專利名稱：光通訊的交通系統(tǒng)及交通系統(tǒng)管理方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種光通訊的交通系統(tǒng)及交通系統(tǒng)管理方法。
背景技術(shù)：
英國(guó)教授HaraldHaas提出稱之為D-1ight技術(shù)，業(yè)界也稱之為L(zhǎng)1-Fi (LightFidelity)或是 VLC(VisibleLightcommunication),只需 LED 燈，就可以實(shí)現(xiàn)開(kāi)燈就打開(kāi)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)開(kāi)關(guān).L1-fi基本原理是利用光的明暗來(lái)編碼信息。因?yàn)榭梢?jiàn)光只能沿直線傳播，因此只有處在光線傳播直線上的人才有可能截獲信息?；?011年，德國(guó)物理學(xué)家哈斯(Haas)和他在英國(guó)愛(ài)丁堡大學(xué)的團(tuán)隊(duì)發(fā)明。三星在2010年就開(kāi)始利用搭載LED背光的IXD平面顯示器試驗(yàn)可見(jiàn)光通訊，德國(guó)赫茲研究所或西門(mén)子在2010年通過(guò)白色LED可見(jiàn)光通信，實(shí)現(xiàn)了最高500Mbps的通信速度。本申請(qǐng)人在《數(shù)字交通系統(tǒng)》(中國(guó)專利號(hào)ZL200710051230.0)中，分析過(guò)以無(wú)線基站(每個(gè)基站市區(qū)覆蓋范圍約I平方公里，郊區(qū)約4平方公里)的網(wǎng)絡(luò)遷移捕目標(biāo)獲予以車輛、船舶定位，輔助標(biāo)識(shí)式中繼器，減小行駛車輛的定位誤差，類似技術(shù)還有TDOA或AOA方式顯示運(yùn)行終端位置信息。但是我國(guó)道路交通主干道兩側(cè)均有100米間距的路燈，輔助道路有20 50米間距的路燈；航運(yùn)水路航標(biāo)燈因主航道國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)GBJ139-9中航道等級(jí)劃分為7個(gè)級(jí)別，美國(guó)的航道尺度，以航道水深作為分級(jí)的指標(biāo)，結(jié)合選定船舶噸位和船型分為5級(jí)，即1.83m,
2.74m, 3.66m, 4.26m, 12.20m，均設(shè)有固定燈標(biāo)、燈浮標(biāo)、燈船和燈塔4種。在夜間發(fā)出規(guī)定的燈光顏色和閃光頻率，達(dá)到規(guī)定的照射角度和能見(jiàn)距離。國(guó)內(nèi)針對(duì)《民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(MH51002000)》、國(guó)際民航組織頒發(fā)的《國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和建設(shè)措施機(jī)場(chǎng)》附件十四及中華人民共和國(guó)民用航空行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《航空障礙燈(MH/T6012-1999)》，障礙物設(shè)置的航空障礙燈必須為閃光，以便在空中俯視與地面恒定光源有明顯區(qū)分和能達(dá)到規(guī)定遠(yuǎn)的可視距離。據(jù)MH/T60121999國(guó)際民航組織頒發(fā)的《國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和建議措施機(jī)場(chǎng)》附件十四，障礙燈分低光強(qiáng)、中光強(qiáng)和高光強(qiáng)三大類:低光強(qiáng)障礙燈為恒定發(fā)光、紅色，峰值光強(qiáng)大于32.5cd，一般不單獨(dú)使用，而必需與中光強(qiáng)、高光強(qiáng)障礙燈配合使用；中光強(qiáng)A型障礙燈為白色閃光燈，有效光強(qiáng)20000cd-2000cd，用于105米以上的建筑物和設(shè)施及背景光較強(qiáng)的障礙物或與高光強(qiáng)B型燈變光配合使用；中光強(qiáng)B型障礙燈為紅色閃光燈，有效光強(qiáng)2000Cd±25%，用于105米以下的建筑物和設(shè)施或與中光強(qiáng)A型、高光強(qiáng)A型障礙燈配合使用；高光強(qiáng)A型障礙燈為白色閃光燈，并在白晝、黃昏或黎明及夜間全天候變光強(qiáng)閃光，有效光強(qiáng)分別為白晝200000cd±25%;黃昏或黎明20000cd±25%;夜間2000cd±25%;主要用于超過(guò)150米以上的建筑物及其設(shè)施使用，或于中光強(qiáng)障礙燈配合使用；高光強(qiáng)B型障礙燈為白色閃光燈，并在白晝、黃昏或黎明及夜間全天候變光強(qiáng)三層同步閃光，有效光強(qiáng)分別為白晝100000cd±25% ;黃昏或黎明20000cd±25% ;夜間2000cd±25%，主要用于標(biāo)示電線、電纜塔架和高壓輸電線鐵塔等處。中國(guó)民間有放飛孔明燈的習(xí)俗；或者機(jī)場(chǎng)有探照燈；或者飛機(jī)類似的航空器，如飛艇，熱氣球，均可以作為空間有無(wú)線光收發(fā)一體化模塊的LED燈空間載體；用于水下的光纜相連的有無(wú)線光收發(fā)一體化模塊的LED燈，也可以作為本技術(shù)實(shí)施工具。但是，可見(jiàn)光的LED易受到日間強(qiáng)光源，如太陽(yáng)的干擾；或雪地環(huán)境反光的干擾；以及使用時(shí)間的局限。為此尋找一種有無(wú)線光收發(fā)一體化模塊的LED燈的交通系統(tǒng)，使其可根據(jù)現(xiàn)有情況改裝，適合交通環(huán)境的多樣性，非常必要。

發(fā)明內(nèi)容
一種光通訊的交通系統(tǒng)包括:一種光通訊的交通系統(tǒng)包括:有無(wú)線光收發(fā)一體化模塊的LED燈；所行道路(空間，水路，隧道，水下)的運(yùn)載空間(工具)；所行道路(空間，水路，隧道，水下)的運(yùn)載空間(工具)內(nèi)部空間使用的智能設(shè)備。無(wú)線光收發(fā)一體化模塊的LED燈包括:LED燈座；LED燈座有的數(shù)據(jù)端口 ；無(wú)線光收發(fā)一體化模塊，或整合無(wú)線光收發(fā)一體化模塊電路板的分置電路；傳感器；LED燈座的數(shù)據(jù)端口:串接光纖或電力線通信技術(shù)的線路載波引入數(shù)據(jù)交換中心，和/或水面光纜連接的水下潛水艙控制中心，和/或LED燈座的分置電路可以通過(guò)無(wú)線電波接入無(wú)線基站，和/或FM電臺(tái)、高空電磁波(短波，AM調(diào)幅，TV電視信號(hào)，雷達(dá)微波信號(hào))、人造衛(wèi)星通訊應(yīng)用的波段作為數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)(數(shù)據(jù)鏈接)的數(shù)據(jù)來(lái)源(請(qǐng)求，反饋)；無(wú)線光收發(fā)一體化模塊通過(guò)射頻芯片-基帶芯片/光探測(cè)二極管；和/或光功率控制電路與射頻芯片-基帶芯片的電平信號(hào)接收，復(fù)原；為所行道路(空間，水路，隧道，水下)的運(yùn)載空間(工具)提供無(wú)線光信號(hào)數(shù)據(jù)，傳感器與LED燈座相接。與LED燈座相接的傳感器，可以根據(jù)道路方向，出入口，參照物，地理信息，典故，建立地理路況數(shù)據(jù)模型；水流方向，行使速度，燈光強(qiáng)弱，相向?qū)π写暗奈恢?，建立相?yīng)的水文位置數(shù)據(jù)模型；燈光強(qiáng)弱，跑道位置，航空區(qū)間氣象資料，雙向的數(shù)據(jù)交換(地面/空中)顯示，輔助跑道起降的數(shù)據(jù)模型；水深，水溫，水流，海面定位等因素，可以實(shí)現(xiàn)海下位置的數(shù)據(jù)模型建立，為水下航圖提供輔助的數(shù)據(jù)模型；可對(duì)空間高度，燈光發(fā)散性，四時(shí)氣象，風(fēng)層流向，氣溫等因素建立空情數(shù)據(jù)模型。