本技術(shù)涉及四門兩蓋檢測(cè)，具體領(lǐng)域?yàn)橐环N汽車四門兩蓋開關(guān)檢測(cè)裝置。

背景技術(shù)：

1、汽車四門兩蓋是汽車車身的重要組成部分，其開關(guān)的可靠性直接影響到汽車的安全性和舒適性。四門包括駕駛員出入車門的開關(guān)和乘客艙內(nèi)的車門，兩蓋則包括發(fā)動(dòng)機(jī)罩和行李箱蓋。汽車四門兩蓋開關(guān)涉及到汽車的密封性和防盜性能，在四門兩蓋檢測(cè)中車門的環(huán)節(jié)非常重要，因此車門閉合的靈敏度和可靠性非常重要。

2、如果車門開關(guān)閉合不牢固，會(huì)導(dǎo)致車門的密封性能下降，從而影響汽車的整體密封性能，增加風(fēng)噪和灰塵進(jìn)入車內(nèi)等問題的發(fā)生。如果發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋無法正常關(guān)閉，會(huì)影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱和密封，增加安全隱患。閉合不牢固的開關(guān)會(huì)降低汽車的整體質(zhì)量和形象，可能會(huì)影響到消費(fèi)者對(duì)汽車的印象。

3、同時(shí)，開關(guān)也需要具有可靠性、靈敏度和穩(wěn)定性，以保證在頻繁使用的情況下，不會(huì)出現(xiàn)誤操作或無法操作的情況。在汽車出廠的最后步驟，就是對(duì)汽車進(jìn)行抽檢，對(duì)開關(guān)進(jìn)行檢測(cè)，因此，我們提出一種汽車四門兩蓋開關(guān)檢測(cè)裝置，及時(shí)發(fā)現(xiàn)開關(guān)存在的問題，從而確保汽車的安全性和舒適性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車四門兩蓋開關(guān)檢測(cè)裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車四門兩蓋開關(guān)檢測(cè)裝置，包括圓孔底板，所述圓孔底板的表面四角開設(shè)有圓孔，所述圓孔底板的上表面中心處安裝有底座結(jié)構(gòu)，所述底座結(jié)構(gòu)的上表面固定連接有支板，所述支板的上表面固定連接有往復(fù)氣缸，所述往復(fù)氣缸的輸出端設(shè)置有拉動(dòng)結(jié)構(gòu)。

3、優(yōu)選的，所述底座結(jié)構(gòu)包括螺孔板，所述螺孔板的下表面與所述圓孔底板的上表面固定連接，所述螺孔板的表面環(huán)形開設(shè)有螺孔，所述螺孔板的上表面中心處固定連接有凸塊，所述凸塊的外壁套接有套塊，所述套塊的外壁套接有螺桿，所述套塊通過螺桿ui螺孔板的螺孔處螺紋連接。

4、優(yōu)選的，所述拉動(dòng)結(jié)構(gòu)包括螺紋套，所述螺紋套的內(nèi)腔設(shè)置有螺紋，所述螺紋套的內(nèi)腔一側(cè)與所述往復(fù)氣缸的輸出端螺紋連接，所述螺紋套的內(nèi)腔另一側(cè)螺紋連接有萬向節(jié)桿，所述萬向節(jié)桿的另一端安裝有彎桿，且彎桿的形狀為u型，所述彎桿的外壁設(shè)置有海綿套，所述海綿套的內(nèi)側(cè)壁對(duì)稱固定連接有半圓塊。

5、優(yōu)選的，所述支板的側(cè)壁中心處固定連接有支桿，所述支桿的另一端固定連接有擋板，所述擋板的另一側(cè)膠接有橡膠塊。

6、優(yōu)選的，所述支板的側(cè)壁底部對(duì)稱固定連接有加強(qiáng)塊，所述加強(qiáng)塊的下表面與所述套塊的上表面固定連接。

7、優(yōu)選的，所述支桿的數(shù)量為兩個(gè)，且為豎向?qū)ΨQ設(shè)置。

8、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：通過拉動(dòng)結(jié)構(gòu)的設(shè)置，由往復(fù)氣缸提供動(dòng)力源，驅(qū)動(dòng)u型的彎桿拉動(dòng)車門，同時(shí)彎桿與往復(fù)氣缸之間設(shè)置萬向節(jié)桿，避免在拉動(dòng)時(shí)出現(xiàn)卡死的現(xiàn)象，實(shí)現(xiàn)車門的往復(fù)開關(guān)閉合測(cè)試，可以簡(jiǎn)化測(cè)試裝置，使得操作更加簡(jiǎn)便，減少了測(cè)試過程中的繁瑣步驟，同時(shí)底座結(jié)構(gòu)具備調(diào)節(jié)功能，可以適應(yīng)不同車型的車門的間距，使得測(cè)試裝置具有更廣泛的適用性，能夠應(yīng)對(duì)不同車型的車門測(cè)試需求，可以帶來操作簡(jiǎn)便、適應(yīng)性強(qiáng)、降低成本、等優(yōu)點(diǎn)和好處。

