專(zhuān)利名稱：汽車(chē)軸套異響驗(yàn)證裝置及驗(yàn)證方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車(chē)配件檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及汽車(chē)軸套異響驗(yàn)證裝置及驗(yàn)證方法。
背景技術(shù)：
汽車(chē)軸套安裝固定在汽車(chē)底盤(pán)的前橋、后橋中，用于汽車(chē)中零部件之間的連接，可以減少汽車(chē)行駛時(shí)零部件之間的摩擦與磨損。圖I示出了汽車(chē)軸套的結(jié)構(gòu)，該汽車(chē)軸套包括本體11、端板12 ;本體11由第一橡膠組件111與第二橡膠組件112組成，第一橡膠組件111過(guò)盈套接在第二橡膠組件112上；端板12的一個(gè)表面中心固設(shè)有短軸122，另一表面中心固設(shè)有連接板123，且連接板123上 設(shè)有通孔13，用于固定連接汽車(chē)中的零部件；短軸122與第二橡膠組件112過(guò)盈連接，可使得端板12與第二橡膠組件112間相鄰的表面相互壓緊，無(wú)縫隙。當(dāng)汽車(chē)行駛通過(guò)扭曲路面時(shí)，汽車(chē)底盤(pán)的前橋或后橋會(huì)出現(xiàn)異響，為了確定該異響是否為汽車(chē)軸套發(fā)出的，技術(shù)人員需要先裝配整車(chē)，然后對(duì)該裝配的整車(chē)進(jìn)行路面試驗(yàn)，再依靠經(jīng)驗(yàn)通過(guò)聽(tīng)聲的方式來(lái)查找發(fā)出異響的汽車(chē)軸套。在確定是哪個(gè)汽車(chē)軸套發(fā)出異響后，通過(guò)在該汽車(chē)軸套中加入潤(rùn)滑劑，來(lái)解決汽車(chē)軸套異響問(wèn)題。在使用上述汽車(chē)軸套異響驗(yàn)證方法時(shí)，由于可能存在的環(huán)境噪聲、汽車(chē)本身噪聲等因素，可能會(huì)影響技術(shù)人員對(duì)異響的判斷，因此會(huì)使驗(yàn)證的準(zhǔn)確性降低。而且由于裝配整車(chē)需要大量人力，且對(duì)整車(chē)進(jìn)行路面試驗(yàn)需要花費(fèi)較多的時(shí)間，使得驗(yàn)證成本較高；另外，通過(guò)聽(tīng)聲的方式只能確定是哪個(gè)汽車(chē)軸套發(fā)出異響，而不能找出汽車(chē)軸套異響的原因，因此無(wú)法根據(jù)異響原因有針對(duì)性地解決汽車(chē)軸套異響問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的實(shí)施例提供一種汽車(chē)軸套異響驗(yàn)證裝置及驗(yàn)證方法，解決了在通過(guò)路面試驗(yàn)檢測(cè)汽車(chē)軸套異響的過(guò)程中，準(zhǔn)確性低、成本較高及無(wú)法針對(duì)性地解決汽車(chē)軸套異響的問(wèn)題。為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的實(shí)施例采用如下技術(shù)方案一種汽車(chē)軸套異響驗(yàn)證裝置，包括搖桿總成、支撐塊及底座；所述支撐塊一端固定在所述底座上，另一端與所述汽車(chē)軸套的連接板固定連接，以將所述汽車(chē)軸套支撐于所述底座上方；所述搖桿總成套裝固定在所述汽車(chē)軸套的本體上，以使所述搖桿總成帶動(dòng)所述本體一起運(yùn)動(dòng)。優(yōu)選的，所述搖桿總成上設(shè)有螺紋通孔和穿過(guò)所述螺紋通孔的壓緊螺栓，所述壓緊螺栓的外螺紋與所述螺紋通孔的內(nèi)螺紋配合。進(jìn)一步的，所述搖桿總成外表面上設(shè)有搖桿。優(yōu)選的，還包括固定螺栓，所述固定螺栓穿過(guò)所述連接板上的通孔，將所述支撐塊另一端與所述連接板固定連接。
