專利名稱：船舶主機節(jié)能轉(zhuǎn)速測量裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及航運中的節(jié)能速度檢測裝置，特別是一種船舶主機節(jié)能轉(zhuǎn)速測量 裝置。
背景技術：
船舶上耗油設備主要有船舶主機、柴油發(fā)電機和鍋爐等設備。其中，在船舶航行 中最主要的耗油設備是主機。船舶耗油主要發(fā)生在船舶主機運轉(zhuǎn)向船舶提供航行動力 的過程中，理論上船舶、主機、螺旋槳存在最佳配合點，此時船舶單位耗油率最優(yōu)。 但船舶實際航行時，由于受具體航行環(huán)境的影響，比如船舶載貨量、船舶吃水、海洋 與氣象因素等影響，由此導致實際航行過程中，理論上的船舶、主機、螺旋槳配合曲 線圖所確定的主機轉(zhuǎn)速范圍對實際的航行中的最低油耗選擇幾乎沒有幫助。如何快速 準確地測定船舶的節(jié)能航速，從而實現(xiàn)燃油成本最經(jīng)濟的航運生產(chǎn)， 一直是航運企業(yè) 不斷研發(fā)探討的技術難點。但是由于缺少實用的測量計算手段，目前航運企業(yè)在日常 的營運船舶主機轉(zhuǎn)速管理中，對于海船來說無論空載、重載只規(guī)定一種主機轉(zhuǎn)速；對 于內(nèi)河船則通常規(guī)定一個上水主機轉(zhuǎn)速、 一個下水主機轉(zhuǎn)速。這種管理方法準確率低， 實時性差，不利于船舶根據(jù)實際航行狀況在主機轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)進行主機轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)，更無 法實現(xiàn)以準確的節(jié)能航速進行航運生產(chǎn)。而現(xiàn)有的其他交通工具比如汽車，飛機等的 最優(yōu)油耗速度選擇方法與理論值相差較小，受到的外界干擾因素的影響較小，因而比 較容易計算，但是考慮到船舶航行的實際情況，很難將其應用到船舶航行中。
當前，全球日益重視環(huán)境保護，我國不斷出臺節(jié)能減排政策。作為能源消耗大戶 的航運企業(yè)，節(jié)能降耗，降低營運成本，更是企業(yè)日常管理工作重中之重。 發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明目的本實用新型所要解決的技術問題是針對現(xiàn)有技術的不足，提供一種船 舶主機節(jié)能轉(zhuǎn)速測量裝置。
技術方案本實用新型公開了一種船舶主機節(jié)能轉(zhuǎn)速測量裝置，包括船舶航速測 量設備、與船舶主機連接的用于計算耗油量的油耗測量設備以及與所述油耗測量設備 和航速測量設備電連接用于計算船舶單位距離油耗的油耗積算儀。
本實用新型中，優(yōu)選地，所述船舶航速測量設備為計程儀或GPS終端。
本實用新型中，優(yōu)選地，所述油耗測量設備包括進油管流量計和回油管流量計， 進油管流量計和回油管流量計分別連接在船舶主機的進油口和出油口 。本實用新型與 現(xiàn)有技術相比，有效地解決了船舶單位距離主機耗油量測量的難題，所測得的船舶單 位距離主機耗油量數(shù)據(jù)準確率高，實時性好。通過測量，可以精確確定船舶主機節(jié)能轉(zhuǎn)速，解決了原來依經(jīng)驗確定船舶主機節(jié)能轉(zhuǎn)速的不足。
本實用新型中，優(yōu)選地，所述船舶主機與油耗積算儀之間連接有伺服器，從而可 以將油耗積算儀測量的主機單位距離油耗最優(yōu)信號發(fā)送到主機，實現(xiàn)主機轉(zhuǎn)速的控制。
有益效果本實用新型所述的船舶主機節(jié)能轉(zhuǎn)速測量裝置，可準確地測量和記錄 船舶航行狀態(tài)下的柴油機燃油消耗狀況，從而可以幫助船舶確定最節(jié)能航速。滿足了 船舶快速準確地測量和記錄船舶單位距離油耗的需要，填補了該領域的技術空白。本 實用新型還實現(xiàn)了船舶航次和累計的里程與油耗信息記錄電子化等，有助于航運企業(yè) 更好的實現(xiàn)營運船舶節(jié)能降耗的管理。以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型做更進一步的具體說明，本實用新型 的上述和/或其他方面的優(yōu)點將會變得更加清楚。

圖1是本實用新型系統(tǒng)應用連接示意圖。
圖2是本實用新型實施結構示意圖。
具體實施方式

如圖1所示，本實用新型公開了一種船舶主機節(jié)能轉(zhuǎn)速測量裝置，包括航速測量 設備、與船舶主機連接的用于計算耗油量的油耗測量設備以及與所述油耗測量設備和 航速測量設備電連接用于計算單位距離油耗的油耗積算儀。所述航速測量設備為計程 儀或GPS終端。所述油耗測量設備包括進油管流量計和回油管流量計，進油管流量計
和回油管流量計分別連接在船舶主機的進油口和出油口。流量計上還設有一個信號發(fā) 信器與智能油耗積算儀電連接。所述船舶主機與油耗積算儀之間連接有伺服器。
兩個流量計分別串接在柴油機的進油管和回油管中，其測得的燃油流量信號經(jīng)過 各自的發(fā)信器完成機電信號的轉(zhuǎn)換，并通過連接電纜將電信號傳送到智能油耗積算儀。