技術(shù)特征：

1.一種汽車四門兩蓋開關(guān)檢測(cè)裝置，其特征在于：包括圓孔底板(1)，所述圓孔底板(1)的表面四角開設(shè)有圓孔，所述圓孔底板(1)的上表面中心處安裝有底座結(jié)構(gòu)(2)，所述底座結(jié)構(gòu)(2)的上表面固定連接有支板(3)，所述支板(3)的上表面固定連接有往復(fù)氣缸(4)，所述往復(fù)氣缸(4)的輸出端設(shè)置有拉動(dòng)結(jié)構(gòu)(5)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車四門兩蓋開關(guān)檢測(cè)裝置，其特征在于：所述底座結(jié)構(gòu)(2)包括螺孔板(21)，所述螺孔板(21)的下表面與所述圓孔底板(1)的上表面固定連接，所述螺孔板(21)的表面環(huán)形開設(shè)有螺孔，所述螺孔板(21)的上表面中心處固定連接有凸塊(22)，所述凸塊(22)的外壁套接有套塊(23)，所述套塊(23)的外壁套接有螺桿(24)，所述套塊(23)通過螺桿(24)ui螺孔板(21)的螺孔處螺紋連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車四門兩蓋開關(guān)檢測(cè)裝置，其特征在于：所述拉動(dòng)結(jié)構(gòu)(5)包括螺紋套(51)，所述螺紋套(51)的內(nèi)腔設(shè)置有螺紋，所述螺紋套(51)的內(nèi)腔一側(cè)與所述往復(fù)氣缸(4)的輸出端螺紋連接，所述螺紋套(51)的內(nèi)腔另一側(cè)螺紋連接有萬向節(jié)桿(52)，所述萬向節(jié)桿(52)的另一端安裝有彎桿(53)，且彎桿(53)的形狀為u型，所述彎桿(53)的外壁設(shè)置有海綿套(54)，所述海綿套(54)的內(nèi)側(cè)壁對(duì)稱固定連接有半圓塊(55)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車四門兩蓋開關(guān)檢測(cè)裝置，其特征在于：所述支板(3)的側(cè)壁中心處固定連接有支桿(6)，所述支桿(6)的另一端固定連接有擋板(7)，所述擋板(7)的另一側(cè)膠接有橡膠塊(8)。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車四門兩蓋開關(guān)檢測(cè)裝置，其特征在于：所述支板(3)的側(cè)壁底部對(duì)稱固定連接有加強(qiáng)塊(9)，所述加強(qiáng)塊(9)的下表面與所述套塊(23)的上表面固定連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車四門兩蓋開關(guān)檢測(cè)裝置，其特征在于：所述支桿(6)的數(shù)量為兩個(gè)，且為豎向?qū)ΨQ設(shè)置。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種汽車四門兩蓋開關(guān)檢測(cè)裝置，包括圓孔底板，圓孔底板的表面四角開設(shè)有圓孔，圓孔底板的上表面中心處安裝有底座結(jié)構(gòu)，底座結(jié)構(gòu)的上表面固定連接有支板，支板的上表面固定連接有往復(fù)氣缸，往復(fù)氣缸的輸出端設(shè)置有拉動(dòng)結(jié)構(gòu)。通過拉動(dòng)結(jié)構(gòu)的設(shè)置，實(shí)現(xiàn)車門的往復(fù)開關(guān)閉合測(cè)試，可以簡(jiǎn)化測(cè)試裝置，使得操作更加簡(jiǎn)便，減少了測(cè)試過程中的繁瑣步驟，同時(shí)底座結(jié)構(gòu)具備調(diào)節(jié)功能，可以適應(yīng)不同車型的車門的間距，使得測(cè)試裝置具有更廣泛的適用性，能夠應(yīng)對(duì)不同車型的車門測(cè)試需求，可以帶來操作簡(jiǎn)便、適應(yīng)性強(qiáng)、降低成本、等優(yōu)點(diǎn)和好處。

技術(shù)研發(fā)人員：國崇琿,劉峰,陳曉龍,孫長青,張俊偉,孫磊,崔洪超,曹海娟
受保護(hù)的技術(shù)使用者：遼寧維特工程技術(shù)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240618
技術(shù)公布日：2025/5/15