一種補(bǔ)償型油耗儀的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型創(chuàng)造提供一種補(bǔ)償型油耗儀，包括流量測量儀及閉合的箱體，箱體壁上設(shè)有回油口及出油口，箱體頂端設(shè)有自動排氣閥，自動排氣閥出口連有一單向閥，流量測量儀出口與箱體相通。本實(shí)用新型創(chuàng)造的有益效果是：能夠及時排出發(fā)動機(jī)回流油中含有的氣體，避免了油溫變化和發(fā)動機(jī)回油中含有氣體對測量結(jié)果造成的影響，使測量發(fā)動機(jī)油耗更加方便精確；具有結(jié)構(gòu)簡單，維修方便，加工成本低、穩(wěn)定性好、測量精度高等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】一種補(bǔ)償型油耗儀
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明創(chuàng)造屬于發(fā)動機(jī)油耗測量領(lǐng)域，尤其是涉及一種補(bǔ)償型油耗儀。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有的發(fā)動機(jī)油耗測量中由于發(fā)動機(jī)回油溫度變化及回油中含有氣體等因素而產(chǎn)生測量誤差，測量時存在測量精度低、誤差大等技術(shù)問題。此外，由于發(fā)動機(jī)回油中含有大量氣泡，待發(fā)動機(jī)回油再次進(jìn)入發(fā)動機(jī)時可能會造成發(fā)動機(jī)不能正常運(yùn)行，甚至是導(dǎo)致發(fā)動機(jī)熄火，嚴(yán)重影響發(fā)動機(jī)的壽命，因此解決及時排出發(fā)動機(jī)回油中所含氣體的問題非常關(guān)鍵。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明創(chuàng)造提供一種補(bǔ)償型油耗儀，尤其適合發(fā)動機(jī)油耗測量領(lǐng)域。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明創(chuàng)造采用的技術(shù)方案是:包括流量測量儀及閉合的箱體，所述箱體壁上設(shè)有回油口及出油口，所述箱體頂端設(shè)有自動排氣閥，所述自動排氣閥出口連有一單向閥，所述流量測量儀出口與所述箱體相通。
[0005]所述箱體內(nèi)設(shè)有回油擋板，所述回油擋板將所述箱體分為相互連通的兩個箱室。一方面所述回油擋板可以擋油，使油向下運(yùn)動，油中所含氣體向上運(yùn)動，從而使油氣分離更容易，并使氣體通過連有所述單向閥的所述自動排氣閥排出；另一方面所述回油擋板能夠降低油的動量，使所述箱體中的油能夠更加平穩(wěn)的流出。
[0006]兩個所述箱室上方相通，且兩個所述箱室下方相通。
[0007]所述回油口正對所述回油擋板。
[0008]所述回油口與所述出油口分別位于所述回油擋板兩側(cè)的所述箱室側(cè)壁上。
[0009]所述回油口所在位置高于所述出油口所在位置。
[0010]所述箱體上半側(cè)壁上設(shè)有壓力單向閥。所述壓力單向閥起到保護(hù)作用，當(dāng)所述箱體內(nèi)壓力過大時，所述壓力單向閥自動打開。
[0011]所述自動排氣閥為浮筒式或浮球式，所述單向閥為升降式單向閥、旋啟式單向閥或蝶式單向閥。
[0012]所述流量測量儀為流量計，所述流量計為容積式流量計、速度式流量計、靶式流量計、電磁流量計、旋渦流量計、轉(zhuǎn)子流量計、差壓流量計、超聲波流量計或質(zhì)量流量計。
[0013]所述箱體為立方體。
