本發(fā)明涉及鐵路運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，涉及一種數(shù)據(jù)處理方法。

背景技術(shù)：

以鐵路為代表的現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式的出現(xiàn)，引起了交通運(yùn)輸業(yè)的巨大革命。鐵路運(yùn)輸?shù)某霈F(xiàn)使得人類的社會生產(chǎn)方式以及生活方式產(chǎn)生了深刻的變革。從世界范圍來看，許多國家的現(xiàn)代化就得益于鐵路等現(xiàn)代交通的迅猛發(fā)展。

現(xiàn)階段，我國鐵路系統(tǒng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)上售票和電話售票，旅客已經(jīng)無需前往火車站進(jìn)行購買車票。然而，在取票時，旅客仍然需要前往火車站進(jìn)行取票操作。旅客對于火車站中各個售票機(jī)的所處位置并不熟悉，在取票時只能通過火車站張貼的地圖或海報來尋找售票機(jī)，這顯然大大影響了旅客的取票效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述問題，本發(fā)明提供了一種數(shù)據(jù)處理方法，其包括：

服務(wù)終端查詢請求獲取步驟、獲取用戶終端發(fā)送來的服務(wù)終端查詢請求；

服務(wù)終端查詢請求解析步驟、對所述服務(wù)終端查詢請求進(jìn)行解析，得到用戶終端ID、用戶終端的位置信息、服務(wù)終端查詢指令和車站ID；

到達(dá)耗時時長確定步驟、對所述服務(wù)終端查詢指令進(jìn)行響應(yīng)，根據(jù)所述車站ID檢索得到對應(yīng)于所述車站ID的各個服務(wù)終端的位置信息，根據(jù)所述用戶終端的位置信息和各個服務(wù)終端的位置信息，分別計算所述用戶終端到達(dá)各個服務(wù)終端的到達(dá)耗時時長；

反饋信息生成步驟、根據(jù)對應(yīng)于各個服務(wù)終端的到達(dá)耗時時長生成反饋信息，并根據(jù)所述用戶終端ID將所述反饋信息推送至所述用戶終端。

根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例，所述方法還包括：

服務(wù)耗時時長確定步驟，獲取所述各個服務(wù)終端的人流密度、平均單人服務(wù)時長和服務(wù)系數(shù)，并根據(jù)所述人流密度、平均單人服務(wù)時長和服務(wù)系數(shù)計算所述各個服務(wù)終端的服務(wù)耗時時長。

根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例，根據(jù)取下表達(dá)式計算所述各個服務(wù)終端的服務(wù)耗時時長：

其中，T_{2_i}表示第i個服務(wù)終端的服務(wù)耗時時長，a_i和b_i分別表示第i個服務(wù)終端的人流密度和服務(wù)系數(shù)，表示第i個服務(wù)終端的平均單人服務(wù)時長。

根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例，在所述反饋信息生成步驟中，根據(jù)對應(yīng)于各個服務(wù)終端的到達(dá)耗時時長和服務(wù)耗時時長，生成對應(yīng)于所述各個服務(wù)終端的總耗時時長，并根據(jù)所述總耗時時長生成所述反饋信息。

根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例，在所述反饋信息生成步驟中，按照對應(yīng)于所述各個服務(wù)終端的總耗時時長的時間長短生成服務(wù)終端排序序列，并將所述服務(wù)終端排序序列作為反饋信息推送至所述用戶終端。

根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例，在所述服務(wù)耗時時長確定步驟中，根據(jù)查詢請求發(fā)起時間點(diǎn)和對應(yīng)于各個服務(wù)終端的到達(dá)耗時時長，計算對應(yīng)于各個服務(wù)終端的到達(dá)時間點(diǎn)，根據(jù)所述達(dá)到時間點(diǎn)獲取各個服務(wù)終端的人流密度。

根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例，在所述反饋信息生成步驟中，根據(jù)對應(yīng)于各個服務(wù)終端的到達(dá)時間點(diǎn)和服務(wù)耗時時長，生成對應(yīng)于所述各個服務(wù)終端的服務(wù)完成時間點(diǎn)，并根據(jù)所述服務(wù)時間點(diǎn)生成所述反饋信息。

