一種多功能碰撞試驗(yàn)臺(tái)車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種多功能碰撞試驗(yàn)臺(tái)車，其基本結(jié)構(gòu)包括車框架、車輪、車架前安裝板組成，還包括國(guó)標(biāo)側(cè)面碰撞塊總成、RCAR后面碰撞塊總成及配重塊，通過更換國(guó)標(biāo)側(cè)面碰撞塊總成、RCAR后面碰撞塊總成及配重塊，即可實(shí)現(xiàn)臺(tái)車功能的轉(zhuǎn)換，使一部臺(tái)車可以滿足國(guó)標(biāo)側(cè)面碰撞和RCRA后面碰撞標(biāo)準(zhǔn)的要求。本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：使用可拆卸的不同碰撞塊總成以及配重塊，可以使一部臺(tái)車實(shí)現(xiàn)多功能化，同時(shí)滿足國(guó)標(biāo)側(cè)面碰撞標(biāo)準(zhǔn)與RCAR后面碰撞標(biāo)準(zhǔn)，節(jié)省了購(gòu)置一部完整臺(tái)車的費(fèi)用，大大降低了試驗(yàn)室的運(yùn)營(yíng)成本。同時(shí)，臺(tái)車的功能轉(zhuǎn)化操作簡(jiǎn)單、方便，可以大幅提高試驗(yàn)效率，真正達(dá)到一部臺(tái)車多功能多用途的使用效果。
【專利說明】一種多功能碰撞試驗(yàn)臺(tái)車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明創(chuàng)造屬于汽車碰撞測(cè)試領(lǐng)域，尤其是涉及一種多功能碰撞試驗(yàn)臺(tái)車。

【背景技術(shù)】
[0002]在實(shí)車碰撞試驗(yàn)中，會(huì)使用碰撞臺(tái)車對(duì)試驗(yàn)車輛進(jìn)行碰撞，以此模擬真實(shí)交通事故中車與車之間發(fā)生的碰撞，從而達(dá)到評(píng)價(jià)被測(cè)車輛安全性能的目的。近年來，隨著碰撞試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的完善與豐富，越來越多的碰撞試驗(yàn)臺(tái)車被應(yīng)用到試驗(yàn)當(dāng)中，他們?cè)谕庑?、重量等參?shù)方面不盡相同。因此，若要滿足試驗(yàn)條件的要求，實(shí)驗(yàn)室就需要購(gòu)置新的臺(tái)車，這些臺(tái)車均為訂制，供貨周期長(zhǎng)，價(jià)格昂貴。而有些試驗(yàn)臺(tái)車由于客戶委托試驗(yàn)量較小，使用頻率低，得不到充分的利用，這一方面造成資源的浪費(fèi)，另一方面也增加了實(shí)驗(yàn)室運(yùn)營(yíng)的成本。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明創(chuàng)造要解決的問題是提供一種可用于國(guó)標(biāo)側(cè)面碰撞試驗(yàn)與RCAR后面碰撞試驗(yàn)的多功能碰撞試驗(yàn)臺(tái)車。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明創(chuàng)造采用的技術(shù)方案是:一種多功能碰撞試驗(yàn)臺(tái)車，其基本結(jié)構(gòu)包括車框架、車輪、車架前安裝板組成，還包括國(guó)標(biāo)側(cè)面碰撞塊總成或RCAR后面碰撞塊總成；
[0005]所述國(guó)標(biāo)側(cè)面碰撞塊總成包括，側(cè)面碰撞安裝底板和蜂窩鋁碰撞塊；
[0006]在做國(guó)標(biāo)側(cè)面碰撞試驗(yàn)時(shí)，所述車架前安裝板與側(cè)面碰撞安裝底板的一側(cè)通過底板高度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)和固定螺栓固定連接，所述側(cè)面碰撞安裝底板的另一側(cè)與蜂窩鋁碰撞塊連接；
[0007]所述RCAR后面碰撞塊總成包括，后面碰撞安裝底板和RCAR仿形碰撞塊；
[0008]在做RCAR后面碰撞試驗(yàn)時(shí)，所述車架前安裝板與后面碰撞安裝底板的一側(cè)通過底板高度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)和固定螺栓固定連接，所述后面碰撞安裝底板的另一側(cè)與RCAR仿形碰撞塊連接；還包括配重塊，所述配重塊與車框架連接；
[0009]所述底板高度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括調(diào)節(jié)螺栓和方形螺母板，所述方形螺母板與側(cè)面碰撞安裝底板或后面碰撞安裝底板連接；所述車架前安裝板上部邊緣處設(shè)有凸沿，所述凸沿上設(shè)有通孔；所述車架前安裝板板面上設(shè)有長(zhǎng)孔，所述長(zhǎng)孔均勻排布；所述與側(cè)面碰撞安裝底板或者后面碰撞安裝底板連接的方形螺母板穿過車架前安裝板板面上設(shè)有的長(zhǎng)孔，所述調(diào)節(jié)螺栓依次穿過通孔和方形螺母板，使側(cè)面碰撞安裝底板或者后面碰撞安裝底板與車架前安裝板連接。
[0010]優(yōu)選地，所述方形螺母板與側(cè)面碰撞安裝底板或后面碰撞安裝底板通過焊接固定連接。
[0011]優(yōu)選地，所述固定螺栓至少為四個(gè)且均勻分布。
