本發(fā)明實(shí)施例涉及汽車控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于移動(dòng)終端的汽車控制方法、裝置和電子設(shè)備。

背景技術(shù)：

隨著電子信息技術(shù)的飛速發(fā)展，“智能”已然成為最熱門(mén)的話題之一，各種智能電子設(shè)備也如雨后春筍般涌現(xiàn)，為人們的生活帶來(lái)了更多的便利。其中，移動(dòng)終端和汽車這兩個(gè)看似相互獨(dú)立的產(chǎn)品也因“實(shí)現(xiàn)智能化”逐漸產(chǎn)生了關(guān)聯(lián)。當(dāng)前，作為人們生活中必不可少的一部分的移動(dòng)終端，尤其是手機(jī)，已逐漸取代傳統(tǒng)的汽車鑰匙。通過(guò)在移動(dòng)終端的某一汽車控制應(yīng)用程序上進(jìn)行相關(guān)操作，即可對(duì)汽車的車門(mén)進(jìn)行開(kāi)鎖或者上鎖，甚至能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)汽車進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，比如：遠(yuǎn)程開(kāi)/關(guān)汽車的車門(mén)、車窗、車燈、后備箱等，以及遠(yuǎn)程控制汽車的啟動(dòng)、熄火、預(yù)熱、制冷等。

在實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的過(guò)程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)相關(guān)技術(shù)存在以下問(wèn)題：在現(xiàn)有的技術(shù)中，當(dāng)用戶想要通過(guò)移動(dòng)終端對(duì)汽車進(jìn)行控制時(shí)，需要首先開(kāi)啟移動(dòng)終端中的汽車控制應(yīng)用程序，隨后再在其上對(duì)汽車進(jìn)行相關(guān)操作，該汽車控制方式比較繁瑣，效率較低，用戶體驗(yàn)不佳。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明實(shí)施例提供了一種基于移動(dòng)終端的汽車控制方法、裝置和電子設(shè)備，能夠解決現(xiàn)有的基于移動(dòng)終端的汽車控制方式比較繁瑣，效率較低，進(jìn)而導(dǎo)致用戶體驗(yàn)不佳的問(wèn)題。

第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供一種基于移動(dòng)終端的汽車控制方法，應(yīng)用于移動(dòng)終端，包括：

預(yù)設(shè)發(fā)送汽車控制指令的觸發(fā)手勢(shì)，其中，所述汽車控制指令與指定的汽車綁定；

獲取作用于移動(dòng)終端的操作手勢(shì)；

將所述操作手勢(shì)與所述觸發(fā)手勢(shì)進(jìn)行匹配；

若匹配成功，則發(fā)送與所述觸發(fā)手勢(shì)對(duì)應(yīng)的汽車控制指令，以使得所述汽車執(zhí)行與所述汽車控制指令對(duì)應(yīng)的操作。

其中，所述獲取作用于移動(dòng)終端的操作手勢(shì)，包括：

感測(cè)作用于移動(dòng)終端的外部輸入；

根據(jù)所述外部輸入激活手勢(shì)輸入模組；

通過(guò)所述手勢(shì)輸入模組獲取作用于移動(dòng)終端的操作手勢(shì)。

其中，所述將所述操作手勢(shì)與所述觸發(fā)手勢(shì)進(jìn)行匹配，包括：

將所述操作手勢(shì)的手勢(shì)輸入路徑信息與所述觸發(fā)手勢(shì)的手勢(shì)輸入路徑信息進(jìn)行匹配。

其中，所述發(fā)送與所述觸發(fā)手勢(shì)對(duì)應(yīng)的汽車控制指令的步驟之前，所述方法還包括：

鑒定所述移動(dòng)終端中的汽車控制指令是否有效；

若是，則發(fā)送與所述觸發(fā)手勢(shì)對(duì)應(yīng)的汽車控制指令。

其中，所述鑒定所述移動(dòng)終端中的汽車控制指令是否有效，包括：

檢測(cè)所述移動(dòng)終端是否存儲(chǔ)有所述汽車的有效授權(quán)信息；

若是，則鑒定所述移動(dòng)終端中的汽車控制指令有效。

第二方面，本發(fā)明實(shí)施例還提供一種基于移動(dòng)終端的汽車控制裝置，包括：

觸發(fā)手勢(shì)預(yù)設(shè)單元，用于預(yù)設(shè)發(fā)送汽車控制指令的觸發(fā)手勢(shì)，其中，所述汽車控制指令與指定的汽車綁定；

操作手勢(shì)獲取單元，用于獲取作用于移動(dòng)終端的操作手勢(shì)；

匹配單元，用于將所述操作手勢(shì)與所述觸發(fā)手勢(shì)進(jìn)行匹配；

發(fā)送單元，用于若匹配成功，則發(fā)送與所述觸發(fā)手勢(shì)對(duì)應(yīng)的汽車控制指令，以使得所述汽車執(zhí)行與所述汽車控制指令對(duì)應(yīng)的操作。

