本發(fā)明涉及汽車座椅技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車座椅顛簸蠕動試驗(yàn)裝置。

背景技術(shù)：

隨著汽車技術(shù)的快速發(fā)展，人們對汽車的質(zhì)量要求也越來越高。各個汽車主機(jī)廠商對汽車座椅要求也越來越高。

目前汽車座椅的骨架、泡沫以及面套的疲勞試驗(yàn)沒有專用的試驗(yàn)裝置，試驗(yàn)效率低。并且不能模擬實(shí)車狀態(tài)進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)數(shù)據(jù)可靠性差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)不足，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車座椅顛簸蠕動試驗(yàn)裝置，以達(dá)到提高試驗(yàn)效率的目的。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為：

該汽車座椅顛簸蠕動試驗(yàn)裝置，包括下支架、上支架以及用于固定座椅的平臺，所述下支架的底部設(shè)有電機(jī)，電機(jī)的轉(zhuǎn)軸通過偏心輪機(jī)構(gòu)以及連桿與平臺下部相連，平臺下部與下支架之間設(shè)有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，所述上支架設(shè)在下支架上，所述上支架上設(shè)有吊桿，吊桿下端設(shè)有臀形模塊，吊桿上設(shè)有轉(zhuǎn)盤，所述上支架上設(shè)有推動氣缸，推動氣缸的活塞桿端部與偏心設(shè)在轉(zhuǎn)盤上銷軸相鉸接。

進(jìn)一步的，所述下支架為框架結(jié)構(gòu)，平臺設(shè)在框架結(jié)構(gòu)內(nèi)。

所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括設(shè)在平臺下部的導(dǎo)柱，下支架上設(shè)有與導(dǎo)柱相配的導(dǎo)套。

所述偏心輪機(jī)構(gòu)包括設(shè)在電機(jī)轉(zhuǎn)軸上轉(zhuǎn)盤，轉(zhuǎn)盤上設(shè)有偏心軸，連桿下端與偏心軸相鉸接，連桿上端與平臺下部相鉸接。

所述平臺上設(shè)有用于固定座椅的夾具。

所述上支架包括設(shè)在下支架上一對立柱，立柱之間設(shè)有橫板，推動氣缸設(shè)在橫板上。

所述導(dǎo)柱上套有螺旋彈簧，所述螺旋彈簧位于平臺下部與導(dǎo)套之間。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)：

該汽車座椅顛簸蠕動試驗(yàn)裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，通過偏心輪機(jī)構(gòu)帶動平臺及平臺上座椅上下顛簸，可以模擬實(shí)車狀態(tài)進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠，并且電機(jī)驅(qū)動，試驗(yàn)效率高。

附圖說明

下面對本說明書各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡要說明：

圖1為本發(fā)明試驗(yàn)裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明立柱局部示意圖。

圖中：

1.下支架、2.電機(jī)、3.偏心輪機(jī)構(gòu)、4.連桿、5.平臺、6.導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、7.試驗(yàn)座椅、8.立柱、9.臀形模塊、10.推動氣缸、11.角度指針、12.防護(hù)罩、13.垂直氣缸、14.吊桿。

具體實(shí)施方式

下面對照附圖，通過對實(shí)施例的描述，對本發(fā)明的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

如圖1和圖2所示，該汽車座椅顛簸蠕動試驗(yàn)裝置，包括下支架1、上支架以及用于固定座椅的平臺5，其中，上支架固定在下支架1上，下支架1為方形框架結(jié)構(gòu)。

下支架1上部設(shè)有開口，平臺5位于開口中，平臺5可在開口內(nèi)上下顛簸運(yùn)動。上支架包括設(shè)在下支架上一對立柱8，一對立柱上固定有橫板，橫板相對下支架的高度可調(diào)。橫板通過鎖緊套固定在立柱上，通過調(diào)節(jié)鎖緊螺釘來調(diào)節(jié)鎖緊套在立柱上的位置，從而對橫板的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)。

下支架的底部固定電機(jī)2，電機(jī)2的轉(zhuǎn)軸通過偏心輪機(jī)構(gòu)以及連桿與平臺下部相連。優(yōu)選的，電機(jī)2連有減速機(jī)，偏心輪機(jī)構(gòu)3包括設(shè)在減速機(jī)轉(zhuǎn)軸上轉(zhuǎn)盤，轉(zhuǎn)盤上設(shè)有偏心軸，連桿4下端與偏心軸相鉸接，連桿4上端與平臺下部相鉸接。通過電機(jī)驅(qū)動平臺上下顛簸運(yùn)動。

平臺5下部與下支架之間設(shè)有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)6，平臺的四個拐角下部均設(shè)有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，平臺上下運(yùn)動平穩(wěn)。優(yōu)選的，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)6包括設(shè)在平臺下部的導(dǎo)柱，下支架上設(shè)有與導(dǎo)柱相配的導(dǎo)套。其中，導(dǎo)套為上下設(shè)置的一對，導(dǎo)柱下部穿過一對導(dǎo)套。

導(dǎo)柱上套有螺旋彈簧，螺旋彈簧位于平臺下部與導(dǎo)套之間。螺旋彈簧的設(shè)置可保證平臺上下顛簸運(yùn)動效果，模擬實(shí)車狀態(tài)，保證試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

上支架上設(shè)有吊桿14，吊桿14下端設(shè)有臀形模塊9，吊桿上設(shè)有轉(zhuǎn)盤，上支架上設(shè)有推動氣缸10，推動氣缸10的活塞桿端部與偏心設(shè)在轉(zhuǎn)盤上銷軸相鉸接。通過推動氣缸驅(qū)動臀形模塊9轉(zhuǎn)動，模擬蠕動試驗(yàn)，模擬實(shí)車狀態(tài)。

平臺5上設(shè)有用于固定試驗(yàn)座椅7的工裝和夾具。工裝上設(shè)有與座椅骨架上相對應(yīng)的螺栓孔，通過螺栓將座椅固定在工裝上，通過夾具將工裝固定在平臺上。

推動氣缸10設(shè)在橫板上，并在橫板上設(shè)有垂直氣缸13，垂直氣缸與吊桿上端相連，垂直氣缸可將吊桿以及臀形模塊吊起，便于座椅固定操作。并在橫板上設(shè)有防護(hù)罩12，與活塞桿端部相連的轉(zhuǎn)盤位于防護(hù)罩內(nèi)，并在轉(zhuǎn)盤上設(shè)有角度指針11。

上面結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。