有無(wú)線光收發(fā)一體化模塊的LED燈及傳感器，可作為氣象資料監(jiān)測(cè)站，數(shù)據(jù)通過(guò)光纖或電力線通信技術(shù)的線路載波，無(wú)線電波，F(xiàn)M電臺(tái)、高空電磁波(短波，AM調(diào)幅，TV電視信號(hào)，雷達(dá)微波信號(hào))、人造衛(wèi)星通訊應(yīng)用的波段動(dòng)態(tài)發(fā)布到數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)(數(shù)據(jù)鏈接)。無(wú)線光收發(fā)一體化模塊的LED燈有統(tǒng)一編碼，使無(wú)線光收發(fā)一體化模塊的LED燈具有唯一識(shí)別，與無(wú)線光收發(fā)一體化模塊的LED燈區(qū)間所行道路(空間，水路，隧道，水下)信息關(guān)聯(lián)；無(wú)線光收發(fā)一體化模塊的LED燈可以分接有攝像頭，對(duì)交通數(shù)據(jù)監(jiān)控。受到日間強(qiáng)光源干擾；或雪地環(huán)境反光的干擾；及使用時(shí)間的局限的環(huán)境下，整合無(wú)線光收發(fā)一體化模塊的分置電路具有無(wú)線熱點(diǎn)設(shè)置功能，或者是無(wú)線網(wǎng)絡(luò)路由器功能，可以與LED燈座分接的數(shù)據(jù)端口的光纖或電力線通信技術(shù)的線路載波相連，實(shí)現(xiàn)有線數(shù)據(jù)向無(wú)線數(shù)據(jù)的交換。無(wú)線光收發(fā)一體化模塊的LED燈，與LED燈座相接的傳感器相接，具有無(wú)線感應(yīng)燈功能；當(dāng)所行目標(biāo)較遠(yuǎn)時(shí)，無(wú)線光收發(fā)一體化模塊的LED燈通過(guò)與所行目標(biāo)的反光感知所行目標(biāo)間距，將數(shù)據(jù)傳發(fā)給數(shù)據(jù)交換中心，進(jìn)一步通過(guò)有攝像頭，對(duì)交通數(shù)據(jù)監(jiān)控。 所行道路(空間，水路，隧道，水下)的運(yùn)載空間(工具)，包括無(wú)線光收發(fā)一體化模塊；智能設(shè)備，與智能設(shè)備相連的分置電路；傳感器；電源；智能設(shè)備通過(guò)網(wǎng)絡(luò)管理傳感器；無(wú)線光收發(fā)一體化模塊為智能設(shè)備通過(guò)光通訊環(huán)境下的數(shù)據(jù)交換；智能設(shè)備相連的分置電路具有無(wú)線網(wǎng)絡(luò)連接技術(shù)，可在不適用光通訊環(huán)境下，通過(guò)無(wú)線光收發(fā)一體化模塊將無(wú)線電信號(hào)轉(zhuǎn)換為光通訊環(huán)境下的光信號(hào)，提供智能設(shè)備數(shù)據(jù)交換服務(wù)；電源為無(wú)線光收發(fā)一體化模塊和/或智能設(shè)備供電。所行道路(空間，水路，隧道，水下)的運(yùn)載空間(工具)，其無(wú)線光收發(fā)一體化模塊和傳感器，A，B, C面的無(wú)線光收發(fā)一體化模塊可以自無(wú)線光收發(fā)一體化模塊的LED燈數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)(數(shù)據(jù)鏈接)的數(shù)據(jù)來(lái)源(請(qǐng)求，反饋)；D，E，F(xiàn)面的傳感器可以接收所行道路(空間，水路，隧道，水下)的傳感器相關(guān)的數(shù)據(jù)模型資料。智能設(shè)備，其特征在于包括:電路感應(yīng)或機(jī)械軸相連的鍵帽；有無(wú)線光收發(fā)一體化模塊，和/或無(wú)線光收發(fā)一體化模塊整合設(shè)計(jì)在分置電路板中；電源，無(wú)線光收發(fā)一體化模塊，和/或分置電路板，與鍵帽擊打輸出信號(hào)識(shí)別并處理；可以實(shí)現(xiàn)光網(wǎng)絡(luò)下的數(shù)據(jù)交換，電源為無(wú)線光收發(fā)一體化模塊，和/或分置電路供電。智能設(shè)備電路感應(yīng)或機(jī)械軸相連的鍵帽可以是液晶顯示屏的虛擬鍵盤(pán)替換，和/或液晶顯示屏的虛擬鍵盤(pán)，位于電路感應(yīng)或機(jī)械軸相連的鍵帽的同一位面一側(cè)。