所述柴油機進油管和主機燃油柜連通，回油管與主機燃油柜或集油桶連通。與此同時， 船舶航速測量設備測得的船舶航速信號也從其輸出接口和連接電纜傳送到智能油耗積 算儀。智能油耗積算儀按照既定的程序?qū)斎氲膬蓚€燃油流量信號和航速信號進行存 儲和計算，得出船舶單位時間耗油量和單位距離耗油量，以及船舶的累計油耗和航程
等數(shù)據(jù)并加以顯示。
更具體地說，如圖2中所示本實用新型所述船舶主機節(jié)能轉(zhuǎn)速測量裝置包括船 舶航速測量設備l、船舶航速信號輸出電纜2、智能油耗積算儀3、主機進油管流量計 4、主機進油管流量計的發(fā)信器5、主機進油管流量計發(fā)信器到智能油耗積算儀的連接 電纜6、主機回油管流量計7、主機回油管流量計的發(fā)信器8、主機回油管流量計發(fā)信 器到智能油耗積算儀的連接電纜9。所述智能油耗積算儀3安裝在機艙集控室內(nèi)的集控 臺上，所述船舶航速測量設備1安裝在駕駛臺上，智能油耗積算儀3與船舶航速測量設備1之間通過航速信號輸出電纜2連接。帶有主機進油管流量計的發(fā)信器5的主機 進油管流量計4安裝在主機進油口的進油管上，并通過連接電纜6連接主機進油管流 量計發(fā)信器與智能油耗積算儀3;帶有主機回油管流量計的發(fā)信器8的主機回油管流量 計7安裝在靠近主機的回油口的回油管上，并通過連接電纜9連接主機回油管流量計 發(fā)信器與智能油耗積算儀3。
兩臺流量計發(fā)信器采用轉(zhuǎn)軸角位移傳感器，無觸點，為本質(zhì)安全防爆型。將被測 燃油的流量數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為電信號，采用信號正極線、電源正極線、以及信號和電源共用 地線的三線制連接方式，用三芯電纜與智能油耗積算儀的輸入端相連，電源由智能油 耗積算儀提供。
所述智能油耗積算采用新型高可靠性、高速度的單片機集成電路設計，具有可編 程自動補償流量積算控制功能和強大的數(shù)據(jù)管理功能。 一
本實用新型還可以計算并存儲從本航次開始到當前時刻的船舶平均單位距離油 耗、主機耗油量和航行里程信息，包含船舶有累計的平均單位距離油耗、主機耗油量 和航行里程信息。
本實施例所采用的船舶主機油耗測量記錄設備，整個系統(tǒng)安裝方便，操作簡單， 所獲得的油耗信息準確。不僅是船舶主機油耗的有效測量工具，還能對船舶主機曰常 運行情況進行監(jiān)控和信息管理，可提供船舶航次和累計油耗和里程的相關信息記錄， 以及異常油耗報警參數(shù)的設置和報警信息的記錄。采用中文菜單操作和顯示界面，以
及三級密碼保護方式，確保信息安全。如將其與無線通信網(wǎng)絡或船載衛(wèi)星通訊系統(tǒng)相 連，則可實現(xiàn)船岸數(shù)據(jù)共享，大大提高航運企業(yè)能耗管理的效率與水平。
本實用新型提供了一種船舶主機節(jié)能轉(zhuǎn)速測量裝置的思路及方法，具體實現(xiàn)該技 術方案的方法和途徑很多，以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對 于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出 若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。本實施例中未明 確的各組成部份均可用現(xiàn)有技術加以實現(xiàn)。
權利要求1、一種船舶主機節(jié)能轉(zhuǎn)速測量裝置，其特征在于，包括船舶航速測量設備、與船舶主機連接的用于計算耗油量的油耗測量設備以及與所述油耗測量設備和航速測量設備電連接用于計算船舶單位距離油耗的油耗積算儀。
2、 根據(jù)權利要求1所述的船舶主機節(jié)能轉(zhuǎn)速測量裝置，其特征在于，所述船舶航 速測量設備為計程儀或GPS終端。
3、 根據(jù)權利要求1或2所述的船舶主機節(jié)能轉(zhuǎn)速測量裝置，其特征在于，所述油 耗測量設備包括接在船舶主機的進油口的進油管流量計和連接在船舶主機的出油口的 回油管流量計。
4、 根據(jù)權利要求3所述的船舶主機節(jié)能轉(zhuǎn)速測量裝置，其特征在于，所述船舶主 機與油耗積算儀之間連接有伺服器。
專利摘要本實用新型公開了船舶主機節(jié)能轉(zhuǎn)速測量裝置，包括航速測量設備、與船舶主機連接的用于計算耗油量的油耗測量設備以及與所述油耗測量設備和航速測量設備電連接用于計算單位距離油耗的油耗積算儀。所述航速測量設備為計程儀或GPS終端。所述油耗測量設備包括進油管流量計和回油管流量計，進油管流量計和回油管流量計分別連接在船舶主機的進油口和出油口。流量計上還設有一個信號發(fā)信器與智能油耗積算儀電連接。所述船舶主機與油耗積算儀之間連接有伺服器。本實用新型可準確地測量和記錄船舶航行狀態(tài)下的柴油機燃油消耗狀況，從而可以幫助船舶確定最節(jié)能航速。滿足了船舶快速準確地測量和記錄船舶單位距離主機燃油消耗的需要。
文檔編號G01F9/00GK201417279SQ20092004186
公開日2010年3月3日 申請日期2009年3月24日 優(yōu)先權日2009年3月24日
發(fā)明者夏鵬九, 張峰祥, 曹慧英, 李紹球, 濤 王, 健 董, 黃政漢 申請人:南京長江油運公司