一種托輥旋轉(zhuǎn)阻力測量裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于托輥力學(xué)性能測試技術(shù)領(lǐng)域,特別是涉及一種托輥旋轉(zhuǎn)阻力測量
目.0
【背景技術(shù)】
[0002]托輥作為帶式輸送機的重要組成部件,起到支撐輸送帶的作用,并減小輸送帶的運行阻力,使輸送帶的垂度維持在一定范圍內(nèi),保證輸送帶的平穩(wěn)運行。
[0003]但是,在托輥實際使用過程中,托輥將不可避免的產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)阻力,而旋轉(zhuǎn)阻力的產(chǎn)生必然會影響到托輥的性能,想要研宄旋轉(zhuǎn)阻力對托輥的影響,必須能夠準(zhǔn)確測量出旋轉(zhuǎn)阻力的大小,為帶式輸送機的優(yōu)化設(shè)計提供理論依據(jù)。
[0004]現(xiàn)階段,對于托輥旋轉(zhuǎn)阻力的測量方式為:首先將測試用的托輥安裝到實驗輥架上,在輥架上方平行設(shè)置有電動摩擦輪,當(dāng)托輥安裝到位后,將電動摩擦輪與托輥表面緊密貼合在一起(防止電動摩擦輪在帶動托輥轉(zhuǎn)動時,電動摩擦輪與托輥之間發(fā)生打滑現(xiàn)象),再準(zhǔn)備一根測力桿,將測力桿的一端連接到托輥輥軸上,測力桿另一端置于測力計上;啟動電動摩擦輪,通過電動摩擦輪帶動托輥旋轉(zhuǎn),以某一設(shè)定速度并沿順時針方向穩(wěn)定運行一段時間后,記錄下測力計上的讀數(shù),并記為F1;當(dāng)電動摩擦輪停止一段時間后,再反向啟動電動摩擦輪,并通過電動摩擦輪帶動托輥旋轉(zhuǎn),在設(shè)定速度下逆時針方向穩(wěn)定運行一段時間后,記錄下測力計上的讀數(shù),并記為F2;然后計算出F占F 2的平均值F 3,再將&乘以測力桿的桿長(即力臂長)并除以托輥的半徑,即可得出旋轉(zhuǎn)阻力的數(shù)值。
[0005]但是,采用上述托輥旋轉(zhuǎn)阻力測量方式,所獲得的旋轉(zhuǎn)阻力數(shù)值并不精準(zhǔn),且旋轉(zhuǎn)阻力的國際標(biāo)準(zhǔn)與我國的國家標(biāo)準(zhǔn)還呈現(xiàn)出截然相反的結(jié)論,因此,亟需一種更有效更精準(zhǔn)的托輥旋轉(zhuǎn)阻力測量方式,從而解決托輥旋轉(zhuǎn)阻力的測量問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題,本實用新型提供一種托輥旋轉(zhuǎn)阻力測量裝置,采用了全新的旋轉(zhuǎn)阻力測量方式,而且只需一套測量裝置即可滿足不同輥徑托輥旋轉(zhuǎn)阻力的測量,能夠更精準(zhǔn)的獲取托輥的旋轉(zhuǎn)阻力數(shù)值。
[0007]為了實現(xiàn)上述目的,本實用新型采用如下技術(shù)方案:一種托輥旋轉(zhuǎn)阻力測量裝置,包括機架、懸吊式托輥測量組件及托輥驅(qū)動組件,所述懸吊式托輥測量組件包括托輥、托輥安裝架、吊桿、柱式拉力傳感器、S型測力傳感器,所述托輥通過第一軸承座水平設(shè)置在托輥安裝架上,所述S型測力傳感器架設(shè)在托輥安裝架上方,且S型測力傳感器的一端通過力臂桿固連于第一軸承座上;所述托輥安裝架懸吊于機架上,柱式拉力傳感器位于上、下懸吊點之間,且柱式拉力傳感器與上、下懸吊點均通過吊桿相連接;
[0008]所述托棍驅(qū)動組件包括主傳動帶、主傳動輪、一級傳動軸、一級皮帶帶輪機構(gòu)、二級傳動軸、二級皮帶帶輪機構(gòu)及驅(qū)動電機,所述主傳動輪固定套裝在一級傳動軸上,一級傳動軸兩端安裝有第二軸承座,在第二軸承座上固裝有滑塊,在所述機架上豎直安裝有滑軌,滑塊位于滑軌上,所述一級傳動軸通過滑塊及滑軌與機架滑動連接;所述托輥與主傳動輪之間通過主傳動帶傳動連接,所述一級傳動軸與二級傳動軸之間通過一級皮帶帶輪機構(gòu)傳動連接,二級傳動軸與驅(qū)動電機之間通過二級皮帶帶輪機構(gòu)傳動連接,所述二級傳動軸通過第三軸承座安裝在機架上;在所述一級傳動軸下部吊裝有配重箱,配重箱通過第四軸承座與一級傳動軸相連。
[0009]所述一級皮帶帶輪機構(gòu)還配裝有皮帶自張緊組件,所述皮帶自張緊組件包括張緊輪、L型杠桿及配重塊,所述張緊輪安裝在L型杠桿的一端,所述配重塊掛裝于L型杠桿的另一端,所述張緊輪與一級皮帶帶輪機構(gòu)的皮帶背面張緊貼合;所述L型杠桿的支點鉸接在機架上。
[0010]在所述托輥下方的托輥安裝架上還配裝有同步測速組件,所述同步測速組件包括從動輪、從動輪安裝架、編碼器及拉力彈簧,所述從動輪水平安裝在從動輪安裝架上,且從動輪與托輥緊密貼合;所述編碼器安裝在從動輪安裝架上,且編碼器的中心軸與從動輪的輪軸相固連;所述從動輪安裝架與托輥安裝架之間通過拉力彈簧相連接。