根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例，在所述反饋信息生成步驟中，按照對應(yīng)于所述各個服務(wù)終端的服務(wù)完成時間點(diǎn)的時間前后生成服務(wù)終端排序序列，并根據(jù)所述服務(wù)終端排序序列生成所述反饋信息并推送至所述用戶終端。

根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例，服務(wù)完成時間點(diǎn)越靠前的服務(wù)終端在所述服務(wù)終端排序序列中的排列位置越靠前。

根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例，在所述反饋信息生成步驟中，還按照各個服務(wù)終端在所述服務(wù)終端排序序列中排列位置順序地查詢相應(yīng)的服務(wù)終端是否處于開機(jī)運(yùn)營狀態(tài)，其中，如果當(dāng)前查詢的服務(wù)終端處于非開機(jī)運(yùn)營狀態(tài)，則繼續(xù)查詢下一服務(wù)終端的開機(jī)運(yùn)行狀態(tài)，直至查詢到處于開機(jī)運(yùn)營狀態(tài)的服務(wù)終端為止。

根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例，如果查詢到處于開機(jī)運(yùn)營狀態(tài)的服務(wù)終端，則根據(jù)該服務(wù)終端的服務(wù)完成時間點(diǎn)和服務(wù)終端ID生成所述反饋信息。

根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例，在所述反饋信息生成步驟中，還結(jié)合對應(yīng)服務(wù)終端的終端位置信息生成所述反饋信息。

利用本發(fā)明所提供的數(shù)據(jù)處理方法，用戶可以在任何時間獲取到自己此時到車站的哪一臺服務(wù)終端辦理業(yè)務(wù)所需要的時間最短，同時，在需要的情況下，用戶根據(jù)服務(wù)器端所推送來的信息還能夠獲知完成相關(guān)業(yè)務(wù)辦理的預(yù)計時間點(diǎn)以及相關(guān)服務(wù)終端的位置。該方法這不僅提高了用戶的出行效率，同時還能夠有效減少車站中的旅客滯留量。

本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的說明書中闡述，并且，部分地從說明書中變得顯而易見，或者通過實(shí)施本發(fā)明而了解。本發(fā)明的目的和其他優(yōu)點(diǎn)可通過在說明書、權(quán)利要求書以及附圖中所特別指出的結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)和獲得。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要的附圖做簡單的介紹：

圖1是根據(jù)本發(fā)明一個實(shí)施例的數(shù)據(jù)處理方法的實(shí)現(xiàn)流程示意圖；

圖2是根據(jù)本發(fā)明一個實(shí)施例的生成反饋信息的實(shí)現(xiàn)流程示意圖；

圖3是根據(jù)本發(fā)明另一個實(shí)施例的生成反饋信息的實(shí)現(xiàn)流程示意圖。

具體實(shí)施方式

以下將結(jié)合附圖及實(shí)施例來詳細(xì)說明本發(fā)明的實(shí)施方式，借此對本發(fā)明如何應(yīng)用技術(shù)手段來解決技術(shù)問題，并達(dá)成技術(shù)效果的實(shí)現(xiàn)過程能充分理解并據(jù)以實(shí)施。需要說明的是，只要不構(gòu)成沖突，本發(fā)明中的各個實(shí)施例以及各實(shí)施例中的各個特征可以相互結(jié)合，所形成的技術(shù)方案均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

同時，在以下說明中，出于解釋的目的而闡述了許多具體細(xì)節(jié)，以提供對本發(fā)明實(shí)施例的徹底理解。然而，對本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說顯而易見的是，本發(fā)明可以不用這里的具體細(xì)節(jié)或者所描述的特定方式來實(shí)施。

另外，在附圖的流程圖示出的步驟可以在諸如一組計算機(jī)可執(zhí)行指令的計算機(jī)系統(tǒng)中執(zhí)行，并且，雖然在流程圖中示出了邏輯順序，但是在某些情況下，可以以不同于此處的順序執(zhí)行所示出或描述的步驟。

為了提高用戶的出行效率并減少車站內(nèi)旅客的滯留量，本實(shí)施例提供了一種數(shù)據(jù)處理方法，該方法能夠幫助用戶盡快地完成自身需要辦理的相關(guān)業(yè)務(wù)(例如購票、取票等)。本實(shí)施例所提供的數(shù)據(jù)處理方法是基于服務(wù)器端來實(shí)現(xiàn)的，當(dāng)用戶需要辦理相關(guān)業(yè)務(wù)時，其只需要通過相應(yīng)的用戶終端便可以獲知此時去哪一服務(wù)終端辦理業(yè)務(wù)的耗時最短，這樣也就提高了用戶的業(yè)務(wù)辦理效率。

