本公開涉及車輛研發(fā)，尤其涉及到一種車門排水分析方法、裝置、存儲介質、電子設備及車輛。

背景技術：

1、車輛在雨中行駛時，雨水會通過車窗等縫隙滲漏至車門腔體內，為防止車門腔體內積水滯流或滲漏進車廂內，可建立車門排水系統(tǒng)將積水匯集并引導排出車體，避免影響行車安全和駕駛舒適性。

2、目前，車門排水問題主要在實車的整車試驗過程中進行檢查，對實車的車門進行排水測試分析，確定車門排水設計是否能達到要求。

3、然而，整車試驗處于車輛開發(fā)較晚的階段，若在此階段發(fā)現(xiàn)車門排水設計不合理，重新設計或更新模具將導致研發(fā)成本增加。

技術實現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本公開提供了一種車門排水分析方法、裝置、存儲介質、電子設備及車輛，能夠建立車門排水模型，對目標車輛的車門排水過程進行仿真，分析車門排水分析結果，在車輛研發(fā)早期發(fā)現(xiàn)問題并解決問題，縮短開發(fā)周期，降低后期試驗成本。

2、根據(jù)本公開的第一個方面，提供了一種車門排水分析方法，包括：

3、獲取目標車輛的車門上的各個部件數(shù)據(jù)；

4、將所述各個部件數(shù)據(jù)按照所述車門的結構進行拼裝得到車門總成數(shù)據(jù)；

5、創(chuàng)建與所述車門總成數(shù)據(jù)對應的車門總成模型，所述車門總成模型中包括排水系統(tǒng)；

6、對所述車門總成模型進行預處理，得到車門排水模型，其中，所述預處理用于提供在模擬所述目標車輛淋雨時所述車門的進水條件；

7、基于所述車門排水模型，仿真模擬所述目標車輛淋雨時所述排水系統(tǒng)的排水過程，得到所述目標車輛的車門排水分析結果。

8、根據(jù)本公開的第二個方面，提供了一種車門排水分析裝置，包括：

9、獲取模塊，用于獲取目標車輛的車門上的各個部件數(shù)據(jù)；將所述各個部件數(shù)據(jù)按照所述車門的結構進行拼裝得到車門總成數(shù)據(jù)；

10、建立模塊，用于創(chuàng)建與所述車門總成數(shù)據(jù)對應的車門總成模型，所述車門總成模型中包括排水系統(tǒng)；對所述車門總成模型進行預處理，得到車門排水模型，其中，所述預處理用于提供在模擬所述目標車輛淋雨時所述車門的進水條件；

11、仿真模塊，用于基于所述車門排水模型，仿真模擬所述目標車輛淋雨時所述排水系統(tǒng)的排水過程，得到所述目標車輛的車門排水分析結果。

12、根據(jù)本公開的第三個方面，提供了一種計算機可讀存儲介質，其上存儲有計算機程序，所述計算機程序被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)第一方面所述的車門排水分析方法。

13、根據(jù)本公開的第四個方面，提供了一種電子設備，包括存儲介質、處理器及存儲在存儲介質上并可在處理器上運行的計算機程序，所述處理器執(zhí)行所述計算機程序時實現(xiàn)第一方面所述的車門排水分析方法。

14、根據(jù)本公開的第五個方面，提供了一種車輛，包括：如第四方面所述的電子設備。

15、借由上述技術方案，本公開提供的一種車門排水分析方法、裝置、存儲介質、電子設備及車輛，與目前通過實車測試的方式相比，本公開可可通過仿真分析方式進行車門的排水測試分析，具體可首先獲取目標車輛的車門上的各個部件數(shù)據(jù)；再將各個部件數(shù)據(jù)按照車門的結構進行拼裝得到車門總成數(shù)據(jù)；然后創(chuàng)建與車門總成數(shù)據(jù)對應的車門總成模型，車門總成模型中包括排水系統(tǒng)；再對車門總成模型進行預處理，得到車門排水模型，其中，預處理用于提供在模擬目標車輛淋雨時車門的進水條件；最后基于車門排水模型，仿真模擬目標車輛淋雨時排水系統(tǒng)的排水過程，得到目標車輛的車門排水分析結果。本公開中的技術方案，能夠建立車門排水模型，對目標車輛的車門排水過程進行仿真，分析車門排水分析結果，在車輛研發(fā)早期發(fā)現(xiàn)問題并解決問題，縮短開發(fā)周期，降低后期試驗成本。

16、上述說明僅是本公開技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本公開的技術手段，而可依照說明書的內容予以實施，并且為了讓本身取得上述和其他目的、特折和優(yōu)點能夠更明顯易懂，以下特舉本公開的具體實施方式。

技術特征：

1.一種車門排水分析方法，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權利要求1所述的方法，其特征在于，所述對所述車門總成模型進行預處理，得到包括所述排水系統(tǒng)的車門排水模型，包括：

3.根據(jù)權利要求2所述的方法，其特征在于，所述基于所述車門排水模型，仿真模擬所述目標車輛淋雨時所述排水系統(tǒng)的排水過程，得到所述目標車輛的車門排水分析結果，包括：

4.根據(jù)權利要求3所述的方法，其特征在于，所述基于監(jiān)測結果分析所述目標車輛的車門排水分析結果，包括：

5.根據(jù)權利要求3所述的方法，其特征在于，所述模擬參數(shù)包括：車門排水模型的邊界條件；

6.根據(jù)權利要求5所述的方法，其特征在于，所述模擬參數(shù)還包括：物理場參數(shù)；

7.根據(jù)權利要求6所述的方法，其特征在于，所述模擬參數(shù)還包括：限制域信息；

8.根據(jù)權利要求7所述的方法，其特征在于，所述模擬參數(shù)還包括：車門姿態(tài)信息；

9.根據(jù)權利要求3所述的方法，其特征在于，所述對所述車門排水模型的幾何面進行網(wǎng)格劃分，包括：

10.一種車門排水分析裝置，其特征在于，包括：

11.一種計算機可讀存儲介質，其上存儲有計算機程序，其特征在于，所述計算機程序被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)權利要求1至9中任一項所述的方法。

12.一種電子設備，包括存儲介質、處理器及存儲在存儲介質上并可在處理器上運行的計算機程序，其特征在于，所述處理器執(zhí)行所述計算機程序時實現(xiàn)權利要求1至9中任一項所述的方法。

13.一種車輛，其特征在于，包括：如權利要求12所述的電子設備。

技術總結
本公開提供了一種車門排水分析方法、裝置、存儲介質、電子設備及車輛，涉及車輛研發(fā)技術領域，包括：獲取目標車輛的車門上的各個部件數(shù)據(jù)；將各個部件數(shù)據(jù)按照車門的結構進行拼裝得到車門總成數(shù)據(jù)；創(chuàng)建與車門總成數(shù)據(jù)對應的車門總成模型，車門總成模型中包括排水系統(tǒng)；對車門總成模型進行預處理，得到包括排水系統(tǒng)的車門排水模型；基于車門排水模型，仿真模擬目標車輛淋雨時排水系統(tǒng)的排水過程，得到目標車輛的車門排水分析結果。本公開能夠建立車門排水模型，對目標車輛的車門排水過程進行仿真，分析車門排水分析結果，在車輛研發(fā)早期發(fā)現(xiàn)問題并解決問題，縮短開發(fā)周期，降低后期試驗成本。

技術研發(fā)人員：孫博,姜福,石軍杰
受保護的技術使用者：北京車和家汽車科技有限公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2025/5/19