分置電路板具有無(wú)線連接技術(shù)，可在不適用光通訊環(huán)境下，通過(guò)光收發(fā)一體化模塊將無(wú)線電信號(hào)轉(zhuǎn)換為光通訊環(huán)境下的光信號(hào)，提供智能設(shè)備數(shù)據(jù)交換服務(wù)，或采用無(wú)線信號(hào)與網(wǎng)絡(luò)相連。分置電路板可以通過(guò)數(shù)據(jù)線，和/或無(wú)線光收發(fā)一體化模塊的網(wǎng)絡(luò)端口 /數(shù)據(jù)端口，和/或LED燈座分接的數(shù)據(jù)端口 ；接入有線網(wǎng)絡(luò)。智能設(shè)備無(wú)線光收發(fā)一體化模塊分接有網(wǎng)絡(luò)防火墻，網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)倉(cāng)，針對(duì)實(shí)現(xiàn)信息的分層級(jí)認(rèn)證；網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)倉(cāng)分接有安置熱插拔硬盤(pán)或SD卡等存儲(chǔ)介質(zhì)；和/或無(wú)線光收發(fā)一體化模塊整合在分置電路板設(shè)計(jì)，分置電路板分接有網(wǎng)絡(luò)防火墻，網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)倉(cāng)；分置電路板自有存儲(chǔ)空間或SD卡等存儲(chǔ)介質(zhì)。
網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)倉(cāng)有下載存儲(chǔ)技術(shù)管理的功能。智能設(shè)備頂部有投射儀及電路，或表面有攝像頭。智能設(shè)備的電路板分接有通訊射頻芯片、基帶芯片規(guī)范模塊、微型處理器、天線、外置接口、SIM卡槽或集成SIM卡、無(wú)線光收發(fā)一體化模塊，電磁波收音機(jī)電路；并應(yīng)用于以下技術(shù)方案組合:光通訊射頻芯片、基帶芯片規(guī)范模塊、天線、SM卡槽或集成SIM卡、無(wú)線光收發(fā)一體化模塊，適用于無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)數(shù)據(jù)交換；或微型處理器、無(wú)線光收發(fā)一體化模塊，適用于光網(wǎng)絡(luò)技術(shù)數(shù)據(jù)交換；和/或有電磁波收音機(jī)電路，可以接收FM電波，短波，AM調(diào)幅信號(hào)?？砂仓梅种秒娐返闹悄茉O(shè)備，包含有同一規(guī)格可替換使用的分置電路；同一分置電路設(shè)計(jì)相連的智能設(shè)備，均可實(shí)現(xiàn)通過(guò)相關(guān)傳感器對(duì)所行道路(空間，水路，隧道，水下)的運(yùn)載空間(工具)管理，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的分析，檢測(cè)，存儲(chǔ)，記錄。一種光通訊的交通系統(tǒng)管理方法，步驟如下:S1.目標(biāo)通過(guò)光通訊數(shù)據(jù)篩離，確認(rèn)；S2.所行道路(空間，水路，隧道，水下)的運(yùn)載空間(工具)，通過(guò)目標(biāo)確認(rèn)，行使方向、速率、天氣與光線的干擾曲線、可選擇路徑分析，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的模型建立；S3.對(duì)目標(biāo)與數(shù)據(jù)模型，通過(guò)固定間距的有無(wú)線光收發(fā)一體化模塊的LED燈之間標(biāo)號(hào)或編號(hào)，通過(guò)運(yùn)載工具的通行時(shí)間與速度的關(guān)系，推算運(yùn)載工具的的大致位置；S4.通過(guò)時(shí)間與速率的關(guān)系，輔助固定間距的有無(wú)線光收發(fā)一體化模塊的LED燈之間標(biāo)號(hào)或編號(hào)，確認(rèn)運(yùn)載工具的的行使?fàn)顟B(tài)；S5.