一種新型的轉(zhuǎn)數(shù)傳感器連接裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種新型的轉(zhuǎn)數(shù)傳感器連接裝置，包括與輪轂連接的連接裝置，連接裝置包括與輪轂相連的焊接螺母，焊接螺母的另一端與雙頭螺柱連接，所述的雙頭螺柱2的另一端與連接盤連接。雙頭螺柱與連接槽相連，且連接盤的連接槽位置和數(shù)量要與雙頭螺柱位置和數(shù)量對應(yīng)。連接盤的中心位置安裝有用于測量輪轂轉(zhuǎn)速的傳感器。通過該連接裝置將轉(zhuǎn)數(shù)傳感器與車輛車輪相連，以測定車輪轉(zhuǎn)數(shù)或驅(qū)動輪滑轉(zhuǎn)率。
【專利說明】一種新型的轉(zhuǎn)數(shù)傳感器連接裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及了一種新型的轉(zhuǎn)數(shù)傳感器連接裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]轉(zhuǎn)數(shù)傳感器經(jīng)常應(yīng)用于車輛的性能測試中，如測量車輪轉(zhuǎn)數(shù)或驅(qū)動輪滑轉(zhuǎn)率。但車輛輪胎及輪輞規(guī)格、輪輞連接方式卻不盡相同，因此需要一種通用性較強、固定牢靠的連接裝置來連接轉(zhuǎn)數(shù)傳感器。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是，設(shè)計一種新型的轉(zhuǎn)數(shù)傳感器連接裝置。
[0004]本實用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0005]一種新型的轉(zhuǎn)數(shù)傳感器連接裝置，包括與輪轂連接的連接裝置，所述的連接裝置的另一端連接一個連接盤，所述的連接盤的中心位置安裝有用于測量輪轂轉(zhuǎn)速的傳感器。
[0006]所述的連接裝置包括與輪轂相連的焊接螺母，所述的焊接螺母的另一端與雙頭螺柱連接，所述的雙頭螺柱的另一端與連接盤連接。
[0007]所述的連接盤的 圓周方向上開設(shè)的8個連接槽，槽1、槽II1、槽V、槽VII在連接盤的圓周方向上依次間隔90度排列；槽I1、槽V、槽VIII沿圓盤3等分；槽1、槽IV、槽IV分別間隔 144°、72°、144°。
[0008]所述的槽II位于槽1、槽III之間；槽IV位于槽II1、槽V之間:槽IV位于槽V、槽VII之間；槽￥111位于槽1、槽VII之間。
[0009]所述的雙頭螺柱與連接槽相連，且所述的連接盤的連接槽位置和數(shù)量要與雙頭螺柱位置和數(shù)量對應(yīng)。
[0010]所述的焊接螺母由兩個螺母焊接而成，其中一個規(guī)格與輪輞一致，另一個與雙頭螺柱一致，焊接螺母的數(shù)量與輪輞螺栓的總數(shù)量相連；所述的焊接螺母與輪轂的配重的連接螺桿或螺栓相連。
[0011]本實用新型的有有益效果如下:
[0012]槽1、槽II1、槽V、槽VII沿圓盤4等分，適用于具有4個及4的整數(shù)倍連接孔或連接螺栓的輪輞；槽I1、槽V、槽VIII沿圓盤3等分，適用于具有3個及3的整數(shù)倍連接孔或連接螺栓的輪輞；槽1、槽IV、槽IV分別間隔144°、72°、144°，因此可適用于具有5個及5的整數(shù)倍連接孔或連接螺栓的輪輞。根據(jù)開設(shè)的槽的特性，安裝后的連接盤與車輪中心自動對正，保證了測量精度。當(dāng)連接盤直徑過小時，可通過加長連接板與連接盤連接后與輪輞相連。該裝置通過焊接螺母與輪輞連接，使用方便，連接可靠。
[0013]將轉(zhuǎn)數(shù)傳感器通過該裝置與車輛車輪輪輞相連接，以測定車輪轉(zhuǎn)數(shù)或驅(qū)動輪滑轉(zhuǎn)率。新型的轉(zhuǎn)數(shù)傳感器連接裝置具有通用性較強、固定牢靠，使用方便等優(yōu)點。且根據(jù)開設(shè)的槽的特性，安裝后的連接盤與車輪中心自動對正，保證了測量精度?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型的連接示意圖
[0015]圖2為本實用新型連接盤結(jié)構(gòu)示意圖
[0016]圖3為本實用新型加長連接板結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中1、連接盤；2、雙頭螺柱；3、焊接螺母；4、連接螺母；5、傳感器；6輪轂。
