本發(fā)明涉及變速器流體仿真分析，特別涉及一種變速器潤滑分析方法、系統(tǒng)、存儲介質(zhì)及設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、混合動力變速器通過發(fā)動機(jī)、電機(jī)以不同的動力耦合方式，實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)、電機(jī)維持在高效區(qū)間運(yùn)轉(zhuǎn)，從而全面提升動力性、經(jīng)濟(jì)性。主動潤滑系統(tǒng)以高集成度，高效的冷卻效果和低油量、低攪油損失的優(yōu)勢，普遍應(yīng)用于混合動力變速器。足夠的潤滑油量是保證電機(jī)、軸承、齒輪等正常工作的必要條件。

2、目前，在混合動力變速器主動潤滑系統(tǒng)開發(fā)中，通常在制作出變速器樣箱后，需要反復(fù)多次進(jìn)行試驗(yàn)來驗(yàn)證潤滑流量，且未開發(fā)出針對的測試系統(tǒng)，導(dǎo)致目前的實(shí)驗(yàn)操作中需要根據(jù)驗(yàn)證潤滑流量不斷調(diào)整和改進(jìn)各潤滑結(jié)構(gòu)，過程中會耗費(fèi)較多的試驗(yàn)資源和人力成本，且對應(yīng)的修改調(diào)整周期更長，也一定程度降低了研發(fā)效率，提高研發(fā)成本的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、基于此，本發(fā)明的目的是提供一種變速器潤滑分析方法、系統(tǒng)、存儲介質(zhì)及設(shè)備，以從根本上解決目前在混合動力變速器主動潤滑系統(tǒng)開發(fā)中，未開發(fā)出針對的測試系統(tǒng)，一定程度降低了研發(fā)效率，提高研發(fā)成本的問題。

2、根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的一種變速器潤滑分析方法，所述方法包括：

3、獲取待測變速器樣箱的基礎(chǔ)信息，所述基礎(chǔ)信息至少包括各管路信息，以及對應(yīng)各管路信息的流量工況信息，并基于所述管路信息構(gòu)建管路幾何模型；

4、將各所述流量工況信息加權(quán)至對應(yīng)的所述管路幾何模型中，建立所述待測變速器樣箱的流體動力模型，并提交計算，判斷計算結(jié)果是否滿足預(yù)設(shè)要求；

5、若是，則通過無網(wǎng)格法對所述流體動力學(xué)模型中的潤滑歷程進(jìn)行仿真，并輸出仿真結(jié)果，確定為所述待測變速器樣箱的仿真潤滑分析數(shù)據(jù)。

6、進(jìn)一步地，所述管路信息至少包括所述待測變速箱的主油路和吸油端的幾何模型，其中，所述主油路是由液壓油泵出口到各噴口的連通管路，所述吸油端是由吸油口到液壓泵進(jìn)油口的連通管路。

7、進(jìn)一步地，所述將各所述流量工況信息加權(quán)至對應(yīng)的所述管路幾何模型中，建立所述待測變速器樣箱的流體動力模型的步驟包括：

8、將各所述流量工況信息加入網(wǎng)格算法，分別對所述主管路和所述吸油端的幾何模型處理，并搭建起所述主管路的流量分配模型和所述吸油端的流體動力模型，并根據(jù)所述待測變速器樣箱的實(shí)際工況確定相關(guān)參數(shù)；

9、所述相關(guān)參數(shù)至少包括油液溫度，油品及總流量。

10、進(jìn)一步地，所述提交計算，判斷計算結(jié)果是否滿足預(yù)設(shè)要求：

11、基于有限體積算法，并結(jié)合所述主管路的流量分配模型、所述吸油端的流體動力模型和所述相關(guān)參數(shù)，實(shí)施所述所述待測變速器樣箱的流量分配計算，得到所述主管路與所述吸油端之間的壓力損失載荷譜，以及沿所述主管路延伸出的各支路的潤滑流量，并判斷所述壓力損失載荷譜與所述各支路的潤滑流量是否符合預(yù)設(shè)條件。

12、進(jìn)一步地，所述通過無網(wǎng)格法對所述流體動力學(xué)模型中的潤滑歷程進(jìn)行仿真，并輸出仿真結(jié)果，確定為所述待測變速器樣箱的仿真潤滑分析數(shù)據(jù)的步驟包括：

13、基于無網(wǎng)格法，將所述各支路的潤滑流量作為流量入口，并建立所述待測變速器樣箱的潤滑模型，依次設(shè)置實(shí)際工況中各電機(jī)轉(zhuǎn)子，齒輪、軸等運(yùn)動部件的運(yùn)動，所有設(shè)置加載完畢后,對潤滑歷程進(jìn)行仿真，得到所述待測變速器樣箱的仿真潤滑分析數(shù)據(jù)。

14、進(jìn)一步地，所述通過無網(wǎng)格法對所述流體動力學(xué)模型中的潤滑歷程進(jìn)行仿真，并輸出仿真結(jié)果，確定為所述待測變速器樣箱的仿真潤滑分析數(shù)據(jù)的步驟之后還包括：

15、對所述待測變速器樣箱的仿真潤滑分析數(shù)據(jù)實(shí)施后處理評估，判斷評估結(jié)果是否滿足預(yù)設(shè)要求；

16、若是，則確定所述待測變速器樣箱合格。

17、根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的一種變速器潤滑分析系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括：

18、模型構(gòu)建模塊，用于獲取待測變速器樣箱的基礎(chǔ)信息，所述基礎(chǔ)信息至少包括各管路信息，以及對應(yīng)各管路信息的流量工況信息，并基于所述管路信息構(gòu)建管路幾何模型；