通過(guò)時(shí)間與速率的關(guān)系，預(yù)判正常行駛狀態(tài)、非正常行駛狀態(tài)下的目標(biāo)，參照同向或?qū)ο虻倪\(yùn)載空間(工具)的輔助手段，對(duì)非正常行駛狀態(tài)下的目標(biāo)予以篩離，確認(rèn)其狀態(tài)與故障或行駛意外，予以輔助救援；S6.通過(guò)時(shí)間與速率的關(guān)系，預(yù)判正常行駛狀態(tài)前行位置，依照現(xiàn)有時(shí)速到達(dá)時(shí)間。一種光通訊的交通系統(tǒng)管理方法，涉及現(xiàn)有所行道路(空間，水路，隧道，水下)的燈具改造方法:S1.針對(duì)擬用光通訊智能交通區(qū)域所行道路(空間，水路，隧道，水下)無(wú)線光收發(fā)一體化模塊的LED燈有統(tǒng)一編碼；S2.通過(guò)網(wǎng)絡(luò)實(shí)施條件，選擇有無(wú)線光收發(fā)一體化模塊的LED燈，以及LED燈座分接的數(shù)據(jù)端口串接光纖或電力線通信技術(shù)的線路載波技術(shù)；和/或分置電路通過(guò)無(wú)線電波接入技術(shù)；S3.通過(guò)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化，針對(duì)無(wú)線光收發(fā)一體化模塊的LED燈使用時(shí)間，制定整合無(wú)線光收發(fā)一體化模塊的分置電路，利用其具有無(wú)線熱點(diǎn)設(shè)置功能，或者是無(wú)線網(wǎng)絡(luò)路由器功能，可以與LED燈座分接的數(shù)據(jù)端口的光纖或電力線通信技術(shù)的線路載波相連，實(shí)現(xiàn)有線數(shù)據(jù)向無(wú)線數(shù)據(jù)的交換；或LED燈座分接的數(shù)據(jù)端口，有光纖或電力線通信技術(shù)的線路載波與無(wú)線光收發(fā)一體化模塊的網(wǎng)絡(luò)端口相連，實(shí)現(xiàn)有線技術(shù)與光信號(hào)的轉(zhuǎn)換；S4.應(yīng)需網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)，航空器:飛艇，熱氣球作為載具的通訊應(yīng)急設(shè)計(jì)；S5.擴(kuò)展網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用，比如類似日本地面磁力線導(dǎo)引技術(shù)；美國(guó)FM電波與公告牌的結(jié)合，或者 Wap1、Wimax802.16d\e\m、UWB、Wifi802.llb\g\n\aq、TV 道路導(dǎo)流信息等輔助手段的融合。一種光通訊的交通系統(tǒng)管理方法，傳感器與所行道路(空間，水路，隧道，水下)的運(yùn)載空間(工具)的觸發(fā)方法:S1.無(wú)線光收發(fā)一體化模塊的LED燈有統(tǒng)一編碼，與LED燈座相接的傳感器地理信息，人文景觀，氣候特征匹配更新的數(shù)據(jù)，有無(wú)線感應(yīng)燈功能的無(wú)線光收發(fā)一體化模塊的LED燈，通過(guò)與所行目標(biāo)的反光感知所行目標(biāo)間距，設(shè)定數(shù)據(jù)請(qǐng)求；S2.所行漸進(jìn)的道路(空間，水路，隧道，水下)的運(yùn)載空間(工具)，得到相應(yīng)請(qǐng)求，予以響應(yīng)接收，數(shù)據(jù)通過(guò)運(yùn)載空間(工具)自載傳感器讀取，存置網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)介質(zhì)，可將不同的旅行心情，感悟，予以微博或旅游日記予以相關(guān)網(wǎng)頁(yè)數(shù)據(jù)連接；如果設(shè)定拒絕，則數(shù)據(jù)請(qǐng)求中止。


