專利名稱：一種雙耦合型檢測電路、雨量傳感器及雨量識(shí)別方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于電子傳感器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種雙耦合型檢測電路、雨量傳感器 及雨量識(shí)別方法。
背景技術(shù)：
目前存在的雨量檢測技術(shù)大約有凹槽蝕刻金屬檢測、紅外線感應(yīng)檢測和光敏電 阻檢測、電容感應(yīng)檢測等。凹槽蝕刻金屬檢測要求在玻璃上蝕刻凹槽，再將雨量感應(yīng)器以雙層金屬蝕刻于凹 槽中，下雨時(shí)雨水流進(jìn)凹槽，使金屬短路，從而達(dá)到檢測。這種做法難度高，不靈活。紅外線檢測是將檢測器安裝在玻璃內(nèi)側(cè)，由發(fā)射器發(fā)射紅外線經(jīng)玻璃折射，再由 接收器接收。當(dāng)下雨時(shí)，玻璃表面附有水滴，紅外折射受到影響，接收器通過收到紅外線的 強(qiáng)弱及變化來判斷。該檢測容易受外界光線、玻璃透光性、玻璃厚度和膨脹度等因素的影 響，其穩(wěn)定性有限。光敏電阻感應(yīng)檢測是利用下雨時(shí)，雨滴遮擋了部分光線從而被感應(yīng)。它要求手動(dòng) 調(diào)節(jié)一定閾值，且在陰天或突然從光線強(qiáng)的地方進(jìn)入光線暗的地方(如樹蔭或過隧道)等 情況下也有可能誤檢測，其穩(wěn)定性和自動(dòng)化程度不佳。電容感應(yīng)檢測技術(shù)分為自耦和互耦檢測，自耦檢測技術(shù)是檢測感應(yīng)電極與地之間 的耦合電容變化情況，而互耦技術(shù)是檢測感應(yīng)電極與驅(qū)動(dòng)電極之間耦合電容的變化情況。 電容感應(yīng)技術(shù)對(duì)雨滴有一定的感應(yīng)靈敏度，雖然靈敏度會(huì)由玻璃厚度決定，但它不會(huì)受光 線、玻璃透光性及膨脹度等影響，穩(wěn)定性優(yōu)于以上檢測技術(shù)，但電容檢測同樣容易受人手或 其它接地導(dǎo)體等干擾。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明實(shí)施例的目的在于提供一種雙耦合型檢測電路，旨在解決現(xiàn)有的雨量檢測 技術(shù)所存在的技術(shù)難度高、靈活性差、穩(wěn)定性不佳、易受干擾的問題。本發(fā)明實(shí)施例是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種雙耦合型檢測電路，包括感應(yīng)電極；與所述感應(yīng)電極相耦合的互耦電極，用于進(jìn)行互電容模式檢測；對(duì)所述互耦電極進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的第一驅(qū)動(dòng)信號(hào)發(fā)生單元，其與所述互耦電極連接；通過電阻或等效電阻與所述感應(yīng)電極電連接的自耦電極，用于進(jìn)行自電容模式檢 測；對(duì)所述自耦電極進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的第二驅(qū)動(dòng)信號(hào)發(fā)生單元，其與所述自耦電極連接；AD檢測通道，用于接收所述感應(yīng)電極輸入的檢測信號(hào)；所述第一驅(qū)動(dòng)信號(hào)發(fā)生單元對(duì)所述互耦電極的驅(qū)動(dòng)與所述第二驅(qū)動(dòng)信號(hào)發(fā)生單 元對(duì)所述自耦電極的驅(qū)動(dòng)在不同時(shí)段進(jìn)行。本發(fā)明實(shí)施例還提供了 一種包含雙耦合型檢測電路的觸摸屏終端，所述雙耦合型檢測電路包括感應(yīng)電極；與所述感應(yīng)電極相耦合的互耦電極，用于進(jìn)行互電容模式檢測；對(duì)所述互耦電極進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的第一驅(qū)動(dòng)信號(hào)發(fā)生單元，其與所述互耦電極連接；通過電阻或等效電阻與所述感應(yīng)電極電連接的自耦電極，用于進(jìn)行自電容模式檢 測；對(duì)所述自耦電極進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的第二驅(qū)動(dòng)信號(hào)發(fā)生單元，其與所述自耦電極連接；AD檢測通道，用于接收所述感應(yīng)電極輸入的檢測信號(hào)；所述第一驅(qū)動(dòng)信號(hào)發(fā)生單元對(duì)所述互耦電極的驅(qū)動(dòng)與所述第二驅(qū)動(dòng)信號(hào)發(fā)生單 元對(duì)所述自耦電極的驅(qū)動(dòng)在不同時(shí)段進(jìn)行。