[0014]本發(fā)明創(chuàng)造具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:由于采用上述技術(shù)方案，能夠及時排出發(fā)動機(jī)回流油中所含氣體，避免了油溫變化和發(fā)動機(jī)回油中含有氣體對測量結(jié)果造成的影響，使測量發(fā)動機(jī)油耗更加方便精確；具有結(jié)構(gòu)簡單，維修方便，加工成本低、穩(wěn)定性好、測量精度高等優(yōu)點(diǎn)。
【專利附圖】

【附圖說明】[0015]圖1是本發(fā)明創(chuàng)造實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖
[0016]圖2是本發(fā)明創(chuàng)造實(shí)施例1用在發(fā)動機(jī)油耗檢測系統(tǒng)中的結(jié)構(gòu)示意圖
[0017]圖3是本發(fā)明創(chuàng)造實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖
[0018]圖4是本發(fā)明創(chuàng)造實(shí)施例2用在發(fā)動機(jī)油耗檢測系統(tǒng)中的結(jié)構(gòu)示意圖
[0019]圖5是本發(fā)明創(chuàng)造實(shí)施例3的結(jié)構(gòu)示意圖
[0020]圖6是本發(fā)明創(chuàng)造實(shí)施例3用在發(fā)動機(jī)油耗檢測系統(tǒng)中的結(jié)構(gòu)示意圖
[0021]圖中:
[0022]1、容積式流量計 2、箱體3、回油口
[0023]4、出油口5、回油擋板6、浮筒式自動排氣閥
[0024]7、壓力單向閥 8、升降式單向閥 9、油箱
[0025]10、發(fā)動機(jī)11、三通管
【具體實(shí)施方式】
[0026]實(shí)施例1:
[0027]本發(fā)明創(chuàng)造提供一種補(bǔ)償型油耗儀，實(shí)施例1如圖1所示，包括容積式流量計I及閉合的箱體2，箱體2是長方體，箱體2左上側(cè)壁設(shè)有回油口 3，箱體2右下側(cè)壁設(shè)有出油口4，箱體2內(nèi)設(shè)有回油擋板5，回油檔板5 —端固定在箱體2后側(cè)壁上，回油口 3正對回油擋板5，回油擋板5將箱體2分為上方相通且下方相通的兩個箱室，位于回油擋板5右側(cè)的箱室頂端設(shè)有浮筒式自動排氣閥6，浮筒式自動排氣閥6通過耐油腐蝕、耐高溫的導(dǎo)管與升降式單向閥8相連。容積式流量計I出口通過耐油腐蝕、耐高溫的導(dǎo)管與位于回油擋板5左側(cè)的箱室頂端相通。箱體2右上側(cè)壁設(shè)有壓力單向閥7。
[0028]如圖2所示，本發(fā)明創(chuàng)造可以應(yīng)用于柴油發(fā)動機(jī)油耗檢測系統(tǒng)中。包括油箱9、油耗儀和發(fā)動機(jī)10。油箱9通過耐油腐蝕、耐高溫的導(dǎo)管與油耗儀的容積式流量計I入口相連，油箱9通過耐油腐蝕、耐高溫的導(dǎo)管與壓力單向閥7相連，出油口 4通過耐油腐蝕、耐高溫的導(dǎo)管與發(fā)動機(jī)10進(jìn)油口相連，發(fā)動機(jī)10回油口通過耐油腐蝕、耐高溫的導(dǎo)管與油耗儀回油口 3相連。
[0029]本實(shí)例的工作過程:將本發(fā)明創(chuàng)造一種補(bǔ)償型油耗儀實(shí)施例1用在柴油發(fā)動機(jī)油耗檢測系統(tǒng)中。檢測發(fā)動機(jī)10的油耗時，油從油箱9流出，流經(jīng)容積式流量計I后進(jìn)入箱體2，發(fā)動機(jī)10運(yùn)行時會有少量回油，發(fā)動機(jī)10回油直接流回到油耗儀的箱體2中。待系統(tǒng)運(yùn)行平穩(wěn)后，開始計量。流經(jīng)容積式流量計I的油流入箱體2中再進(jìn)入發(fā)動機(jī)10，可以使流入發(fā)動機(jī)10的油流更平穩(wěn)?