專利名稱：用于根本原因分析的結(jié)構(gòu)相關(guān)性與交叉功能相關(guān)性的結(jié)合的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明的實施例總體上涉及研發(fā)和增強維修程序及診斷。
背景技術(shù)：
維護修理由維修提供商(例如經(jīng)銷商的維修部門)所執(zhí)行。問題或與該問題有關(guān)的癥狀被報告給維修技術(shù)員，然后維修技術(shù)員嘗試診斷并且修理車輛。維修技術(shù)員將利用維修診斷、維修手冊、知識、和以往經(jīng)驗來正確地識別問題的根本原因。說明各部件之間的結(jié)構(gòu)關(guān)系的結(jié)構(gòu)分類數(shù)據(jù)庫中可提供零件、部件和模塊的結(jié)構(gòu)列表；但是依然取決于技術(shù)員從詳盡的列表中識別導(dǎo)致問題的具體零件。然而，過多的可能選擇對于技術(shù)員而言會是煩累的。此外，有可能存在結(jié)構(gòu)分類數(shù)據(jù)庫中不存在的關(guān)系，因為各零件之間有可能存在與零件結(jié)構(gòu)列表中未確定的結(jié)構(gòu)關(guān)系相對的功能關(guān)系。

發(fā)明內(nèi)容
一個實施例的優(yōu)點是利用用于識別零件之間的聯(lián)系關(guān)系的功能分類數(shù)據(jù)庫來診斷對于維修車輛的問題的根本原因，所述零件之間的聯(lián)系關(guān)系可能不能容易地通過它們的結(jié)構(gòu)關(guān)系而明確。例行程序利用維修車輛的維護修理歷史并識別各車輛的被維修零件的組合?？紤]在車輛的不同修理期間被維修但相互接近的零件。結(jié)果，考慮時間間隔不長于預(yù)定時間的各個車輛的兩次相繼修理中的零件。所有車輛的每個各自組合的計數(shù)被計數(shù)，并且將該計數(shù)與閾值計數(shù)進行核對。如果該計數(shù)達到閾值，那么檢查結(jié)構(gòu)分類數(shù)據(jù)庫以查看該組合是否存在于結(jié)構(gòu)分類數(shù)據(jù)庫中。如果該組合并不存在于結(jié)構(gòu)分類數(shù)據(jù)庫中，那么將該組合加到功能分類數(shù)據(jù)庫中。因此，結(jié)構(gòu)分類數(shù)據(jù)庫與功能分類數(shù)據(jù)庫之間的零件的功能聯(lián)系提供了否則對于維修技術(shù)員可能從結(jié)構(gòu)觀點不顯而易見地作為可能的根本原因的額外候選者。一個實施例構(gòu)想一種方法，該方法通過生成與結(jié)構(gòu)分類數(shù)據(jù)庫合作使用的功能分類數(shù)據(jù)庫，增強用于車輛中被識別問題的根本原因分析的維修診斷。結(jié)構(gòu)分類數(shù)據(jù)庫標(biāo)識出車輛各零件之間的結(jié)構(gòu)關(guān)系，功能分類數(shù)據(jù)庫標(biāo)識出車輛各零件之間的功能關(guān)系。從記 憶存儲器件中獲得以前維修車輛的維護修理數(shù)據(jù)。維修數(shù)據(jù)標(biāo)識出在各次維護修理期間的車輛上的被維修零件。根據(jù)各車輛的維護修理歷史來編譯維修數(shù)據(jù)。識別在編譯維修數(shù)據(jù)內(nèi)具有在預(yù)定時段內(nèi)進行的至少兩次維護修理的各車輛。識別各車輛的被維修零件的組合。對于具有至少兩次維護修理的被識別車輛，確定表示各組合在編譯的維修數(shù)據(jù)中出現(xiàn)次數(shù)的計數(shù)。識別具有大于預(yù)定閾值的計數(shù)的組合。作出具有大于預(yù)定閾值的計數(shù)的任何組合是否存在于結(jié)構(gòu)分類數(shù)據(jù)庫中的判斷。僅選擇不存在于結(jié)構(gòu)分類數(shù)據(jù)庫中且具有大于預(yù)定閾值的計數(shù)的組合。通過將所選組合賦予給功能分類數(shù)據(jù)庫來更新功能分類數(shù)據(jù)庫。