[0012]優(yōu)選地，所述底板高度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)至少有兩組且均勻分布。
[0013]優(yōu)選地，所述配重塊與車框架通過螺栓固定連接。
[0014]優(yōu)選地，所述配重塊至少有一個(gè)。
[0015]本發(fā)明創(chuàng)造具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:使用可拆卸的不同碰撞塊總成以及配重塊，可以使一部臺(tái)車實(shí)現(xiàn)多功能化，同時(shí)滿足國(guó)標(biāo)側(cè)面碰撞與RCAR后面碰撞標(biāo)準(zhǔn)，節(jié)省了購(gòu)置一部完整臺(tái)車的費(fèi)用，大大降低了試驗(yàn)室的運(yùn)營(yíng)成本。同時(shí)，臺(tái)車的功能轉(zhuǎn)化操作簡(jiǎn)單、方便，可以大幅提高試驗(yàn)效率，真正達(dá)到一部臺(tái)車多功能多用途的使用效果。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1是國(guó)標(biāo)側(cè)面碰撞試驗(yàn)時(shí)碰撞試驗(yàn)臺(tái)車結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2是RCAR后側(cè)碰撞試驗(yàn)時(shí)碰撞試驗(yàn)臺(tái)車結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3、圖4是車架前安裝板與側(cè)碰撞安裝底板或者后碰撞安裝底板連接時(shí)，底板高度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖中:1-車框架，2-車輪，3-車架前安裝板，31-凸沿，32-長(zhǎng)孔，4-國(guó)標(biāo)側(cè)面碰撞塊總成，41-側(cè)面碰撞安裝底板，42-蜂窩鋁碰撞塊，5-RCAR后面碰撞塊總成，51-后面碰撞安裝底板，52-RCAR仿形碰撞塊，6-配重塊，7-調(diào)節(jié)螺栓，8-方形螺母板，9-固定螺栓。

【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明創(chuàng)造的具體實(shí)施例做詳細(xì)說明。
[0021]一種多功能碰撞試驗(yàn)臺(tái)車，其基本結(jié)構(gòu)包括車框架1、車輪2、車架前安裝板3組成，還包括國(guó)標(biāo)側(cè)面碰撞塊總成4或RCAR后面碰撞塊總成5 ；
[0022]如圖1所示，所述國(guó)標(biāo)側(cè)面碰撞塊總成4包括，側(cè)面碰撞安裝底板41和蜂窩鋁碰撞塊42 ；
[0023]在做國(guó)標(biāo)側(cè)面碰撞試驗(yàn)時(shí)，所述車架前安裝板3與側(cè)面碰撞安裝底板41的一側(cè)通過底板高度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)和固定螺栓9固定連接，所述側(cè)面碰撞安裝底板41的另一側(cè)與蜂窩鋁碰撞塊42連接；
[0024]如圖2所示，所述RCAR后面碰撞塊總成5包括，后面碰撞安裝底板51和RCAR仿形碰撞塊52 ；
[0025]在做RCAR后面碰撞試驗(yàn)時(shí)，所述車架前安裝板3與后面碰撞安裝底板51的一側(cè)通過底板高度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)和固定螺栓9固定連接，所述后面碰撞安裝底板51的另一側(cè)與RCAR仿形碰撞塊52連接；還包括配重塊6，所述配重塊6與車框架I連接；
[0026]如圖3、圖4所示，所述底板高度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括調(diào)節(jié)螺栓7和方形螺母板8，所述方形螺母板8與側(cè)面碰撞安裝底板41或者后面碰撞安裝底板51連接；所述車架前安裝板3上部邊緣處設(shè)有凸沿31，所述凸沿31上設(shè)有通孔；所述車架前安裝板3板面上設(shè)有長(zhǎng)孔32，所述長(zhǎng)孔32均勻排布；所述與側(cè)面碰撞安裝底板41或者后面碰撞安裝底板51連接的方形螺母板8穿過車架前安裝板3板面上設(shè)有的長(zhǎng)孔32，由于所述通孔軸線所在直線與方形螺母板8螺母部分的軸線所在直線在一條直線上，故所述調(diào)節(jié)螺栓7依次穿過通孔和方形螺母板8，使側(cè)面碰撞安裝底板41或者后面碰撞安裝底板51與車架前安裝板3連接。所述方形螺母板8與側(cè)面碰撞安裝底板41或后面碰撞安裝底板51通過焊接固定連接。所述固定螺栓9至少為四個(gè)且均勻分布。所述底板高度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)至少有兩組且均勻分布。所述配重塊6與車框架I通過螺栓固定連接。所述配重塊6至少有一個(gè)。