其中，所述操作手勢(shì)獲取單元具體用于：

感測(cè)作用于移動(dòng)終端的外部輸入；

根據(jù)所述外部輸入激活手勢(shì)輸入模組；

通過(guò)所述手勢(shì)輸入模組獲取作用于移動(dòng)終端的操作手勢(shì)。

其中，所述匹配單元具體用于：

將所述操作手勢(shì)的手勢(shì)輸入路徑信息與所述觸發(fā)手勢(shì)的手勢(shì)輸入路徑信息進(jìn)行匹配。

其中，所述裝置還包括：

鑒定單元，用于鑒定所述移動(dòng)終端中的汽車控制指令是否有效；

若是，則通過(guò)發(fā)送單元發(fā)送與所述觸發(fā)手勢(shì)對(duì)應(yīng)的汽車控制指令。

其中，所述鑒定所述移動(dòng)終端中的汽車控制指令是否有效，包括：

檢測(cè)所述移動(dòng)終端是否存儲(chǔ)有所述汽車的有效授權(quán)信息；

若是，則鑒定所述移動(dòng)終端中的汽車控制指令有效。

第三方面，本發(fā)明實(shí)施例還提供一種電子設(shè)備，包括：

至少一個(gè)處理器；以及，

與所述至少一個(gè)處理器通信連接的存儲(chǔ)器；其中，

所述存儲(chǔ)器存儲(chǔ)有可被所述至少一個(gè)處理器執(zhí)行的指令，所述指令被所述至少一個(gè)處理器執(zhí)行，以使所述至少一個(gè)處理器能夠執(zhí)行如上所述的基于移動(dòng)終端的汽車控制方法。

第四方面，本發(fā)明實(shí)施例還提供一種非暫態(tài)計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，所述非暫態(tài)計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)可執(zhí)行指令，所述計(jì)算機(jī)可執(zhí)行指令用于使計(jì)算機(jī)執(zhí)行如上所述的基于移動(dòng)終端的汽車控制方法。

第五方面，本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，所述計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品包括存儲(chǔ)在非暫態(tài)計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)上的計(jì)算機(jī)程序，所述計(jì)算機(jī)程序包括程序指令，當(dāng)所述程序指令被計(jì)算機(jī)執(zhí)行時(shí)，使所述計(jì)算機(jī)執(zhí)行如上所述的基于移動(dòng)終端的汽車控制方法。

本發(fā)明實(shí)施例的有益效果是：區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)的情況，本發(fā)明實(shí)施例提供的基于移動(dòng)終端的汽車控制方法、裝置和電子設(shè)備通過(guò)預(yù)設(shè)發(fā)送汽車控制指令的觸發(fā)手勢(shì)，所述汽車控制指令與指定的汽車綁定，在獲取到作用于移動(dòng)終端的操作手勢(shì)時(shí)，將所述操作手勢(shì)與所述觸發(fā)手勢(shì)進(jìn)行匹配，若匹配成功，則發(fā)送與所述觸發(fā)手勢(shì)對(duì)應(yīng)的汽車控制指令，以使得所述汽車執(zhí)行與所述汽車控制指令對(duì)應(yīng)的操作，能夠使用戶無(wú)需仔細(xì)查看移動(dòng)終端呈現(xiàn)的內(nèi)容便可簡(jiǎn)單快捷地對(duì)指定的汽車進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)快速控制汽車的效果，提升用戶體驗(yàn)。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹。顯而易見(jiàn)地，下面所描述的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發(fā)明實(shí)施例一提供的基于移動(dòng)終端的汽車控制方法的流程示意圖；

圖2是本發(fā)明實(shí)施例二提供的一種基于移動(dòng)終端的汽車控制方法的流程示意圖；

圖3是本發(fā)明實(shí)施例三提供的一種基于移動(dòng)終端的汽車控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；以及

圖4是本發(fā)明實(shí)施例四提供的一種電子設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

需要說(shuō)明的是，如果不沖突，本發(fā)明實(shí)施例中的各個(gè)特征可以相互結(jié)合，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。另外，雖然在裝置示意圖中進(jìn)行了功能模塊劃分，在流程圖中示出了邏輯順序，但是在某些情況下，可以以不同于裝置中的模塊劃分，或流程圖中的順序執(zhí)行所示出或描述的步驟。

汽車是人們?nèi)粘Ｉ钪蟹浅Ｖ匾慕煌ㄟ\(yùn)輸工具，隨著社會(huì)的發(fā)展，汽車也已走進(jìn)了千家萬(wàn)戶。隨著電子信息技術(shù)的發(fā)展，用于開(kāi)啟汽車車門(mén)以及啟動(dòng)汽車內(nèi)部的功能的鑰匙也由傳統(tǒng)的機(jī)械鑰匙發(fā)展為電子鑰匙。近年來(lái)，“智能”已然成為最熱門(mén)的話題之一，各種智能電子設(shè)備也如雨后春筍般涌現(xiàn)，為人們的生活帶來(lái)了更多的便利，其中，移動(dòng)終端和汽車這兩個(gè)看似相互獨(dú)立的產(chǎn)品也因“實(shí)現(xiàn)智能化”逐漸產(chǎn)生了關(guān)聯(lián)。當(dāng)前，作為人們生活中必不可少的一部分的移動(dòng)終端，尤其是手機(jī)，已逐漸取代傳統(tǒng)的汽車鑰匙。用戶通過(guò)在移動(dòng)終端的某一汽車控制應(yīng)用程序上進(jìn)行相關(guān)操作，即可對(duì)汽車的車門(mén)進(jìn)行開(kāi)鎖或者上鎖，甚至能夠?qū)ζ囘M(jìn)行遠(yuǎn)程控制，比如：遠(yuǎn)程開(kāi)/關(guān)汽車的車門(mén)、車窗、車燈、后備箱等，以及遠(yuǎn)程控制汽車的啟動(dòng)、熄火、預(yù)熱、制冷等。該方式為實(shí)現(xiàn)汽車控制提供了一定的便利性，然而，目前，當(dāng)用戶想要通過(guò)移動(dòng)終端對(duì)汽車進(jìn)行控制時(shí)，需要首先開(kāi)啟移動(dòng)終端中的汽車控制應(yīng)用程序，隨后再在其上選擇對(duì)汽車進(jìn)行相關(guān)操作的命令進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車的控制

