本實用新型涉及檢測領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種汽輪機末級濕度檢測裝置及汽輪機。

背景技術(shù)：

在汽輪機運行領(lǐng)域，各階段的運行參數(shù)直接關(guān)系著系統(tǒng)的經(jīng)濟性能和安全性能。對于汽輪機末級濕度而言，其各狀態(tài)下的情況不能通過其他參數(shù)直接得出，需采用相關(guān)設(shè)備進(jìn)行檢測。

就現(xiàn)有技術(shù)而言，常用的測量汽輪機末級濕度的方法有兩種，一種為汽缸外檢測，另一種為汽缸內(nèi)檢測。汽缸外檢測，即使末級采集的蒸汽通過帶有套筒的探頭、以測得相關(guān)數(shù)據(jù)；該方法的缺點是，為了達(dá)到檢測時蒸汽的熱平衡狀態(tài)，需使大量的蒸汽通過探頭，該過程費時費力，不利于實時監(jiān)測。汽缸內(nèi)檢測，即探頭及套筒安裝在汽輪機的腔內(nèi)，控制探頭移動的手柄安裝在腔外；測量時：首先測量探頭在套筒內(nèi)時的蒸汽參數(shù)值；再通過手動將探頭拉到套筒外、以測得該狀態(tài)下的參數(shù)值；最終通過這兩個參數(shù)，來得到該工況下汽輪機末級的濕度。雖能夠滿足實時監(jiān)測，但該方法仍存在一定缺陷：首先，檢測裝置內(nèi)外兼有，密封性差，容易使汽輪機出現(xiàn)漏真空的現(xiàn)象；其次，該測量方法需要設(shè)置用于探頭移動的軌道，而軌道在長期使用中容易出現(xiàn)卡澀的現(xiàn)象，以致影響最終的測試結(jié)果。

因此，如何在避免軌道卡澀的同時、防止漏真空現(xiàn)象的出現(xiàn)，是現(xiàn)階段該領(lǐng)域亟待解決的難題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種汽輪機末級濕度檢測裝置，該裝置能夠在避免軌道卡澀的同時、防止漏真空現(xiàn)象的出現(xiàn)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的難題。本實用新型的目的還在于提供一種汽輪機，該汽輪機包括上述的汽輪機末級濕度檢測裝置，因此，能夠在避免軌道卡澀的同時、防止漏真空現(xiàn)象的出現(xiàn)。

一種汽輪機末級濕度檢測裝置，包括：探頭，用于固定所述探頭的夾子，套裝在所述探頭和夾子外的套筒，設(shè)置在所述套筒前端的百葉窗，用于控制所述百葉窗打開的控制機構(gòu)；所述套筒的后端為開口狀態(tài)；所述套筒的內(nèi)壁與所述夾子相固定，所述套筒的外壁與汽缸內(nèi)壁相固定。

優(yōu)選的，所述汽輪機末級濕度檢測裝置，所述控制機構(gòu)為電磁繼電器，所述百葉窗上設(shè)有用于控制其打開、且具備磁性的驅(qū)動件；所述電磁繼電器設(shè)置在所述驅(qū)動件的上方、并通過磁性帶動所述驅(qū)動件移動。

優(yōu)選的，所述汽輪機末級濕度檢測裝置，所述套筒前端的側(cè)壁上設(shè)有能夠容納所述電磁繼電器的空腔結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述汽輪機末級濕度檢測裝置，所述套筒前端的側(cè)壁上設(shè)有凸起，所述百葉窗上設(shè)有與所述套筒的前端相匹配、且?guī)в锌ú鄣目ㄉ?，所述卡槽與所述凸起相匹配。

優(yōu)選的，所述汽輪機末級濕度檢測裝置，所述套筒的內(nèi)壁通過連接件與所述夾子相固定。

優(yōu)選的，所述汽輪機末級濕度檢測裝置，所述套筒壁上設(shè)有與所述連接件相固定的通孔；所述連接件的一端穿過所述通孔、與所述夾子相固定，所述連接件的另一端與所述汽缸內(nèi)壁相固定。

優(yōu)選的，所述汽輪機末級濕度檢測裝置，所述連接件為連接管。

優(yōu)選的，所述汽輪機末級濕度檢測裝置，所述連接件通過焊接與所述夾子相固定。

優(yōu)選的，所述汽輪機末級濕度檢測裝置，所述連接件通過焊接與所述汽缸內(nèi)壁相固定。

一種汽輪機，安裝有如上任一條所述的汽輪機末級濕度檢測裝置。

本實用新型提供的汽輪機末級濕度檢測裝置，包括：探頭，用于固定所述探頭的夾子，套裝在所述探頭和夾子外的套筒，設(shè)置在所述套筒前端的百葉窗，用于控制所述百葉窗打開的控制機構(gòu)；所述套筒的后端為開口狀態(tài)；所述套筒的內(nèi)壁與所述夾子相固定，所述套筒的外壁與汽缸內(nèi)壁相固定。本裝置使用時，將套筒固定在汽缸內(nèi)壁上，首先探頭在百葉窗關(guān)閉的狀態(tài)下測得此時的頻率值；再通過啟動控制機構(gòu)將百葉窗打開，使蒸汽從套筒的前端進(jìn)入、并接觸探頭，測得該狀態(tài)下的頻率值，最終通過兩次測量值的計算來得到實時的汽輪機末級濕度。該過程，不需要探頭的移動，即沒有導(dǎo)軌的參與，故避免了軌道卡澀的現(xiàn)象；且該裝置整體安裝于汽輪機缸體內(nèi)，沒有穿過汽缸壁的裝置，故不涉及漏真空的問題。因此，本實用新型公開的汽輪機末級濕度檢測裝置，能夠在避免軌道卡澀的同時、防止漏真空現(xiàn)象的出現(xiàn)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的難題。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型具體實施方式中汽輪機末級濕度檢測裝置的探測部分的示意圖；