；赜椭兴械臍怏w可以通過浮筒式排氣閥6被及時排出，油耗儀中的回油擋板5—方面可以擋油，使油向下運(yùn)動，油中所含氣體向上運(yùn)動，從而使油氣分離更容易，并使氣體通過連有升降式單向閥8的浮筒式排氣閥6排出；另一方面回油擋板5能夠降低油的動量，使油耗儀箱體2中的油能夠更加平穩(wěn)的流入發(fā)動機(jī)10中。若箱體2中的油不夠發(fā)動機(jī)10使用時，油箱9中的油則會經(jīng)容積式流量計I補(bǔ)償?shù)较潴w2中，一定時間內(nèi)容積式流量計I所測得的油耗量即為發(fā)動機(jī)10消耗的油量。若箱體2中的壓力過大時會對系統(tǒng)產(chǎn)生危害，當(dāng)箱體2中的壓力達(dá)0.7Pa時，壓力單向閥7自動打開，將箱體2中的油排回油箱9中。本實(shí)施例能夠精確測量發(fā)動機(jī)10的油耗量，能夠及時排出發(fā)動機(jī)10回流油中所含氣體，回流油能夠更加平穩(wěn)的流出油耗儀并進(jìn)入發(fā)動機(jī)10，采用補(bǔ)償?shù)姆绞奖苊饬税l(fā)動機(jī)10回油溫度變化及回油中含有氣體對測量結(jié)果的影響，使測量發(fā)動機(jī)10油耗更加方便精確，具有結(jié)構(gòu)簡單，維修方便，加工成本低、穩(wěn)定性好、測量精度高等優(yōu)點(diǎn)。
[0030]實(shí)施例2:
[0031]本發(fā)明創(chuàng)造提供一種補(bǔ)償型油耗儀，實(shí)施例2如圖3所示，包括容積式流量計I及閉合的箱體2，箱體2是長方體，箱體2左上側(cè)壁設(shè)有回油口 3，箱體2右下側(cè)壁設(shè)有出油口4，箱體2內(nèi)設(shè)有回油擋板5，回油檔板5 —端固定在箱體2后側(cè)壁上，回油口 3正對回油擋板5，回油擋板5將箱體2分為上方相通且下方相通的兩個箱室，位于回油擋板5右側(cè)的箱室頂端設(shè)有浮筒式自動排氣閥6，浮筒式自動排氣閥6通過耐油腐蝕、耐高溫的導(dǎo)管與升降式單向閥8相連。容積式流量計I出口通過三通管11與出油口 4相通。箱體2右上側(cè)壁設(shè)有壓力單向閥7。
[0032]如圖4所示，本發(fā)明創(chuàng)造可以應(yīng)用于柴油發(fā)動機(jī)油耗檢測系統(tǒng)中。包括油箱9、油耗儀和發(fā)動機(jī)10。油箱9通過耐油腐蝕、耐高溫的導(dǎo)管與油耗儀的容積式流量計I入口相連，油箱9通過耐油腐蝕、耐高溫的導(dǎo)管與壓力單向閥7相連，容積式流量計I出油口和油耗儀的出油口 4通過三通管11與發(fā)動機(jī)10進(jìn)油口相連，發(fā)動機(jī)10回油口通過耐油腐蝕、耐高溫的導(dǎo)管與油耗儀回油口 3相連。
[0033]本實(shí)例的工作過程:將本發(fā)明創(chuàng)造一種補(bǔ)償型油耗儀實(shí)施例2用在柴油發(fā)動機(jī)油耗檢測系統(tǒng)中。檢測發(fā)動機(jī)10的油耗時，油從油箱9流出，流經(jīng)容積式流量計I后進(jìn)入發(fā)動機(jī)10，發(fā)動機(jī)10運(yùn)行時會有少量回油，發(fā)動機(jī)10回油直接流回到油耗儀箱體2中?；赜椭兴械臍怏w可以通過浮筒式排氣閥6被及時排出，油耗儀中的回油擋板5 —方面可以擋油，使油向下運(yùn)動，油中所含氣體向上運(yùn)動，從而使油氣分離更容易，并使氣體通過連有升降式單向閥8的浮筒式排氣閥6排出；另一方面回油擋板5能夠降低油的動量，使油耗儀箱體2中的油能夠更加平穩(wěn)的流入發(fā)動機(jī)10中。若發(fā)動機(jī)10中的油不夠用時油箱9中的油則會經(jīng)容積式流量計I補(bǔ)償?shù)桨l(fā)動機(jī)10中，一定時間內(nèi)容積式流量計I所測得的油耗量即為發(fā)動機(jī)10消耗的油量。