專利名稱：高速公路防追尾撞車告警裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種告警裝置，尤其涉及一種高速公路告警裝置。
背景技術：
隨著高速公路的大規(guī)模建設，在高速公路上的重大交通事故也時有發(fā)生，事故原因多為駕駛員對前方突發(fā)障礙通常估計不足，同時事故檢測設施缺乏，當前方有事故而自身的車速又偏高，往往會剎車不及時，造成多部汽車相互追尾的嚴重交通事故。目前還沒有好的辦法防止這類事故的發(fā)生。主要存在以下缺陷1.要求在所有車輛上安裝被動防御的防撞系統(tǒng)，無法防止車輛的連環(huán)撞擊。2.利用因特爾網絡協議第六版、GIS地理信息自組織網絡與雷達等聯合實現高速公路的汽車防撞方法。平臺的構建需要的技術相對復雜，目前仍未得到推廣。3.現有的汽車尾燈顯示不夠智能，無法區(qū)分汽車是正常剎車還是緊急情況剎車。 不能起到有效地告警作用。4.攝像機一類監(jiān)控設備只能監(jiān)視路面情況，難以預測或預警行車事故的發(fā)生。5.當行車出現緊急情況或者事故發(fā)生后，不能及時告警同路段的后續(xù)車輛，預防車輛連環(huán)撞擊。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的在于克服已有技術的缺陷，提供一種費用低、有效預防高速公路追尾撞車事故發(fā)生的高速公路防追尾撞車告警裝置。本發(fā)明的高速公路防追尾撞車告警裝置，它包括安裝在每輛車內的加速度傳感器模塊，該加速度傳感器模塊用于實時采集本車的加速度；安裝在每輛車內的微處理器，該微處理器用于接收本車的加速度傳感器模塊輸出的加速度數據，然后將所述的加速度數據與設定值比較以判斷加速度數據是否達到告警值并當達到或超過告警值時輸出告警控制信號；并且該微處理器用于接收本車的無線模塊輸出的告警信號次序數值并將該次序數值與設定值比較輸出比較信號，當比較信號未達到設定值時輸出轉發(fā)無線告警信號的轉發(fā)控制信號；安裝在每輛車內的無線模塊，該無線模塊用于接收本車的微處理器輸出的告警控制信號和轉發(fā)控制信號，然后向附近車輛發(fā)出無線告警信號；并且該無線模塊用于接受附近車輛的無線模塊發(fā)出的周圍無線告警信號并提取周圍無線告警信號的次序數值輸出給本車的微處理器。本發(fā)明的有益效果是采用本裝置響應速度快，無需通過基站或第三方平臺進行信息傳輸，靈敏度高，能第一時間告警后續(xù)車輛，有效的防止了高速公路上的連環(huán)撞擊。


附圖是本發(fā)明的高速公路防追尾撞車告警裝置的結構示意圖。
具體實施例方式下面結合參照控制過程圖，對本發(fā)明做進一步的說明。如附圖所示的本發(fā)明的高速公路防追尾撞車告警裝置，它包括安裝在每輛車內的加速度傳感器模塊，該加速度傳感器模塊用于實時采集本車的加速度；安裝在每輛車內的微處理器，該微處理器用于接收本車的加速度傳感器模塊輸出的加速度數據，然后將所述的加速度數據與設定值比較以判斷加速度數據是否達到告警值并當達到或超過告警值時輸出告警控制信號；并且該微處理器用于接收本車的無線模塊輸出的告警信號次序數值并將該次序數值與設定值比較輸出比較信號，當比較信號未達到設定值時輸出轉發(fā)無線告警信號的轉發(fā)控制信號；安裝在每輛車內的無線模塊，該無線模塊用于接收本車的微處理器輸出的告警控制信號和轉發(fā)控制信號，然后向附近車輛發(fā)出無線告警信號；并且該無線模塊用于接受附近車輛的無線模塊發(fā)出的周圍無線告警信號并提取周圍無線告警信號的次序數值輸出給本車的微處理器并由微處理器決定是否轉發(fā)無線告警信號。優(yōu)選的所述加速度傳感器模塊能實時的采集汽車的三個方向(汽車主運動方向、 垂直于汽車的側部的方向、垂直于底盤的方向)加速度。優(yōu)選的在每輛車尾部裝有燈光條，所述的燈光條用于接收本車的微處理器輸出的加速度數據并加以表示。通過燈光條的閃爍快慢和顯示長短表示汽車減速的加速度大小， 對后續(xù)車輛起到警示的作用，提醒后續(xù)車輛注意減速。優(yōu)選的在每輛車上裝有顯示模塊，所述的顯示模塊用于接收來自微處理器提取的數字信息(本車距離事故車輛的排號，司機根據排號可以大概確定自己距離事故現場的遠近)并實時顯示在液晶屏幕上。