圖2為本實用新型具體實施方式中汽輪機末級濕度檢測裝置的百葉窗閉合狀態(tài)的示意圖；

圖3為本實用新型具體實施方式中汽輪機末級濕度檢測裝置的百葉窗打開狀態(tài)的示意圖。

圖1-圖3中：

探頭—1、夾子—2、套筒—3、百葉窗—4、電磁繼電器—5、驅(qū)動件—6、連接件—7、凸起—8、卡槽—9、空腔結(jié)構(gòu)—10、卡舌—11。

具體實施方式

本具體實施方式的核心在于提供一種汽輪機末級濕度檢測裝置，該裝置能夠在避免軌道卡澀的同時、防止漏真空現(xiàn)象的出現(xiàn)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的難題。

以下，參照附圖對實施例進(jìn)行說明。此外，下面所示的實施例不對權(quán)利要求所記載的實用新型內(nèi)容起任何限定作用。另外，下面實施例所表示的構(gòu)成的全部內(nèi)容不限于作為權(quán)利要求所記載的實用新型的解決方案所必需的。

本具體實施方式提供的汽輪機末級濕度檢測裝置，主要包括：探頭1、夾子2、套筒3、百葉窗4、控制機構(gòu)。其中探頭1用于對汽輪機的末級濕度進(jìn)行檢測，夾子2用于固定該探頭1；套筒3套裝在夾子2和探頭1外，將二者包裹住，且套筒3的內(nèi)壁與夾子2相固定、外壁與汽缸的內(nèi)壁相固定；套筒3本身為兩端開口的結(jié)構(gòu)，其前端設(shè)有百葉窗4，能夠起到將其前端封閉的作用；控制百葉窗4打開的為控制機構(gòu)。本裝置使用時，將套筒3固定在汽缸內(nèi)壁上，首先探頭1在百葉窗4關(guān)閉的狀態(tài)下測得此時的頻率值；再通過啟動控制機構(gòu)將百葉窗4打開，使蒸汽從套筒3的前端進(jìn)入、并接觸探頭1，測得該狀態(tài)下的頻率值，最終通過兩次測量值的計算來得到實時的汽輪機末級濕度。該過程，不需要探頭1的移動，即沒有導(dǎo)軌的參與，故避免了軌道卡澀的現(xiàn)象；且該裝置整體安裝于汽輪機缸體內(nèi)，沒有穿過汽缸壁的裝置，故不涉及漏真空的問題。因此，本實用新型公開的汽輪機末級濕度檢測裝置，能夠在避免軌道卡澀的同時、防止漏真空現(xiàn)象的出現(xiàn)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的難題。具體請詳見圖1-圖3。

本具體實施方式提供的汽輪機末級濕度檢測裝置，控制百葉窗4打開的控制機構(gòu)可以為電磁繼電器5，百葉窗4上可以設(shè)有用于控制其打開的驅(qū)動件6，該驅(qū)動件6為具備磁性的材質(zhì)制成的；且電磁繼電器5設(shè)置在該驅(qū)動件6的上方，具體說，電磁繼電器5通電后、產(chǎn)生磁性的線圈設(shè)置在該驅(qū)動件6的正上方；該設(shè)置是為了保證電磁繼電器5對驅(qū)動件6的驅(qū)動效果為最佳。當(dāng)電磁繼電器5通電時，其線圈會產(chǎn)生磁性、并吸引百葉窗4上的驅(qū)動件6，并使其向上運動，此時百葉窗4打開；當(dāng)電磁繼電器5斷電時，驅(qū)動件6會由重力作用恢復(fù)原位，此時百葉窗4關(guān)閉。具體請詳見圖2-圖3。

本具體實施方式提供的汽輪機末級濕度檢測裝置，其套筒3的前端側(cè)壁上設(shè)有能夠容納電磁繼電器5的空腔結(jié)構(gòu)10；該設(shè)計能夠使電磁繼電器5集成在探測部分中，并起到縮小整體裝置的作用，且布局更加合理。具體請詳見圖1。

本具體實施方式提供的汽輪機末級濕度檢測裝置，可以在套筒3前端的側(cè)壁上設(shè)置凸起8，在百葉窗4的合理位置上設(shè)置卡舌11，且卡舌11上設(shè)有與凸起8相匹配的卡槽9；該設(shè)計能夠使套筒3和百葉窗4之間的連接更加簡單方便。

本具體實施方式提供的汽輪機末級濕度檢測裝置，套筒3的內(nèi)壁可以通過連接件7與夾子2相連接。套筒3壁上可以設(shè)有、與連接件7相固定的通孔；該連接件7的一端穿過通孔、與夾子2相固定，另一端與汽缸內(nèi)壁相固定。且該連接件7可以為連接管，該設(shè)計是為了使本裝置在工作中涉及的必要線路可以從連接管中穿出，方便管線的管理。具體請詳見圖1-圖3。

本具體實施方式提供的汽輪機末級濕度檢測裝置，連接件7與夾子2和汽缸內(nèi)壁的連接方式可以為焊接，或者其他能夠起到同等作用的連接方式。

需要說明的是，安裝有本實用新型公開的末級濕度檢測裝置的汽輪機也在本實用新型的權(quán)利保護范圍內(nèi)。

對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。