一種汽車(chē)軸套異響驗(yàn)證方法，使用上述的汽車(chē)軸套異響驗(yàn)證裝置，包括將待測(cè)汽車(chē)軸套的連接板固定連接在所述汽車(chē)軸套異響驗(yàn)證裝置的支撐塊另一端，并將所述汽車(chē)軸套異響驗(yàn)證裝置的搖桿總成套裝固定在所述待測(cè)汽車(chē)軸套的本體上，形成驗(yàn)證工裝；將所述驗(yàn)證工裝置于實(shí)驗(yàn)室中；將所述待測(cè)汽車(chē)軸套的端板與第二橡膠組件分離，以使所述本體運(yùn)動(dòng)時(shí)，所述第二橡膠組件與所述端板不接觸；調(diào)整所述實(shí)驗(yàn)室中的溫度至第一溫度，搖動(dòng)所述搖桿總成；當(dāng)所述待測(cè)汽車(chē)軸套發(fā)出異響，則確定所述本體自身運(yùn)動(dòng)摩擦為所述待測(cè)汽車(chē)軸套發(fā)出異響的原因之一。進(jìn)一步的，汽車(chē)軸套異響驗(yàn)證方法還包括調(diào)整所述實(shí)驗(yàn)室中的溫度至不同于所述第一溫度的第二溫度，搖動(dòng)所述搖桿總成；當(dāng)所述待測(cè)汽車(chē)軸套未發(fā)出異響，則確定所述實(shí)驗(yàn)室中的溫度為所述待測(cè)汽車(chē)軸套發(fā)出異響的原因之一。優(yōu)選的，當(dāng)所述待測(cè)汽車(chē)軸套未發(fā)出異響時(shí)，所述汽車(chē)軸套異響驗(yàn)證方法還包括將所述端板與所述第二橡膠組件壓緊；調(diào)整所述實(shí)驗(yàn)室中的溫度至所述第一溫度，搖動(dòng)所述搖桿總成；當(dāng)所述待測(cè)汽車(chē)軸套發(fā)出異響，則確定所述本體與所述端板之間運(yùn)動(dòng)摩擦為所述待測(cè)汽車(chē)軸套發(fā)出異響的原因之一。 進(jìn)一步的，汽車(chē)軸套異響驗(yàn)證方法還包括調(diào)整所述實(shí)驗(yàn)室中的溫度至所述第二溫度，搖動(dòng)所述搖桿總成；當(dāng)所述待測(cè)汽車(chē)軸套未發(fā)出異響，則確定所述實(shí)驗(yàn)室中的溫度為所述待測(cè)汽車(chē)軸套發(fā)出異響的原因之一。優(yōu)選的，在所述調(diào)整所述實(shí)驗(yàn)室中的溫度至所述第一溫度，搖動(dòng)所述搖桿總成的步驟中的兩個(gè)子步驟之間，還包括將所述驗(yàn)證工裝靜置指定時(shí)間，以使所述待測(cè)汽車(chē)軸套的溫度等于所述第一溫度。并進(jìn)一步的，在所述調(diào)整所述實(shí)驗(yàn)室中的溫度至不同于所述第一溫度的第二溫度，搖動(dòng)所述搖桿總成的步驟中的兩個(gè)子步驟之間，還包括將所述驗(yàn)證工裝靜置指定時(shí)間，以使所述待測(cè)汽車(chē)軸套的溫度等于所述第二溫度。本發(fā)明實(shí)施例提供的汽車(chē)軸套異響驗(yàn)證裝置及驗(yàn)證方法中，由于只包括搖桿總成、支撐塊及底座，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、輕便，使裝置能夠置于不存在環(huán)境噪聲和汽車(chē)本身噪聲的環(huán)境中進(jìn)行驗(yàn)證，提高了準(zhǔn)確性；由于不需要裝配整車(chē)進(jìn)行路面試驗(yàn)，因此節(jié)約了成本；另外由于搖桿總成套裝固定在所述汽車(chē)軸套的本體上，并能帶動(dòng)本體一起運(yùn)動(dòng)，從而能夠模仿汽車(chē)在路面行駛時(shí)汽車(chē)軸套的運(yùn)動(dòng)狀況，找出汽車(chē)軸套異響的原因，進(jìn)而能針對(duì)性地解決汽車(chē)軸套異響問(wèn)題。