需要指出的是，本發(fā)明所提及的用戶終端包括但不限于智能手機(jī)、筆記本電腦或平板電腦等設(shè)備，這些設(shè)備中安裝有用于獲取服務(wù)終端相關(guān)數(shù)據(jù)的客戶端軟件，該客戶端軟件包括但不限于特定的PC軟件、蘋果軟件、網(wǎng)頁程序、安卓應(yīng)用軟件、蘋果應(yīng)用軟件以及微軟應(yīng)用軟件等，本發(fā)明不限于此。

同時，還需要指出的是，本發(fā)明所提及的服務(wù)終端既可以是售票機(jī)，也可以是取票機(jī)，還可以是集有售票功能和取票功能的售取票機(jī)，抑或是設(shè)置在公共場所用來為用戶提供相關(guān)服務(wù)的其他設(shè)備(例如檢票機(jī)、車站信息查詢機(jī)等)，本發(fā)明同樣不限于此。

圖1示出了本實(shí)施例所提供的數(shù)據(jù)處理方法的實(shí)現(xiàn)流程示意圖。

本實(shí)施例中，當(dāng)用戶由于期望辦理某項業(yè)務(wù)而需要查詢車站內(nèi)某一類服務(wù)終端的相關(guān)信息時，其可以點(diǎn)擊用戶終端所安裝的客戶端中的相關(guān)圖標(biāo)來向用戶終端輸入服務(wù)終端查詢指令以及對應(yīng)車站名。用戶終端根據(jù)用戶的此次點(diǎn)擊動作可以獲知此時用戶期望查詢上述服務(wù)終端的相關(guān)信息，此時其會根據(jù)用戶終端ID、用戶終端的位置信息、服務(wù)終端查詢指令以及相應(yīng)的車站ID來生成服務(wù)終端查詢請求。

其中，各個車站的車站ID優(yōu)選地存儲在用戶終端的相應(yīng)數(shù)據(jù)存儲器中，各個車站的車站ID優(yōu)選地是固定不變的。本實(shí)施例中，優(yōu)選地，用戶終端的ID可以通過讀取安裝在用戶終端中的客戶端ID得到。當(dāng)然，在本發(fā)明的其他實(shí)施例中，用戶終端的ID也可以通過讀取用戶終端的自身數(shù)據(jù)(例如用戶終端的相關(guān)硬件ID)來得到，本發(fā)明不限于此。

用戶終端在生成上述服務(wù)終端查詢請求后，會將上述服務(wù)終端查詢請求上傳至服務(wù)器端。如圖1所示，本實(shí)施例中，服務(wù)器端會在步驟S101中獲取用戶終端發(fā)送來的服務(wù)終端查詢請求，并在步驟S102中對上述服務(wù)終端查詢請求進(jìn)行解析，從而得到對應(yīng)的用戶終端ID、用戶終端的位置信息、服務(wù)終端查詢指令和車站ID。

在步驟S103中，服務(wù)器端會對解析得到的服務(wù)終端查詢指令進(jìn)行相應(yīng)，從而根據(jù)上述車站ID和服務(wù)終端查詢指令檢索對應(yīng)車站中所有對應(yīng)的服務(wù)終端。對于檢索得到的服務(wù)終端，服務(wù)器端會進(jìn)一步地讀取各個服務(wù)終端的位置信息。本實(shí)施例中，各個車站中各個服務(wù)終端的位置信息存儲在服務(wù)器端或可以由服務(wù)器端從相關(guān)數(shù)據(jù)存儲器中讀取。

如圖1所示，在得到各個服務(wù)器端的位置信息后，服務(wù)器端會在步驟S103中根據(jù)用戶終端的位置信息以及各個服務(wù)終端的位置信息，分別計算用戶終端到達(dá)各個服務(wù)終端的達(dá)到耗時時長T_{1_i}。其中，T_{1_i}表示用戶終端到達(dá)第i個服務(wù)終端的到達(dá)耗時時長。