，該汽車控制的整個(gè)過(guò)程都需要仔細(xì)查看移動(dòng)終端中顯示的內(nèi)容，操作方式仍然比較繁瑣，效率較低?；诖耍景l(fā)明實(shí)施例提供了一種基于移動(dòng)終端的汽車控制方法，通過(guò)該方法，用戶僅需在移動(dòng)終端中輸入指定的操作手勢(shì)即可控制汽車執(zhí)行相應(yīng)的功能，簡(jiǎn)單快捷，用戶體驗(yàn)佳。

在本發(fā)明實(shí)施例提供的基于移動(dòng)終端的汽車控制方法能夠應(yīng)用于任意移動(dòng)終端。其中，所述“移動(dòng)終端”是指具有數(shù)據(jù)交互功能且方便攜帶的終端設(shè)備，如：智能手機(jī)、平板電腦、智能手表、智能娛樂(lè)設(shè)備等，所述“汽車控制方法”是指控制汽車執(zhí)行相應(yīng)功能的方法，例如：控制汽車的硬件設(shè)備(如：車門(mén)、車窗、后備箱等)的開(kāi)啟或關(guān)閉、控制汽車的啟動(dòng)和熄火、控制汽車的內(nèi)部電子設(shè)備(如：空調(diào)、音頻播放器、導(dǎo)航等)的開(kāi)啟或者關(guān)閉等。在本發(fā)明實(shí)施例中，移動(dòng)終端與汽車之間通信連接，移動(dòng)終端將汽車控制指令發(fā)送給汽車，汽車接收到所述汽車控制指令后執(zhí)行與該汽車控制指令對(duì)應(yīng)的功能。

下面結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例作進(jìn)一步闡述。

實(shí)施例一

圖1是本發(fā)明實(shí)施例一提供的一種基于移動(dòng)終端的汽車控制方法的流程示意圖，請(qǐng)參閱圖1，該方法包括：

110、預(yù)設(shè)發(fā)送汽車控制指令的觸發(fā)手勢(shì)。

在本實(shí)施例中，所述“汽車控制指令”是指能夠控制汽車執(zhí)行相應(yīng)的功能的指令，如：開(kāi)或關(guān)車門(mén)鎖指令、啟動(dòng)汽車指令、預(yù)熱汽車指令、開(kāi)啟汽車空調(diào)的指令等。其中，所述汽車控制指令與指定的汽車綁定，即：該汽車控制指令可以對(duì)某一指定的汽車進(jìn)行控制，而汽車控制指令與指定的汽車的綁定關(guān)系可以在移動(dòng)終端中進(jìn)行相應(yīng)的授權(quán)設(shè)置。所述“觸發(fā)手勢(shì)”是指能夠觸發(fā)移動(dòng)終端向服務(wù)器或者汽車發(fā)送汽車控制指令的手勢(shì)。其中，汽車控制指令可以是一個(gè)也可以是多個(gè)，因此，通過(guò)該觸發(fā)手勢(shì)可以觸發(fā)移動(dòng)終端發(fā)送一個(gè)特定的汽車控制指令，也可以觸發(fā)移動(dòng)終端同時(shí)發(fā)送多個(gè)汽車控制指令。例如：可以預(yù)設(shè)發(fā)送汽車控制指令“開(kāi)車門(mén)”的觸發(fā)手勢(shì)為“K”，則當(dāng)移動(dòng)終端接收到觸發(fā)手勢(shì)“K”時(shí)，發(fā)送“開(kāi)車門(mén)”的汽車控制指令，以使得汽車根據(jù)該指令開(kāi)啟車門(mén)；或者，也可以預(yù)設(shè)汽車控制指令“預(yù)熱汽車”和“開(kāi)空調(diào)”的觸發(fā)手勢(shì)為“&”，則當(dāng)移動(dòng)終端接收到觸發(fā)手勢(shì)“&”時(shí)，觸發(fā)移動(dòng)終端同時(shí)發(fā)送“預(yù)熱汽車”和“開(kāi)空調(diào)”的汽車控制指令，以使得汽車根據(jù)上述兩個(gè)指令同時(shí)進(jìn)行預(yù)熱汽車和啟動(dòng)空調(diào)。通過(guò)設(shè)置一個(gè)觸發(fā)手勢(shì)對(duì)應(yīng)多個(gè)汽車控制指令，可以減少用戶向移動(dòng)終端輸入手勢(shì)的次數(shù)，更加便捷地實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車的控制。