為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖I為現(xiàn)有技術(shù)中汽車(chē)軸套的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的安裝有待測(cè)汽車(chē)軸套的汽車(chē)軸套異響驗(yàn)證裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種汽車(chē)軸套異響驗(yàn)證方法的流程圖4為本發(fā)明實(shí)施例提供的另一種汽車(chē)軸套異響驗(yàn)證方法的流程圖。
具體實(shí)施例方式下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。實(shí)施例I本實(shí)施例提供一種汽車(chē)軸套異響驗(yàn)證裝置，如圖2所示，包括搖桿總成21、支撐塊22及底座23 ;支撐塊22 —端固定在底座23上，另一端與汽車(chē)軸套的連接板123固定連接，以將汽車(chē)軸套支撐于底座23上方；搖桿總成21套裝固定在汽車(chē)軸套的本體11上，以使搖桿總成21帶動(dòng)本體11 一起運(yùn)動(dòng)。 下面對(duì)上述汽車(chē)軸套異響驗(yàn)證裝置的工作原理進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明。一般情況下，導(dǎo)致汽車(chē)軸套產(chǎn)生異響的原因主要有三種第一種，環(huán)境溫度對(duì)汽車(chē)軸套的影響；第二種，汽車(chē)軸套的本體11自身運(yùn)動(dòng)摩擦產(chǎn)生的影響；第三種，汽車(chē)軸套的本體11與端板12之間運(yùn)動(dòng)摩擦產(chǎn)生的影響。在使用上述汽車(chē)軸套異響驗(yàn)證裝置對(duì)待測(cè)汽車(chē)軸套進(jìn)行異響驗(yàn)證時(shí)，首先將待測(cè)汽車(chē)軸套的端板12與第二橡膠組件112分離，以使本體11運(yùn)動(dòng)時(shí)，第二橡膠組件112與端板12不接觸，再將待測(cè)汽車(chē)軸套的連接板123固定連接在汽車(chē)軸套異響驗(yàn)證裝置的支撐塊22另一端，汽車(chē)軸套異響驗(yàn)證裝置的搖桿總成21套裝固定在待測(cè)汽車(chē)軸套的本體11上，裝配成為驗(yàn)證工裝，再將裝配好的驗(yàn)證工裝置于實(shí)驗(yàn)室中；然后調(diào)整實(shí)驗(yàn)室中的溫度至第一溫度，最后由操作人員搖動(dòng)搖桿總成21，以帶動(dòng)待測(cè)汽車(chē)軸套的本體11 一起運(yùn)動(dòng)。在溫度恒定、本體11與端板12無(wú)摩擦的情況下，當(dāng)待測(cè)汽車(chē)軸套發(fā)出異響，則確定本體11自身運(yùn)動(dòng)摩擦為待測(cè)汽車(chē)軸套發(fā)出異響的原因之一；隨后可以調(diào)整實(shí)驗(yàn)室中的溫度至不同于所述第一溫度的第二溫度，然后由操作人員搖動(dòng)搖桿總成21，以帶動(dòng)待測(cè)汽車(chē)軸套的本體11 一起運(yùn)動(dòng)，溫度恒定、本體11與端板12無(wú)摩擦的情況下，當(dāng)待測(cè)汽車(chē)軸套未發(fā)出異響，則確定所述實(shí)驗(yàn)室中的溫度為所述待測(cè)汽車(chē)軸套發(fā)出異響的原因之一。在上述實(shí)驗(yàn)室的溫度為第一溫度的情況下，當(dāng)由操作人員搖動(dòng)搖桿總成21時(shí)，如果待測(cè)汽車(chē)軸套未發(fā)出異響，則確定本體11自身運(yùn)動(dòng)摩擦不是待測(cè)汽車(chē)軸套發(fā)出異響的原因，接下來(lái)可以將汽車(chē)軸套的端板12與第二橡膠組件112壓緊，以使本體11運(yùn)動(dòng)時(shí)，第二橡膠組件112與端板12之間存在運(yùn)動(dòng)摩擦，再將重新裝配后驗(yàn)證工裝置于實(shí)驗(yàn)室中；調(diào)整實(shí)驗(yàn)室中的溫度至第一溫度，最后由操作人員搖動(dòng)搖桿總成21，以帶動(dòng)待測(cè)汽車(chē)軸套的本體11 一起運(yùn)動(dòng)。