本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種雨量傳感器，包括如上所述的雙耦合型檢測電路。本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種汽車，其擋風(fēng)玻璃外安裝有雨刮器，在所述擋風(fēng)玻璃 內(nèi)側(cè)對(duì)應(yīng)所述雨刮器能夠刮掃經(jīng)過的區(qū)域中設(shè)有如上所述的雨量傳感器。本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種雨量識(shí)別方法，包括以下步驟步驟a，驅(qū)動(dòng)與感應(yīng)電極相耦合的互耦電極，得到互耦電容值；在與步驟a不同的時(shí)段驅(qū)動(dòng)與感應(yīng)電極電連接的自耦電極，得到自耦電容值；步驟c，若所述互耦電容值與所述自耦電容值均增大，則識(shí)別為有雨量存在。本發(fā)明實(shí)施例基于穩(wěn)定性和靈活性更優(yōu)的電容檢測技術(shù)，結(jié)合自耦與互耦檢測， 可以通過簡單的檢測電路結(jié)構(gòu)達(dá)到有效地區(qū)分雨水與人手或其它接地導(dǎo)體的目的，尤其當(dāng) 應(yīng)用于汽車前擋風(fēng)玻璃時(shí)，它還能夠有效地檢測出雨刮片的動(dòng)作，從而可以使汽車雨刮的 控制更準(zhǔn)確。


圖1是本發(fā)明實(shí)施例提供的雙耦合型檢測電路的結(jié)構(gòu)原理圖；圖2A、圖2B、圖2C、圖2D分別是圖1所示電路結(jié)構(gòu)圖中互耦電極與感應(yīng)電極的具 體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)示意圖；圖3是將圖1所示電路結(jié)構(gòu)用于互耦檢測時(shí)的等效電路模型示意圖；圖4是將圖1所示電路結(jié)構(gòu)用于自耦檢測時(shí)的等效電路模型示意圖。
具體實(shí)施例方式為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì) 本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并 不用于限定本發(fā)明。本發(fā)明實(shí)施例中，結(jié)合自耦檢測和互耦檢測技術(shù)，實(shí)現(xiàn)區(qū)分雨水與人手或其它接 地導(dǎo)體，同時(shí)還可以應(yīng)用于觸摸屏終端進(jìn)行觸摸操作的識(shí)別。圖1示出了本發(fā)明實(shí)施例提供的雙耦合型檢測電路的結(jié)構(gòu)原理，為了便于描述， 僅示出了與本實(shí)施例相關(guān)的部分。參照?qǐng)D1，雙耦合型檢測電路包括用于進(jìn)行互電容模式檢測的互耦電極A1、用于 進(jìn)行自電容模式檢測的自耦電極A2、感應(yīng)電極B以及第一驅(qū)動(dòng)信號(hào)發(fā)生單元1、第二驅(qū)動(dòng)信
5號(hào)發(fā)生單元2、AD檢測通道3。其中互耦電極A1與感應(yīng)電極B相耦合，第一驅(qū)動(dòng)信號(hào)發(fā)生單 元1與互耦電極A1連接，用于驅(qū)動(dòng)互耦電極A1。自耦電極A2通過電阻或等效電阻R與感 應(yīng)電極B電連接，第二驅(qū)動(dòng)信號(hào)發(fā)生單元2與自耦電極A2連接，用于驅(qū)動(dòng)自耦電極A2，且第 一驅(qū)動(dòng)信號(hào)發(fā)生單元1對(duì)互耦電極A1的驅(qū)動(dòng)與第二驅(qū)動(dòng)信號(hào)發(fā)生單元2對(duì)自耦電極A2的 驅(qū)動(dòng)在不同時(shí)段進(jìn)行，如當(dāng)前時(shí)段僅由第一驅(qū)動(dòng)信號(hào)發(fā)生單元1對(duì)互耦電極A1進(jìn)行驅(qū)動(dòng)， 而下一時(shí)段僅由第二驅(qū)動(dòng)信號(hào)發(fā)生單元2對(duì)互耦電極A2進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。