【具體實施方式】
[0018]新型的轉(zhuǎn)數(shù)傳感器連接裝置結(jié)構(gòu)已經(jīng)在
【發(fā)明內(nèi)容】
中做了闡述?，F(xiàn)就其做附加的描述:
[0019]一種新型的轉(zhuǎn)數(shù)傳感器連接裝置，包括與輪轂6連接的連接裝置，連接裝置包括與輪轂相連的焊接螺母3，焊接螺母3的另一端與雙頭螺柱2連接，所述的雙頭螺柱2的另一端與連接盤I連接。雙頭螺柱2與連接槽相連，且連接盤I的連接槽位置和數(shù)量要與雙頭螺柱位置和數(shù)量對應(yīng)。連接盤I的中心位置安裝有用于測量輪轂轉(zhuǎn)速的傳感器5
[0020]焊接螺母3由兩個螺母焊接而成，其中一個規(guī)格與輪輞一致，另一個與雙頭螺柱一致，根據(jù)輪輞螺栓的總數(shù)量，確定連接所需的焊接螺母的數(shù)量。
[0021]使用時將焊接螺母3 —端與雙頭螺柱2連接，另一端與輪輞連接。將連接盤I與雙頭螺柱另一端連接，連接時所用的連接盤I的連接槽位置要與雙頭螺柱數(shù)量對應(yīng)。
[0022]當(dāng)連接盤直徑過小時，可通過加長連接板與連接盤連接后與輪輞相連。該裝置通過焊接螺母與輪輞連接，使用方便，連接可靠。
[0023]連接盤開設(shè)的8個連接槽，槽1、槽II1、槽V、槽VII在連接盤的圓周方向上依次間隔90度排列；槽I1、槽V、槽VIII沿圓盤3等分；槽1、槽IV、槽IV分別間隔144°、72°、144。。
[0024]槽1、槽II1、槽V、槽VII沿圓盤4等分，適用于具有4個及4的整數(shù)倍連接孔或連接螺栓的輪輞；槽I1、槽V、槽VIII沿圓盤3等分，適用于具有3個及3的整數(shù)倍連接孔或連接螺栓的輪輞；槽1、槽IV、槽IV分別間隔144°、72°、144°，因此可適用于具有5個及5的整數(shù)倍連接孔或連接螺栓的輪輞。根據(jù)開設(shè)的槽的特性，安裝后的連接盤與車輪中心自動對正，保證了測量精度。當(dāng)連接盤直徑過小時，可通過加長連接板與連接盤連接后與輪輞相連。該裝置通過焊接螺母與輪輞連接，使用方便，連接可靠。
【權(quán)利要求】
1.一種新型的轉(zhuǎn)數(shù)傳感器連接裝置，其特征在于:包括與輪轂連接的連接裝置，所述的連接裝置的另一端連接一個連接盤，所述的連接盤的中心位置安裝有用于測量輪轂轉(zhuǎn)速的傳感器。
2.如權(quán)利要求1所述的新型的轉(zhuǎn)數(shù)傳感器連接裝置，其特征在于:所述的連接裝置包括與輪轂相連的焊接螺母，所述的焊接螺母的另一端與雙頭螺柱連接，所述的雙頭螺柱的另一端與連接盤連接。
3.如權(quán)利要求2所述的新型的轉(zhuǎn)數(shù)傳感器連接裝置，其特征在于:所述的焊接螺母由兩個螺母焊接而成，其中一個規(guī)格與輪輞一致，另一個與雙頭螺柱規(guī)格一致，焊接螺母的數(shù)量與輪輞螺栓的總數(shù)量相等。
4.如權(quán)利要求2所述的新型的轉(zhuǎn)數(shù)傳感器連接裝置，其特征在于:所述的焊接螺母與輪轂的配重的連接螺桿或螺栓相連。
5.如權(quán)利要求1所述的新型的轉(zhuǎn)數(shù)傳感器連接裝置，其特征在于:所述的連接盤的圓周方向上開設(shè)的8個連接槽，槽1、槽II1、槽V、槽VII在連接盤的圓周方向上依次間隔90度排列；槽I1、槽V、槽VIII沿圓盤3等分；槽1、槽IV、槽IV分別間隔144°、72°、144°。
6.如權(quán)利要求5所述的新型的轉(zhuǎn)數(shù)傳感器連接裝置，其特征在于:所述的槽II位于槽1、槽III之間；槽IV位于槽II1、槽V之間:槽IV位于槽V、槽VII之間；槽VIII位于槽1、槽VII之間。
7.如權(quán)利要求2所述的新型的轉(zhuǎn)數(shù)傳感器連接裝置，其特征在于:所述的雙頭螺柱與連接槽相連，且所述的連接盤的連接槽位置和數(shù)量要與雙頭螺柱位置和數(shù)量對應(yīng)。
【文檔編號】G01P1/00GK203811618SQ201420200538
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2014年4月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月23日
【發(fā)明者】陳光闊, 薛明, 李永武, 張振河, 李先鵬, 韓興昌, 蘭翼 申請人:山東省農(nóng)業(yè)機械科學(xué)研究院