在本實(shí)施例中，首先預(yù)設(shè)發(fā)送汽車控制指令的觸發(fā)手勢(shì)。其具體實(shí)施方式可以是：移動(dòng)終端的系統(tǒng)預(yù)先設(shè)置好默認(rèn)的觸發(fā)手勢(shì)。其中，該觸發(fā)手勢(shì)可以包括兩種類型：一種是觸發(fā)移動(dòng)終端單獨(dú)發(fā)送某一汽車控制指令的觸發(fā)手勢(shì)；另一種是觸發(fā)移動(dòng)終端同時(shí)發(fā)送多個(gè)汽車控制指令的觸發(fā)手勢(shì)。其中，該多個(gè)汽車控制指令可以組成一個(gè)控制指令組，該控制指令組可以由用戶自主創(chuàng)建。例如：若用戶希望在使用汽車之前，先遠(yuǎn)程控制汽車準(zhǔn)備好車內(nèi)的狀態(tài)，如：對(duì)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行預(yù)熱以及開(kāi)啟車內(nèi)的空調(diào)以調(diào)整車內(nèi)溫度到合適的溫度值，可以將汽車控制指令“預(yù)熱汽車”和“開(kāi)空調(diào)”設(shè)置于同一控制指令組。在一些實(shí)施例中，若用戶不喜歡或者不習(xí)慣移動(dòng)終端的系統(tǒng)預(yù)設(shè)的默認(rèn)觸發(fā)手勢(shì)時(shí)，還可以對(duì)該默認(rèn)觸發(fā)手勢(shì)進(jìn)行更改，并創(chuàng)建自定義的觸發(fā)手勢(shì)。

120、獲取作用于移動(dòng)終端的操作手勢(shì)。

在本實(shí)施例中，所述“操作手勢(shì)”是指用戶需要對(duì)汽車進(jìn)行控制時(shí)輸入的手勢(shì)，該手勢(shì)與上述觸發(fā)手勢(shì)相對(duì)應(yīng)。

在本實(shí)施例中，可以在某些特定的觸摸區(qū)域中，如：移動(dòng)終端的觸摸屏的左上角或者右上角，獲取作用于移動(dòng)終端的操作手勢(shì)?；蛘撸@取作用于移動(dòng)終端的操作手勢(shì)的方式還可以是：首先感測(cè)作用于移動(dòng)終端的外部輸入，并根據(jù)所述外部輸入激活手勢(shì)輸入模組，然后再通過(guò)所述手勢(shì)輸入模組獲取作用于移動(dòng)終端的手勢(shì)操作。其中，所述外部輸入是激活手勢(shì)輸入模組的指令，該外部輸入可以包括但不限于：聲音輸入(如：用戶對(duì)移動(dòng)終端說(shuō)“開(kāi)啟汽車控制”)、觸摸輸入(如：用戶長(zhǎng)按觸摸屏或者觸摸板預(yù)定時(shí)間)、按鍵輸入(如：用戶按壓一個(gè)或者多個(gè)物理按鍵)或者其中的多種輸入方式的組合。所述手勢(shì)輸入模組是指用于識(shí)別用戶輸入的操作手勢(shì)的組件，該組件可以具有任意的表現(xiàn)形式，如：在屏幕上加載新頁(yè)面、在屏幕上顯示進(jìn)入汽車控制的提示標(biāo)志等。其中，不管激活所述手勢(shì)輸入模組時(shí)移動(dòng)終端處于鎖屏的狀態(tài)還是激活的狀態(tài)，在激活所述手勢(shì)輸入模組后，用戶對(duì)移動(dòng)終端的觸摸屏或者觸摸板的所有輸入都被感測(cè)為操作手勢(shì)。在本實(shí)施例中，通過(guò)手勢(shì)輸入模組獲取作用于移動(dòng)終端的操作手勢(shì)，能夠提高獲取到的操作手勢(shì)的精確度，同時(shí)也可以防止誤操作的產(chǎn)生。