例如，如果用戶希望查詢北京南站中自動售取票機(jī)的相關(guān)信息，用戶可以在手機(jī)中先后點(diǎn)擊“北京南站”和“自動售取票機(jī)”的相應(yīng)圖標(biāo)，用戶終端也就可以在后臺數(shù)據(jù)中獲取到“北京南站”的車站ID并獲取到自動售取票機(jī)查詢指令。用戶終端會根據(jù)上述車站ID、自動售取票機(jī)查詢指令、自身位置信息和自身ID來生成自動售取票機(jī)查詢請求，并將該查詢請求上傳到服務(wù)器端。

服務(wù)器端在接收到自動售取票機(jī)查詢請求后，會對該查詢請求進(jìn)行解析，從而得到“北京南站”的車站ID、自動售取票機(jī)查詢指令、用戶所使用的手機(jī)的ID和位置信息。根據(jù)“北京南站”的車站ID和自動售取票機(jī)查詢指令，服務(wù)器端可以分析確定出此時用戶請求查詢的是北京南站中自動售取票機(jī)的相關(guān)信息，因此其通過檢索可以得到北京南站中的所有自動售取票機(jī)及其各自位置信息。

用戶所使用的手機(jī)的位置信息即表征了用戶的當(dāng)前所處位置，因此根據(jù)用戶所使用的手機(jī)的位置信息和各個自動售取票機(jī)的位置信息，服務(wù)器端也就可以計算得到用戶由當(dāng)前位置達(dá)到各個自動售取票機(jī)所需要的時長，即對應(yīng)于各個自動售取票機(jī)的到達(dá)耗時時長。

本實(shí)施例中，用戶終端的位置信息優(yōu)選地指移動終端的經(jīng)緯度信息。需要指出的是，在本發(fā)明的不同實(shí)施例中，根據(jù)實(shí)際需要，上述位置信息既可以通過GPS信號獲取，也可以通過其他衛(wèi)星定位/導(dǎo)航系統(tǒng)(例如北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)等)來獲取，還可以通過基站定位、IP地址定位、WiFi定位、藍(lán)牙定位以及地磁定位等方式獲取，本發(fā)明不限于此。

本實(shí)施例中，優(yōu)選地，服務(wù)器端在計算對應(yīng)于各個服務(wù)終端的到達(dá)耗時時長時，其首先會將用戶終端的位置信息與所有服務(wù)終端的位置信息分別進(jìn)行組合(即用戶終端的位置信息表征起點(diǎn)位置，服務(wù)終端的位置信息表征終點(diǎn)位置)，并向第三方(例如百度地圖或是其他提供導(dǎo)航數(shù)據(jù)的服務(wù)方)進(jìn)行查詢，從而得到由用戶終點(diǎn)的位置到達(dá)服務(wù)器端的位置(即由起點(diǎn)位置達(dá)到終點(diǎn)位置)的耗時時長，即到達(dá)耗時時長。

例如，服務(wù)器端查詢到北京南站設(shè)置有10臺自動售取票機(jī)，服務(wù)器端便會將這10臺自動售取票機(jī)的經(jīng)緯度分別作為終點(diǎn)，并以用戶終端的經(jīng)緯度作為起點(diǎn)，進(jìn)行10次查詢來分別得到對應(yīng)于各個自動售取票機(jī)的到達(dá)耗時時長。

例如，為了描述的方便，假設(shè)有3臺自動售取票機(jī)，通過查詢，服務(wù)器端可以確定出對應(yīng)于第1自動售取票機(jī)的到達(dá)耗時時長為50分鐘，對應(yīng)于第2自動售取票機(jī)的到達(dá)耗時時長為58分鐘，對應(yīng)于第3自動售取票機(jī)的到達(dá)耗時時長為55分鐘。

如圖1所示，在得到對應(yīng)于各個服務(wù)終端的到達(dá)耗時時長后，服務(wù)器端會在步驟S104中根據(jù)步驟S103中所得到的對應(yīng)于各個服務(wù)終端的到達(dá)耗時時長來生成相應(yīng)的反饋信息，并在步驟S105中根據(jù)用戶終端ID將該反饋信息推送至對應(yīng)的用戶終端。