在溫度恒定，端板12與第二橡膠組件112存在運(yùn)動(dòng)摩擦的情況下，當(dāng)待測(cè)汽車(chē)軸套發(fā)出異響，則確定本體11與端板12之間運(yùn)動(dòng)摩擦為待測(cè)汽車(chē)軸套發(fā)出異響的原因之一；再調(diào)整實(shí)驗(yàn)室中的溫度至不同于所述第一溫度的第二溫度，然后由操作人員搖動(dòng)搖桿總成21，以帶動(dòng)待測(cè)汽車(chē)軸套的本體11 一起運(yùn)動(dòng)，溫度恒定，端板12與第二橡膠組件112存在運(yùn)動(dòng)摩擦的情況下，當(dāng)待測(cè)汽車(chē)軸套未發(fā)出異響，則確定實(shí)驗(yàn)室中的溫度為待測(cè)汽車(chē)軸套發(fā)出異響的原因之一。
本實(shí)施例提供的汽車(chē)軸套異響驗(yàn)證裝置中，由于只包括搖桿總成、支撐塊及底座，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、輕便，使裝置能夠置于不存在環(huán)境噪聲和汽車(chē)本身噪聲的環(huán)境中進(jìn)行驗(yàn)證，提高了準(zhǔn)確性；由于不需要裝配整車(chē)進(jìn)行路面試驗(yàn)，因此節(jié)約了成本；另外由于搖桿總成套裝固定在所述汽車(chē)軸套的本體上，并能帶動(dòng)本體一起運(yùn)動(dòng)，從而能夠模仿汽車(chē)在路面行駛時(shí)汽車(chē)軸套的運(yùn)動(dòng)狀況，找出汽車(chē)軸套異響的原因，進(jìn)而能針對(duì)性地解決汽車(chē)軸套異響問(wèn)題。上述實(shí)施例描述的汽車(chē)軸套異響驗(yàn)證裝置中，搖桿總成21上可以設(shè)有螺紋通孔和穿過(guò)所述螺紋通孔的壓緊螺栓24，所述壓緊螺栓24的外螺紋與所述螺紋通孔的內(nèi)螺紋配合。通過(guò)擰轉(zhuǎn)壓緊螺栓24可以改變搖桿總成21套裝在本體11上的松緊度，方便搖桿總成21在本體11上的固定。上述實(shí)施例描述的汽車(chē)軸套異響驗(yàn)證裝置中，搖桿總成21外表面上可以設(shè)有搖桿25。操作人員可以通過(guò)手控?fù)u桿25完成搖桿總成的搖動(dòng)，操作便捷。上述實(shí)施例描述的汽車(chē)軸套異響驗(yàn)證裝置中，還可以包括固定螺栓26，固定螺栓 26穿過(guò)連接板123上的通孔13，將支撐塊22另一端與連接板123固定連接。支撐塊22另一端與連接板123的固定結(jié)構(gòu)也可以是本領(lǐng)域技術(shù)人員所知的其它能夠完成固定連接的結(jié)構(gòu)。實(shí)施例2本實(shí)施例提供了一種汽車(chē)軸套異響驗(yàn)證方法，使用了實(shí)施例I描述的汽車(chē)軸套異響驗(yàn)證裝置，如圖3所示,該方法包括如下步驟。301、將待測(cè)汽車(chē)軸套的連接板123固定連接在汽車(chē)軸套異響驗(yàn)證裝置的支撐塊22另一端，并將汽車(chē)軸套異響驗(yàn)證裝置的搖桿總成21套裝固定在待測(cè)汽車(chē)軸套的本體11上，形成驗(yàn)證工裝。302、將驗(yàn)證工裝置于實(shí)驗(yàn)室中。303、將待測(cè)汽車(chē)軸套的端板12與第二橡膠組件112分離，以使本體11運(yùn)動(dòng)時(shí)，第二橡膠組件112與端板12不接觸。304、調(diào)整實(shí)驗(yàn)室中的溫度至第一溫度，搖動(dòng)搖桿總成21。305、當(dāng)待測(cè)汽車(chē)軸套發(fā)出異響，則確定本體11自身運(yùn)動(dòng)摩擦為待測(cè)汽車(chē)軸套發(fā)出異響的原因之一。