130、將所述操作手勢(shì)與所述觸發(fā)手勢(shì)進(jìn)行匹配。

在本實(shí)施例中，獲取到作用于移動(dòng)終端的操作手勢(shì)后，將所述操作手勢(shì)與所述觸發(fā)手勢(shì)進(jìn)行匹配。其中，匹配的內(nèi)容可以包括：操作手勢(shì)與觸發(fā)手勢(shì)的輪廓是否相同或相似。在一些實(shí)施例中，為了防止誤操作，提高匹配精度，可以將操作手勢(shì)的手勢(shì)輸入路徑信息與觸發(fā)手勢(shì)的手勢(shì)輸入路徑信息進(jìn)行匹配。也就是說(shuō)，即便用戶輸入的操作手勢(shì)的輪廓甚至大小與觸發(fā)手勢(shì)一模一樣，但其手勢(shì)輸入路徑與觸發(fā)手勢(shì)的手勢(shì)輸入路徑不相同，仍屬于匹配不成功。該匹配的過(guò)程可以直接在手勢(shì)輸入模組中實(shí)現(xiàn)，也可以通過(guò)第三方的匹配軟件來(lái)完成。若匹配成功，則進(jìn)入步驟140，或者，在一些實(shí)施例中，匹配成功后進(jìn)入步驟140的同時(shí)，還可以向用戶發(fā)送汽車控制提示信息，如：在移動(dòng)終端的屏幕中顯示該觸發(fā)手勢(shì)對(duì)應(yīng)的汽車控制指令，以避免用戶輸入的操作手勢(shì)與預(yù)期要實(shí)現(xiàn)的功能不對(duì)應(yīng)。若匹配不成功，則提示用戶手勢(shì)輸入錯(cuò)誤并重新獲取作用于移動(dòng)終端的操作手勢(shì)。其中，提示用戶輸入錯(cuò)誤的方式可以有很多種，包括但不限于：向用戶發(fā)送輸入錯(cuò)誤的提示信息、發(fā)出提示聲音或者給予振動(dòng)反饋。進(jìn)一步地，為了提高安全性能，若移動(dòng)終端在預(yù)定時(shí)間內(nèi)檢測(cè)到用戶輸入的操作手勢(shì)與預(yù)設(shè)的觸發(fā)手勢(shì)匹配不成功達(dá)到上限次數(shù)，如：三次，則鎖定該汽車控制功能，重新認(rèn)證用戶的身份。

140、發(fā)送與所述觸發(fā)手勢(shì)對(duì)應(yīng)的汽車控制指令，以使得所述汽車執(zhí)行與所述汽車控制指令對(duì)應(yīng)的操作。

在本實(shí)施例中，當(dāng)移動(dòng)終端感測(cè)到用戶輸入的操作手勢(shì)與某一觸發(fā)手勢(shì)匹配時(shí)，直接或者間接向指定的汽車發(fā)送與該觸發(fā)手勢(shì)對(duì)應(yīng)的汽車控制指令，以使得該指定的汽車執(zhí)行與該汽車控制指令對(duì)應(yīng)的操作。例如：移動(dòng)終端獲取到的操作手勢(shì)為“K”，其與預(yù)設(shè)的觸發(fā)手勢(shì)“K”匹配成功，則發(fā)送與“K”對(duì)應(yīng)的汽車控制指令“開(kāi)車門(mén)”，指定的汽車接收到汽車控制指令“開(kāi)車門(mén)”后，執(zhí)行開(kāi)車門(mén)的操作；或者，移動(dòng)終端獲取到的操作手勢(shì)為“&”，其與預(yù)設(shè)的觸發(fā)手勢(shì)“&”匹配成功，則發(fā)送與“&”對(duì)應(yīng)的汽車控制指令“預(yù)熱汽車”和“開(kāi)空調(diào)”，指定的汽車接收到汽車控制指令“預(yù)熱汽車”和“開(kāi)空調(diào)”后，執(zhí)行預(yù)熱汽車和開(kāi)空調(diào)的操作。

通過(guò)上述技術(shù)方案可知，本發(fā)明實(shí)施例的有益效果在于：通過(guò)預(yù)設(shè)發(fā)送汽車控制指令的觸發(fā)手勢(shì)，所述汽車控制指令與指定的汽車綁定，在獲取到作用于移動(dòng)終端的操作手勢(shì)時(shí)，將所述操作手勢(shì)與所述觸發(fā)手勢(shì)進(jìn)行匹配，若匹配成功，則發(fā)送與所述觸發(fā)手勢(shì)對(duì)應(yīng)的汽車控制指令，以使得所述汽車執(zhí)行與所述汽車控制指令對(duì)應(yīng)的操作，能夠使用戶無(wú)需仔細(xì)查看移動(dòng)終端呈現(xiàn)的內(nèi)容便可簡(jiǎn)單快捷地對(duì)指定的汽車進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)快速控制汽車的效果，提升用戶體驗(yàn)。

實(shí)施例二

在日常的生活中，車主有可能會(huì)將自己的汽車借給他人使用，針對(duì)這種情況，本發(fā)明實(shí)施例二提供了另一種基于移動(dòng)終端的汽車控制方法，以滿足汽車租借的需求。在該方法中，車主對(duì)租車者授權(quán)后，租車者同樣可以通過(guò)自己的移動(dòng)終端對(duì)指定的汽車進(jìn)行控制。

圖2是本發(fā)明實(shí)施例二提供的一種基于移動(dòng)終端的汽車控制方法的流程示意圖，請(qǐng)參閱圖2，該方法包括：

210、預(yù)設(shè)發(fā)送汽車控制指令的觸發(fā)手勢(shì)。

220、獲取作用于移動(dòng)終端的操作手勢(shì)。

230、將所述操作手勢(shì)與所述觸發(fā)手勢(shì)進(jìn)行匹配。

240、鑒定所述移動(dòng)終端中的汽車控制指令是否有效。

在本實(shí)施例中，所述移動(dòng)終端中的汽車控制指令需要與指定的汽車綁定才可以實(shí)現(xiàn)對(duì)指定的汽車的控制，當(dāng)作用于移動(dòng)終端的操作手勢(shì)與預(yù)設(shè)的觸發(fā)手勢(shì)匹配成功時(shí)，首先鑒定所述移動(dòng)終端中的汽車控制指令是否有效，即：判斷該移動(dòng)終端中的汽車控制指令是否與某一指定的汽車綁定。若是，則執(zhí)行步驟150；若否，則結(jié)束汽車控制進(jìn)程。

