專利名稱：一種摩托車撥叉檢具前檢測臺結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種摩托車撥叉檢具，尤其是一種摩托車撥叉檢具前檢測臺結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
摩托車撥叉，是一種換擋機構(gòu)中用于換擋時撥動齒輪的構(gòu)件。現(xiàn)有的一種摩托車撥叉，其結(jié)構(gòu)如圖1和圖2所示，撥叉的一端具有兩個叉臂1，兩個叉臂之間形成圓弧形的凹部2，撥叉另一端具有向兩側(cè)面凸起的圓臺，圓臺中部具有裝配孔3，圓臺的一側(cè)具有用于輸入轉(zhuǎn)動力矩的受力軸4。這種現(xiàn)有的摩托車撥叉，為了保證裝配，在生產(chǎn)后需要對撥叉的多個參數(shù)進行檢測，需要檢測的參數(shù)有裝配孔的尺寸、凹部弧形的尺寸、凹部弧形和裝配孔之間的相對位置、凹部弧形中心到裝配孔中心的連線與受力軸軸心線之間的夾角大小，同時還需要檢測在厚度方向上撥叉的叉臂端部的尺寸以及撥叉端部與受力軸之間在厚度方向的平行度和聞度差關(guān)系。在現(xiàn)有技術(shù)中，上述各參數(shù)的檢測，一般是各自采用單獨的檢具進行檢測。存在需要檢具較多，檢測步驟較多，勞動效率低下等缺陷。為了解決上述問題，申請人考慮到設(shè)計一種同時可以檢測撥叉中上述多個參數(shù)的撥叉檢具，其設(shè)計思路為采用一個底板，在底板前端設(shè)置前檢測臺，底板后端設(shè)置后檢測臺以形成底座結(jié)構(gòu)，同時在前檢測臺和后檢測臺之間設(shè)計對撥叉裝配孔進行裝配定位的結(jié)構(gòu)，使得在前檢測臺和后檢測臺的上方位置中形成能夠?qū)ρb配定位后的撥叉的凹部弧形的尺寸、凹部弧形和裝配孔之間的相對位置、凹部弧形中心到裝配孔中心的連線與受力軸軸心線之間的夾角大小等參數(shù)進行檢測的結(jié)構(gòu)；同時在前檢測臺和后檢測臺的相對下方的位置形成能夠?qū)ρb配定位后的撥叉的厚度方向上撥叉的叉臂端部的尺寸以及撥叉端部與受力軸之間在厚度方向的平行度和高度差關(guān)系進行檢測的結(jié)構(gòu)。其中，在設(shè)計前檢測臺結(jié)構(gòu)時，就需要考慮怎樣實現(xiàn)撥叉前端凹部和叉臂的兩次檢測定位，使其能夠和后檢測臺配合實現(xiàn)撥叉的多個參數(shù)檢測；同時，還需要考慮怎樣使其便于自身加工制造，提高加工效率，節(jié)省加工材料，方便裝配定位，使整體結(jié)構(gòu)更緊湊等問題。

發(fā)明內(nèi)容
針對上述不足，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，怎樣提供一種摩托車撥叉檢具前檢測臺結(jié)構(gòu)，使其能夠便于實現(xiàn)對撥叉前端凹部和叉臂的兩次檢測定位，能夠和后檢測臺配合實現(xiàn)撥叉的多個參數(shù)檢測，還使其能夠便于自身加工制造，提高加工效率，節(jié)省加工材料，方便裝配定位，使整體結(jié)構(gòu)更緊湊。本發(fā)明還提供了一種采用了該前檢測臺結(jié)構(gòu)而得到的摩托車撥叉檢具，使其能夠?qū)δν熊嚀懿娴亩鄠€參數(shù)進行檢測的，達到簡化檢具數(shù)量，減少操作步驟，提高勞動效率的效果。為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明中采用了如下的技術(shù)方案。