19、評估分析模塊，用于將各所述流量工況信息加權(quán)至對應(yīng)的所述管路幾何模型中，建立所述待測變速器樣箱的流體動力模型，并提交計算，判斷計算結(jié)果是否滿足預(yù)設(shè)要求，若是，則執(zhí)行第一執(zhí)行模塊；

20、第一執(zhí)行模塊，用于通過無網(wǎng)格法對所述流體動力學(xué)模型中的潤滑歷程進(jìn)行仿真，并輸出仿真結(jié)果，確定為所述待測變速器樣箱的仿真潤滑分析數(shù)據(jù)。

21、本發(fā)明還提出一種計算機(jī)可讀存儲介質(zhì)，其上存儲有計算機(jī)程序，該程序被處理器執(zhí)行時實(shí)現(xiàn)上述的變速器潤滑分析方法。

22、本發(fā)明還提出一種變速器潤滑分析設(shè)備，包括存儲器、處理器以及存儲在存儲器上并可在處理器上運(yùn)行的計算機(jī)程序，實(shí)現(xiàn)上述的變速器潤滑分析方法。

23、與現(xiàn)有技術(shù)相比：本發(fā)明上述實(shí)施例當(dāng)中的變速器潤滑分析方法，通過待測變速器樣箱的基礎(chǔ)信息構(gòu)建管路幾何模型，將各流量工況信息加權(quán)至對應(yīng)的管路幾何模型中，建立待測變速器樣箱的流體動力模型，并通過有線體積法對待測變速器樣箱中的各管路流量實(shí)施分配計算，得到計算結(jié)果，根據(jù)計算結(jié)果確定是否對流體動力學(xué)模型中的潤滑歷程進(jìn)行仿真操作，之后，通過無網(wǎng)格法對流體動力學(xué)模型中的潤滑歷程進(jìn)行仿真，并輸出仿真結(jié)果，確定為待測變速器樣箱的仿真潤滑分析數(shù)據(jù)，并得出最終結(jié)果，提出了對變速器的仿真模擬，在變速器制備的前期完成對樣箱的仿真測評，節(jié)省變速器開發(fā)時間同時提高研發(fā)效率，解決了目前在混合動力變速器主動潤滑系統(tǒng)開發(fā)中，未開發(fā)出針對的測試系統(tǒng)，一定程度降低了研發(fā)效率，提高研發(fā)成本的問題。

技術(shù)特征：

1.一種變速器潤滑分析方法，其特征在于，所述方法包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變速器潤滑分析方法，其特征在于，所述管路信息至少包括所述待測變速箱的主油路和吸油端的幾何模型，其中，所述主油路是由液壓油泵出口到各噴口的連通管路，所述吸油端是由吸油口到液壓泵進(jìn)油口的連通管路。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種變速器潤滑分析方法，其特征在于，所述將各所述流量工況信息加權(quán)至對應(yīng)的所述管路幾何模型中，建立所述待測變速器樣箱的流體動力模型的步驟包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種變速器潤滑分析方法，其特征在于，所述提交計算，判斷計算結(jié)果是否滿足預(yù)設(shè)要求：

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種變速器潤滑分析方法，其特征在于，所述通過無網(wǎng)格法對所述流體動力學(xué)模型中的潤滑歷程進(jìn)行仿真，并輸出仿真結(jié)果，確定為所述待測變速器樣箱的仿真潤滑分析數(shù)據(jù)的步驟包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變速器潤滑分析方法，其特征在于，所述通過無網(wǎng)格法對所述流體動力學(xué)模型中的潤滑歷程進(jìn)行仿真，并輸出仿真結(jié)果，確定為所述待測變速器樣箱的仿真潤滑分析數(shù)據(jù)的步驟之后還包括：

7.一種變速器潤滑分析系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括：

8.一種計算機(jī)可讀存儲介質(zhì)，其上存儲有計算機(jī)程序，其特征在于，該程序被處理器執(zhí)行時實(shí)現(xiàn)如權(quán)利要求1－6任一所述的變速器潤滑分析方法。

9.一種變速器潤滑分析設(shè)備，其特征在于，包括存儲器、處理器以及存儲在存儲器上并可在處理器上運(yùn)行的計算機(jī)程序，所述處理器執(zhí)行所述程序時實(shí)現(xiàn)如權(quán)利要求1－6任一所述的變速器潤滑分析方法。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供一種變速器潤滑分析方法、系統(tǒng)、存儲介質(zhì)及設(shè)備，通過待測變速器樣箱的基礎(chǔ)信息構(gòu)建管路幾何模型，將各流量工況信息加權(quán)至對應(yīng)的管路幾何模型中，建立待測變速器樣箱的流體動力模型，并通過有線體積法對待測變速器樣箱中的各管路流量實(shí)施分配計算，得到計算結(jié)果，根據(jù)計算結(jié)果確定是否對流體動力學(xué)模型中的潤滑歷程進(jìn)行仿真操作，之后，通過無網(wǎng)格法對流體動力學(xué)模型中的潤滑歷程進(jìn)行仿真，并輸出仿真結(jié)果，確定為待測變速器樣箱的仿真潤滑分析數(shù)據(jù)，本申請?zhí)岢隽藢ψ兯倨鞯姆抡婺M，實(shí)現(xiàn)了混合動力變速器準(zhǔn)確、高效的實(shí)時量化地監(jiān)測各流量和潤滑狀態(tài)，給與設(shè)計和試驗(yàn)以指導(dǎo)，提高研發(fā)效率,降低研發(fā)成本。

技術(shù)研發(fā)人員：董立偉,殷金菊,任偉,鄒偉,趙浩然,金輝輝,馬石祥
受保護(hù)的技術(shù)使用者：麥格納動力總成（江西）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/15