本發(fā)明實(shí)施例提供的汽車(chē)軸套異響驗(yàn)證方法中，由于所使用的汽車(chē)軸套異響驗(yàn)證裝置只包括搖桿總成、支撐塊及底座，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、輕便，使裝置能夠置于不存在環(huán)境噪聲和汽車(chē)本身噪聲的環(huán)境中進(jìn)行驗(yàn)證，提高了準(zhǔn)確性；由于不需要裝配整車(chē)進(jìn)行路面試驗(yàn)，因此節(jié)約了成本；另外由于搖桿總成套裝固定在所述汽車(chē)軸套的本體上，并能帶動(dòng)本體一起運(yùn)動(dòng)，從而能夠模仿汽車(chē)在路面行駛時(shí)汽車(chē)軸套的運(yùn)動(dòng)狀況，找出汽車(chē)軸套異響的原因，進(jìn)而能針對(duì)性地解決汽車(chē)軸套異響問(wèn)題。實(shí)施例3本實(shí)施例提供了一種汽車(chē)軸套異響驗(yàn)證方法，如圖4所示，該方法包括如下步驟。401、將待測(cè)汽車(chē)軸套的連接板123固定連接在汽車(chē)軸套異響驗(yàn)證裝置的支撐塊22另一端，并將汽車(chē)軸套異響驗(yàn)證裝置的搖桿總成21套裝固定在待測(cè)汽車(chē)軸套的本體11上，形成驗(yàn)證工裝。402、將驗(yàn)證工裝置于實(shí)驗(yàn)室中。
403、將待測(cè)汽車(chē)軸套的端板12與第二橡膠組件112分離，以使本體11運(yùn)動(dòng)時(shí)，第二橡膠組件112與端板12不接觸。404、調(diào)整實(shí)驗(yàn)室中的溫度至第一溫度。405、將驗(yàn)證工裝在實(shí)驗(yàn)室中靜置指定時(shí)間，以使待測(cè)汽車(chē)軸套的溫度等于第一溫度。406、搖動(dòng)搖桿總成21，以帶動(dòng)待測(cè)汽車(chē)軸套的本體11 一起運(yùn)動(dòng)。407、判斷待測(cè)汽車(chē)軸套是否發(fā)出異響，如果是，轉(zhuǎn)而執(zhí)行步驟408 ;否則，轉(zhuǎn)而執(zhí)行步驟414。408、確定本體11自身運(yùn)動(dòng)摩擦為待測(cè)汽車(chē)軸套發(fā)出異響的原因之一。 409、調(diào)整實(shí)驗(yàn)室中的溫度至不同于第一溫度的第二溫度。410、將驗(yàn)證工裝在實(shí)驗(yàn)室中靜置指定時(shí)間，以使待測(cè)汽車(chē)軸套的溫度等于第二溫度。411、搖動(dòng)所述搖桿總成21，以帶動(dòng)待測(cè)汽車(chē)軸套的本體11 一起運(yùn)動(dòng)。412、判斷待測(cè)汽車(chē)軸套是否發(fā)出異響，如果是，轉(zhuǎn)而執(zhí)行步驟421 ;否則，轉(zhuǎn)而執(zhí)行步驟413。413、確定實(shí)驗(yàn)室中的溫度為待測(cè)汽車(chē)軸套發(fā)出異響的原因之一。414、將端板12與第二橡膠組件112壓緊。具體的使本體11運(yùn)動(dòng)時(shí)，第二橡膠組件112與端板12之間能夠產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)摩擦。415、重復(fù)步驟 404-406。416、判斷待測(cè)汽車(chē)軸套是否發(fā)出異響，如果是，轉(zhuǎn)而執(zhí)行步驟417;否則，轉(zhuǎn)而執(zhí)行步驟420。417、確定本體11與所述端板12之間運(yùn)動(dòng)摩擦為待測(cè)汽車(chē)軸套發(fā)出異響的原因之