需要指出的是，在本發(fā)明的不同實(shí)施例中，服務(wù)器端在步驟S104中可以采用不同的合理方式來根據(jù)對應(yīng)于各個服務(wù)終端的到達(dá)耗時時長來生成相應(yīng)的反饋信息，本發(fā)明不限于此。

例如，在本發(fā)明的一個實(shí)施例中，服務(wù)器端會根據(jù)對應(yīng)于各個服務(wù)終端的到達(dá)耗時時長的時間長短來進(jìn)行排序，從而得到服務(wù)終端排序序列，并根據(jù)上述服務(wù)終端排序序列和各個服務(wù)終端的位置信息生成相應(yīng)的反饋信息。用戶終端在接收到服務(wù)器端推送來的反饋信息后，其可以通過對該反饋信息進(jìn)行解析來得到服務(wù)終端排序序列和各個服務(wù)終端的位置信息，并根據(jù)上述服務(wù)終端排序序列和各個服務(wù)終端的位置信息進(jìn)行可視化顯示。具體地，用戶終端可以調(diào)用電子地圖來在電子地圖上顯示各個服務(wù)終端的標(biāo)識點(diǎn)以及對應(yīng)于各個終端的到達(dá)耗時時長。

在本發(fā)明的另一個實(shí)施例中，服務(wù)器端還可以采用如圖2所示的方式來生成反饋信息。具體地，如圖2所示，在該實(shí)施例中，服務(wù)器端會在步驟S201中獲取各個服務(wù)終端的人流密度、平均單人服務(wù)時長和服務(wù)系數(shù)，并在步驟S202中根據(jù)上述人流密度、平均單人服務(wù)時長和服務(wù)系數(shù)來計算各個服務(wù)終端的服務(wù)耗時時長。

具體地，本實(shí)施例中，服務(wù)器端優(yōu)選地根據(jù)如下表達(dá)式來計算對應(yīng)于各個服務(wù)終端的服務(wù)耗時時長。

其中，T_{2_i}表示第i個服務(wù)終端的服務(wù)耗時時長，a_i和b_i分別表示第i個服務(wù)終端的人流密度和服務(wù)系數(shù)。表示第i個服務(wù)終端的平均單人服務(wù)時長，其表示用戶在第i個服務(wù)終端辦理一次相關(guān)業(yè)務(wù)所需要的平均時長。

需要指出的是，該實(shí)施例中，各個服務(wù)終端的人流密度、服務(wù)系數(shù)和平均單人服務(wù)時長對于服務(wù)器來說是已知的，其均可以由服務(wù)器從相關(guān)數(shù)據(jù)存儲器中讀取。

同時，還需要指出的是，對于處于同一車站的各個服務(wù)終端來說，不同服務(wù)終端的平均單人服務(wù)時長和/或服務(wù)系數(shù)既可以相同，也可以不同，本發(fā)明不限于此。

在得到各個服務(wù)終端的服務(wù)耗時時長后，如圖2所示，服務(wù)器端會在步驟S203中根據(jù)對應(yīng)于各個服務(wù)終端的到達(dá)耗時時長和服務(wù)耗時時長，生成對應(yīng)于各個服務(wù)終端的總耗時時長。本實(shí)施例中，服務(wù)終端的總耗時時長優(yōu)選地等于對應(yīng)于該服務(wù)終端的到達(dá)耗時時長與服務(wù)耗時時長之和。

服務(wù)器端在步驟S204中便可以根據(jù)步驟S203中所得到的對應(yīng)于各個服務(wù)終端的總耗時時長生成相應(yīng)的反饋信息。具體地，在該實(shí)施例中，服務(wù)器端優(yōu)選地暗中啊對應(yīng)于各個服務(wù)終端的總耗時時長的時間長短來生成服務(wù)終端排序序列，并將該服務(wù)終端排序序列作為反饋信息推送至用戶終端。

當(dāng)然，為了使得用戶更加清楚、快捷地到達(dá)相應(yīng)服務(wù)終端，服務(wù)器端還可以將服務(wù)終端排序序列中的相應(yīng)服務(wù)終端(例如排序最為靠前的服務(wù)終端、排序較為靠前的部分服務(wù)終端或全部服務(wù)終端)的位置信息作為反饋信息的一部分推送至用戶終端。用戶終端在接收到服務(wù)器端推送來的反饋信息后，其可以通過對該反饋信息進(jìn)行解析來得到服務(wù)終端排序序列和各個服務(wù)終端的位置信息，并根據(jù)上述服務(wù)終端排序序列和各個服務(wù)終端的位置信息進(jìn)行可視化顯示。