一種摩托車撥叉檢具前檢測臺結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述前檢測臺結(jié)構(gòu)包括從下到上依次疊置的下支撐塊、中支撐塊和上支撐塊，所述下支撐塊、中支撐塊和上支撐塊均為寬度與底板寬度一致的矩形體且三者的前端面和兩側(cè)面與底板的前端面和兩側(cè)面均各自位于同一豎直面，所述下支撐塊、中支撐塊和上支撐塊上對應(yīng)底板上前檢測臺定位孔的位置均對應(yīng)設(shè)置有匹配的定位孔，并采用定位螺釘貫穿上支撐塊、中支撐塊、下支撐塊和底板使四者固定相連，所述中支撐塊的厚度與摩托車撥叉叉臂前端端部厚度一致，同時中支撐塊沿底板前后方向的長度尺寸小于上支撐塊和下支撐塊沿底板前后方向的長度尺寸使得上支撐塊和下支撐塊之間的后部位置形成一個用于檢測摩托車撥叉叉臂端部厚度的檢測空腔，所述上支撐塊后部還設(shè)置有撥叉凹部檢測塊安裝孔(所述撥叉凹部檢測塊安裝孔軸心與底板上撥叉裝配孔檢測軸定位孔軸心之間的相對位置和撥叉凹部軸心與撥叉裝配孔軸心之間相對位置一致)。本發(fā)明使用時，在撥叉凹部檢測塊安裝孔內(nèi)裝配一個撥叉凹部檢測塊實現(xiàn)檢測時對撥叉凹部的定位，撥叉凹部檢測塊為下部是小直徑端上部是大直徑端的圓柱形，撥叉凹部檢測塊的小直徑端直徑與前檢測臺的上支撐塊后部的撥叉凹部檢測塊安裝孔匹配并定位于其內(nèi)，同時撥叉凹部檢測塊的小直徑端高度不大于前檢測臺的上支撐塊厚度，所述撥叉凹部檢測塊的大直徑端外圓面與撥叉凹部內(nèi)圓面匹配。另外，前檢測臺中中支撐塊后端形成的檢測空腔實現(xiàn)對撥叉前端叉臂的第二次檢測定位；這樣配合其他構(gòu)件即可實現(xiàn)對撥叉多個參數(shù)的檢測。本發(fā)明的前檢測臺中，采用三個支撐塊疊加后再用定位螺釘安裝連接到底板上，三個支撐塊為寬度與底板一致的矩形體，這樣安裝時只需將三支撐塊和底板的前端面和兩側(cè)面對齊就可以使得定位孔對準(zhǔn)，安裝非常方便快捷；采用三個支撐塊疊加的方式得到前檢測臺，使得構(gòu)件細小化，對加工材料的體積限制更小，利于節(jié)省材料；同時在上支撐塊上設(shè)置撥叉凹部檢測塊安裝孔，再單獨加工設(shè)計一個撥叉凹部檢測塊裝配到上支撐塊上形成對撥叉凹部進行檢測的結(jié)構(gòu)，使得加工更加方便；安裝孔的位置位于上支撐塊的后方，可以最大程度減小構(gòu)件長度，使整體結(jié)構(gòu)更緊湊并節(jié)省了構(gòu)件材料；另外，本前檢測臺以組件形式裝配得到，組裝后再形成對撥叉高度差檢測時的叉臂定位的夾層間隙，避免單獨加工該間隙導(dǎo)致加工不便，同時使得對撥叉凹部定位塊的限位的孔可以在一個構(gòu)件內(nèi)單獨加工，使整體的加工非常方便快捷，利于整體結(jié)構(gòu)的成形，節(jié)省加工時間，提高了加工成形的效率。作為優(yōu)化，所述底板上前檢測臺定位孔為沿寬度方向排列設(shè)置。這樣可以盡量減少底板長度，使整體結(jié)構(gòu)更緊湊。綜上所述，本發(fā)明能夠便于實現(xiàn)對撥叉前端凹部和叉臂的兩次檢測定位，能夠和后檢測臺配合實現(xiàn)撥叉的多個參數(shù)檢測，同時還具有便于自身加工制造，提高加工效率，節(jié)省加工材料，方便裝配定位，結(jié)構(gòu)緊湊小巧等優(yōu)點。


圖1是背景技術(shù)所述的現(xiàn)有摩托車撥叉的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的左視圖。