若箱體2中的壓力過大時會對系統(tǒng)產(chǎn)生危害，當(dāng)箱體2中的壓力達(dá)0.7Pa時，壓力單向閥7自動打開，將箱體2中的油排回油箱9中。本實(shí)施例能夠精確測量發(fā)動機(jī)10的油耗量，能夠及時排出發(fā)動機(jī)10回流油中所含氣體，回流油能夠更加平穩(wěn)的流出油耗儀并進(jìn)入發(fā)動機(jī)10，采用補(bǔ)償?shù)姆绞奖苊饬税l(fā)動機(jī)10回油溫度變化及回油中含有氣體對測量結(jié)果的影響，使測量發(fā)動機(jī)10油耗更加方便精確，具有結(jié)構(gòu)簡單，維修方便，加工成本低、穩(wěn)定性好、測量精度高等優(yōu)點(diǎn)。
[0034]實(shí)施例3:
[0035]本發(fā)明創(chuàng)造提供一種補(bǔ)償型油耗儀，實(shí)施例3如圖5所示，包括容積式流量計I及閉合的箱體2，箱體2是長方體，箱體2左上側(cè)壁設(shè)有回油口 3，箱體2右下側(cè)壁設(shè)有出油口4，箱體2內(nèi)設(shè)有回油擋板5，回油檔板5 —端固定在箱體2后側(cè)壁上，回油口 3正對回油擋板5，回油擋板5將箱體2分為上方相通且下方相通的兩個箱室，位于回油擋板5右側(cè)的箱室頂端設(shè)有浮筒式自動排氣閥6，浮筒式自動排氣閥6通過耐油腐蝕、耐高溫的導(dǎo)管與升降式單向閥8相連。容積式流量計I出口通過三通管11與回油口 3相通。箱體2右上側(cè)壁設(shè)有壓力單向閥7。
[0036]如圖6所示，本發(fā)明創(chuàng)造可以應(yīng)用于柴油發(fā)動機(jī)油耗檢測系統(tǒng)中。包括油箱9、油耗儀和發(fā)動機(jī)10。油箱9通過耐油腐蝕、耐高溫的導(dǎo)管與油耗儀的容積式流量計I入口相連，油箱9通過耐油腐蝕、耐高溫的導(dǎo)管與壓力單向閥7相連，容積式流量計I出油口和油耗儀的回油口 4通過三通管11與發(fā)動機(jī)10出油口相連，油耗儀出油口 3通過耐油腐蝕、耐高溫的導(dǎo)管與發(fā)動機(jī)10進(jìn)油口相連。
[0037]本實(shí)例的工作過程:將本發(fā)明創(chuàng)造一種補(bǔ)償型油耗儀實(shí)施例3用在柴油發(fā)動機(jī)油耗檢測系統(tǒng)中。檢測發(fā)動機(jī)10的油耗時，油從油箱9流出，流經(jīng)容積式流量計I后進(jìn)入箱體2，發(fā)動機(jī)10運(yùn)行時會有少量回油，發(fā)動機(jī)10回油直接流回到油耗儀的箱體2中。待系統(tǒng)運(yùn)行平穩(wěn)后，開始計量。流經(jīng)容積式流量計I的油流入箱體2中再進(jìn)入發(fā)動機(jī)10，可以使流入發(fā)動機(jī)10的油流更平穩(wěn)?；赜椭兴械臍怏w可以通過浮筒式排氣閥6被及時排出，油耗儀中的回油擋板5—方面可以擋油，使油向下運(yùn)動，油中所含氣體向上運(yùn)動，從而使油氣分離更容易，并使氣體通過連有升降式單向閥8的浮筒式排氣閥6排出；另一方面回油擋板5能夠降低油的動量，使油耗儀箱體2中的油能夠更加平穩(wěn)的流入發(fā)動機(jī)10中。若箱體2中的油不夠發(fā)動機(jī)10使用時，油箱9中的油則會經(jīng)容積式流量計I補(bǔ)償?shù)较潴w2中，一定時間內(nèi)容積式流量計I所測得的油耗量即為發(fā)動機(jī)10消耗的油量。若箱體2中的壓力過大時會對系統(tǒng)產(chǎn)生危害，當(dāng)箱體2中的壓力達(dá)0.7Pa時，壓力單向閥7自動打開，將箱體2中的油排回油箱9中。本實(shí)施例能夠精確測量發(fā)動機(jī)10的油耗量，能夠及時排出發(fā)動機(jī)10回流油中所含氣體，回流油能夠更加平穩(wěn)的流出油耗儀并進(jìn)入發(fā)動機(jī)10，采用補(bǔ)償?shù)姆绞奖苊饬税l(fā)動機(jī)10回油溫度變化及回油中含有氣體對測量結(jié)果的影響，使測量發(fā)動機(jī)10油耗更加方便精確，具有結(jié)構(gòu)簡單，維修方便，加工成本低、穩(wěn)定性好、測量精度高等優(yōu)點(diǎn)。