功能分類數(shù)據(jù)庫和結(jié)構(gòu)分類數(shù)據(jù)庫對于維修技術(shù)員通過計算機可獲得，以便輔助維修技術(shù)員診斷根本原因。本發(fā)明提供以下技術(shù)方案I. 一種通過生成與結(jié)構(gòu)分類數(shù)據(jù)庫合作使用的功能分類數(shù)據(jù)庫而增強用于車輛中識別問題的根本原因分析的維修診斷的方法，所述結(jié)構(gòu)分類數(shù)據(jù)庫確認(rèn)車輛各零件之間的結(jié)構(gòu)關(guān)系，所述功能分類數(shù)據(jù)庫確認(rèn)所述車輛各零件之間的功能關(guān)系，所述方法包括下列步驟
從記憶存儲器件中獲得以前維修車輛的維護修理數(shù)據(jù)，所述維修數(shù)據(jù)識別在各次維護修理期間的在所述車輛上的維修零件；
根據(jù)各車輛的維護修理歷史來編譯所述維修數(shù)據(jù)；
識別在所述編譯維修數(shù)據(jù)內(nèi)的在預(yù)定時段內(nèi)進行至少兩次維護修理的各車輛；
識別各車輛的維修零件的組合；
確定表示對于具有至少兩次維護修理的被識別車輛中的各組合在所述編譯維修數(shù)據(jù)中出現(xiàn)次數(shù)的計數(shù)；
識別具有大于預(yù)定閾值的計數(shù)的組合；
判斷具有大于預(yù)定閾值的計數(shù)的任何組合是否存在于所述結(jié)構(gòu)分類數(shù)據(jù)庫中；
僅選擇不存在于所述結(jié)構(gòu)分類數(shù)據(jù)庫中且具有大于預(yù)定閾值的計數(shù)的組合；以及通過將所述選擇的組合賦予給所述功能分類數(shù)據(jù)庫來更新功能分類數(shù)據(jù)庫，其中所述功能分類數(shù)據(jù)庫和所述結(jié)構(gòu)分類數(shù)據(jù)庫對于維修技術(shù)員通過計算機可獲得，以輔助所述維修技術(shù)員診斷所述根本原因。2.如方案I所述的方法，其中，識別具有大于預(yù)定閾值的計數(shù)的組合的步驟還包括下列步驟
判斷各識別的組合是否為滿足所述預(yù)定閾值的較大組合的亞組合，其中如果所述較大組合滿足所述計數(shù)，那么查詢結(jié)構(gòu)分類數(shù)據(jù)庫以判斷所述較大組合是否存在于結(jié)構(gòu)分類數(shù)據(jù)庫中。3.如方案2所述的方法，其中，響應(yīng)于所述較大組合不存在于所述結(jié)構(gòu)分類數(shù)據(jù)庫中，在所述功能分類數(shù)據(jù)庫中更新所述較大組合。4.如方案I所述的方法，其中，主題專家在將所述組合加到功能分類數(shù)據(jù)庫之前對所述組合進行再檢查，以證實所述組合的子部件之間的可接受關(guān)系。5.如方案4所述的方法，其中，查明具有大于預(yù)定閾值的計數(shù)且存在于結(jié)構(gòu)分類數(shù)據(jù)庫中的組合。6.如方案I所述的方法，其中，利用所述功能分類數(shù)據(jù)庫和所述結(jié)構(gòu)分類數(shù)據(jù)庫來診斷識別問題的根本原因，還包括下列步驟
所述維修技術(shù)員利用計算機上的所述結(jié)構(gòu)分類數(shù)據(jù)庫啟動對結(jié)構(gòu)相關(guān)性的搜索；
生成在結(jié)構(gòu)上取決于可搜索零件的零件的列表；
從所述零件的列表中選擇零件；
在所述功能分類數(shù)據(jù)庫中生成在功能上與所述結(jié)構(gòu)分類數(shù)據(jù)庫的所選零件相關(guān)的零件的列表；以及
所述維修技術(shù)員在功能分類數(shù)據(jù)庫中識別是識別問題的潛在候選者的零件。7.如方案I所述的方法，其中，所述預(yù)定時段為小于90天。8.如方案I所述的方法，其中，所述預(yù)定時段為小于60天。9.如方案I所述的方法，其中，所述預(yù)定時段為小于30天。
10.如方案I所述的方法，其中，識別的組合是基于更換零件中的特定修理順序。11.如方案I所述的方法，其中，所述預(yù)定閾值至少為5次。12.如方案I所述的方法，其中，所述組合包括至少兩個零件。13.如方案I所述的方法，其中，從所述結(jié)構(gòu)分類數(shù)據(jù)庫中選擇的零件的組合具有等級關(guān)系。



