接有連接叉（16）。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種潤滑式制動(dòng)氣室，其特征在于，所述固定套（10）連接的空隙處設(shè)置有密封膠圈。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種潤滑式制動(dòng)氣室，其特征在于，所述滾珠（9）貼合在推桿（2）上。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及一種潤滑式制動(dòng)氣室，包括殼體和推桿，所述殼體內(nèi)設(shè)置有膜片，所述推桿設(shè)置在殼體內(nèi)，所述推桿的后端設(shè)置有推動(dòng)面，所述推動(dòng)面連接在膜片上，所述殼體內(nèi)設(shè)置有油箱，所述油箱中設(shè)置有通孔，所述通孔內(nèi)設(shè)置有若干個(gè)滾珠；本技術(shù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，通孔內(nèi)的滾珠的設(shè)置使油箱內(nèi)的潤滑劑均勻涂布在推桿上，潤滑效果更好，密封膠圈、固定套和滑動(dòng)套的設(shè)置使推桿上的潤滑劑不會(huì)流出造成污染，推動(dòng)面的設(shè)置使推桿的底部和膜片的接觸面積增大，減小膜片受到的壓強(qiáng)，延長膜片的使用壽命。

技術(shù)研發(fā)人員：萬順洪
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇駿宇汽配有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240821
技術(shù)公布日：2025/5/19