專利名稱：一種飛行器無包帶適配器狀態(tài)振動試驗壓緊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種振動試驗壓緊裝置，特別涉及一種飛行器無包帶適配器狀態(tài)振動試驗壓緊裝置。
背景技術(shù)：
以前，飛行器在做振動試驗中，大多采用包帶適配器底面的振動響應(yīng)包絡(luò)曲線作為輸入條件，即包帶適配器一同參與振動試驗。在飛行器及火箭的制造流程中，包帶適配器是屬于火箭的一部分，因此，在針對飛行器的振動試驗中，為了更好的反映飛行器個體的振動響應(yīng)特性，應(yīng)去除包帶適配器對于整星振動特性的影響，將輸入條件上移到包帶分離面是最合理的。目前，越來越多的飛行器均采用不帶包帶適配器的振動試驗?zāi)Ｊ健＿@種模式要求振動夾具與飛行器的連接采用模擬包帶壓緊的方式，壓緊裝置就起到了這一作用。
目前為了追求飛行器無包帶適配器狀態(tài)下端框安裝斜面的面壓緊，壓緊裝置普遍通過配合面的斜角精度來達到壓緊作用，在使用中由于配合斜面的制造誤差很容易弓I起壓不緊、虛壓現(xiàn)象，該問題會導(dǎo)致試驗無法進行，或者試驗結(jié)果誤差過大。發(fā)明內(nèi)容
為了解決現(xiàn)有壓緊裝置在飛行器無包帶適配器狀態(tài)振動試驗中配合斜面制造誤差對壓緊效果的影響，本發(fā)明提供了一種飛行器無包帶適配器狀態(tài)振動試驗壓緊裝置。利用本發(fā)明，可基本消除配合斜面制造誤差對壓緊效果的影響。
本發(fā)明為解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是
一種飛行器無包帶適配器狀態(tài)振動試驗壓緊裝置，其特征在于所述壓緊裝置為分段圓環(huán)形，其橫截面采用如下形狀在直角梯形的下底面直角處的下底上設(shè)置一凸臺6， 在沿所述直角梯形下底方向距所述直角梯形下底的另一角一定距離處沿與下底垂直的方向切割一定深度，在所述切割終點處向直角梯形的斜邊加工配合斜面，所述配合斜面的斜度小于與所述壓緊裝置配合的飛行器下端框安裝斜面的斜度，所述配合斜面與直角梯形形成的夾角為圓角，在所述壓緊裝置上沿所述壓緊裝置周向均布多個螺釘安裝孔。
所述的壓緊裝置配合斜面的斜度比與所述壓緊裝置配合的飛行器下端框安裝斜面的斜度小0.2° 0.5°。
所述凸臺6呈圓弧狀。
所述的圓角半徑為2mm-5mm。
8個以上所述壓緊裝置首位相接組成完整的圓環(huán)。
采用本發(fā)明的壓緊裝置，配合面由原來的面接觸改為線接觸，這樣更符合包帶預(yù)緊的實際情況。為了實現(xiàn)線接觸，將壓緊裝置配合斜面角度設(shè)置成小于下端框安裝斜面的角度，具體差值為0.2° 0.5°。如此一來，壓緊裝置在安裝時，由于其斜面角度小，必然可與下端框斜面形成線接觸，此外由于角度差值是一個范圍，因此容差能力較強，基本可消除加工誤差的影響。為了加強壓緊效果，在壓緊裝置外側(cè)設(shè)置圓弧狀凸臺，使得壓緊裝置在3安裝完成后與振動夾具之間形成空腔，此時，配合斜面的接觸線、凸臺可視為橋墩，壓緊裝置可視為橋梁，三者形成如橋梁一樣的受力關(guān)系(橋梁效應(yīng))，可充分保證配合斜面對下端框的壓緊效果，而凸臺的圓弧狀結(jié)構(gòu)可使凸臺作為橋墩受力時具有向內(nèi)擠壓的效果，進一步加強了壓緊能力。壓緊裝置為360°圓環(huán)形狀，為了使上述圓弧狀凸臺能夠發(fā)揮向內(nèi)擠壓的效果，將壓緊裝置截為八段以上的分段，這樣既便于安裝又有利于將壓緊力傳遞給下端框。最后，在壓緊裝置配合斜面頂部設(shè)置圓角，可有效防止壓緊狀態(tài)下線接觸對下端框斜面的傷害。
本發(fā)明的有益效果是解決了現(xiàn)有壓緊裝置配合斜面加工誤差對壓緊效果的不良影響，在不改變壓緊裝置主體結(jié)構(gòu)的情況下具有更強的壓緊能力。結(jié)構(gòu)簡單，加工工藝與現(xiàn)有壓緊裝置相同，且由于容差能力強，制作過程中的廢品率大大降低，可有效節(jié)約成本。


圖1為本發(fā)明的壓緊裝置與飛行器下端框、振動夾具的安裝示意圖2為單根壓緊裝置及其截面示意圖3壓緊裝置與飛行器下端框壓緊狀態(tài)截面示意圖。
其中1.振動夾具，2.飛行器下端框，3.組成圓環(huán)的壓緊裝置，4.壓緊裝置，5.壓緊裝置橫截面，6.圓弧狀凸臺，7.配合斜面，8.圓角，9.螺釘安裝孔，10.下端框截面， 11.安裝斜面。
