一種托輥旋轉(zhuǎn)阻力測量裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于托輥力學(xué)性能測試技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種托輥旋轉(zhuǎn)阻力測量
目.0
【背景技術(shù)】
[0002]托輥作為帶式輸送機的重要組成部件，起到支撐輸送帶的作用，并減小輸送帶的運行阻力，使輸送帶的垂度維持在一定范圍內(nèi)，保證輸送帶的平穩(wěn)運行。
[0003]但是，在托輥實際使用過程中，托輥將不可避免的產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)阻力，而旋轉(zhuǎn)阻力的產(chǎn)生必然會影響到托輥的性能，想要研宄旋轉(zhuǎn)阻力對托輥的影響，必須能夠準(zhǔn)確測量出旋轉(zhuǎn)阻力的大小，為帶式輸送機的優(yōu)化設(shè)計提供理論依據(jù)。
[0004]現(xiàn)階段，對于托輥旋轉(zhuǎn)阻力的測量方式為:首先將測試用的托輥安裝到實驗輥架上，在輥架上方平行設(shè)置有電動摩擦輪，當(dāng)托輥安裝到位后，將電動摩擦輪與托輥表面緊密貼合在一起(防止電動摩擦輪在帶動托輥轉(zhuǎn)動時，電動摩擦輪與托輥之間發(fā)生打滑現(xiàn)象)，再準(zhǔn)備一根測力桿，將測力桿的一端連接到托輥輥軸上，測力桿另一端置于測力計上；啟動電動摩擦輪，通過電動摩擦輪帶動托輥旋轉(zhuǎn)，以某一設(shè)定速度并沿順時針方向穩(wěn)定運行一段時間后，記錄下測力計上的讀數(shù)，并記為F1;當(dāng)電動摩擦輪停止一段時間后，再反向啟動電動摩擦輪，并通過電動摩擦輪帶動托輥旋轉(zhuǎn)，在設(shè)定速度下逆時針方向穩(wěn)定運行一段時間后，記錄下測力計上的讀數(shù)，并記為F2;然后計算出F占F 2的平均值F 3，再將&乘以測力桿的桿長(即力臂長)并除以托輥的半徑，即可得出旋轉(zhuǎn)阻力的數(shù)值。
[0005]但是，采用上述托輥旋轉(zhuǎn)阻力測量方式，所獲得的旋轉(zhuǎn)阻力數(shù)值并不精準(zhǔn)，且旋轉(zhuǎn)阻力的國際標(biāo)準(zhǔn)與我國的國家標(biāo)準(zhǔn)還呈現(xiàn)出截然相反的結(jié)論，因此，亟需一種更有效更精準(zhǔn)的托輥旋轉(zhuǎn)阻力測量方式，從而解決托輥旋轉(zhuǎn)阻力的測量問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實用新型提供一種托輥旋轉(zhuǎn)阻力測量裝置，采用了全新的旋轉(zhuǎn)阻力測量方式，而且只需一套測量裝置即可滿足不同輥徑托輥旋轉(zhuǎn)阻力的測量，能夠更精準(zhǔn)的獲取托輥的旋轉(zhuǎn)阻力數(shù)值。
[0007]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案:一種托輥旋轉(zhuǎn)阻力測量裝置，包括機架、懸吊式托輥測量組件及托輥驅(qū)動組件，所述懸吊式托輥測量組件包括托輥、托輥安裝架、吊桿、柱式拉力傳感器、S型測力傳感器，所述托輥通過第一軸承座水平設(shè)置在托輥安裝架上，所述S型測力傳感器架設(shè)在托輥安裝架上方，且S型測力傳感器的一端通過力臂桿固連于第一軸承座上；所述托輥安裝架懸吊于機架上，柱式拉力傳感器位于上、下懸吊點之間，且柱式拉力傳感器與上、下懸吊點均通過吊桿相連接；
[0008]所述托棍驅(qū)動組件包括主傳動帶、主傳動輪、一級傳動軸、一級皮帶帶輪機構(gòu)、二級傳動軸、二級皮帶帶輪機構(gòu)及驅(qū)動電機，所述主傳動輪固定套裝在一級傳動軸上，一級傳動軸兩端安裝有第二軸承座，在第二軸承座上固裝有滑塊，在所述機架上豎直安裝有滑軌，滑塊位于滑軌上，所述一級傳動軸通過滑塊及滑軌與機架滑動連接；所述托輥與主傳動輪之間通過主傳動帶傳動連接，所述一級傳動軸與二級傳動軸之間通過一級皮帶帶輪機構(gòu)傳動連接，二級傳動軸與驅(qū)動電機之間通過二級皮帶帶輪機構(gòu)傳動連接，所述二級傳動軸通過第三軸承座安裝在機架上；在所述一級傳動軸下部吊裝有配重箱，配重箱通過第四軸承座與一級傳動軸相連。
[0009]所述一級皮帶帶輪機構(gòu)還配裝有皮帶自張緊組件，所述皮帶自張緊組件包括張緊輪、L型杠桿及配重塊，所述張緊輪安裝在L型杠桿的一端，所述配重塊掛裝于L型杠桿的另一端，所述張緊輪與一級皮帶帶輪機構(gòu)的皮帶背面張緊貼合；所述L型杠桿的支點鉸接在機架上。
[0010]在所述托輥下方的托輥安裝架上還配裝有同步測速組件，所述同步測速組件包括從動輪、從動輪安裝架、編碼器及拉力彈簧，所述從動輪水平安裝在從動輪安裝架上，且從動輪與托輥緊密貼合；所述編碼器安裝在從動輪安裝架上，且編碼器的中心軸與從動輪的輪軸相固連；所述從動輪安裝架與托輥安裝架之間通過拉力彈簧相連接。
[0011]在所述第一軸承座軸向外側(cè)固接有搭接座，在搭接座下方的托輥安裝架上設(shè)置有支撐座，搭接座與支撐座之間采用線接觸搭接配合；所述第一軸承座通過搭接座與支撐座之間的線接觸搭接設(shè)置在托輥安裝架上。
[0012]所述吊桿與托輥安裝架、機架之間均通過銷釘相鉸接，且位于托輥安裝架上的銷釘與位于機架上的銷釘相互垂直。
[0013]本實用新型的有益效果:
[0014]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，摒棄了傳統(tǒng)的托輥旋轉(zhuǎn)阻力測量方式，利用全新設(shè)計的測量裝置實現(xiàn)了全新的托輥旋轉(zhuǎn)阻力測量方式。本實用新型的托輥采用懸吊式安裝，而懸吊式結(jié)構(gòu)可避免外界振動對測量結(jié)果的影響，且柱式拉力傳感器位于上、下懸吊點之間，懸吊點采用鉸接方式，且用于上下兩處鉸接點的銷釘相互垂直，最大程度的保證了測量過程中懸吊式托輥測量組件的穩(wěn)定性。本實用新型在托輥下方的托輥安裝架上還配裝了同步測速組件，可準(zhǔn)確測得托輥的瞬時速度，并可自適應(yīng)不同輥徑的托輥。本實用新型實現(xiàn)了一套測量裝置即可滿足不同輥徑托輥旋轉(zhuǎn)阻力的測量，在配重箱、滑塊及滑軌共同作用下，能夠始終保證主傳動帶自適應(yīng)張緊，并保證主傳動帶與托輥的垂直關(guān)系；當(dāng)本實用新型的一級傳動軸與二級傳動軸之間的軸間中心距發(fā)生改變時，在皮帶自張緊組件的配重塊及L型杠桿共同作用下，可始終通過張緊輪對齒形帶進行張緊，進而滿足不同輥徑托輥旋轉(zhuǎn)阻力的測量。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型的一種托輥旋轉(zhuǎn)阻力測量裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為圖1的左視圖；
[0017]圖3為圖1的A-A剖視圖；
[0018]圖4為圖1中I部放大圖；
[0019]圖5為本實用新型的同步測速組件結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖6為圖5的俯視圖；
[0021]圖中，I—機架，2—托棍，3—托棍安裝架，4—吊桿，5—柱式拉力傳感器，6—S型測力傳感器，7—第一軸承座，8—力臂桿，9一搭接座，10—支撐座，11一主傳動帶，12—主傳動輪，13—一級傳動軸，14 一一級皮帶帶輪機構(gòu)，15—二級傳動軸，16—二級皮帶帶輪機構(gòu)，17—驅(qū)動電機，18—第二軸承座，19一滑塊，20—滑軌，21—第三軸承座，22—配重箱，23—第四軸承座，24—張緊輪，25—L型杠桿，26—配重塊，27—從動輪，28—從動輪安裝架，29—編碼器，30一拉力彈費。
【具體實施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型做進一步的詳細說明。
[0023]如圖1、2、3、4、5、6所示，一種托輥旋轉(zhuǎn)阻力測量裝置，包括機架1、懸吊式托輥測量組件及托輥驅(qū)動組件，所述懸吊式托輥測量組件包括托輥2、托輥安裝架3、吊桿4、柱式拉力傳感器5、S型測力傳感器6，所述托輥2通過第一軸承座7水平設(shè)置在托輥安裝架3上，所述S型測力傳感器6架設(shè)在托輥安裝架3上方，且S型測力傳感器6的一端通過力臂桿8固連于第一軸承座7上；所述托輥安裝架3懸吊于機架I上，柱式拉力傳感器5位于上、下懸吊點之間，且柱式拉力傳感器5與上、下懸吊點均通過吊桿4相連接；
[0024]所述托棍驅(qū)動組件包括主傳動帶11、主傳動輪12、一級傳動軸13、一級皮帶帶輪機構(gòu)14、二級傳動軸15、二級皮帶帶輪機構(gòu)16及驅(qū)動電機17，所述主傳動輪12固定套裝在一級傳動軸13上，一級傳動軸13兩端安裝有第二軸承座18，在第二軸承座18上固裝有滑塊19，在所述機架I上豎直安裝有滑軌20，滑塊19位于滑軌20上，所述一級傳動軸13通過滑塊19及滑軌20與機架I滑動連接；所述托輥2與主傳動輪12之間通過主傳動帶11傳動連接，所述一級傳動軸13與二級傳動軸15之間通過一級皮帶帶輪機構(gòu)14傳動連接，二級傳動軸15與驅(qū)動電機17之間通過二級皮帶帶輪機構(gòu)16傳動連接，所述二級傳動軸15通過第三軸承座21安裝在機架I上；在所述一級傳動軸13下部吊裝有配重箱22，配重箱22通過第四軸承座23與一級傳動軸13相連。
[0025]所述一級皮帶帶輪機構(gòu)14還配裝有皮帶自張緊組件，所述皮帶自張緊組件包括張緊輪24、L型杠桿25及配重塊26，所述張緊