本實用新型涉及統(tǒng)計裝置的技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車?yán)锍逃秃臄?shù)據(jù)統(tǒng)計裝置。

背景技術(shù)：

眾所周知，汽車?yán)锍逃秃臄?shù)據(jù)統(tǒng)計裝置是一種專用于汽車的里程和油耗的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計并進(jìn)行存儲的裝置，其在車輛生產(chǎn)廠家、維修車間等處均得到廣泛的使用；現(xiàn)有的汽車?yán)锍逃秃臄?shù)據(jù)統(tǒng)計裝置包括殼體和支撐架，殼體安裝在支撐架上，殼體的前側(cè)壁上設(shè)置有前放置槽，并在前放置槽內(nèi)設(shè)置有顯示屏，殼體的內(nèi)部設(shè)置有放置腔，并在放置腔內(nèi)設(shè)置有流量計、里程采集模塊、處理模塊和存儲模塊，殼體側(cè)壁上設(shè)置有連接插口，里程采集模塊和流量計分別與車輛的里程表和油表電連接，里程采集模塊、流量計、存儲模塊和顯示模塊均與處理模塊電連接，其使用時通過里程采集模塊和流量計對汽車?yán)锍毯陀秃牡臄?shù)據(jù)進(jìn)行采集，并將結(jié)果發(fā)送至處理模塊，處理模塊將結(jié)果發(fā)送至顯示屏進(jìn)行顯示，并將結(jié)果發(fā)送至存儲模塊進(jìn)行存儲；這種汽車?yán)锍逃秃臄?shù)據(jù)統(tǒng)計裝置使用中發(fā)現(xiàn)，其在使用時需要通過外界進(jìn)行電力供給，從而導(dǎo)致其使用局限性較高；并且其支撐架安裝后殼體的拆裝非常不方便，從而導(dǎo)致其在損壞時難于修理，如果出現(xiàn)部件損壞則整體結(jié)構(gòu)則無法繼續(xù)使用，導(dǎo)致了其他部件的浪費；而且其使用時放置腔內(nèi)狀況無法進(jìn)行觀察，從而導(dǎo)致在電路出現(xiàn)問題時不能及時進(jìn)行相應(yīng)處理，可靠性較低。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種可通過自身配備充電電池進(jìn)行電力供給，降低使用局限性；并且拆裝方便，提高檢修效率同時減少部件浪費；而且可對放置腔內(nèi)部狀況進(jìn)行有效觀察，提高使用可靠性的汽車?yán)锍逃秃臄?shù)據(jù)統(tǒng)計裝置。

本實用新型的一種汽車?yán)锍逃秃臄?shù)據(jù)統(tǒng)計裝置，包括殼體和支撐架，殼體的前側(cè)壁上設(shè)置有前放置槽，并在前放置槽內(nèi)設(shè)置有顯示屏，殼體的內(nèi)部設(shè)置有放置腔，并在放置腔內(nèi)設(shè)置有流量計、里程采集模塊、處理模塊和存儲模塊，殼體側(cè)壁上設(shè)置有連接插口，里程采集模塊和流量計分別與車輛的里程表和油表電連接，里程采集模塊、流量計、存儲模塊和顯示模塊均與處理模塊電連接，所述支撐架包括支撐板、左擋板、右擋板、左彈簧、左卡板、右彈簧、右卡板和電插頭，所述左擋板和右擋板分別安裝在支撐板頂端左側(cè)和右側(cè)，左彈簧左端與左擋板連接，左彈簧右端與左卡板連接，右彈簧右端與右擋板連接，右彈簧左端與右卡板連接，所述殼體卡裝在左卡板和右卡板之間，所述支撐板內(nèi)部設(shè)置有電池槽，并在電池槽內(nèi)設(shè)置有充電電池，支撐板側(cè)壁上設(shè)置有充電插口，電插頭安裝在支撐板上方，所述殼體的底端設(shè)置有電插口，所述電插口與電插頭電連接，電插頭和充電插口均與充電電池電連接，所述顯示屏、流量計、里程采集模塊、處理模塊和存儲模塊均與電插口電連接；所述殼體后側(cè)壁上設(shè)置有觀察孔，并在觀察孔處設(shè)置有透明擋板，所述觀察孔與放置腔相通。

本實用新型的一種汽車?yán)锍逃秃臄?shù)據(jù)統(tǒng)計裝置，還包括把手、旋軸、帶動軸和刷毛，所述把手位于殼體的外側(cè)，所述帶動軸和刷毛均位于放置腔內(nèi)，所述旋軸的一端與把手連接，旋軸的另一端穿過透明擋板并伸入至放置腔內(nèi)與帶動軸連接，所述刷毛安裝在所述帶動軸上，并且所述刷毛貼緊所述透明擋板。

本實用新型的一種汽車?yán)锍逃秃臄?shù)據(jù)統(tǒng)計裝置，還包括底板、轉(zhuǎn)軸和手持棒，所述手持棒安裝在底板的下方，所述底板的頂端設(shè)置有放置槽，并在放置槽內(nèi)設(shè)置有滾珠軸承，所述轉(zhuǎn)軸的底端插入至滾珠軸承內(nèi)，轉(zhuǎn)軸的頂端與支撐板的底端連接。

