專利名稱：可變進(jìn)氣系統(tǒng)的監(jiān)控裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是關(guān)于一種監(jiān)控汽車可變進(jìn)氣系統(tǒng)工作狀態(tài)的裝置。
背景技術(shù)：
可變進(jìn)氣系統(tǒng)通常被配置用來根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)改變伸向燃燒室的進(jìn)氣通道的長度，所以在低速和較小負(fù)荷的情況下，可變進(jìn)氣系統(tǒng)會(huì)通過增加進(jìn)氣通道的長度來增加進(jìn)氣慣性和進(jìn)氣效率；在高速和高負(fù)荷情況時(shí)，可變進(jìn)氣系統(tǒng)會(huì)縮短進(jìn)氣通道從而通過減少進(jìn)氣阻力而增加進(jìn)氣的效率。
現(xiàn)有的可變進(jìn)氣系統(tǒng)通過使用氣門來改變通道的長度；然而，如果氣門不能正常工作，大量有毒材料就會(huì)聚集在發(fā)動(dòng)機(jī)排放的氣體中，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，因此需要對(duì)氣門進(jìn)行定期的檢測(cè)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的實(shí)施例提供了一種監(jiān)控裝置，可監(jiān)控組成可變進(jìn)氣系統(tǒng)的氣門是否處于正常工作狀態(tài)，因而可以以簡單的方式和較低的成本穩(wěn)定操控可變進(jìn)氣系統(tǒng)。
可變進(jìn)氣系統(tǒng)監(jiān)控裝置包括帶有多個(gè)閥瓣的可變進(jìn)氣閥軸；電位計(jì)，測(cè)量可變進(jìn)氣閥軸的轉(zhuǎn)動(dòng)量；氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，樞接可變進(jìn)氣閥軸；真空軟管，連接穩(wěn)壓罐和氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)從而為氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)提供操作壓力；歧管絕對(duì)壓力(MAP)傳感器，緊靠連接真空軟管的穩(wěn)壓罐設(shè)置；節(jié)氣門位置傳感器(TPS)，設(shè)置在節(jié)氣門本體上；控制器，通過接收來自電位計(jì)、歧管絕對(duì)壓力(MAP)傳感器、和節(jié)氣門位置傳感器(TPS)的信號(hào)，檢測(cè)可變進(jìn)氣閥軸的工作狀態(tài)。


為更好理解本發(fā)明的本質(zhì)和目的，下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)說明，其中圖1示出了根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的可變進(jìn)氣系統(tǒng)監(jiān)控裝置；圖2示出了電位計(jì)；圖3示出了可變進(jìn)氣閥軸連接圖2中所示電位計(jì)的末端；圖4示出了圖2所示的電位計(jì)和圖3所示的可變進(jìn)氣閥軸的連接狀態(tài)。
具體實(shí)施例方式
參考圖1，可變進(jìn)氣系統(tǒng)監(jiān)控裝置包括可變進(jìn)氣閥軸3，其上帶有多個(gè)閥瓣1；電位計(jì)5測(cè)量可變進(jìn)氣閥軸3的轉(zhuǎn)動(dòng)量；氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)7樞接在可變進(jìn)氣閥軸3上；真空軟管9連接穩(wěn)壓罐11和氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)7以向氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)7提供操作壓力；歧管絕對(duì)壓力(MAP)傳感器13緊靠連接真空軟管9的穩(wěn)壓罐11設(shè)置；節(jié)氣門位置傳感器(TPS)17設(shè)置在節(jié)氣門本體15上；控制器19通過接收來自電位計(jì)5，歧管絕對(duì)壓力(MAP)傳感器13，和節(jié)氣門位置傳感器(TPS)17的信號(hào)，檢測(cè)可變進(jìn)氣閥軸3的工作狀態(tài)。
根據(jù)可變進(jìn)氣閥軸3的轉(zhuǎn)動(dòng)，可變進(jìn)氣閥軸3上的多個(gè)閥瓣1像常規(guī)系統(tǒng)一樣轉(zhuǎn)動(dòng)，改變伸向燃燒室的進(jìn)氣通道的長度。
電位計(jì)5最好是與節(jié)氣門位置傳感器(TPS)17類型相同的傳感器。測(cè)量節(jié)流閥開口的節(jié)氣門位置傳感器(TPS)17也可是低成本、容易使用輸出信號(hào)的電位計(jì)。這樣，測(cè)量節(jié)氣門開口的傳感器可以被替代用于可變進(jìn)氣系統(tǒng)監(jiān)控裝置，因而可以以較低成本診斷可變進(jìn)氣系統(tǒng)的工作狀態(tài)。
參考圖2，在電位計(jì)5的傳感軸的末端上設(shè)有直線型突起21，在可變進(jìn)氣閥軸3的末端設(shè)有直線型凹槽23，直線型突起21可以插入其中(如圖3所示)。因此，電位計(jì)5就可以如圖4所示安裝在可變進(jìn)氣閥軸3上。