而在本發(fā)明的另一個實(shí)施例中，服務(wù)器端還可以采用如圖3所示的方式來生成反饋信息。具體地，如圖3所示，在該實(shí)施例中，服務(wù)器端會在步驟S301中根據(jù)所得到的對應(yīng)于各個服務(wù)終端的到達(dá)耗時時長和查詢請求發(fā)起時間點(diǎn)，計算對應(yīng)于各個服務(wù)終端的到達(dá)時間點(diǎn)。

例如，假設(shè)用戶在09:00時間點(diǎn)發(fā)起一個查詢請求，而服務(wù)器端通過查詢確定出對應(yīng)于第1自動售取票機(jī)的到達(dá)耗時時長為50分鐘，對應(yīng)于第2自動售取票機(jī)的到達(dá)耗時時長為58分鐘，對應(yīng)于第3自動售取票機(jī)的到達(dá)耗時時長為55分鐘。那么服務(wù)器端也就可以在步驟S301中確定出對應(yīng)于第1自動售取票機(jī)的到達(dá)時間點(diǎn)為09：50，對應(yīng)于第2自動售取票機(jī)的到達(dá)時間點(diǎn)為09：58，對應(yīng)于第3自動售取票機(jī)的到達(dá)時間點(diǎn)為09：55。

在得到對應(yīng)于各個服務(wù)終端的到達(dá)時間點(diǎn)后，服務(wù)器端將在步驟S302中根據(jù)上述到達(dá)時間點(diǎn)來獲取各個服務(wù)終端的人流密度。具體地，本實(shí)施例中，服務(wù)器端優(yōu)選地獲取相應(yīng)服務(wù)終端在前一日相應(yīng)時間點(diǎn)的人流密度，從而對應(yīng)服務(wù)終端的人流密度。

服務(wù)器端會在步驟S303中根據(jù)各個服務(wù)終端的人流密度、平均單人服務(wù)時長和服務(wù)系數(shù)計算各個服務(wù)終端的服務(wù)耗時時長。具體地，本實(shí)施例中，服務(wù)器端優(yōu)選地根據(jù)前述表達(dá)式來計算對應(yīng)于各個服務(wù)終端的服務(wù)耗時時長。

需要指出的是，該實(shí)施例中，各個服務(wù)終端的人流密度、服務(wù)系數(shù)和平均單人服務(wù)時長對于服務(wù)器來說是已知的，其均可以由服務(wù)器從相關(guān)數(shù)據(jù)存儲器中讀取。

同時，還需要指出的是，對于處于同一車站的各個服務(wù)終端來說，不同服務(wù)終端的平均單人服務(wù)時長和/或服務(wù)系數(shù)既可以相同，也可以不同，本發(fā)明不限于此。

例如，對應(yīng)于第1自動售取票機(jī)的到達(dá)時間點(diǎn)為09：50，服務(wù)器端也就會查詢前一日該自動售取票機(jī)的人流密度，并獲取到相應(yīng)的人流密度數(shù)據(jù)a₁為10。同時，服務(wù)器端還可以通過讀取相關(guān)數(shù)據(jù)來獲取到第1自動售取票機(jī)的平均單人服務(wù)時長T_{2_1}為1分鐘，服務(wù)系數(shù)b₁為1.2。那么根據(jù)上述表達(dá)式，服務(wù)器端可以確定出對應(yīng)于第1自動售取票機(jī)的服務(wù)耗時時長T_{2_1}為12分鐘。

基于相同原理，服務(wù)器端可以計算得到對應(yīng)于各個服務(wù)終端的服務(wù)耗時時長。例如，對應(yīng)于第2自動售取票機(jī)的服務(wù)耗時時長T_{2_2}為20分鐘，對應(yīng)于第3自動售取票機(jī)的服務(wù)耗時時長T_{2_3}為18分鐘。