本實用新型的一種汽車?yán)锍逃秃臄?shù)據(jù)統(tǒng)計裝置，還包括左支架和右支架，所述左支架和右支架的頂端均與支撐板底端連接，并且所述左支架和右支架分別位于轉(zhuǎn)軸的左側(cè)和右側(cè)，所述左支架和右支架的底端均設(shè)置有滑輪，并且所述滑輪的底端與底板的頂端接觸。

與現(xiàn)有技術(shù)相比本實用新型的有益效果為：通過上述設(shè)置，可以通過左卡板和右卡板對殼體的卡裝固定達(dá)到方便拆裝和檢修的目的，同時如果部分部件損壞其他部件還可以繼續(xù)使用，減少部件的浪費；而且通過充電電池的設(shè)計可降低使用的局限性，而且通過透明擋板可對放置腔內(nèi)部進(jìn)行觀察，提高使用可靠性。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的后視圖；

圖3是把手、旋軸、帶動軸、刷毛和透明擋板連接的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。

如圖1和圖2所示，本實用新型的一種汽車?yán)锍逃秃臄?shù)據(jù)統(tǒng)計裝置，包括殼體1和支撐架，殼體的前側(cè)壁上設(shè)置有前放置槽，并在前放置槽內(nèi)設(shè)置有顯示屏2，殼體的內(nèi)部設(shè)置有放置腔，并在放置腔內(nèi)設(shè)置有流量計、里程采集模塊、處理模塊和存儲模塊，殼體側(cè)壁上設(shè)置有連接插口3，里程采集模塊和流量計分別與車輛的里程表和油表電連接，里程采集模塊、流量計、存儲模塊和顯示模塊均與處理模塊電連接，支撐架包括支撐板4、左擋板5、右擋板6、左彈簧7、左卡板8、右彈簧、右卡板和電插頭9，左擋板和右擋板分別安裝在支撐板頂端左側(cè)和右側(cè)，左彈簧左端與左擋板連接，左彈簧右端與左卡板連接，右彈簧右端與右擋板連接，右彈簧左端與右卡板連接，殼體卡裝在左卡板和右卡板之間，支撐板內(nèi)部設(shè)置有電池槽，并在電池槽內(nèi)設(shè)置有充電電池10，支撐板側(cè)壁上設(shè)置有充電插口11，電插頭安裝在支撐板上方，殼體的底端設(shè)置有電插口，電插口與電插頭電連接，電插頭和充電插口均與充電電池電連接，顯示屏、流量計、里程采集模塊、處理模塊和存儲模塊均與電插口電連接；殼體后側(cè)壁上設(shè)置有觀察孔，并在觀察孔處設(shè)置有透明擋板12，觀察孔與放置腔相通；通過上述設(shè)置，可以通過左卡板和右卡板對殼體的卡裝固定達(dá)到方便拆裝和檢修的目的，同時如果部分部件損壞其他部件還可以繼續(xù)使用，減少部件的浪費；而且通過充電電池的設(shè)計可降低使用的局限性，而且通過透明擋板可對放置腔內(nèi)部進(jìn)行觀察，提高使用可靠性。

本實用新型的一種汽車?yán)锍逃秃臄?shù)據(jù)統(tǒng)計裝置，還包括把手13、旋軸14、帶動軸15和刷毛16，把手位于殼體的外側(cè)，帶動軸和刷毛均位于放置腔內(nèi)，旋軸的一端與把手連接，旋軸的另一端穿過透明擋板并伸入至放置腔內(nèi)與帶動軸連接，刷毛安裝在帶動軸上，并且刷毛貼緊透明擋板，通過上述設(shè)置，可以在透明擋板臟污時通過把手帶動刷毛對其進(jìn)行清理，更為方便實用。

本實用新型的一種汽車?yán)锍逃秃臄?shù)據(jù)統(tǒng)計裝置，還包括底板17、轉(zhuǎn)軸18和手持棒19，手持棒安裝在底板的下方，底板的頂端設(shè)置有放置槽，并在放置槽內(nèi)設(shè)置有滾珠軸承，轉(zhuǎn)軸的底端插入至滾珠軸承內(nèi)，轉(zhuǎn)軸的頂端與支撐板的底端連接，從而方便整體角度調(diào)節(jié)。

本實用新型的一種汽車?yán)锍逃秃臄?shù)據(jù)統(tǒng)計裝置，還包括左支架和右支架20，左支架和右支架的頂端均與支撐板底端連接，并且左支架和右支架分別位于轉(zhuǎn)軸的左側(cè)和右側(cè)，左支架和右支架的底端均設(shè)置有滑輪21，并且滑輪的底端與底板的頂端接觸，通過上述設(shè)置，可更好的進(jìn)行旋轉(zhuǎn)支撐，提高使用可靠性。

以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變型，這些改進(jìn)和變型也應(yīng)視為本實用新型的保護(hù)范圍。