圖1是本發(fā)明的有無(wú)線光收發(fā)一體化模塊的LED燈結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是本發(fā)明的運(yùn)載空間(工具)與外部網(wǎng)絡(luò)連接關(guān)系示意圖，圖3是本發(fā)明的智能設(shè)備結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本發(fā)明的分置電路結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本發(fā)明的管理方法步驟流程圖；圖6是本發(fā)明的燈具改造方法步驟圖；圖7是本發(fā)明的傳感器與運(yùn)載空間(工具)觸發(fā)方法步驟圖。
具體實(shí)施例方式一種光通訊的交通系統(tǒng)包括:有無(wú)線光收發(fā)一體化模塊的LED燈；所行道路(空間，水路，隧道，水下)的運(yùn)載空間(工具)；所行道路(空間，水路，隧道，水下)的運(yùn)載空間(工具)內(nèi)部空間使用的智能設(shè)備。 參照?qǐng)D1，無(wú)線光收發(fā)一體化模塊的LED燈包括:LED燈座I ;LED燈座有的數(shù)據(jù)端口 2 ;無(wú)線光收發(fā)一體化模塊3 ;或整合無(wú)線光收發(fā)一體化模塊電路板的分置電路5 ;傳感器4 ；LED燈座有的數(shù)據(jù)端口 2串接光纖或電力線通信技術(shù)的線路載波引入數(shù)據(jù)交換中心，和/或水面光纜連接的水下潛水艙控制中心；LED燈座I有的分置電路5設(shè)計(jì)可以通過(guò)無(wú)線電波接入無(wú)線基站，和/或FM電臺(tái)、高空電磁波(短波，AM調(diào)幅，TV電視信號(hào)，雷達(dá)微波信號(hào))、人造衛(wèi)星通訊應(yīng)用的波段作為數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)(數(shù)據(jù)鏈接)的數(shù)據(jù)來(lái)源(請(qǐng)求，反饋)；無(wú)線光收發(fā)一體化模塊(3)通過(guò)射頻芯片-基帶芯片/光探測(cè)二極管；和/或光功率控制電路與射頻芯片-基帶芯片的電平信號(hào)接收，復(fù)原；實(shí)現(xiàn)無(wú)線信號(hào)(電信號(hào))與光信號(hào)雙向轉(zhuǎn)變，傳感器4與LED燈座I相接。LED燈座I可安置在:A.植入路邊的燈桿，和/或設(shè)置在地面的引導(dǎo)燈；B.航運(yùn)水路航標(biāo)燈位，有固定燈標(biāo)、燈浮標(biāo)、燈船和燈塔四種；
C.航空障礙燈位，分低光強(qiáng)、中光強(qiáng)和高光強(qiáng)三大類；D.水下光纜相連的有無(wú)線光收發(fā)一體化模塊的LED燈，LED燈有水下壓力防護(hù)罩；E.所行道路(空間，水路，隧道，水下)的運(yùn)載空間(工具):車、船、深水下潛器或航空器:飛艇，熱氣球，飛機(jī)的內(nèi)部空間；F.所在位置的建筑物內(nèi)。與LED燈座I相接的傳感器4，可以根據(jù)道路方向，出入口，參照物，地理信息，典故，建立地理路況數(shù)據(jù)模型；水流方向，行使速度，燈光強(qiáng)弱，相向?qū)π写暗奈恢?，建立相?yīng)的水文位置數(shù)據(jù)模型；燈光強(qiáng)弱，跑道位置，航空區(qū)間氣象資料，雙向的數(shù)據(jù)交換(地面/空中)顯示，輔助跑道起降的數(shù)據(jù)模型；水深，水溫，水流，海面定位等因素，可以實(shí)現(xiàn)海下位置的數(shù)據(jù)模型建立，為水下航圖提供輔助的數(shù)據(jù)模型；可對(duì)空間高度，燈光發(fā)散性，四時(shí)氣象，風(fēng)層流向，氣溫等因素建立空情數(shù)據(jù)模型。有無(wú)線光收發(fā)一體化模塊的LED燈及傳感器4，可作為氣象資料監(jiān)測(cè)站，數(shù)據(jù)通過(guò)光纖或電力線通信技術(shù)的線路載波，無(wú)線電波，F(xiàn)M電臺(tái)、高空電磁波(短波，AM調(diào)幅，TV電視信號(hào)，雷達(dá)微波信號(hào))、人造衛(wèi)星通訊應(yīng)用的波段動(dòng)態(tài)發(fā)布到數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)(數(shù)據(jù)鏈接)。