上述檢測電路工作時(shí)，互耦電容Cx或自耦電容(Cx與C1之和)的相關(guān)信息可反 映至感應(yīng)電極B上，AD檢測通道3接收感應(yīng)電極B輸入的檢測信號(hào)，其中第一驅(qū)動(dòng)信號(hào)發(fā) 生單元1、第二驅(qū)動(dòng)信號(hào)發(fā)生單元2可采用同一塊控制芯片實(shí)現(xiàn)，第一驅(qū)動(dòng)信號(hào)發(fā)生單元1 和第二驅(qū)動(dòng)信號(hào)發(fā)生單元2分別為該芯片的兩個(gè)交替輸出信號(hào)的I/O輸出端口，而且AD檢 測通道3輸出的檢測結(jié)果也可以輸出至該芯片，同時(shí)AD也可以包含在該芯片內(nèi)部，整個(gè)檢 測過程由該芯片觸發(fā)，再由該芯片根據(jù)檢測結(jié)果進(jìn)行后續(xù)控制動(dòng)作。圖1中虛線表示的Cx為互耦電極A1和感應(yīng)電極B之間形成的耦合電容，電路正 常工作時(shí)在感應(yīng)電極B和地之間會(huì)形成寄生電容，具體實(shí)施時(shí)還可以再將感應(yīng)電極B另行 接一個(gè)電容或等效電容，與感應(yīng)電極B和地之間所形成的寄生電容構(gòu)成并聯(lián)結(jié)構(gòu)，圖1所示 的電容C1即表示電路寄生電容與另行接入的電容之和。C1與自耦和互耦的檢測相配套，決 定了檢測的靈敏度和穩(wěn)定性，因此從工作原理上看至少該寄生電容是不可缺少的。 本發(fā)明實(shí)施例中，互耦電極A1位于感應(yīng)電極B的外部，呈包圍、半包圍或兩邊包圍 結(jié)構(gòu)，圖2A和圖2B分別是一種簡單的半包圍和兩邊包圍的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，而圖2C則是另一種 齒形交錯(cuò)的半包圍結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。上述包圍形式均有以下優(yōu)點(diǎn)一、可以使互耦電極A1與感應(yīng) 電極B之間的正對(duì)面積盡可能的大，從而實(shí)現(xiàn)電極總面積一定的情況下它們之間的互耦電 容盡可能大；二、雨水掉入這個(gè)正對(duì)間隔中才能產(chǎn)生較佳的檢測效果，因此正對(duì)面積越大可 以使整個(gè)檢測電路檢測雨水的靈敏度更高；三、互耦電極A1在四周，可以屏蔽外界對(duì)感應(yīng) 電極B的干擾；四、當(dāng)互耦電極A1沒有接收到驅(qū)動(dòng)信號(hào)即相當(dāng)于接地時(shí)，可以使感應(yīng)電極B 有很大且穩(wěn)定的電容，從而在自耦檢測時(shí)不易受附近其它接地導(dǎo)體的影響。圖2D是一種多電極形式的檢測電路，圖中有All A14四個(gè)相隔離的子互耦電 極、一個(gè)感應(yīng)電極B和一個(gè)自耦驅(qū)動(dòng)電極A2，它具有圖2A 2C的優(yōu)點(diǎn)外，由于互耦驅(qū)動(dòng)電 極增多，對(duì)于小范圍內(nèi)雨(如電極All與感應(yīng)電極B之間)的感應(yīng)靈敏度更高，具體實(shí)施時(shí)， 可選擇任意數(shù)量的子互耦電極。以上的感應(yīng)電極與驅(qū)動(dòng)電極都只是一種實(shí)施例，同樣也可以將它們反過來實(shí)施， 即自耦電極(它通過電阻或等效電阻與感應(yīng)電極相連形成一整體)和互耦電極的位置可互換。