一種車輛動(dòng)載的測量方法
【專利摘要】一種車輛動(dòng)載的測量方法，它涉及一種測量方法，具體涉及一種車輛動(dòng)載的測量方法。本發(fā)明為了解決現(xiàn)有車輛動(dòng)載測量方法成本較高，操作復(fù)雜的問題。本發(fā)明的具體步驟為：在待測車輛前輪軸的兩端和后輪軸的兩端分別各安裝一個(gè)變形傳感器；用千斤頂將待測車輛抬起，在待測車輛每個(gè)輪胎下方的地面上由下至上設(shè)置一個(gè)下鋼板和一個(gè)上鋼板，每個(gè)上鋼板與下鋼板之間設(shè)置有稱重傳感器；記錄四個(gè)變形傳感器和四個(gè)稱重傳感器此時(shí)的讀數(shù)；用吊車將水泥混凝土制作的配重物逐級(jí)吊裝至待測車輛上，每增加一級(jí)記錄下四個(gè)變形傳感器和四個(gè)稱重傳感器的讀數(shù)；得出待測車輛對(duì)路面結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的動(dòng)載。本發(fā)明用于測量車輛動(dòng)載。
【專利說明】一種車輛動(dòng)載的測量方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種測量方法，具體涉及一種車輛動(dòng)載的測量方法。
【背景技術(shù)】
[0002]目前車輛動(dòng)載的測量方法主要是在路面結(jié)構(gòu)內(nèi)埋設(shè)傳感器，如應(yīng)變傳感器、動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)等，通過標(biāo)定傳感器變形與壓力的關(guān)系，測量車輛通過傳感器時(shí)對(duì)路面結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的動(dòng)載。但這種方法成本較高，需要挖開路面結(jié)構(gòu)來埋設(shè)傳感器，并且傳感器的埋設(shè)在一定程度上改變了路面結(jié)構(gòu)的平整度，進(jìn)而影響車輛動(dòng)載，若在多個(gè)路段進(jìn)行動(dòng)載測量，則需要對(duì)每個(gè)短路都進(jìn)行傳感器埋設(shè)，不僅成本較高，而且操作復(fù)雜。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明為解決現(xiàn)有車輛動(dòng)載測量方法成本較高，誤差較大，操作復(fù)雜的問題，進(jìn)而提出一種車輛動(dòng)載的測量方法。
[0004]本發(fā)明為解決上述問題采取的技術(shù)方案是:本發(fā)明所述方法的具體步驟如下:
[0005]步驟一、在待測車輛前輪軸的兩端分別各安裝一個(gè)變形傳感器，在待測車輛后輪軸的兩端分別各安裝一個(gè)變形傳感器；
[0006]步驟二、在平坦路面上，用千斤頂將待測車輛的后軸抬起，在待測車輛每個(gè)輪胎下方的地面上由下至上設(shè)置一個(gè)下鋼板、一個(gè)稱重傳感器、一個(gè)上鋼板，調(diào)整位置使中心重合，緩慢下降車體，使雙輪組中心位于相對(duì)應(yīng)的一個(gè)稱重傳感器受力面積的中心；
[0007]步驟三、對(duì)待測車輛的前軸重復(fù)步驟二的操作；
[0008]步驟四、四個(gè)變形傳感器和四個(gè)稱重傳感器均與數(shù)據(jù)采集儀連接，當(dāng)待測車輛的四個(gè)輪胎平穩(wěn)的放置在相對(duì)應(yīng)的四個(gè)上鋼板上后，記錄待測車輛空載狀態(tài)下四個(gè)變形傳感器與四個(gè)稱重傳感器此時(shí)的讀數(shù)；
[0009]步驟五、用吊車將水泥混凝土制作的配重物逐級(jí)吊裝至待測車輛上，每增加一級(jí)記錄一次四個(gè)變形傳感器與四個(gè)稱重傳感器的讀數(shù)；
[0010]步驟六、根據(jù)步驟四和步驟五中數(shù)據(jù)匯總，得到個(gè)應(yīng)變傳感器與對(duì)應(yīng)稱重傳感器讀數(shù)之間的關(guān)系；
[0011]步驟七、用試驗(yàn)車輛進(jìn)行動(dòng)載試驗(yàn)，通過數(shù)據(jù)采集儀獲取變形傳感器測量的車軸變形，再根據(jù)步驟六中建立的車軸變形與輪胎-地面接觸壓力的關(guān)系式，進(jìn)而得出試驗(yàn)車輛對(duì)路面結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的動(dòng)載。
[0012]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明操作簡單方便，且測量成本較低，不必開挖原路面結(jié)構(gòu)埋設(shè)傳感器，避免路面開挖造成的誤差，使測量結(jié)果更為精確，對(duì)車輛進(jìn)行標(biāo)定后，可以在多個(gè)路段進(jìn)行動(dòng)載測量，確定道路狀況、行車速度等工況對(duì)動(dòng)載的影響。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本發(fā)明測量車輛動(dòng)載時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是待測車輛的后視圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0014]【具體實(shí)施方式】一:結(jié)合圖1和圖2說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式所述一種車輛動(dòng)載的測量方法的具體步驟如下:
[0015]步驟一、在待測車輛前輪軸的兩端分別各安裝一個(gè)變形傳感器4，在待測車輛后輪軸的兩端分別各安裝一個(gè)變形傳感器4 ;