在得到對應(yīng)于各個服務(wù)終端的服務(wù)耗時時長后，服務(wù)器端也就可以在步驟S304中根據(jù)步驟S301中所得到的對應(yīng)于各個服務(wù)終端的到達(dá)時間點(diǎn)和步驟S303中所得到的對應(yīng)于各個服務(wù)終端的服務(wù)耗時時長生成對應(yīng)于各個服務(wù)終端的服務(wù)完成時間點(diǎn)。

在該實(shí)施例中，對應(yīng)于各個服務(wù)終端的到達(dá)時間點(diǎn)表征用戶從用戶終端的當(dāng)前位置到達(dá)各個服務(wù)終端的預(yù)計時間點(diǎn)，對應(yīng)于各個服務(wù)終端的服務(wù)耗時時長表征用于在對應(yīng)服務(wù)終端辦理相關(guān)業(yè)務(wù)的預(yù)計耗時時長，因此對應(yīng)于各個服務(wù)終端的服務(wù)完成時間點(diǎn)也就為相應(yīng)到達(dá)時間點(diǎn)與服務(wù)耗時時長的累加。

例如，對于上述舉例來說，對應(yīng)于第1自動售取票機(jī)的到達(dá)時間點(diǎn)為09：50，服務(wù)耗時時長為12分鐘，那么對應(yīng)于第1自動售取票機(jī)的服務(wù)完成時間點(diǎn)為10：02；對應(yīng)于第2自動售取票機(jī)的到達(dá)時間點(diǎn)為09：58，服務(wù)耗時時長為20分鐘，那么對應(yīng)于第2自動售取票機(jī)的服務(wù)完成時間點(diǎn)為10：18；對應(yīng)于第3自動售取票機(jī)的到達(dá)時間點(diǎn)為09：55，服務(wù)耗時時長為18分鐘，那么對應(yīng)于第3自動售取票機(jī)的到服務(wù)完成時間點(diǎn)為10：13。

需要指出的是，根據(jù)實(shí)際需要，服務(wù)器端還可以采用其他合理方式來計算對應(yīng)于各個服務(wù)終端的服務(wù)耗時時長，本發(fā)明不限于此。例如，在本發(fā)明的一個實(shí)施例中，服務(wù)器端還可以將某一服務(wù)終端在前一日整天的平均人流密度來作為該服務(wù)終端的人流密度。

如圖3所示，在該實(shí)施例中，在得到對應(yīng)于各個服務(wù)終端的服務(wù)完成時間點(diǎn)后，服務(wù)器端會在步驟S305中按照對應(yīng)于各個服務(wù)終端的服務(wù)完成時間點(diǎn)的時間前后來生成服務(wù)終端排序序列。

具體地，例如，根據(jù)上述舉例內(nèi)容，由于上述3個自動售取票機(jī)的服務(wù)完成時間點(diǎn)分別為：10：02、10：18和10：13，因此服務(wù)器端在步驟S305中可以得到諸如“第1自動售取票機(jī)、第3自動售取票機(jī)、第2自動售取票機(jī)”的服務(wù)終端排序序列。

在得到服務(wù)終端排序序列后，服務(wù)器端會按照上述排序結(jié)果來對各個服務(wù)終端依次進(jìn)行查詢，以確定服務(wù)終端是否處于開機(jī)運(yùn)營狀態(tài)。如圖3所示，該實(shí)施例中，服務(wù)器端會在步驟S306中基于步驟S305所生成的服務(wù)終端排序序列來查詢當(dāng)前服務(wù)終端(例如服務(wù)終端排序序列中最為靠前的服務(wù)終端)是否處于開機(jī)運(yùn)營狀態(tài)。

其中，如果當(dāng)前查詢的服務(wù)終端處于開機(jī)運(yùn)營狀態(tài)，那么服務(wù)器端也就會在步驟S307中根據(jù)該服務(wù)終端的服務(wù)完成時間點(diǎn)、服務(wù)終端ID以及服務(wù)終端的位置信息生成相應(yīng)的反饋信息。

而如果當(dāng)前查詢的服務(wù)終端不處于開機(jī)運(yùn)營狀態(tài)，此時該服務(wù)終端雖然在服務(wù)終端排序序列中較為靠前，但是其對于用戶來說是不可用的，因此服務(wù)器端也就會轉(zhuǎn)而查詢下一服務(wù)終端(即在查詢過程中將服務(wù)終端排序序列中的下一服務(wù)終端作為當(dāng)前服務(wù)終端)，并重新執(zhí)行步驟S306，直至查詢到處于開機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的服務(wù)終端位置。