本裝置中的傳感器模塊將采集到的汽車三個方向的加速度數據傳輸到微處理器， 傳輸的數據超過微處理器的告警值，從而使微處理器驅動無線模塊，通過無線自組織網絡通知周圍車輛，前方發(fā)生交通事故注意減速，同時附近的車輛收到信號，無線模塊從接收模式轉化為發(fā)射模式，依次往后類似“接力”的方式將告警信后傳給該路段的后續(xù)車輛。從而有效地防止了連環(huán)撞擊事故的發(fā)生。正常狀況下，汽車的加速度值不會達到微處理器的告警值，只是通過微處理器驅動燈光控制模塊，顯示汽車的加速的變化狀況。預防駕駛員對前方車輛的運動狀況判斷不足而與之發(fā)生碰撞。本裝置的工作過程是汽車在進入高速公路時可手動打開無線模塊，使無線模塊處于等待接聽告警信號的狀態(tài)并能夠在發(fā)生意外時發(fā)出無線告警信號給其他車輛的相同裝置。同時加速度傳感器模塊，實時的采集汽車減速的加速度變化值傳輸給微處理器。微處理器，用于處理加速度傳感器模塊和無線模塊傳輸過來的信號，當加速度值超過告警值或者判斷到無線模塊接收到的無線告警信號未達到上限值，微處理器驅動無線模塊向附近車輛發(fā)射告警信號，提醒后續(xù)車輛注意減速。接收到無線告警信號的車輛，通過微處理器對信號判斷后，微處理器可使無線模塊由監(jiān)聽狀態(tài)轉換為發(fā)射狀態(tài)，使無線模塊發(fā)射無線告警信號，第一時間將事故信息通知到該路段的后續(xù)車輛。同時，由事故現場車輛發(fā)射出來的告警信息，附近車輛接收到該信息并往后發(fā)射告警信息的同時對該告警信息進行加一的處理，往后接到信息的車輛再發(fā)射信息時依次對該告警信息加一，當該加一數值達到微處理器設置的上限值(如30時) 微處理器可停止告警信息傳遞，防止影響面積過大。當路況正常，即加速度模塊采集的加速度未超過加速度上限值，且周圍無交通事故告警信息時，微處理器處理由加速度傳感器模塊采集的信息，驅動燈光條，動態(tài)智能的顯示汽車減速的加速度大小。為后方車輛駕駛員判斷前方車輛加速度狀況提供參考，遇到突發(fā)情況提前做好減速準備。
權利要求
1.一種防止高速公路追尾撞車的告警系統(tǒng)，其特征在于該系統(tǒng)包括安裝在每輛車內的加速度傳感器模塊，該加速度傳感器模塊用于實時采集本車的加速度；安裝在每輛車內的微處理器，該微處理器用于接收本車的加速度傳感器模塊輸出的加速度數據，然后將所述的加速度數據與設定值比較以判斷加速度數據是否達到告警值并當達到或超過告警值時輸出告警控制信號；并且該微處理器用于接收本車的無線模塊輸出的告警信號次序數值并將該次序數值與設定值比較輸出比較信號，當比較信號未達到設定值時輸出轉發(fā)無線告警信號的轉發(fā)控制信號；安裝在每輛車內的無線模塊，該無線模塊用于接收本車的微處理器輸出的告警控制信號和轉發(fā)控制信號，然后向附近車輛發(fā)出無線告警信號；并且該無線模塊用于接受附近車輛的無線模塊發(fā)出的周圍無線告警信號并提取周圍無線告警信號的次序數值輸出給本車的微處理器。
2.根據權利要求1所述的防止高速公路追尾撞車的告警系統(tǒng)，其特征在于在每輛車尾部裝有燈光條，所述的燈光條用于接收本車的微處理器輸出的加速度數據并通過燈光條發(fā)光的長短加以表示。
3.根據權利要求1所述的防止高速公路追尾撞車的告警系統(tǒng)，其特征在于在每輛車上裝有顯示模塊，所述的顯示模塊用于接收來自微處理器提取的數字信息并實時顯示在液晶屏眷上。
全文摘要
本發(fā)明公開了高速公路防追尾撞車告警裝置，它包括安裝在每輛車內的加速度傳感器模塊，該加速度傳感器模塊用于實時采集本車的加速度；安裝在每輛車內的微處理器；安裝在每輛車內的無線模塊，該無線模塊用于接收本車的微處理器輸出的告警控制信號和轉發(fā)控制信號，然后向附近車輛發(fā)出無線告警信號；并且該無線模塊用于接受附近車輛的無線模塊發(fā)出的周圍無線告警信號并提取周圍無線告警信號的次序數值輸出給本車的微處理器。采用本裝置響應速度快，無需通過基站或第三方平臺進行信息傳輸，靈敏度高，能第一時間告警后續(xù)車輛，有效的防止了高速公路上的連環(huán)撞擊。
文檔編號G08G1/16GK102496307SQ20111036656
公開日2012年6月13日 申請日期2011年11月17日 優(yōu)先權日2011年11月17日
發(fā)明者師云雷, 張子揚, 李海波, 李進華 申請人:天津大學