無(wú)線光收發(fā)一體化模塊的LED燈及傳感器4:光線亮度傳感器對(duì)無(wú)線光收發(fā)一體化模塊的LED燈的啟用控制；噪音傳感器，對(duì)所行道路(空間，水路，隧道，水下)的運(yùn)載空間(工具)的行使環(huán)境噪音源分析，為道路(空間，水路，隧道，水下)設(shè)計(jì)降噪提供數(shù)據(jù)；溫度傳感器，濕度傳感器，氣壓感應(yīng)傳感器，空氣質(zhì)量傳感器，水質(zhì)檢測(cè)傳感器，水壓傳感器，為道路(空間，水路，隧道，水下)和所在位置的建筑物內(nèi)環(huán)境監(jiān)測(cè)。無(wú)線光收發(fā)一體化模塊的LED燈可以有網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)介質(zhì)9，為數(shù)據(jù)模型管理。對(duì)所行道路(空間，水路，隧道，水下)無(wú)線光收發(fā)一體化模塊的LED燈有統(tǒng)一編碼，使無(wú)線光收發(fā)一體化模塊的LED燈具有唯一識(shí)別，與無(wú)線光收發(fā)一體化模塊的LED燈區(qū)間所行道路(空間，水路，隧道，水下)信息關(guān)聯(lián)；無(wú)線光收發(fā)一體化模塊的LED燈可以有攝像頭，對(duì)交通數(shù)據(jù)監(jiān)控。受到日間強(qiáng)光源干擾；或雪地環(huán)境反光的干擾；及使用時(shí)間的局限的環(huán)境下，整合無(wú)線光收發(fā)一體化模塊3的分置電路5具有無(wú)線熱點(diǎn)設(shè)置功能，或者是無(wú)線網(wǎng)絡(luò)路由器功能，可以與LED燈座有的數(shù)據(jù)端口 2的光纖或電力線通信技術(shù)的線路載波相連，實(shí)現(xiàn)有線數(shù)據(jù)向無(wú)線數(shù)據(jù)的交換。無(wú)線光收發(fā)一體化模塊的LED燈，與LED燈座I相接的傳感器4相接，具有無(wú)線感應(yīng)燈功能；當(dāng)所行目標(biāo)較遠(yuǎn)時(shí)，無(wú)線光收發(fā)一體化模塊的LED燈通過(guò)與所行目標(biāo)的反光感知所行目標(biāo)間距，將數(shù)據(jù)傳發(fā)給數(shù)據(jù)交換中心，進(jìn)一步通過(guò)有攝像頭，對(duì)交通數(shù)據(jù)監(jiān)控。參照?qǐng)D2，所行道路(空間，水路，隧道，水下)的運(yùn)載空間(工具)，包括無(wú)線光收發(fā)一體化模塊3 ;智能設(shè)備6，與智能設(shè)備相連的分置電路5 ;傳感器4 ;電源；智能設(shè)備6通過(guò)網(wǎng)絡(luò)管理傳感器；無(wú)線光收發(fā)一體化模塊3為智能設(shè)備6通過(guò)光通訊環(huán)境下的數(shù)據(jù)交換；智能設(shè)備6相連的分置電路5具有無(wú)線網(wǎng)絡(luò)連接技術(shù)，可在不適用光通訊環(huán)境下，通過(guò)無(wú)線光收發(fā)一體化模塊3將無(wú)線電信號(hào)轉(zhuǎn)換為光通訊環(huán)境下的光信號(hào)，提供智能設(shè)備6數(shù)據(jù)交換服務(wù)；電源為無(wú)線光收發(fā)一體化模塊3和/或智能設(shè)備6供電。無(wú)線光收發(fā)一體化模塊3和傳感器，A，B, C面的無(wú)線光收發(fā)一體化模塊3可以自無(wú)線光收發(fā)一體化模塊的LED燈數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)(數(shù)據(jù)鏈接)的數(shù)據(jù)來(lái)源(請(qǐng)求,反饋)；D，E, F面的傳感器4可以接收所行道路(空間，水路，隧道，水下)的傳感器相關(guān)的數(shù)據(jù)模型資料。智能設(shè)備6為有網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)或設(shè)備數(shù)據(jù)交換的主機(jī)或相關(guān)載體，如投射儀、車載電視、智能插座、網(wǎng)絡(luò)座椅、智能遙控器、移動(dòng)觸摸屏或電子相冊(cè)、PDA、電腦、手機(jī)、相機(jī)或攝像機(jī)，可顯像的擋風(fēng)玻璃。