[0016]步驟二、在平坦路面上，用千斤頂將待測車輛的后軸抬起，在待測車輛每個(gè)輪胎下方的地面上由下至上設(shè)置一個(gè)下鋼板1、一個(gè)稱重傳感器3、一個(gè)上鋼板2，調(diào)整位置使中心重合，緩慢下降車體，使雙輪組中心位于相對(duì)應(yīng)的一個(gè)稱重傳感器受力面積的中心；
[0017]步驟三、對(duì)待測車輛的前軸重復(fù)步驟二的操作；
[0018]步驟四、四個(gè)變形傳感器4和四個(gè)稱重傳感器3均與數(shù)據(jù)采集儀連接，當(dāng)待測車輛的四個(gè)輪胎平穩(wěn)的放置在相對(duì)應(yīng)的四個(gè)上鋼板2上后，記錄待測車輛空載狀態(tài)下四個(gè)變形傳感器4與四個(gè)稱重傳感器3此時(shí)的讀數(shù)；
[0019]步驟五、用吊車將水泥混凝土制作的配重物逐級(jí)吊裝至待測車輛上，每增加一級(jí)記錄一次四個(gè)變形傳感器4與四個(gè)稱重傳感器3的讀數(shù)；
[0020]步驟六、根據(jù)步驟四和步驟五中數(shù)據(jù)匯總，得到個(gè)應(yīng)變傳感器與對(duì)應(yīng)稱重傳感器3讀數(shù)之間的關(guān)系；
[0021]步驟七、用試驗(yàn)車輛進(jìn)行動(dòng)載試驗(yàn)，通過數(shù)據(jù)采集儀獲取變形傳感器4測量的車軸變形，再根據(jù)步驟六中建立的車軸變形與輪胎-地面接觸壓力的關(guān)系式，進(jìn)而得出試驗(yàn)車輛對(duì)路面結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的動(dòng)載。
[0022]本實(shí)施方式中在待測車輛的每個(gè)車輪下方鋪設(shè)下鋼板I可以為稱重傳感器3提供一個(gè)平整的表面，另外可以避免待測車輛在加載過程中稱重傳感器對(duì)下部承載面產(chǎn)生過大壓力，造成過大變形，從而影響標(biāo)定結(jié)果的精度。
[0023]【具體實(shí)施方式】二:結(jié)合圖2說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式所述一種車輛動(dòng)載的測量方法的步驟一種每個(gè)變形傳感器4通過粘接劑粘接在待測車輛的前輪軸和后輪軸上。其它組成及連接關(guān)系與【具體實(shí)施方式】一相同。
[0024]【具體實(shí)施方式】三:結(jié)合圖2說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式所述一種車輛動(dòng)載的測量方法步驟一中前輪軸上的每個(gè)變形傳感器4與前輪軸鄰近一端之間的距離為50cm，后輪軸上的每個(gè)變形傳感器4與后輪軸鄰近一端之間的距離為50cm。其它組成及連接關(guān)系與【具體實(shí)施方式】一相同。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛動(dòng)載的測量方法，其特征在于:所述一種車輛動(dòng)載的測量方法的具體步驟如下: 步驟一、在待測車輛前輪軸的兩端分別各安裝一個(gè)變形傳感器(4)，在待測車輛后輪軸的兩端分別各安裝一個(gè)變形傳感器(4)； 步驟二、在平坦路面上，用千斤頂將待測車輛的后軸抬起，在待測車輛每個(gè)輪胎下方的地面上由下至上設(shè)置一個(gè)下鋼板(I)、一個(gè)稱重傳感器(3)、一個(gè)上鋼板(2)，調(diào)整位置使中心重合，緩慢下降車體，使雙輪組中心位于相對(duì)應(yīng)的一個(gè)稱重傳感器受力面積的中心； 步驟三、對(duì)待測車輛的前軸重復(fù)步驟二的操作； 步驟四、四個(gè)變形傳感器(4)和四個(gè)稱重傳感器(3)均與數(shù)據(jù)采集儀連接，當(dāng)待測車輛的四個(gè)輪胎平穩(wěn)的放置在相對(duì)應(yīng)的四個(gè)上鋼板(2)上后，記錄待測車輛空載狀態(tài)下四個(gè)變形傳感器(4)與四個(gè)稱重傳感器(3)此時(shí)的讀數(shù)； 步驟五、用吊車將水泥混凝土制作的配重物逐級(jí)吊裝至待測車輛上，每增加一級(jí)記錄一次四個(gè)變形傳感器(4)與四個(gè)稱重傳感器(3)的讀數(shù)； 步驟六、根據(jù)步驟四和步驟五中數(shù)據(jù)匯總，得到個(gè)應(yīng)變傳感器與對(duì)應(yīng)稱重傳感器(3)讀數(shù)之間的關(guān)系； 步驟七、用試驗(yàn)車輛進(jìn)行動(dòng)載試驗(yàn)，通過數(shù)據(jù)采集儀獲取變形傳感器(4)測量的車軸變形，再根據(jù)步驟六中建立的車軸變形與輪胎-地面接觸壓力的關(guān)系式，進(jìn)而得出試驗(yàn)車輛對(duì)路面結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的動(dòng)載。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種車輛動(dòng)載的測量方法，其特征在于:步驟一種每個(gè)變形傳感器(4)通過粘接劑粘接在待測車輛的前輪軸和后輪軸上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種車輛動(dòng)載的測量方法，其特征在于:步驟一中前輪軸上的每個(gè)變形傳感器(4)與前輪軸鄰近一端之間的距離為50cm，后輪軸上的每個(gè)變形傳感器(4)與后輪軸鄰近一端之間的距離為50cm。
【文檔編號(hào)】G01M99/00GK103837362SQ201410085770
【公開日】2014年6月4日 申請(qǐng)日期:2014年3月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月11日
【發(fā)明者】單麗巖, 江雨芩, 孫策 申請(qǐng)人:哈爾濱工業(yè)大學(xué)