圖I是維修和保修報告的流程圖。圖2是生成功能分類數(shù)據(jù)庫的流程圖。圖3是使用用于診斷問題根本原因的功能分類數(shù)據(jù)庫的流程圖。
具體實施例方式圖I中示出了維修和保修報告的流程圖。車輛10代表會經(jīng)歷需要維護修理的問題的任何類型的運輸車輛。車輛10利用維護修理站12，例如經(jīng)銷商的維修部門。維護修理站的維修技術(shù)員將根據(jù)所報告的問題來診斷車輛問題的根本原因。車輛駕駛員將車輛所呈現(xiàn)的癥狀告知維修技術(shù)員，或者維修技術(shù)員可通過診斷故障代碼(DTC)來識別潛在問題。DTC是由車載診斷處理器生成，車載診斷處理器可以協(xié)助技術(shù)員識別車輛中的問題。DTC是當(dāng)問題被檢測出時由車載診斷處理器生成的5位字母數(shù)字代碼。當(dāng)車載診斷處理器基于來自一個或多個傳感器的傳感器輸入來檢測錯誤時，診斷算法對感測到的輸入進行分析并且輸出由診斷算法確定的DTC。DTC與可以隨后被用來診斷問題的故障相對應(yīng)。DTC提供診斷問題的起點。維修技術(shù)員可使用維修診斷修理手冊14或者通過計算機16而使用其它幫助。當(dāng)修理完成時，維修技術(shù)員將該修理輸入保修報告數(shù)據(jù)庫18。保修報告數(shù)據(jù)庫存儲了所有車輛的修理歷史，該維修歷史不僅用于提供該維修的維修站，而且用于是保修報告系統(tǒng)的一部分的所有車輛維修站。維修技術(shù)員也可利用結(jié)構(gòu)分類數(shù)據(jù)庫20和功能分類數(shù)據(jù)庫22來協(xié)助確定問題的根本原因。結(jié)構(gòu)分類數(shù)據(jù)庫20是利用它們相互間的結(jié)構(gòu)關(guān)系而識別的車輛系統(tǒng)、子系統(tǒng)、部件、和子部件的結(jié)構(gòu)列表。結(jié)構(gòu)分類數(shù)據(jù)庫20的分級例子示于下表中。表I
_分類^
I動力系_
2底盤_
3HVAC(供暖、通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié))和動力系的冷卻3IHVAC和動力系冷卻發(fā)動機艙32前面內(nèi)部HVAC氣流321前面內(nèi)部氣流
321. 01前面供暖通風(fēng)A/C模塊
321. 02吸氣器—
321. 03模塊殼體/外殼/殼蓋 321. 04閥門 321. 05鼓風(fēng)機速度控制 321. 06鼓風(fēng)機移動和滾動
權(quán)利要求
1.一種通過生成與結(jié)構(gòu)分類數(shù)據(jù)庫合作使用的功能分類數(shù)據(jù)庫而增強用于車輛中識別問題的根本原因分析的維修診斷的方法，所述結(jié)構(gòu)分類數(shù)據(jù)庫確認(rèn)車輛各零件之間的結(jié)構(gòu)關(guān)系，所述功能分類數(shù)據(jù)庫確認(rèn)所述車輛各零件之間的功能關(guān)系，所述方法包括下列步驟 從記憶存儲器件中獲得以前維修車輛的維護修理數(shù)據(jù)，所述維修數(shù)據(jù)識別在各次維護修理期間的在所述車輛上的維修零件； 根據(jù)各車輛的維護修理歷史來編譯所述維修數(shù)據(jù)； 識別在所述編譯維修數(shù)據(jù)內(nèi)的在預(yù)定時段內(nèi)進行至少兩次維護修理的各車輛； 識別各車輛的維修零件的組合； 確定表示對于具有至少兩次維護修理的被識別車輛中的各組合在所述編譯維修數(shù)據(jù)中出現(xiàn)次數(shù)的計數(shù)； 識別具有大于預(yù)定閾值的計數(shù)的組合； 判斷具有大于預(yù)定閾值的計數(shù)的任何組合是否存在于所述結(jié)構(gòu)分類數(shù)據(jù)庫中； 僅選擇不存在于所述結(jié)構(gòu)分類數(shù)據(jù)庫中且具有大于預(yù)定閾值的計數(shù)的組合；以及通過將所述選擇的組合賦予給所述功能分類數(shù)據(jù)庫來更新功能分類數(shù)據(jù)庫，其中所述功能分類數(shù)據(jù)庫和所述結(jié)構(gòu)分類數(shù)據(jù)庫對于維修技術(shù)員通過計算機可獲得，以輔助所述維修技術(shù)員診斷所述根本原因。
