專利名稱：大型柴油機凸輪軸相位角檢測方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于柴油機制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種大型柴油機凸輪軸相位角檢測方法。
背景技術(shù)：
凸輪軸相位角的檢測一般有兩種方法。一種是將組裝后的凸輪軸送檢測中心用三坐標(biāo)測量儀進行檢測，但是對于機車用柴油機來說，其凸輪軸裝配長度達3000mm以上，需要的三坐標(biāo)測量儀的規(guī)格大，因而投資巨大，又由于凸輪軸裝配是由細(xì)長軸段連接而成，吊裝運輸十分不便，檢測周期長，影響產(chǎn)品生產(chǎn)進度。另一種方法是在凸輪軸組裝現(xiàn)場的組裝平臺上，用萬能分度頭與角尺配合，用塞尺來對凸輪進行檢測，須4人同時作業(yè)其中 第一人在平臺側(cè)面搖分度頭；第二人用角度尺測出第一個供油凸輪凹腹處兩個高點的連線45°位置作為基準(zhǔn)；然后第一人搖分度頭測量下一個凸輪與第一個凸輪的相位差，第三人用塞尺檢查凸輪與角度尺間隙小于O. 02_為準(zhǔn)；第四人做記錄塞尺的尺寸，計算出相應(yīng)的相位差。采用這種方法，塞尺與角度尺之間的間隙有O. 02mm誤差，人為因素多，造成測量精度低，不能保證產(chǎn)品質(zhì)量。而且，不同缸徑柴油機的生產(chǎn)交叉進行，凸輪軸裝配及檢測平臺也需要頻繁更換，生產(chǎn)成本高、周期長，占用場地大。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是克服上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種操作既簡單便捷又能保證測量精度的大型柴油機凸輪軸相位角檢測方法。本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的一種大型柴油機凸輪軸相位角檢測方法，其特征在于采取下列步驟A.制作邊長為S的正N面體檢具，N=被檢凸輪組中凸輪個數(shù)；B.任選被測凸輪組中一凸輪作為基準(zhǔn)凸輪。調(diào)整基準(zhǔn)凸輪凹腹面至其兩個最高點的百分表示值相同；C.將正N面體檢具安裝到凸輪軸端部，調(diào)整至百分表在頂邊兩端讀數(shù)相同，即檢具頂邊與基準(zhǔn)凸輪凹腹面平行，然后將檢具把緊固定；D.從選定的基準(zhǔn)凸輪開始，按凸輪軸發(fā)火次序檢測各個凸輪，即將凸輪軸順時針旋轉(zhuǎn)(360/N)° Xn (η為被測凸輪相對于基準(zhǔn)凸輪的發(fā)火序號，η=1，2，…，Ν-1)，然后調(diào)整被測凸輪凹腹面至兩個最高點的百分表示值相同；Ε.用百分表檢測檢具頂邊兩端高度的差值δ ；F.求出a=ARCSIN(S/S)，即為被測凸輪相對基準(zhǔn)凸輪的相位角偏差值。采用本發(fā)明的方案，凸輪軸裝配相位角檢測精度高，操作簡單，提高了工作效率，同時降低了檢測成本。


圖I為本發(fā)明實施例的凸輪軸相位角檢測示意圖。圖中標(biāo)號1-凸輪，2-凸輪凹腹面兩高點間連線，3-百分表，4-正N面體，5-正N面體頂邊，6-檢測平臺。
具體實施例方式為使本發(fā)明實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。參看圖I。在本實施例中，在裝配及檢測平臺6上完成凸輪軸相位檢測。被檢測的凸輪軸一組有八個凸輪，所以制作邊長為S的正八面體檢具4。然后任選被測凸輪組中的一個凸輪I作為基準(zhǔn)凸輪，調(diào)整基準(zhǔn)凸輪凹腹面至其兩個最高點的百分表3示值相同，見圖I中的(a)。將正八面體檢具安裝到凸輪軸端部，調(diào)整至百分表3在頂邊兩端讀數(shù)相同，即檢·具頂邊5與基準(zhǔn)凸輪凹腹面2平行，然后將檢具把緊固定，見圖I中的(b)。從選定的基準(zhǔn)凸輪開始，按凸輪軸發(fā)火次序檢測各個凸輪，即將凸輪軸順時針旋轉(zhuǎn)(360/Ν) ° Χη(Ν=8，η為被測凸輪相對于基準(zhǔn)凸輪的發(fā)火序號，η=1, 2，…，Ν-1)，調(diào)整被測凸輪凹腹面2至兩個最高點的百分表3的示值相同，見圖I中的(a)。再用百分表3檢測檢具4頂邊兩端高度的差值δ。求出a=ARCSIN(S/S)，即為被測凸輪相對基準(zhǔn)凸輪的相位角偏差值。最后應(yīng)說明的是以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。
權(quán)利要求
1.大型柴油機凸輪軸相位角檢測方法，其特征在于采取下列步驟 A.制作邊長為S的正N面體檢具，N=被檢凸輪組中凸輪個數(shù)； B.任選被測凸輪組中一凸輪作為基準(zhǔn)凸輪。調(diào)整基準(zhǔn)凸輪凹腹面至其兩個最高點的百分表不值相同； C.將正N面體檢具安裝到凸輪軸端部，調(diào)整至百分表在頂邊兩端讀數(shù)相同，即檢具頂邊與基準(zhǔn)凸輪凹腹面平行，然后將檢具把緊固定； D.從選定的基準(zhǔn)凸輪開始，按凸輪軸發(fā)火次序檢測各個凸輪，即將凸輪軸順時針旋轉(zhuǎn)(360/N)° Xn(n為被測凸輪相對于基準(zhǔn)凸輪的發(fā)火序號，n=l，2，…，N-1)，然后調(diào)整被測凸輪凹腹面至兩個最高點的百分表示值相同； E.用百分表檢測檢具頂邊兩端高度的差值δ； F.求出a=ARCSIN(S/S)，即為被測凸輪相對基準(zhǔn)凸輪的相位角偏差值。
全文摘要
本發(fā)明的大型柴油機凸輪軸相位角檢測方法，制作邊長為S的正N面體檢具,任選被測凸輪組中一凸輪作為基準(zhǔn)凸輪。調(diào)整檢具頂邊與基準(zhǔn)凸輪凹腹面平行，然后將檢具把緊固定，從選定的基準(zhǔn)凸輪開始，按凸輪軸發(fā)火次序檢測各個凸輪，調(diào)整被測凸輪凹腹面至兩個最高點的百分表示值相同，再用百分表檢測檢具頂邊兩端高度的差值δ，求出α=ARCSIN(δ/S)，即為被測凸輪相對基準(zhǔn)凸輪的相位角偏差值。檢測精度高，操作簡單，提高了工作效率，降低了檢測成本。
文檔編號G01B5/24GK102937405SQ20121041882
公開日2013年2月20日 申請日期2012年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月26日
發(fā)明者李曉慧, 呂敏智, 邢文強, 劉松 申請人:中國北車集團大連機車車輛有限公司