具體實施方式
參見圖1，飛行器無包帶適配器狀態(tài)振動試驗，振動夾具1安裝在振動試驗臺上， 飛行器下端框2安放于振動夾具1上，8根壓緊裝置3依次緊貼飛行器下端框2與振動夾具 1，通過螺釘將三者連為一體。
參見圖2和圖3，所述壓緊裝置為分段圓環(huán)形，其橫截面采用如下形狀在直角梯形的下底面直角處的下底上設(shè)置一凸臺6，在沿所述直角梯形下底方向距所述直角梯形下底的另一角一定距離處沿與下底垂直的方向切割一定深度，在所述切割終點處向直角梯形的斜邊加工配合斜面，所述配合斜面的斜度小于與所述壓緊裝置配合的飛行器下端框安裝斜面的斜度，所述配合斜面與直角梯形形成的夾角為圓角，在所述壓緊裝置上沿所述壓緊裝置周向均布多個螺釘安裝孔。所述的壓緊裝置配合斜面的斜度比與所述壓緊裝置配合的飛行器下端框安裝斜面的斜度小0.2° 0.5°。所述凸臺6呈圓弧狀。所述的圓角半徑為2mm-5mm。8個以上所述壓緊裝置首位相接組成完整的圓環(huán)。壓緊裝置3中起主要壓緊作用的配合斜面7的斜度小于飛行器下端框2安裝斜面11的斜度，兩者形成線接觸，可有效防止加工誤差的影響；壓緊裝置3配合斜面7的頂端設(shè)計為圓角8，可使接觸部位趨于平滑，起到保護下端框2的安裝斜面11的作用；在配合斜面7與安裝斜面11形成線接觸的同時，圓弧狀凸臺6與振動夾具1接觸，使得壓緊裝置3在通過螺釘安裝孔9與振動夾具3螺接安裝完成后，壓緊裝置3與振動夾具1之間形成空腔，此時，配合斜面7、圓弧狀凸臺6可視為橋墩，壓緊裝置3可視為橋梁，三者形成如橋梁一樣的受力關(guān)系(橋梁效應(yīng))，可充分保證配合斜面7對下端框2的壓緊效果；此外，圓弧狀凸臺6在單根壓緊裝置4通過螺釘壓緊的過程中，可形成向內(nèi)的擠壓力，對下端框2形成更強的壓緊效果。
綜上所述，本發(fā)明飛行器無包帶適配器狀態(tài)振動試驗壓緊裝置，可基本消除加工誤差對壓緊效果的影響，且在力的傳遞上極大的加強了壓緊能力，并能有效防止在振動試驗中壓緊裝置的高壓緊力對下端框安裝斜面的損傷。
權(quán)利要求
1.一種飛行器無包帶適配器狀態(tài)振動試驗壓緊裝置，其特征在于所述壓緊裝置為分段圓環(huán)形，其橫截面( 采用如下形狀在直角梯形的下底面直角處的下底上設(shè)置一用于壓緊振動夾具(1)的凸臺(6)，在沿所述直角梯形下底方向距所述直角梯形下底的另一角一定距離處沿與下底垂直的方向切割一定深度，在所述切割終點處向直角梯形的斜邊加工配合斜面(7)，所述配合斜面的斜度小于與所述壓緊裝置配合的飛行器下端框安裝斜面的斜度，所述配合斜面與直角梯形形成的夾角為圓角(8)，在所述壓緊裝置上沿所述壓緊裝置周向均布多個螺釘安裝孔(9)。
2.如權(quán)利要求1所述的飛行器無包帶適配器狀態(tài)振動試驗壓緊裝置，其特征在于所述的壓緊裝置配合斜面的斜度比與所述壓緊裝置配合的飛行器下端框安裝斜面的斜度小 0. 2° 0. 5°。
3.如權(quán)利要求1所述的飛行器無包帶適配器狀態(tài)振動試驗壓緊裝置，其特征在于所述凸臺(6)呈圓弧狀。
4.如權(quán)利要求1所述的飛行器無包帶適配器狀態(tài)振動試驗壓緊裝置，其特征在于所述的圓角半徑為2mm-5mm。
5.如權(quán)利要求1所述的飛行器無包帶適配器狀態(tài)振動試驗壓緊裝置，其特征在于8個以上所述壓緊裝置首位相接組成完整的圓環(huán)。
全文摘要
一種飛行器無包帶適配器狀態(tài)振動試驗壓緊裝置，其特征在于所述壓緊裝置(4)為分段圓環(huán)形，其橫截面(5)采用如下形狀在直角梯形的下底面直角處的下底上設(shè)置一用于壓緊振動夾具(1)的凸臺(6)，在沿所述直角梯形下底方向距所述直角梯形下底的另一角一定距離處沿與下底垂直的方向切割一定深度，在所述切割終點處向直角梯形的斜邊加工配合斜面(7)，所述配合斜面的斜度小于與所述壓緊裝置配合的飛行器下端框安裝斜面的斜度，所述配合斜面與直角梯形形成的夾角為圓角(8)，在所述壓緊裝置上沿所述壓緊裝置周向均布多個螺釘安裝孔(9)。
文檔編號G01M7/02GK102539096SQ20111036248
公開日2012年7月4日 申請日期2011年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月15日
發(fā)明者倪躍, 張逸波, 朱國君, 朱曉蓉 申請人:上海衛(wèi)星工程研究所