例如，按照上述舉例內(nèi)容，服務(wù)器端會首先查詢第1自動售取票機(jī)是否處于開機(jī)運(yùn)營狀態(tài)。如果第1自動售取票機(jī)處于開機(jī)運(yùn)營狀態(tài)，那么服務(wù)器端則不再進(jìn)行后續(xù)查詢過程，而是根據(jù)第1自動售取票機(jī)的服務(wù)完成時間點(diǎn)、終端ID以及位置信息生成相應(yīng)的反饋信息。

而如果第1自動售取票機(jī)不處于開機(jī)運(yùn)營狀態(tài)，那么服務(wù)器端則會轉(zhuǎn)而查詢第3自動售取票機(jī)是否處于開機(jī)運(yùn)營狀態(tài)。如果第3自動售取票機(jī)處于開機(jī)運(yùn)營狀態(tài)，那么服務(wù)器端則不再進(jìn)行后續(xù)查詢過程，而是根據(jù)第3自動售取票機(jī)的服務(wù)完成時間點(diǎn)、終端ID以及位置信息生成相應(yīng)的反饋信息。

用戶終端根據(jù)服務(wù)器端所推送來的反饋信息，可以解析得到相應(yīng)服務(wù)終端的位置信息、終端ID以及服務(wù)完成時間點(diǎn)。根據(jù)上述信息，用戶終端可以調(diào)用電子地圖來進(jìn)行可視化顯示，以在電子地圖中顯示相應(yīng)服務(wù)終端的位置標(biāo)記以及服務(wù)完成時間點(diǎn)。

需要指出的是，如果無法從服務(wù)終端排序序列中查詢到處于開機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的服務(wù)終端，在該實(shí)施例中，服務(wù)器端則會生成相應(yīng)的指示信息并推送給用戶終端，以告知用戶終端此次查詢無有效結(jié)果。

同時，還需要指出的是，在本發(fā)明的其他實(shí)施例中，服務(wù)器端還可以采用其他合理方式來根據(jù)上述服務(wù)終端排序序列生成反饋信息，本發(fā)明不限于此。例如，在本發(fā)明的一個實(shí)施例中，服務(wù)器端還可以將上述服務(wù)終端排序序列、各個服務(wù)終端的服務(wù)完成時間點(diǎn)以及位置信息作為反饋信息推送至用戶終端。

從上述描述中可以看出，利用本發(fā)明所提供的數(shù)據(jù)處理方法，用戶可以在任何時間獲取到自己此時到車站的哪一臺服務(wù)終端辦理業(yè)務(wù)所需要的時間最短，同時，在需要的情況下，用戶根據(jù)服務(wù)器端所推送來的信息還能夠獲知完成相關(guān)業(yè)務(wù)辦理的預(yù)計時間點(diǎn)以及相關(guān)服務(wù)終端的位置。該方法這不僅提高了用戶的出行效率，同時還能夠有效減少車站中的旅客滯留量。

應(yīng)該理解的是，本發(fā)明所公開的實(shí)施例不限于這里所公開的特定處理步驟，而應(yīng)當(dāng)延伸到相關(guān)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員所理解的這些特征的等同替代。還應(yīng)當(dāng)理解的是，在此使用的術(shù)語僅用于描述特定實(shí)施例的目的，而并不意味著限制。

說明書中提到的“一個實(shí)施例”或“實(shí)施例”意指結(jié)合實(shí)施例描述的特定特征、結(jié)構(gòu)或特性包括在本發(fā)明的至少一個實(shí)施例中。因此，說明書通篇各個地方出現(xiàn)的短語“一個實(shí)施例”或“實(shí)施例”并不一定均指同一個實(shí)施例。

雖然上述示例用于說明本發(fā)明在一個或多個應(yīng)用中的原理，但對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不背離本發(fā)明的原理和思想的情況下，明顯可以在形式上、用法及實(shí)施的細(xì)節(jié)上作各種修改而不用付出創(chuàng)造性勞動。因此，本發(fā)明由所附的權(quán)利要求書來限定。