圖3是將圖1中的第一驅(qū)動(dòng)信號(hào)發(fā)生單元1對(duì)互耦電極A1進(jìn)行驅(qū)動(dòng)(如通過方 波信號(hào)驅(qū)動(dòng))，而第二驅(qū)動(dòng)信號(hào)發(fā)生單元2則不驅(qū)動(dòng)自耦電極A2 (此時(shí)第二驅(qū)動(dòng)信號(hào)發(fā)生單 元2對(duì)自耦電極A2輸出直流，讓其相當(dāng)于交流接地)時(shí)的等效電路模型，此時(shí)自耦電極A2 相當(dāng)于接地，適用于互耦檢測。當(dāng)進(jìn)行互耦檢測時(shí)，如果有雨水存在，互耦電極A1與感應(yīng)電極B之間的互耦電容 Cx會(huì)增大，而人手(或汽車雨刮片)靠近時(shí)，其互耦電容Cx會(huì)減小，如果在靜態(tài)的環(huán)境下 進(jìn)行檢測，單獨(dú)以圖3的電路模型便可以實(shí)現(xiàn)，但當(dāng)雨刮器啟動(dòng)后不斷從感應(yīng)極經(jīng)過，造成
6檢測電容不斷變化的動(dòng)態(tài)情況下，系統(tǒng)是無法得知哪些變化是由雨量或雨刮片的干擾所引 起，因此不能有效地實(shí)現(xiàn)雨量大小檢測和雨刮器檔位的控制。圖4是將圖1中的第一驅(qū)動(dòng)信號(hào)發(fā)生單元1不對(duì)互耦電極A1進(jìn)行驅(qū)動(dòng)(此時(shí)第 一驅(qū)動(dòng)信號(hào)發(fā)生單元1對(duì)互耦電極A1輸出直流，讓其相當(dāng)于交流接地)，而第二驅(qū)動(dòng)信號(hào)發(fā) 生單元2對(duì)自耦電極A2進(jìn)行驅(qū)動(dòng)時(shí)的等效電路模型，此時(shí)互耦電極A1相當(dāng)于接地，適用于 自耦檢測，所以Cx也成了電容，所以這里的電容C相當(dāng)于Cl+Cx。對(duì)于自耦檢測，無論是雨水、人手或雨刮片對(duì)其的影響都是一致(呈現(xiàn)增大的變 化)的，所以它單獨(dú)用來檢測雨量時(shí)，很容易受外界的影響而出錯(cuò)。綜合以上圖3和圖4的兩種檢測方法，剛好可以解決目前存在的各種不足和問題， 本發(fā)明實(shí)施例基于以上檢測電路特此提供了一種雨量識(shí)別方法，具體包括以下步驟步驟a，驅(qū)動(dòng)與感應(yīng)電極相耦合的互耦電極，得到互耦電容值；步驟b，在與步驟a不同的時(shí)段驅(qū)動(dòng)與感應(yīng)電極電連接的自耦電極，得到自耦電容 值；步驟c，若互耦電容Cx的值與自耦電容C的值均增大，則識(shí)別為有雨量存在?？梢愿鶕?jù)上述三步驟唯一確認(rèn)雨量，而與其它情況區(qū)分開來。另外考慮到其他的各種情況，上述方法進(jìn)一步包括以下步驟步驟d，若互耦電容Cx的值減小而自耦電容C的值增大，則識(shí)別為有人手或接地導(dǎo) 體的靠近；反之則有步驟e，若互耦電容Cx的值增大而自耦電容C的值減小，則識(shí)別為有人手 或接地導(dǎo)體的遠(yuǎn)離。當(dāng)上述雨量識(shí)別方法應(yīng)用于汽車雨量檢測并需要根據(jù)檢測結(jié)果進(jìn)行雨刮器控制 時(shí)，還包括以下步驟步驟f，若步驟d和步驟e交替出現(xiàn)，則識(shí)別為雨刮器處于工作狀態(tài)。同時(shí)，為使系統(tǒng)掌握雨刮器的工作狀態(tài)，以保證它的穩(wěn)定可靠，還可以進(jìn)一步包括 步驟g:根據(jù)步驟f中互耦電容值和自耦電容值的變化頻率判斷雨刮器的當(dāng)前工作檔位。如 變化頻率較高時(shí)，則判斷為工作在高檔，如變化頻率較低時(shí)，則判斷為工作在低檔。進(jìn)一步地，還可以判斷雨量的具體大小步驟h，在雨刮器刮掃經(jīng)過感應(yīng)電極的位置起始的預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)，通過檢測數(shù)據(jù)互耦 電容值和自耦電容值變化量的大小判斷雨量的大小。當(dāng)檢測到雨刮器剛剛經(jīng)過感應(yīng)電極B 后，可以通過以這一時(shí)刻作為開始時(shí)間點(diǎn)，通過從這一時(shí)刻點(diǎn)開始的一段時(shí)間內(nèi)檢測數(shù)據(jù) 變化量的大小，可以獲知雨量的有無與大小。上述雙耦合型檢測電路可用于汽車的雨量傳感器，將包含上述雙耦合型檢測電路 的雨量傳感器設(shè)置在汽車擋風(fēng)玻璃的內(nèi)側(cè)，對(duì)應(yīng)在擋風(fēng)玻璃外安裝的雨刮器能夠刮掃經(jīng)過 的區(qū)域。