2.如權(quán)利要求I所述的方法，其中，識別具有大于預(yù)定閾值的計數(shù)的組合的步驟還包括下列步驟 判斷各識別的組合是否為滿足所述預(yù)定閾值的較大組合的亞組合，其中如果所述較大組合滿足所述計數(shù)，那么查詢結(jié)構(gòu)分類數(shù)據(jù)庫以判斷所述較大組合是否存在于結(jié)構(gòu)分類數(shù)據(jù)庫中。
3.如權(quán)利要求2所述的方法，其中，響應(yīng)于所述較大組合不存在于所述結(jié)構(gòu)分類數(shù)據(jù)庫中，在所述功能分類數(shù)據(jù)庫中更新所述較大組合。
4.如權(quán)利要求I所述的方法，其中，主題專家在將所述組合加到功能分類數(shù)據(jù)庫之前對所述組合進行再檢查，以證實所述組合的子部件之間的可接受關(guān)系。
5.如權(quán)利要求4所述的方法，其中，查明具有大于預(yù)定閾值的計數(shù)且存在于結(jié)構(gòu)分類數(shù)據(jù)庫中的組合。
6.如權(quán)利要求I所述的方法，其中，利用所述功能分類數(shù)據(jù)庫和所述結(jié)構(gòu)分類數(shù)據(jù)庫來診斷識別問題的根本原因，還包括下列步驟 所述維修技術(shù)員利用計算機上的所述結(jié)構(gòu)分類數(shù)據(jù)庫啟動對結(jié)構(gòu)相關(guān)性的搜索； 生成在結(jié)構(gòu)上取決于可搜索零件的零件的列表； 從所述零件的列表中選擇零件； 在所述功能分類數(shù)據(jù)庫中生成在功能上與所述結(jié)構(gòu)分類數(shù)據(jù)庫的所選零件相關(guān)的零件的列表；以及 所述維修技術(shù)員在功能分類數(shù)據(jù)庫中識別是識別問題的潛在候選者的零件。
7.如權(quán)利要求I所述的方法，其中，所述預(yù)定時段為小于90天。
8.如權(quán)利要求I所述的方法，其中，所述預(yù)定時段為小于60天。
9.如權(quán)利要求I所述的方法，其中，所述預(yù)定時段為小于30天。
10.如權(quán)利要求I所述的方法，其中，識別的組合是基于更換零件中的特定修理順序。
全文摘要
本發(fā)明涉及用于根本原因分析的結(jié)構(gòu)相關(guān)性與交叉功能相關(guān)性的結(jié)合。提供一種增強維修診斷的方法，所述維修診斷是用于對車輛中的識別問題的根本原因分析。從記憶存儲器件中獲得以前維修車輛的維護修理數(shù)據(jù)。根據(jù)各車輛的維護修理歷史來編譯維修數(shù)據(jù)。識別在編譯的維修數(shù)據(jù)內(nèi)的在預(yù)定時段內(nèi)進行至少兩次維護修理的各車輛。識別在各次維護修理期間被維修零件的組合。確定表示各組合在編譯的維修數(shù)據(jù)中出現(xiàn)次數(shù)的計數(shù)。識別具有大于預(yù)定閾值的計數(shù)的組合。作出具有大于預(yù)定閾值的計數(shù)的任何組合是否存在于結(jié)構(gòu)分類數(shù)據(jù)庫中的判斷。通過將不存在于結(jié)構(gòu)分類數(shù)據(jù)庫中的所選的組合賦予給功能分類數(shù)據(jù)庫，更新功能分類數(shù)據(jù)庫。
文檔編號G06F17/30GK102799606SQ20121016347
公開日2012年11月28日 申請日期2012年5月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月24日
發(fā)明者A.特瓦里, V.R.黑爾, S.查克拉巴蒂 申請人:通用汽車環(huán)球科技運作有限責(zé)任公司