專利名稱：大編組重載貨運列車坡度傳感器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種傳感器，尤其是一種重載貨運列車上安裝使用的用于測量列車爬坡的坡度從而確定相應(yīng)制動力矩的坡度傳感器，具體地說是一種大編組重載貨運列車坡度傳感器。
背景技術(shù)：
目前，大編組重載貨運列車從車頭到車尾有好幾公里長，為了保證貨運列車的安全運行，各車廂必須根據(jù)自己所處的不同坡度采取不同的制動措施；但由于缺乏理想的坡度檢測裝置，從成本和運行管理角度出發(fā)，目前很難保證為每節(jié)車廂配備一個坡度傳感器， 只能采用統(tǒng)一的制動參數(shù)，這就會導(dǎo)致部分車廂制動力矩過大，部分車廂制動力矩不足，導(dǎo)致整體制動效果不理想，易引發(fā)安全事故的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有的貨運列車因缺乏理想的坡度檢測裝置而只能采用統(tǒng)一的制動措施，導(dǎo)致部分車廂制動力矩過大或過小的問題，設(shè)計一種結(jié)構(gòu)簡單，成本低，安裝方便，檢測可靠的大編組重載貨運列車坡度傳感器。本發(fā)明的技術(shù)方案是
一種大編組重載貨運列車坡度傳感器，其它特征是它由密封的環(huán)形玻璃管1、電阻絲2 和水銀3組成，所述的水銀3灌裝在所述的環(huán)形玻璃管1中，且所述的水銀3的量為環(huán)形玻璃管1內(nèi)腔容積的一半，所述的電阻絲2也呈環(huán)形固定安裝在環(huán)形玻璃管2中，電阻絲2上共有四個用于計量電阻值的引出端A，B，C，D，相鄰引出端之間的長度相等，其中引出端B為最低點，引出端D為最高點，引出端A位于引出端B、D端左側(cè)中間，引出端C位于引出端B、 D端右側(cè)中間。所述的電阻值與列車運行中的坡度的關(guān)系為
權(quán)利要求
1.一種大編組重載貨運列車坡度傳感器，其它特征是它由密封的環(huán)形玻璃管(1)、電阻絲(2)和水銀(3)組成，所述的水銀(3)灌裝在所述的環(huán)形玻璃管(1)中，且所述的水銀 (3)的量為環(huán)形玻璃管(1)內(nèi)腔容積的一半，所述的電阻絲(2)也呈環(huán)形固定安裝在環(huán)形玻璃管(2)中，電阻絲(2)上共有四個用于計量電阻值的引出端(A，B, C，D)，相鄰引出端之間的長度相等，其中引出端B為最低點，引出端D為最高點，引出端A位于引出端B、D端左側(cè)中間，引出端C位于引出端B、D端右側(cè)中間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大編組重載貨運列車坡度傳感器，其它特征是所述的電阻值與列車運行中的坡度的關(guān)系為
全文摘要
一種大編組重載貨運列車坡度傳感器，其它特征是它由密封的環(huán)形玻璃管(1)、電阻絲(2)和水銀(3)組成，所述的水銀(3)灌裝在所述的環(huán)形玻璃管(1)中，且所述的水銀(3)的量為環(huán)形玻璃管(1)內(nèi)腔容積的一半，所述的電阻絲(2)也呈環(huán)形安裝在環(huán)形玻璃管(2)中，電阻絲(2)上共有四個用于計量電阻值的引出端(A，B，C，D)，相鄰引出端之間的長度相等。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，成本低，安裝方便，檢測準(zhǔn)確性高。
文檔編號G01C9/00GK102506821SQ20111035374
公開日2012年6月20日 申請日期2011年11月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月10日
發(fā)明者劉桂強, 王榮偉, 黃友群 申請人:南京紫臺星河電子有限責(zé)任公司