[0011]在所述第一軸承座軸向外側(cè)固接有搭接座,在搭接座下方的托輥安裝架上設(shè)置有支撐座,搭接座與支撐座之間采用線接觸搭接配合;所述第一軸承座通過搭接座與支撐座之間的線接觸搭接設(shè)置在托輥安裝架上。
[0012]所述吊桿與托輥安裝架、機架之間均通過銷釘相鉸接,且位于托輥安裝架上的銷釘與位于機架上的銷釘相互垂直。
[0013]本實用新型的有益效果:
[0014]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比,摒棄了傳統(tǒng)的托輥旋轉(zhuǎn)阻力測量方式,利用全新設(shè)計的測量裝置實現(xiàn)了全新的托輥旋轉(zhuǎn)阻力測量方式。本實用新型的托輥采用懸吊式安裝,而懸吊式結(jié)構(gòu)可避免外界振動對測量結(jié)果的影響,且柱式拉力傳感器位于上、下懸吊點之間,懸吊點采用鉸接方式,且用于上下兩處鉸接點的銷釘相互垂直,最大程度的保證了測量過程中懸吊式托輥測量組件的穩(wěn)定性。本實用新型在托輥下方的托輥安裝架上還配裝了同步測速組件,可準(zhǔn)確測得托輥的瞬時速度,并可自適應(yīng)不同輥徑的托輥。本實用新型實現(xiàn)了一套測量裝置即可滿足不同輥徑托輥旋轉(zhuǎn)阻力的測量,在配重箱、滑塊及滑軌共同作用下,能夠始終保證主傳動帶自適應(yīng)張緊,并保證主傳動帶與托輥的垂直關(guān)系;當(dāng)本實用新型的一級傳動軸與二級傳動軸之間的軸間中心距發(fā)生改變時,在皮帶自張緊組件的配重塊及L型杠桿共同作用下,可始終通過張緊輪對齒形帶進行張緊,進而滿足不同輥徑托輥旋轉(zhuǎn)阻力的測量。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型的一種托輥旋轉(zhuǎn)阻力測量裝置結(jié)構(gòu)示意圖;
[0016]圖2為圖1的左視圖;
[0017]圖3為圖1的A-A剖視圖;
[0018]圖4為圖1中I部放大圖;
[0019]圖5為本實用新型的同步測速組件結(jié)構(gòu)示意圖;
[0020]圖6為圖5的俯視圖;
[0021]圖中,I—機架,2—托棍,3—托棍安裝架,4—吊桿,5—柱式拉力傳感器,6—S型測力傳感器,7—第一軸承座,8—力臂桿,9一搭接座,10—支撐座,11一主傳動帶,12—主傳動輪,13—一級傳動軸,14 一一級皮帶帶輪機構(gòu),15—二級傳動軸,16—二級皮帶帶輪機構(gòu),17—驅(qū)動電機,18—第二軸承座,19一滑塊,20—滑軌,21—第三軸承座,22—配重箱,23—第四軸承座,24—張緊輪,25—L型杠桿,26—配重塊,27—從動輪,28—從動輪安裝架,29—編碼器,30一拉力彈費。
【具體實施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型做進一步的詳細說明。
[0023]如圖1、2、3、4、5、6所示,一種托輥旋轉(zhuǎn)阻力測量裝置,包括機架1、懸吊式托輥測量組件及托輥驅(qū)動組件,所述懸吊式托輥測量組件包括托輥2、托輥安裝架3、吊桿4、柱式拉力傳感器5、S型測力傳感器6,所述托輥2通過第一軸承座7水平設(shè)置在托輥安裝架3上,所述S型測力傳感器6架設(shè)在托輥安裝架3上方,且S型測力傳感器6的一端通過力臂桿8固連于第一軸承座7上;所述托輥安裝架3懸吊于機架I上,柱式拉力傳感器5位于上、下懸吊點之間,且柱式拉力傳感器5與上、下懸吊點均通過吊桿4相連接;
[0024]所述托棍驅(qū)動組件包括主傳動帶11、主傳動輪12、一級傳動軸13、一級皮帶帶輪機構(gòu)14、二級傳動軸15、二級皮帶帶輪機構(gòu)16及驅(qū)動電機17,所述主傳動輪12固定套裝在一級傳動軸13上,一級傳動軸13兩端安裝有第二軸承座18,在第二軸承座18上固裝有滑塊19,在所述機架I上豎直安裝有滑軌20,滑塊19位于滑軌20上,所述一級傳動軸13通過滑塊19及滑軌20與機架I滑動連接;所述托輥2與主傳動輪12之間通過主傳動帶11傳動連接,所述一級傳動軸13與二級傳動軸15之間通過一級皮帶帶輪機構(gòu)14傳動連接,二級傳動軸15與驅(qū)動電機17之間通過二級皮帶帶輪機構(gòu)16傳動連接,所述二級傳動軸15通過第三軸承座21安裝在機架I上;在所述一級傳動軸13下部吊裝有配重箱22,配重箱22通過第四軸承座23與一級傳動軸13相連。
[0025]所述一級皮帶帶輪機構(gòu)14還配裝有皮帶自張緊組件,所述皮帶自張緊組件包括張緊輪24、L型杠桿25及配重塊26,所述張緊