其中，在本實(shí)施例中，可以在手勢(shì)匹配成功后向服務(wù)器發(fā)送鑒權(quán)消息，通過(guò)該鑒權(quán)消息判斷是否有與該移動(dòng)終端中的汽車控制指令綁定的汽車，若是，則鑒定所述移動(dòng)終端中的汽車控制指令有效；若否，則鑒定所述移動(dòng)終端中的汽車控制指令無(wú)效?；蛘撸谝恍?shí)施例中，還可以通過(guò)如下方式鑒定所述移動(dòng)終端中的汽車控制指令是否有效：檢測(cè)所述移動(dòng)終端是否存儲(chǔ)有指定的汽車的有效授權(quán)信息，若是，則鑒定所述汽車控制指令有效；若否，則鑒定所述汽車控制指令無(wú)效。其中，所述授權(quán)信息可以包括：汽車的使用時(shí)間、使用里程等信息，可以在車主授權(quán)租車者使用該汽車時(shí)，配置于租車者的移動(dòng)終端/ID賬號(hào)。例如：車主A于2016年12月1日將汽車a借給租車者B使用，并將授權(quán)信息(時(shí)間：2016年12月1日～2016年12月3日)配置給租車者B的移動(dòng)終端/ID賬號(hào)，則在2016年12月1日～2016年12月3日的時(shí)間內(nèi)，租車者B的移動(dòng)終端中的汽車控制指令有效，而2016年12月3日之后，租車者B的移動(dòng)終端中的汽車控制指令無(wú)效。通過(guò)檢測(cè)所述移動(dòng)終端是否存儲(chǔ)有指定的汽車的有效授權(quán)信息的方式鑒定所述移動(dòng)終端中的汽車控制指令是否有效，可以避免每次通過(guò)移動(dòng)終端控制汽車都需要從外部設(shè)備獲取授權(quán)消息，使汽車控制更加便捷。

250、發(fā)送與所述觸發(fā)手勢(shì)對(duì)應(yīng)的汽車控制指令，以使得所述汽車執(zhí)行與所述汽車控制指令對(duì)應(yīng)的操作。

在本實(shí)施例中，步驟210、220、230和250分別與實(shí)施例一中的步驟110、120、130和140具有相同的技術(shù)特征，其具體的實(shí)施方式同樣適用于本實(shí)施例，因此，在本實(shí)施例中便不再贅述。

通過(guò)上述技術(shù)方案可知，本發(fā)明實(shí)施例的有益效果在于：通過(guò)操作手勢(shì)來(lái)控制指定的汽車，能夠使用戶無(wú)需仔細(xì)查看移動(dòng)終端呈現(xiàn)的內(nèi)容便可簡(jiǎn)單快捷地對(duì)指定的汽車進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)快速控制汽車的效果，提升用戶體驗(yàn)。此外，通過(guò)在發(fā)送觸發(fā)手勢(shì)對(duì)應(yīng)的汽車控制指令之前，鑒定汽車控制指令是否有效，能夠?qū)崿F(xiàn)汽車使用權(quán)的借用，滿足汽車租借的需求。

實(shí)施例三

圖3是本發(fā)明實(shí)施例三提供的一種基于移動(dòng)終端的汽車控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，請(qǐng)參閱圖3，該裝置3包括：

觸發(fā)手勢(shì)預(yù)設(shè)單元31，用于預(yù)設(shè)發(fā)送汽車控制指令的觸發(fā)手勢(shì)，其中，所述汽車控制指令與指定的汽車綁定；

操作手勢(shì)獲取單元32，用于獲取作用于移動(dòng)終端的操作手勢(shì)；

匹配單元33，用于將所述操作手勢(shì)與所述觸發(fā)手勢(shì)進(jìn)行匹配；

發(fā)送單元34，用于若匹配成功，則發(fā)送與所述觸發(fā)手勢(shì)對(duì)應(yīng)的汽車控制指令，以使得所述汽車執(zhí)行與所述汽車控制指令對(duì)應(yīng)的操作。

在本實(shí)施例中，首先通過(guò)觸發(fā)手勢(shì)預(yù)設(shè)單元31預(yù)設(shè)發(fā)送汽車控制指令的觸發(fā)手勢(shì)，其中，所述汽車控制指令與指定的汽車綁定，當(dāng)操作手勢(shì)獲取單元32獲取到作用于移動(dòng)終端的操作手勢(shì)時(shí)，通過(guò)匹配單元33將所述操作手勢(shì)與所述觸發(fā)手勢(shì)進(jìn)行匹配，若匹配成功，則通過(guò)發(fā)送單元34發(fā)送與所述觸發(fā)手勢(shì)對(duì)應(yīng)的汽車控制指令，以使得所述汽車執(zhí)行與所述汽車控制指令對(duì)應(yīng)的操作。

其中，手勢(shì)獲取單元32具體用于：感測(cè)作用于移動(dòng)終端的外部輸入；根據(jù)所述外部輸入激活手勢(shì)輸入模組；通過(guò)所述手勢(shì)輸入模組獲取作用于移動(dòng)終端的操作手勢(shì)。通過(guò)設(shè)置于手勢(shì)獲取單元32中的手勢(shì)輸入模組獲取用戶的操作手勢(shì)，能夠提高獲取到的操作手勢(shì)的精確度，同時(shí)也可以防止誤操作的產(chǎn)生。