圖3是一種采用了本發(fā)明結(jié)構(gòu)的摩托車撥叉檢具的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是圖3的俯視圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖和一種采用了本發(fā)明結(jié)構(gòu)的摩托車撥叉檢具對本發(fā)明作進一步的詳細說明。具體實施時，如圖3和圖4所示，一種采用了本發(fā)明結(jié)構(gòu)的摩托車撥叉檢具，包括底座、撥叉凹部檢測塊6和撥叉裝配孔檢測軸7，所述底座包括底板5和分別固定在底板5上方前后兩端(所述方向定義為檢具在檢測時，撥叉叉臂所在的方向為前端，相反方向為后端，同時定義撥叉檢測時前后方向為長度方向，另一方向為寬度方向)的前檢測臺結(jié)構(gòu)8和后檢測臺結(jié)構(gòu)9 ；
所述底板5為矩形體且在前部設(shè)置有至少兩個前檢測臺定位孔51，底板5后部設(shè)置有一個后檢測臺裝配孔52和一個后檢測臺定位孔53,后檢測臺定位孔53位于后檢測臺裝配孔52前方，位于底板5上兩個前檢測臺定位孔51和后檢測臺定位孔53之間的位置還設(shè)置有一個撥叉裝配孔檢測軸定位孔54 ；
所述前檢測臺結(jié)構(gòu)8包括從下到上依次疊置的下支撐塊81、中支撐塊82和上支撐塊83，所述下支撐塊81、中支撐塊82和上支撐塊83均為寬度與底板寬度一致的矩形體且三者的前端面和兩側(cè)面與底板5的前端面和兩側(cè)面均各自位于同一豎直面，所述下支撐塊81、中支撐塊82和上支撐塊83上對應(yīng)底板5上前檢測臺定位孔51的位置均對應(yīng)設(shè)置有匹配的定位孔，并采用定位螺釘貫穿上支撐塊83、中支撐塊82、下支撐塊81和底板5使四者固定相連，所述中支撐塊82的厚度與摩托車撥叉叉臂前端端部厚度一致，同時中支撐塊82沿底板5前后方向的長度尺寸小于上支撐塊83和下支撐塊81沿底板前后方向的長度尺寸使得上支撐塊83和下支撐塊81之間的后部位置形成一個用于檢測摩托車撥叉叉臂端部厚度的檢測空腔84，所述上支撐塊83后部還設(shè)置有撥叉凹部檢測塊安裝孔85，所述撥叉凹部檢測塊安裝孔85軸心與底板5上撥叉裝配孔檢測軸定位孔54軸心之間的相對位置和撥叉凹部軸心與撥叉裝配孔軸心之間相對位置一致；
所述撥叉凹部檢測塊6為下部是小直徑端61上部是大直徑端62的圓柱形，撥叉凹部檢測塊的小直徑端61直徑與前檢測臺的上支撐塊后部的撥叉凹部檢測塊安裝孔85匹配并定位于其內(nèi)，同時撥叉凹部檢測塊的小直徑端61高度不大于前檢測臺的上支撐塊83厚度，所述撥叉凹部檢測塊的大直徑端62外圓面與撥叉凹部內(nèi)圓面匹配；
所述撥叉裝配孔檢測軸7整體呈圓柱形，其下端具有匹配地定位到底板上撥叉裝配孔檢測軸定位孔54內(nèi)的定位部71，定位部71上方具有向周向凸起的用于和底板上表面貼合限位的限位圓臺72，限位圓臺72高度小于前檢測臺中下支撐塊81的高度，限位圓臺72上方具有直徑和撥叉裝配孔直徑匹配的安裝部73，安裝部73高度高出底板上前檢測臺高度；所述后檢測臺9整體呈圓柱形，其下部具有配合在底板5上后檢測臺裝配孔52內(nèi)的小直徑端91，其上端面正對撥叉裝配孔檢測軸的方向開設(shè)有撥叉受力軸檢測豎槽92，撥叉受力軸檢測豎槽92所在位置高度與撥叉凹部檢測塊所在位置高度一致，撥叉受力軸檢測豎槽92寬度與撥叉受力軸直徑匹配，撥叉受力軸檢測豎槽92