[0038]以上對本發(fā)明創(chuàng)造的實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本發(fā)明創(chuàng)造的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本發(fā)明創(chuàng)造的實(shí)施范圍。凡依本發(fā)明創(chuàng)造申請范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本發(fā)明創(chuàng)造的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種補(bǔ)償型油耗儀，其特征在于:包括流量測量儀及閉合的箱體，所述箱體壁上設(shè)有回油口及出油口，所述箱體頂端設(shè)有自動排氣閥，所述自動排氣閥出口連有一單向閥，所述流量測量儀出口與所述箱體相通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的補(bǔ)償型油耗儀，其特征在于:所述箱體內(nèi)設(shè)有回油擋板，所述回油擋板將所述箱體分為相互連通的兩個箱室。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的補(bǔ)償型油耗儀，其特征在于:兩個所述箱室上方相通，且兩個所述箱室下方相通。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的補(bǔ)償型油耗儀，其特征在于:所述回油口正對所述回油擋板。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的補(bǔ)償型油耗儀，其特征在于:所述回油口與所述出油口分別位于所述回油擋板兩側(cè)的所述箱室側(cè)壁上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的補(bǔ)償型油耗儀，其特征在于:所述回油口所在位置高于所述出油口所在位置。
7.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3中任意一項所述的補(bǔ)償型油耗儀，其特征在于:所述箱體上半側(cè)壁上設(shè)有壓力單向閥。
8.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3中任意一項所述的補(bǔ)償型油耗儀，其特征在于:所述自動排氣閥為浮筒式或浮球式，所述單向閥為升降式單向閥、旋啟式單向閥或蝶式單向閥。
9.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3中任意一項所述的補(bǔ)償型油耗儀，其特征在于:所述流量測量儀為流量計，所述流量計為容積式流量計、速度式流量計、靶式流量計、電磁流量計、旋渦流量計、轉(zhuǎn)子流量計、差壓流量計、超聲波流量計或質(zhì)量流量計。
10.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3中任意一項所述的補(bǔ)償型油耗儀，其特征在于:所述箱體為立方體。
【文檔編號】G01F9/00GK203422123SQ201320451582
【公開日】2014年2月5日 申請日期:2013年7月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月25日
【發(fā)明者】周偉民 申請人:天津市歐陸測控技術(shù)有限公司