本技術涉及電泳涂裝檢測，具體涉及一種耗材磨損檢測及預警裝置。

背景技術：

1、目前，國內汽車涂裝的電泳工藝，采用直流電將車身作為陰極，電泳槽壁上的陽極板(管)作為陽極，通電的作用下將樹脂離子吸附到車身表面；車身、輸送設備導電裝置、電刷、銅排組成陰極電路，其中電刷和銅排通過滑動接觸導通。

2、隨著產量增大，過線次數(shù)增多，電刷不可避免產生磨損，當電刷磨損到一定程度后，電刷和銅排會出現(xiàn)接觸不良現(xiàn)象，影響車身電泳質量。

技術實現(xiàn)思路

1、為此，本實用新型提供一種耗材磨損檢測及預警裝置，用于解決電刷磨損檢測不精確和不及時的問題。

2、為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種耗材磨損檢測及預警裝置，包括：支架、支撐平臺、檢測機構和預警機構，所述支架固定設置在軌道腹板上，所述支撐平臺不少于一個，所述支撐平臺和所述支架連接；所述支撐平臺上設置有所述預警機構和所述檢測機構，所述檢測機構用于檢測電刷磨損度。

3、作為本實用新型的一種優(yōu)選技術方案，所述檢測機構包括測距傳感器和位移傳感器，所述測距傳感器設置在所述位移傳感器側邊，且所述測距傳感器貼近所述電刷。

4、作為本實用新型的一種優(yōu)選技術方案，所述預警機構包括控制模塊和警示燈，所述測距傳感器和所述位移傳感器分別和所述控制模塊電信號連接，所述控制模塊連接所述警示燈。

5、作為本實用新型的一種優(yōu)選技術方案，所述控制模塊使用plc程序。

6、作為本實用新型的一種優(yōu)選技術方案，所述位移傳感器至少設置有兩個，且每個所述支撐平臺上平行且對稱設置兩個位移傳感器。

7、作為本實用新型的一種優(yōu)選技術方案，所述位移傳感器和所述電刷的最小直線距離設置為68mm。

8、作為本實用新型的一種優(yōu)選技術方案，所述位移傳感器底部設置有連接孔，所述連接孔設置為兩個。

9、作為本實用新型的一種優(yōu)選技術方案，所述警示燈設置在所述支架頂部，所述警示燈設置為藍紫光。

10、作為本實用新型的一種優(yōu)選技術方案，所述支架和所述支撐平臺設置有螺紋孔，所述支架和所述支撐平臺通過所述螺紋孔螺栓連接。

11、作為本實用新型的一種優(yōu)選技術方案，所述支撐平臺和所述軌道腹板平行設置，所述支撐平臺處于同一直線位置。

12、與現(xiàn)有技術相比，本實用新型提供了一種耗材磨損檢測及預警裝置，具備以下有益效果：解決了由于材質的衰減系數(shù)的存在而帶來的直接檢測的弊端,利用彈性結構,解決了由于非平面接觸帶來的檢測偏差；將檢測傳感器與被檢測物非直接接觸,有效的保護了檢測傳感器的性能穩(wěn)定。

技術特征：

1.一種耗材磨損檢測及預警裝置，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權利要求1所述的一種耗材磨損檢測及預警裝置，其特征在于：

3.根據(jù)權利要求2所述的一種耗材磨損檢測及預警裝置，其特征在于：

4.根據(jù)權利要求3所述的一種耗材磨損檢測及預警裝置，其特征在于：

5.根據(jù)權利要求3所述的一種耗材磨損檢測及預警裝置，其特征在于：

6.根據(jù)權利要求5所述的一種耗材磨損檢測及預警裝置，其特征在于：

7.根據(jù)權利要求6所述的一種耗材磨損檢測及預警裝置，其特征在于：

8.根據(jù)權利要求7所述的一種耗材磨損檢測及預警裝置，其特征在于：

9.根據(jù)權利要求1所述的一種耗材磨損檢測及預警裝置，其特征在于：

10.根據(jù)權利要求9所述的一種耗材磨損檢測及預警裝置，其特征在于：

技術總結
本技術涉及電泳涂裝領域，且公開了一種耗材磨損檢測及預警裝置，包括支架、支撐平臺、檢測機構和預警機構，支撐平臺和支架固定連接，檢測機構的位移傳感器設置在支撐平臺上，測距傳感器設置在支架一側用于檢測電刷經過位置，后通過位移傳感器檢測電刷的磨損度，若超出標準數(shù)值區(qū)間，則通過預警機構進行警示處理。解決了由于材質衰減系數(shù)的存在而帶來的直接檢測弊端,利用彈性結構,解決了由于非平面接觸帶來的檢測偏差；將檢測傳感器與被檢測物非直接接觸,有效的保護了檢測傳感器的性能穩(wěn)定。

技術研發(fā)人員：鄭鵬偉,張德義,劉洪濤,齊江飛,牛文文,許昀初,周志民
受保護的技術使用者：中國汽車工業(yè)工程有限公司
技術研發(fā)日：20240719
技術公布日：2025/5/15