本發(fā)明實(shí)施例提供的雙耦合型檢測電路除了對(duì)汽車雨刮器的檢測能夠體現(xiàn)出極 大的優(yōu)勢(shì)外，對(duì)于其它環(huán)境下的雨量檢測是同樣可行的，比如可以通過檢測雨量而控制開 啟和關(guān)閉的自動(dòng)窗戶，同時(shí)還可以應(yīng)用于觸摸屏終端進(jìn)行觸摸操作的識(shí)別。本發(fā)明實(shí)施例基于穩(wěn)定性和靈活性更優(yōu)的電容檢測技術(shù)，結(jié)合自耦與互耦檢測， 可以通過簡單的檢測電路結(jié)構(gòu)達(dá)到有效地區(qū)分雨水與人手或其它接地導(dǎo)體的目的，尤其當(dāng)
7應(yīng)用于汽車前擋風(fēng)玻璃時(shí)，它還能夠有效地檢測出雨刮片的動(dòng)作，從而可以使汽車雨刮的 控制更準(zhǔn)確。進(jìn)一步將互耦電極設(shè)計(jì)為包圍感應(yīng)電極的結(jié)構(gòu)，使得兩者之間的正對(duì)面積和 互耦電容盡可能的大，雨水掉入兩者的正對(duì)間隔中才能產(chǎn)生較佳的檢測效果，因此正對(duì)面 積越大可以使整個(gè)檢測電極檢測雨水的精度更高，而且互耦電極在感應(yīng)電極的四周，可以 屏蔽外界對(duì)感應(yīng)電極的干擾，當(dāng)互耦電極沒有接收到驅(qū)動(dòng)信號(hào)即相當(dāng)于接地時(shí)，可以使感 應(yīng)電極有很大且穩(wěn)定的電容，從而在自耦檢測時(shí)不易受附近其它接地導(dǎo)體的影響。
以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精 神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
一種雙耦合型檢測電路，其特征在于，包括感應(yīng)電極；與所述感應(yīng)電極相耦合的互耦電極，用于進(jìn)行互電容模式檢測；對(duì)所述互耦電極進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的第一驅(qū)動(dòng)信號(hào)發(fā)生單元，其與所述互耦電極連接；通過電阻或等效電阻與所述感應(yīng)電極電連接的自耦電極，用于進(jìn)行自電容模式檢測；對(duì)所述自耦電極進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的第二驅(qū)動(dòng)信號(hào)發(fā)生單元，其與所述自耦電極連接；AD檢測通道，用于接收所述感應(yīng)電極輸入的檢測信號(hào)；所述第一驅(qū)動(dòng)信號(hào)發(fā)生單元對(duì)所述互耦電極的驅(qū)動(dòng)與所述第二驅(qū)動(dòng)信號(hào)發(fā)生單元對(duì)所述自耦電極的驅(qū)動(dòng)在不同時(shí)段進(jìn)行。
2.如權(quán)利要求1所述的雙耦合型檢測電路，其特征在于，所述感應(yīng)電極通過電容或等 效電容接地。
3.如權(quán)利要求1所述的雙耦合型檢測電路，其特征在于，所述互耦電極位于所述感應(yīng) 電極外部，呈包圍、半包圍或兩邊包圍結(jié)構(gòu)。
4.如權(quán)利要求1所述的雙耦合型檢測電路，其特征在于，所述互耦電極包括多個(gè)子互 耦電極。
5.如權(quán)利要求1所述的雙耦合型檢測電路，其特征在于，所述互耦電極與所述自耦電 極的位置可互換。
6 一種觸摸屏終端，其特征在于，包括雙耦合型檢測電路；所述雙耦合型檢測電路包括感應(yīng)電極；與所述感應(yīng)電極相耦合的互耦電極，用于進(jìn)行互電容模式檢測； 對(duì)所述互耦電極進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的第一驅(qū)動(dòng)信號(hào)發(fā)生單元，其與所述互耦電極連接； 通過電阻或等效電阻與所述感應(yīng)電極電連接的自耦電極，用于進(jìn)行自電容模式檢測； 對(duì)所述自耦電極進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的第二驅(qū)動(dòng)信號(hào)發(fā)生單元，其與所述自耦電極連接； AD檢測通道，用于接收所述感應(yīng)電極輸入的檢測信號(hào)；所述第一驅(qū)動(dòng)信號(hào)發(fā)生單元對(duì)所述互耦電極的驅(qū)動(dòng)與所述第二驅(qū)動(dòng)信號(hào)發(fā)生單元對(duì) 所述自耦電極的驅(qū)動(dòng)在不同時(shí)段進(jìn)行。