O418、重復(fù)步驟 409_411。419、判斷待測(cè)汽車(chē)軸套是否發(fā)出異響，如果是，轉(zhuǎn)而執(zhí)行步驟421 ;否則，轉(zhuǎn)而執(zhí)行步驟420。420、確定實(shí)驗(yàn)室中的溫度為待測(cè)汽車(chē)軸套發(fā)出異響的原因之一。421、確定實(shí)驗(yàn)室中的溫度不是待測(cè)汽車(chē)軸套發(fā)出異響的原因。本發(fā)明實(shí)施例提供的汽車(chē)軸套異響驗(yàn)證方法中，由于所使用的汽車(chē)軸套異響驗(yàn)證裝置只包括搖桿總成、支撐塊及底座，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、輕便，使裝置能夠置于不存在環(huán)境噪聲和汽車(chē)本身噪聲的環(huán)境中進(jìn)行驗(yàn)證，提高了準(zhǔn)確性；由于不需要裝配整車(chē)進(jìn)行路面試驗(yàn)，因此節(jié)約了成本；另外由于搖桿總成套裝固定在所述汽車(chē)軸套的本體上，并能帶動(dòng)本體一起運(yùn)動(dòng)，從而能夠模仿汽車(chē)在路面行駛時(shí)汽車(chē)軸套的運(yùn)動(dòng)狀況，找出汽車(chē)軸套異響的原因，進(jìn)而能針對(duì)性地解決汽車(chē)軸套異響問(wèn)題。以上所述，僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式
，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求
1.一種汽車(chē)軸套異響驗(yàn)證裝置，其特征在于，包括搖桿總成、支撐塊及底座； 所述支撐塊一端固定在所述底座上，另一端與所述汽車(chē)軸套的連接板固定連接，以將所述汽車(chē)軸套支撐于所述底座上方； 所述搖桿總成套裝固定在所述汽車(chē)軸套的本體上，以使所述搖桿總成帶動(dòng)所述本體一起運(yùn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車(chē)軸套異響驗(yàn)證裝置，其特征在于，所述搖桿總成上設(shè)有螺紋通孔和穿過(guò)所述螺紋通孔的壓緊螺栓，所述壓緊螺栓的外螺紋與所述螺紋通孔的內(nèi)螺紋配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車(chē)軸套異響驗(yàn)證裝置，其特征在于，所述搖桿總成外表面上設(shè)有搖桿。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的汽車(chē)軸套異響驗(yàn)證裝置，其特征在于，還包括固定螺栓，所述固定螺栓穿過(guò)所述連接板上的通孔，將所述支撐塊另一端與所述連接板固定連接。
5.一種汽車(chē)軸套異響驗(yàn)證方法，其特征在于，使用權(quán)利要求1-3所述的任一項(xiàng)所述的汽車(chē)軸套異響驗(yàn)證裝置，包括 將待測(cè)汽車(chē)軸套的連接板固定連接在所述汽車(chē)軸套異響驗(yàn)證裝置的支撐塊另一端，并將所述汽車(chē)軸套異響驗(yàn)證裝置的搖桿總成套裝固定在所述待測(cè)汽車(chē)軸套的本體上，形成驗(yàn)證工裝； 將所述驗(yàn)證工裝置于實(shí)驗(yàn)室中； 將所述待測(cè)汽車(chē)軸套的端板與第二橡膠組件分離，以使所述本體運(yùn)動(dòng)時(shí)，所述第二橡膠組件與所述端板不接觸； 調(diào)整所述實(shí)驗(yàn)室中的溫度至第一溫度，搖動(dòng)所述搖桿總成； 當(dāng)所述待測(cè)汽車(chē)軸套發(fā)出異響，則確定所述本體自身運(yùn)動(dòng)摩擦為所述待測(cè)汽車(chē)軸套發(fā)出異響的原因之一。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車(chē)軸套異響驗(yàn)證方法，其特征在于，還包括 調(diào)整所述實(shí)驗(yàn)室中的溫度至不同于所述第一溫度的第二溫度，搖動(dòng)所述搖桿總成； 當(dāng)所述待測(cè)汽車(chē)軸套未發(fā)出異響，則確定所述實(shí)驗(yàn)室中的溫度為所述待測(cè)汽車(chē)軸套發(fā)出異響的原因之一。