中心到撥叉裝配孔檢測軸7軸心線的連線與撥叉裝配孔檢測軸7軸心線到撥叉凹部檢測塊6軸心線的連線的夾角(指同一水平面的連線的夾角)大小和撥叉的凹部弧形圓心到裝配孔中心的連線與受力軸軸心線之間的夾角(指同一水平面的連線的夾角)大小一致，撥叉受力軸檢測豎槽92下方的后檢測臺上還沿周向設(shè)置有撥叉受力軸檢測環(huán)槽93，所述撥叉受力軸檢測環(huán)槽93的高度與撥叉受力軸直徑匹配，所述撥叉受力軸檢測環(huán)槽93下端面高于撥叉裝配孔檢測軸上限位圓臺72的高度，所述撥叉受力軸檢測環(huán)槽93和前檢測臺中形成的用于檢測摩托車撥叉叉臂端部厚度的檢測空腔84之間的平行度和高度差與撥叉受力軸和撥叉叉臂端部之間的平行度和高度差均一致，所述后檢測臺上端的撥叉受力軸檢測豎槽92底部具有向下設(shè)置的定位通孔94，所述定位通孔94與底板上后檢測臺定位孔位置對應(yīng)且貫穿設(shè)置有定位銷95使后檢測臺定位到底板上，定位銷95上端面高度低于后檢測臺上撥叉受力軸檢測環(huán)槽93的下側(cè)面高度。上述檢具使用時，將撥叉的裝配孔套在撥叉裝配孔檢測軸上，撥叉裝配孔檢測軸可以檢測撥叉裝配孔是否過小，然后將撥叉的叉臂一端的凹部對準(zhǔn)前檢測臺上的撥叉凹部檢測塊落下，檢測凹部尺寸是否合格，同時撥叉另一端的受力軸落入后檢測臺上的撥叉受力軸檢測豎槽，檢測撥叉受力軸尺寸是否合格，同時還檢測了凹部弧形中心到裝配孔中心的連線與受力軸軸心線之間的夾角大小是否符合設(shè)計要求；待上述檢測通過后，將撥叉向上提起后旋轉(zhuǎn)一定角度避開前檢測臺上的撥叉凹部檢測塊向下落下，當(dāng)撥叉前端到達前檢測臺上的上支撐塊和下支撐塊之間的位置時，旋轉(zhuǎn)撥叉，使得撥叉前端進入到前檢測臺的中支撐塊后部的用于檢測摩托車撥叉叉臂端部厚度的檢測空腔內(nèi)，可以檢測叉臂端部厚度是否符合要求，同時撥叉的受力軸旋轉(zhuǎn)進入到后檢測臺上的撥叉受力軸檢測環(huán)槽內(nèi)，可以檢測撥叉端部與受力軸之間在厚度方向的平行度和高度差是否符合要求。如果上述檢測過程全部通過則整體檢測合格，如果某指標(biāo)檢測步驟無法通過則可以判定該指標(biāo)不符合規(guī)格要求。所以，本檢具中采用一套裝置，實現(xiàn)了撥叉多個參數(shù)的檢測和判斷，達到了簡化檢具數(shù)量，減少操作步驟，提高勞動效率的效果。上述檢具中，所述底座由底板和前檢測臺和后檢測臺三部分各自加工并裝配得至IJ，這樣可以便于加工制造。其中底板設(shè)置為矩形體，能夠方便在裝配前檢測臺的時候進行對準(zhǔn)；底板上設(shè)置有至少兩個前檢測臺定位孔以方便前檢測臺的安裝定位，其作為優(yōu)化前檢測臺定位孔可以沿寬度方向排列設(shè)置，這樣可以盡量減少底板長度，使整體結(jié)構(gòu)更緊湊；底板后端設(shè)置有一個后檢測臺裝配孔和一個后檢測臺定位孔可以實現(xiàn)后檢測臺的裝配定位，同時后檢測臺定位孔位于后檢測臺裝配孔前方，可以使得后檢測臺中對應(yīng)的裝配孔位于后檢測臺的撥叉受力軸檢測豎槽內(nèi)部，這樣在加工后檢測臺上的裝配孔時鉆刀走刀距離更短，使得加工更加方便快捷；底板上設(shè)置撥叉裝配孔檢測軸定位孔，撥叉裝配孔檢測軸單獨加工后再裝配到底板上，使得加工更加方便。