7.一種雨量傳感器，其特征在于，包括如權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的雙耦合型檢測電路。
8.一種汽車，其擋風(fēng)玻璃外安裝有一雨刮器，其特征在于，在所述擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)對(duì)應(yīng)所 述雨刮器能夠刮掃經(jīng)過的區(qū)域中設(shè)有如權(quán)利要求7所述的雨量傳感器。
9.一種雨量識(shí)別方法，其特征在于，包括以下步驟步驟a，驅(qū)動(dòng)與感應(yīng)電極相耦合的互耦電極，得到互耦電容值；步驟b，在與步驟a不同的時(shí)段驅(qū)動(dòng)與感應(yīng)電極電連接的自耦電極，得到自耦電容值；步驟c，若所述互耦電容值與所述自耦電容值均增大，則識(shí)別為有雨量存在。
10.如權(quán)利要求9所述的雨量識(shí)別方法，其特征在于，還包括以下步驟步驟d，若所述互耦電容值減小而所述自耦電容值增大，則識(shí)別為有人手或接地導(dǎo)體的 罪近；步驟e，若所述互耦電容值增大而所述自耦電容值減小，則識(shí)別為有人手或接地導(dǎo)體的遠(yuǎn)離。
11.如權(quán)利要求9所述的雨量識(shí)別方法，其特征在于，還以下步驟步驟f，若所述步驟d和所述步驟e交替出現(xiàn)，則識(shí)別為雨刮器處于工作狀態(tài)。
12.如權(quán)利要求9所述的雨量識(shí)別方法，其特征在于，還以下步驟步驟g，根據(jù)所述步驟f中互耦電容值和自耦電容值的變化頻率判斷雨刮器的當(dāng)前工 作檔位。
13.如權(quán)利要求9所述的雨量識(shí)別方法，其特征在于，還以下步驟步驟h，在雨刮器刮掃經(jīng)過感應(yīng)電極的位置起始的預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)，通過檢測數(shù)據(jù)互耦電容 值和自耦電容值變化量的大小判斷雨量的大小。
全文摘要
本發(fā)明適用于電子傳感器技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種雙耦合型檢測電路、觸摸屏終端、雨量傳感器及汽車。雙耦合型檢測電路包括感應(yīng)電極；與感應(yīng)電極相耦合的互耦電極；對(duì)互耦電極進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的第一驅(qū)動(dòng)信號(hào)發(fā)生單元；通過電阻或等效電阻與感應(yīng)電極電連接、且與互耦電極在不同時(shí)段被驅(qū)動(dòng)的自耦電極；對(duì)自耦電極進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的第二驅(qū)動(dòng)信號(hào)發(fā)生單元，其與自耦電極連接；AD檢測通道，用于接收所述感應(yīng)電極輸入的檢測信號(hào)。本發(fā)明基于穩(wěn)定性和靈活性更優(yōu)的電容檢測技術(shù)，結(jié)合自耦與互耦檢測，可以通過簡單的檢測電路達(dá)到有效地區(qū)分雨水與人手或其它接地導(dǎo)體的目的，尤其當(dāng)應(yīng)用于汽車前擋風(fēng)玻璃時(shí)，可有效地檢測出雨刮片的動(dòng)作，從而可以使汽車雨刮的控制更準(zhǔn)確。
文檔編號(hào)G06F3/044GK101833121SQ20101014717
公開日2010年9月15日 申請(qǐng)日期2010年4月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月9日
發(fā)明者周錦, 朱星火 申請(qǐng)人:深圳市匯頂科技有限公司