[0027]具體實(shí)施時(shí)，當(dāng)臺(tái)車用于國(guó)標(biāo)側(cè)面碰撞試驗(yàn)時(shí)，使用由車框架1，車輪2，車架前安裝板3組成的基本結(jié)構(gòu)，在車架前安裝板3上安裝側(cè)碰安裝底板41，通過固定螺栓9將兩者連接，并通過調(diào)節(jié)螺栓7與方形螺母板8的配合實(shí)現(xiàn)高度調(diào)節(jié)，以滿足側(cè)面碰撞標(biāo)準(zhǔn)的要求，最后在側(cè)面碰撞安裝底板41上安裝蜂窩鋁碰撞塊42，完成側(cè)面碰撞臺(tái)車的組裝。當(dāng)臺(tái)車用于RCAR后碰試驗(yàn)時(shí)，仍使用由車框架1，車輪2，車架前安裝板3組成的基本結(jié)構(gòu)，在車架前安裝板3上安裝后面碰撞安裝底板51，通過固定螺栓9將兩者連接，并通過調(diào)節(jié)螺栓7與方形螺母板8的配合實(shí)現(xiàn)高度調(diào)節(jié)，以滿足側(cè)面碰撞標(biāo)準(zhǔn)的要求，最后在車架I上通過螺栓安裝配重塊6，完成側(cè)面碰撞臺(tái)車的組裝，實(shí)現(xiàn)增重以滿足RCAR后碰標(biāo)準(zhǔn)的需要。
[0028]以上對(duì)本發(fā)明創(chuàng)造的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本發(fā)明創(chuàng)造的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本發(fā)明創(chuàng)造的實(shí)施范圍。凡依本發(fā)明創(chuàng)造申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本發(fā)明創(chuàng)造的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種多功能碰撞試驗(yàn)臺(tái)車，其基本結(jié)構(gòu)包括車框架(I)、車輪(2)、車架前安裝板(3)組成，其特征在于:還包括國(guó)標(biāo)側(cè)面碰撞塊總成(4)或RCAR后面碰撞塊總成(5)； 所述國(guó)標(biāo)側(cè)面碰撞塊總成(4)包括，側(cè)面碰撞安裝底板(41)和蜂窩鋁碰撞塊(42)； 在做國(guó)標(biāo)側(cè)面碰撞試驗(yàn)時(shí)，所述車架前安裝板(3)與側(cè)面碰撞安裝底板(41)的一側(cè)通過底板高度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)和固定螺栓(9)固定連接，所述側(cè)面碰撞安裝底板(41)的另一側(cè)與蜂窩招碰撞塊(42)連接； 所述RCAR后面碰撞塊總成(5)包括，后面碰撞安裝底板(51)和RCAR仿形碰撞塊(52)； 在做RCAR后面碰撞試驗(yàn)時(shí)，所述車架前安裝板(3)與后面碰撞安裝底板(51)的一側(cè)通過底板高度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)和固定螺栓(9)固定連接，所述后面碰撞安裝底板(51)的另一側(cè)與RCAR仿形碰撞塊(52)連接；還包括配重塊￠)，所述配重塊(6)與車框架(I)連接； 所述底板高度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括調(diào)節(jié)螺栓(7)和方形螺母板(8)，所述方形螺母板(8)與側(cè)面碰撞安裝底板(41)或后面碰撞安裝底板(51)連接；所述車架前安裝板(3)上部邊緣處設(shè)有凸沿(31)，所述凸沿(31)上設(shè)有通孔；所述車架前安裝板(3)板面上設(shè)有長(zhǎng)孔(32)，所述長(zhǎng)孔(32)均勻排布； 所述與側(cè)面碰撞安裝底板(41)或者后面碰撞安裝底板(51)連接的方形螺母板(8)穿過車架前安裝板(3)板面上設(shè)有的長(zhǎng)孔(32)，所述調(diào)節(jié)螺栓(7)依次穿過通孔和方形螺母板(8)，使側(cè)面碰撞安裝底板(41)或者后面碰撞安裝底板(51)與車架前安裝板(3)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多功能碰撞試驗(yàn)臺(tái)車，其特征在于:所述方形螺母板(8)與側(cè)面碰撞安裝底板(41)或后面碰撞安裝底板(51)通過焊接固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多功能碰撞試驗(yàn)臺(tái)車，其特征在于:所述固定螺栓(9)至少為四個(gè)且均勻分布。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多功能碰撞試驗(yàn)臺(tái)車，其特征在于:所述底板高度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)至少有兩組且均勻分布。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多功能碰撞試驗(yàn)臺(tái)車，其特征在于:所述配重塊(6)與車框架(I)通過螺栓固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種多功能碰撞試驗(yàn)臺(tái)車，其特征在于:所述配重塊(6)至少有一個(gè)。
【文檔編號(hào)】G01M7/08GK204128771SQ201420596339
【公開日】2015年1月28日 申請(qǐng)日期:2014年10月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月15日
【發(fā)明者】張向磊, 王凱, 白鵬, 李曉明, 李向榮, 薄旭盛, 閆肅軍, 陶陽(yáng) 申請(qǐng)人:中國(guó)汽車技術(shù)研究中心