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車(chē)軸套異響驗(yàn)證方法，其特征在于，當(dāng)所述待測(cè)汽車(chē)軸套未發(fā)出異響時(shí)，所述汽車(chē)軸套異響驗(yàn)證方法還包括 將所述端板與所述第二橡膠組件壓緊； 調(diào)整所述實(shí)驗(yàn)室中的溫度至所述第一溫度，搖動(dòng)所述搖桿總成； 當(dāng)所述待測(cè)汽車(chē)軸套發(fā)出異響，則確定所述本體與所述端板之間運(yùn)動(dòng)摩擦為所述待測(cè)汽車(chē)軸套發(fā)出異響的原因之一。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車(chē)軸套異響驗(yàn)證方法，其特征在于，還包括 調(diào)整所述實(shí)驗(yàn)室中的溫度至不同于所述第一溫度的第二溫度，搖動(dòng)所述搖桿總成；當(dāng)所述待測(cè)汽車(chē)軸套未發(fā)出異響，則確定所述實(shí)驗(yàn)室中的溫度為所述待測(cè)汽車(chē)軸套發(fā)出異響的原因之一。
9.根據(jù)權(quán)利要求5或7任一項(xiàng)所述的汽車(chē)軸套異響驗(yàn)證方法，其特征在于，在所述調(diào)整所述實(shí)驗(yàn)室中的溫度至所述第一溫度，搖動(dòng)所述搖桿總成的步驟中的兩個(gè)子步驟之間，還包括將所述驗(yàn)證工裝靜置指定時(shí)間，以使所述待測(cè)汽車(chē)軸套的溫度等于所述第一溫度。
10.根據(jù)權(quán)利要求6或8任一項(xiàng)所述的汽車(chē)軸套異響驗(yàn)證方法，其特征在于，在所述調(diào)整所述實(shí)驗(yàn)室中的溫度至不同于所述第一溫度的第二溫度，搖動(dòng)所述搖桿總成的步驟中的兩個(gè)子步驟之間，還包括將所述驗(yàn)證工裝靜置指定時(shí)間，以使所述待測(cè)汽車(chē)軸套的溫度等于所述第二溫度。
全文摘要
本發(fā)明提供一種汽車(chē)軸套異響驗(yàn)證裝置及驗(yàn)證方法，涉及汽車(chē)配件檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，解決了通過(guò)路面試驗(yàn)檢測(cè)汽車(chē)軸套異響的過(guò)程中，準(zhǔn)確性低、成本較高及無(wú)法針對(duì)性地解決汽車(chē)軸套異響的問(wèn)題。本發(fā)明中，由于只包括搖桿總成、支撐塊及底座，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、輕便，使裝置能夠置于不存在環(huán)境噪聲和汽車(chē)本身噪聲的環(huán)境中進(jìn)行驗(yàn)證，提高了準(zhǔn)確性；由于不需要裝配整車(chē)進(jìn)行路面試驗(yàn)，因此節(jié)約了成本；另外由于搖桿總成套裝固定在所述汽車(chē)軸套的本體上，并能帶動(dòng)本體一起運(yùn)動(dòng)，從而能夠模仿汽車(chē)在路面行駛時(shí)汽車(chē)軸套的運(yùn)動(dòng)狀況，找出汽車(chē)軸套異響的原因，進(jìn)而能針對(duì)性地解決汽車(chē)軸套異響問(wèn)題。本發(fā)明主要用在汽車(chē)各類(lèi)軸套的檢測(cè)中。
文檔編號(hào)G01M13/00GK102879190SQ20121036941
公開(kāi)日2013年1月16日 申請(qǐng)日期2012年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月28日
發(fā)明者杜立偉, 李晨, 劉勇, 趙付良, 張奎, 劉琪, 陳建, 張先偉, 王東強(qiáng) 申請(qǐng)人:天津博信汽車(chē)零部件有限公司