其中，匹配單元33具體用于：將所述操作手勢(shì)的手勢(shì)輸入路徑信息與所述觸發(fā)手勢(shì)的手勢(shì)輸入路徑信息進(jìn)行匹配。通過(guò)匹配單元33對(duì)用戶的操作手勢(shì)與觸發(fā)手勢(shì)的手勢(shì)輸入路徑信息進(jìn)行匹配，能夠提高匹配的精確度，防止用戶的誤操作。

此外，為了滿足汽車租借的需求，在一些實(shí)施例中，裝置3還包括鑒定單元35，用于鑒定所述移動(dòng)終端中的汽車控制指令是否有效；若是，則通過(guò)發(fā)送單元34發(fā)送與所述觸發(fā)手勢(shì)對(duì)應(yīng)的汽車控制指令。其中，鑒定所述移動(dòng)終端中的汽車控制指令是否有效具體包括：檢測(cè)所述移動(dòng)終端是否存儲(chǔ)有所述汽車的有效授權(quán)信息；若是，則鑒定所述移動(dòng)終端中的汽車控制指令有效。

通過(guò)上述技術(shù)方案可知，本發(fā)明實(shí)施例的有益效果在于：通過(guò)觸發(fā)手勢(shì)預(yù)設(shè)單元31預(yù)設(shè)發(fā)送汽車控制指令的觸發(fā)手勢(shì)，所述汽車控制指令與指定的汽車綁定，在操作手勢(shì)獲取單元32獲取到作用于移動(dòng)終端的操作手勢(shì)時(shí)，通過(guò)匹配單元33將所述操作手勢(shì)與所述觸發(fā)手勢(shì)進(jìn)行匹配，若匹配成功，則通過(guò)發(fā)送單元34發(fā)送與所述觸發(fā)手勢(shì)對(duì)應(yīng)的汽車控制指令，以使得所述汽車執(zhí)行與所述汽車控制指令對(duì)應(yīng)的操作，能夠使用戶無(wú)需仔細(xì)查看移動(dòng)終端呈現(xiàn)的內(nèi)容便可簡(jiǎn)單快捷地對(duì)指定的汽車進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)快速控制汽車的效果，提升用戶體驗(yàn)。此外，通過(guò)增加鑒定單元35鑒定所述移動(dòng)終端中的汽車控制指令是否有效，可以滿足汽車租借的需求。

需要說(shuō)明的是，由于所述基于移動(dòng)終端的汽車控制裝置與實(shí)施例一和二中的基于移動(dòng)終端的汽車控制方法基于相同的發(fā)明構(gòu)思，因此，方法實(shí)施例一和二中的相應(yīng)內(nèi)容同樣適用于裝置實(shí)施例，此處不再詳述。

實(shí)施例四

圖4是本發(fā)明實(shí)施例四提供的一種電子設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖，請(qǐng)參閱圖4，該電子設(shè)備400包括：

一個(gè)或多個(gè)處理器410以及存儲(chǔ)器420，圖4中以一個(gè)處理器410為例。

處理器410和存儲(chǔ)器420可以通過(guò)總線或者其他方式連接，圖4中以通過(guò)總線連接為例。

存儲(chǔ)器420作為一種非暫態(tài)計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，可用于存儲(chǔ)非易失性軟件程序、非易失性計(jì)算機(jī)可執(zhí)行程序以及模塊，如本發(fā)明實(shí)施例中的基于移動(dòng)終端的汽車控制方法對(duì)應(yīng)的程序指令/模塊(例如，附圖3所示的觸發(fā)手勢(shì)預(yù)設(shè)單元31、操作手勢(shì)獲取單元32、匹配單元33、發(fā)送單元34和鑒定單元35)。處理器410通過(guò)運(yùn)行存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器420中的非易失性軟件程序、指令以及模塊，從而執(zhí)行基于移動(dòng)終端的汽車控制裝置的各種功能應(yīng)用以及數(shù)據(jù)處理，即實(shí)現(xiàn)上述方法實(shí)施例的基于移動(dòng)終端的汽車控制方法。

存儲(chǔ)器420可以包括存儲(chǔ)程序區(qū)和存儲(chǔ)數(shù)據(jù)區(qū)，其中，存儲(chǔ)程序區(qū)可存儲(chǔ)操作系統(tǒng)、至少一個(gè)功能所需要的應(yīng)用程序；存儲(chǔ)數(shù)據(jù)區(qū)可存儲(chǔ)根據(jù)基于移動(dòng)終端的汽車控制裝置的使用所創(chuàng)建的數(shù)據(jù)等。此外，存儲(chǔ)器420可以包括高速隨機(jī)存取存儲(chǔ)器，還可以包括非易失性存儲(chǔ)器，例如至少一個(gè)磁盤(pán)存儲(chǔ)器件、閃存器件、或其他非易失性固態(tài)存儲(chǔ)器件。在一些實(shí)施例中，存儲(chǔ)器420可選包括相對(duì)于處理器410遠(yuǎn)程設(shè)置的存儲(chǔ)器，這些遠(yuǎn)程存儲(chǔ)器可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)連接至基于移動(dòng)終端的汽車控制裝置。上述網(wǎng)絡(luò)的實(shí)例包括但不限于互聯(lián)網(wǎng)、企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)、局域網(wǎng)、移動(dòng)通信網(wǎng)及其組合。