上述檢具中，所述前檢測臺，采用三個支撐塊疊加后再用定位螺釘安裝連接到底板上，三個支撐塊為寬度與底板一致的矩形體，這樣安裝時只需將三支撐塊和底板的前端面和兩側(cè)面對齊就可以使得定位孔對準(zhǔn)，安裝非常方便快捷；采用三個支撐塊疊加的方式得到前檢測臺，使得構(gòu)件細小化，對加工材料的體積限制更小，利于節(jié)省材料；同時在上支撐塊上設(shè)置撥叉凹部檢測塊安裝孔，再單獨加工設(shè)計一個撥叉凹部檢測塊裝配到上支撐塊上形成對撥叉凹部進行檢測的結(jié)構(gòu)，使得加工更加方便；安裝孔的位置位于上支撐塊的后方，可以最大程度減小構(gòu)件長度，使整體結(jié)構(gòu)更緊湊并節(jié)省了構(gòu)件材料；另外，本前檢測臺以組件形式裝配得到，組裝后再形成對撥叉高度差檢測時的叉臂定位的夾層間隙，避免單獨加工該間隙導(dǎo)致加工不便，同時使得對撥叉凹部定位塊的限位的孔可以在一個構(gòu)件內(nèi)單獨加工，使整體的加工非常方便快捷，利于整體結(jié)構(gòu)的成形，節(jié)省加工時間，提高了加工成形的效率。上述檢具中，所述撥叉凹部檢測塊采用構(gòu)件單獨加工，然后以組裝的方式裝配到前檢測臺上形成對撥叉凹部進行檢測的結(jié)構(gòu)，使得加工更加簡單快捷；撥叉凹部檢測塊采用下部是小直徑端上部是大直徑端的圓柱形，使得裝配時，可以以任意角度將下端定位到前檢測臺上支撐塊的撥叉凹部檢測塊安裝孔內(nèi)，其上端均可以完成對撥叉凹部的檢測，故使得裝配不存在方向限制，裝配也非常方便快捷；其中小直徑端高度不大于前檢測臺的上支撐塊厚度，可以避免裝配后對上支撐塊后部下方的檢測空腔形成影響，使得在檢測撥叉的叉臂前端厚度時，無需將撥叉凹部檢測塊拆卸下來，故整個檢測流程更加順暢和快捷。上述檢具中，所述撥叉裝配孔檢測軸也采用構(gòu)件單獨加工，然后以組裝到底板上的方式形成對撥叉裝配孔進行定位的結(jié)構(gòu)部分，使得加工更加簡單方便；撥叉裝配孔檢測軸整體均為圓柱形，同時設(shè)置有限位圓臺對安裝進行限位，使得安裝時可以任意角度將下端的定位部插入到底板的撥叉裝配孔檢測軸定位孔內(nèi)，其上端安裝部均可以完成對撥叉裝配孔的檢測和定位，故安裝也非常方便快捷；限位圓臺高度小于前檢測臺中下支撐塊的高度，可以避免限位圓臺過高而影響對撥叉叉臂前端厚度以及撥叉端部與受力軸之間在厚度方向的平行度和高度差關(guān)系的檢測；其上端安裝部高度高出底板上前檢測臺高度，可以保證撥叉安裝到撥叉裝配孔檢測軸內(nèi)后，其兩端高度和檢測結(jié)構(gòu)高度一致以保證檢測的順利；另外，作為優(yōu)化，所述定位部的直徑大于安裝部的直徑，這樣可以更好地保證安裝部的穩(wěn)定性，減小搖晃角度，提高了檢測精度。上述檢具中，所述后檢測臺整體采用圓柱形，方便采用車削加工得到；在高度方向從上倒下分別設(shè)計了撥叉受力軸檢測豎槽和撥叉受力軸檢測環(huán)槽的結(jié)構(gòu)，可以分別實現(xiàn)檢測撥叉凹部弧形中心到裝配孔中心的連線與受力軸軸心線之間的夾角大小時，以及對撥叉受力軸的定位和檢測撥叉端部與受力軸之間在厚度方向的平行度和高度差關(guān)系時對撥叉受力軸的定位，以順利地實現(xiàn)對撥叉多個參數(shù)的檢測；其中，采用撥叉受力軸檢測環(huán)槽的結(jié)構(gòu)實現(xiàn)檢測高度差時對撥叉受力軸的定位，也可以使得加工非常方便同時利于檢測時撥叉受力軸的旋轉(zhuǎn)進入；所述后檢測臺和底板之間采用了兩個定位點，方便快捷地實現(xiàn)了水平轉(zhuǎn)動方向的定位，保證檢測的順利；其中一個定位點直接采用在后檢測臺下部設(shè)置小直徑端插入到底板上后檢測臺裝配孔內(nèi)，另一個定位點采用定位銷插入到底板上的后檢測臺定位孔內(nèi)進行定位，這樣可以方便定位結(jié)構(gòu)的加工，同時定位銷的定位通孔位于撥叉受力軸檢測豎槽的底部，這樣可以使得在加工后檢測臺上的裝配孔時鉆刀走刀距離更短，使得定位通孔的加工更加方便快捷，減少刀具磨損。