真空軟管9上設(shè)有電磁閥25，所以如果控制器19控制電磁閥25，那么傳送給氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)7的真空狀態(tài)就是變化的，這樣就會(huì)造成進(jìn)氣閥軸3的轉(zhuǎn)動(dòng)。
控制器19優(yōu)選的是能夠檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)的發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置(ECU)。
下面參考附圖詳細(xì)描述本發(fā)明的操作過程。
如果即使控制器19向電磁閥25傳遞了轉(zhuǎn)動(dòng)信號(hào)，但由于真空軟管9與氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)7斷開而使可變進(jìn)氣閥軸3不能轉(zhuǎn)動(dòng)，那么控制器19能夠通過來自節(jié)氣門位置傳感器17，電位計(jì)5和歧管絕對(duì)壓力傳感器13的信號(hào)檢測(cè)到這個(gè)故障。
如果節(jié)氣門位置傳感器(TPS)17了發(fā)送一個(gè)節(jié)流閥關(guān)閉信號(hào)，電位計(jì)5發(fā)送了一個(gè)閥瓣1的關(guān)閉信號(hào)，且歧管絕對(duì)壓力(MAP)傳感器13發(fā)送了一個(gè)接近大氣壓的數(shù)值信號(hào)，則控制器19可以確定真空軟管9與氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)7已斷開。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作，而節(jié)流閥關(guān)閉時(shí)，與大氣壓相比，穩(wěn)壓罐11中為高真空。然而，如果真空軟管處于斷開狀態(tài)，靠近真空軟管9的歧管絕對(duì)壓力(MAP)傳感器13產(chǎn)生了一個(gè)接近大氣壓的信號(hào)，電位計(jì)5發(fā)送閥瓣1關(guān)閉的信號(hào)。
電位計(jì)5根據(jù)閥瓣1和可變進(jìn)氣閥軸3的轉(zhuǎn)動(dòng)量所產(chǎn)生的電阻值之差輸出電壓?？刂破?9監(jiān)控并將輸出電壓和根據(jù)電位計(jì)5的輸出電壓與閥瓣1的旋轉(zhuǎn)角度之間的關(guān)系而預(yù)先制定的數(shù)據(jù)相比較，從而精確地監(jiān)控操作。
綜上所述，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于通過簡單的裝置就可以監(jiān)控構(gòu)成可變進(jìn)氣系統(tǒng)的氣門，由此以較低的成本即可得到可變進(jìn)氣系統(tǒng)的穩(wěn)定工作。
權(quán)利要求
1.一種可變進(jìn)氣系統(tǒng)監(jiān)控裝置，包括可變進(jìn)氣閥軸，其上設(shè)有多個(gè)閥瓣；電位計(jì)，用來測(cè)量所述可變進(jìn)氣閥軸的轉(zhuǎn)動(dòng)量；氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，樞接在所述可變進(jìn)氣閥軸上；真空軟管，連接穩(wěn)壓罐和所述氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)并為所述氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)提供工作壓力；歧管絕對(duì)壓力(MAP)傳感器，緊靠與所述真空軟管相連接的所述穩(wěn)壓罐設(shè)置；節(jié)氣門位置傳感器(TPS)，設(shè)置在節(jié)氣門本體上；和控制器，通過接收來自所述電位計(jì)，所述歧管絕對(duì)壓力傳感器，和所述節(jié)氣門位置傳感器的信號(hào)，來檢測(cè)所述可變進(jìn)氣閥軸的工作狀態(tài)。
2.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于所述電位計(jì)是與所述節(jié)氣門位置傳感器(TPS)相同類型的傳感器。
3.如權(quán)利要求2所述的裝置，其特征在于所述電位計(jì)傳感軸的一端上設(shè)有直線型突起，所述可變進(jìn)氣閥軸的一端上設(shè)有使所述直線型突起插入的直線型凹槽。
全文摘要
與可變進(jìn)氣閥軸相互作用的電位計(jì)監(jiān)控構(gòu)成可變進(jìn)氣系統(tǒng)的氣門，因而以簡單方式和較低的成本可得到可變進(jìn)氣系統(tǒng)的穩(wěn)定操作?？勺冞M(jìn)氣系統(tǒng)包括可變進(jìn)氣閥軸，電位計(jì)，氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，真空軟管，歧管絕對(duì)壓力(MAP)傳感器，節(jié)氣門位置傳感器(TPS)和控制器。
文檔編號(hào)G01M99/00GK1626784SQ20041009853
公開日2005年6月15日 申請(qǐng)日期2004年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2003年12月9日
發(fā)明者申昌懸 申請(qǐng)人:現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社