所述一個(gè)或者多個(gè)模塊存儲(chǔ)在所述存儲(chǔ)器420中，當(dāng)被所述一個(gè)或者多個(gè)處理器410執(zhí)行時(shí)，執(zhí)行上述任意方法實(shí)施例中的基于移動(dòng)終端的汽車控制方法，例如，執(zhí)行以上描述的圖1中的方法步驟110至步驟140，圖2中的方法步驟210至步驟250，實(shí)現(xiàn)圖3中的單元31-35的功能。

上述產(chǎn)品可執(zhí)行本發(fā)明實(shí)施例所提供的方法，具備執(zhí)行方法相應(yīng)的功能模塊和有益效果。未在本實(shí)施例中詳盡描述的技術(shù)細(xì)節(jié)，可參見(jiàn)本發(fā)明實(shí)施例所提供的方法。

本發(fā)明實(shí)施例的電子設(shè)備以多種形式存在，包括但不限于:

(1)移動(dòng)通信設(shè)備：這類設(shè)備的特點(diǎn)是具備移動(dòng)通信功能，并且以提供話音、數(shù)據(jù)通信為主要目標(biāo)。這類終端包括:智能手機(jī)(例如iPhone)、多媒體手機(jī)、功能性手機(jī)，以及低端手機(jī)等。

(2)超移動(dòng)個(gè)人計(jì)算機(jī)設(shè)備：這類設(shè)備屬于個(gè)人計(jì)算機(jī)的范疇，有計(jì)算和處理功能，一般也具備移動(dòng)上網(wǎng)特性。這類終端包括:PDA、MID和UMPC設(shè)備等，例如iPad。

(3)便攜式娛樂(lè)設(shè)備：這類設(shè)備可以顯示和播放多媒體內(nèi)容。該類設(shè)備包括:音頻、視頻播放器(例如iPod)，掌上游戲機(jī)，電子書(shū)，以及智能玩具和便攜式車載導(dǎo)航設(shè)備。

(4)其他具有數(shù)據(jù)交互功能的移動(dòng)電子裝置。

實(shí)施例五

本發(fā)明實(shí)施例提供了一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，所述計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)可執(zhí)行指令，該計(jì)算機(jī)可執(zhí)行指令被一個(gè)或多個(gè)處理器執(zhí)行，例如圖4中的一個(gè)處理器410，可使得上述一個(gè)或多個(gè)處理器可執(zhí)行上述任意方法實(shí)施例中的基于移動(dòng)終端的汽車控制方法，例如，執(zhí)行以上描述的執(zhí)行以上描述的圖1中的方法步驟110至步驟140，圖2中的方法步驟210至步驟250，實(shí)現(xiàn)圖3中的單元31-35的功能。

上述產(chǎn)品可執(zhí)行本發(fā)明實(shí)施例所提供的方法，具備執(zhí)行方法相應(yīng)的功能模塊和有益效果。未在本實(shí)施例中詳盡描述的技術(shù)細(xì)節(jié)，可參見(jiàn)本發(fā)明實(shí)施例所提供的方法。

以上所描述的裝置實(shí)施例僅僅是示意性的，其中所述作為分離部件說(shuō)明的單元可以是或者也可以不是物理上分開(kāi)的，作為單元顯示的部件可以是或者也可以不是物理單元，即可以位于一個(gè)地方，或者也可以分布到多個(gè)網(wǎng)絡(luò)單元上?？梢愿鶕?jù)實(shí)際的需要選擇其中的部分或者全部模塊來(lái)實(shí)現(xiàn)本實(shí)施例方案的目的。

通過(guò)以上的實(shí)施方式的描述，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以清楚地了解到各實(shí)施方式可借助軟件加通用硬件平臺(tái)的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)，當(dāng)然也可以通過(guò)硬件。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解實(shí)現(xiàn)上述實(shí)施例方法中的全部或部分流程是可以通過(guò)計(jì)算機(jī)程序來(lái)指令相關(guān)的硬件來(lái)完成，所述的程序可存儲(chǔ)于一計(jì)算機(jī)可讀取存儲(chǔ)介質(zhì)中，該程序在執(zhí)行時(shí)，可包括如上述各方法的實(shí)施例的流程。其中，所述的存儲(chǔ)介質(zhì)可為磁碟、光盤(pán)、只讀存儲(chǔ)記憶體(Read-Only Memory,ROM)或隨機(jī)存儲(chǔ)記憶體(Random Access Memory,RAM)等。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；在本發(fā)明的思路下，以上實(shí)施例或者不同實(shí)施例中的技術(shù)特征之間也可以進(jìn)行組合，步驟可以以任意順序?qū)崿F(xiàn)，并存在如上所述的本發(fā)明的不同方面的許多其它變化，為了簡(jiǎn)明，它們沒(méi)有在細(xì)節(jié)中提供；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。