綜上所述，上述摩托車撥叉檢具，能夠?qū)δν熊嚀懿鏅z具的多個參數(shù)進行檢測，達到了簡化檢具數(shù)量，減少操作步驟，提高勞動效率的效果。同時，該檢具還具備加工簡單方便，裝配快捷，結(jié)構(gòu)緊湊，節(jié)省加工耗材等優(yōu)點。
權(quán)利要求
1.一種摩托車撥叉檢具前檢測臺結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述前檢測臺結(jié)構(gòu)(8 )包括從下到上依次疊置的下支撐塊(81)、中支撐塊(82)和上支撐塊(83)，所述下支撐塊(81)、中支撐塊(82)和上支撐塊(83)均為寬度與底板寬度一致的矩形體且三者的前端面和兩側(cè)面與底板(5)的前端面和兩側(cè)面均各自位于同一豎直面，所述下支撐塊(81)、中支撐塊(82)和上支撐塊(83)上對應(yīng)底板(5)上前檢測臺定位孔(51)的位置均對應(yīng)設(shè)置有匹配的定位孔，并采用定位螺釘貫穿上支撐塊(83)、中支撐塊(82)、下支撐塊(81)和底板(5)使四者固定相連，所述中支撐塊(82)的厚度與摩托車撥叉叉臂前端端部厚度一致，同時中支撐塊(82)沿底板(5)前后方向的長度尺寸小于上支撐塊(83)和下支撐塊(81)沿底板前后方向的長度尺寸使得上支撐塊(83)和下支撐塊(81)之間的后部位置形成一個用于檢測摩托車撥叉叉臂端部厚度的檢測空腔(84)，所述上支撐塊(83)后部還設(shè)置有撥叉凹部檢測塊安裝孔(85)。
2.如權(quán)利要求1所述的摩托車撥叉檢具前檢測臺結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述底板(5)上前檢測臺定位孔為沿寬度方向排列設(shè)置。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種摩托車撥叉檢具前檢測臺結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述前檢測臺結(jié)構(gòu)包括從下到上依次疊置的下支撐塊、中支撐塊和上支撐塊，所述中支撐塊的厚度與摩托車撥叉叉臂前端端部厚度一致，同時中支撐塊沿底板前后方向的長度尺寸小于上支撐塊和下支撐塊沿底板前后方向的長度尺寸使得上支撐塊和下支撐塊之間的后部位置形成一個用于檢測摩托車撥叉叉臂端部厚度的檢測空腔，所述上支撐塊后部還設(shè)置有撥叉凹部檢測塊安裝孔。本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)對撥叉前端凹部和叉臂的兩次檢測定位，能夠和后檢測臺配合實現(xiàn)撥叉的多個參數(shù)檢測，同時還具有便于自身加工制造，提高加工效率，節(jié)省加工材料，方便裝配定位，結(jié)構(gòu)緊湊小巧等優(yōu)點。
文檔編號G01B5/06GK103033108SQ20121056120
公開日2013年4月10日 申請日期2012年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月21日
發(fā)明者黃恩龍 申請人:力帆實業(yè)(集團)股份有限公司