傳感器4包括至少以下項(xiàng)目之一:燈光控制、音響、水溫、油壓、電力存儲(chǔ)、通訊連接狀態(tài)、胎壓、乘用座椅載重，調(diào)向、監(jiān)視傳感器、液壓控制電機(jī)、攝像頭、仿真實(shí)景駕駛、門(mén)禁、尾箱、油量。參照?qǐng)D3，根據(jù)權(quán)利要求1或11所述的所行道路(空間，水路，隧道，水下)的運(yùn)載空間(工具)空間使用的智能設(shè)備6，其特征在于包括:電路感應(yīng)或機(jī)械軸相連的鍵帽7 ;有無(wú)線光收發(fā)一體化模塊3，和/或無(wú)線光收發(fā)一體化模塊3整合設(shè)計(jì)在分置電路5板中；電源，無(wú)線光收發(fā)一體化模塊3，和/或分置電路5板，與鍵帽7擊打輸出信號(hào)識(shí)別并處理；可以實(shí)現(xiàn)光網(wǎng)絡(luò)下的數(shù)據(jù)交換，電源為無(wú)線光收發(fā)一體化模塊3，和/或分置電路5供電。智能設(shè)備6電路感應(yīng)或機(jī)械軸相連的鍵帽7可以是液晶顯示屏8的虛擬鍵盤(pán)替換，和/或液晶顯示屏8的虛擬鍵盤(pán)，位于電路感應(yīng)或機(jī)械軸相連的鍵帽7的同一位面一側(cè)。分置電路5板具有無(wú)線連接技術(shù)，可在不適用光通訊環(huán)境下，通過(guò)光收發(fā)一體化模塊將無(wú)線電信號(hào)轉(zhuǎn)換為光通訊環(huán)境下的光信號(hào)，提供智能設(shè)備6數(shù)據(jù)交換服務(wù)，或采用無(wú)線信號(hào)與網(wǎng)絡(luò)相連。分置電路5板可以通過(guò)數(shù)據(jù)線，和/或無(wú)線光收發(fā)一體化模塊3的網(wǎng)絡(luò)端口 /數(shù)據(jù)端口，和/或LED燈座有的數(shù)據(jù)端口 2 ;接入有線網(wǎng)絡(luò)。智能設(shè)備6無(wú)線光收發(fā)一體化模塊3有網(wǎng)絡(luò)防火墻10，網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)倉(cāng)11，針對(duì)實(shí)現(xiàn)信息的分層級(jí)認(rèn)證；網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)倉(cāng)11有安置熱插拔硬盤(pán)或SD卡等存儲(chǔ)介質(zhì)9 ；和/或無(wú)線光收發(fā)一體化模塊3整合在分置電路5板設(shè)計(jì)，分置電路5板有網(wǎng)絡(luò)防火墻10，網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)倉(cāng)11 ；分置電路5板自有存儲(chǔ)空間或SD卡等存儲(chǔ)介質(zhì)9。網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)倉(cāng)11有下載存儲(chǔ)技術(shù)管理的功能。智能設(shè)備6頂部有投射儀及電路，或表面有攝像頭。參照?qǐng)D4，智能設(shè)備6的電路板或分置電路5有通訊射頻芯片13、基帶芯片14、微型處理器15、天線16、外置接口 18、SM卡槽或集成SM卡17、無(wú)線光收發(fā)一體化模塊3，電磁波收音機(jī)電路12 ；并應(yīng)用于以下技術(shù)方案組合:光通訊射頻芯片13、基帶芯片14、天線16、SM卡槽或集成SIM卡17、無(wú)線光收發(fā)一體化模塊3，適用于無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)數(shù)據(jù)交換；或微型處理器
15、無(wú)線光收發(fā)一體化模塊3，適用于光網(wǎng)絡(luò)技術(shù)數(shù)據(jù)交換；和/或有電磁波收音機(jī)電路12，可以接收FM電波，短波，AM調(diào)幅信號(hào)。上述通訊射頻芯片、基帶芯片規(guī)范模塊的技術(shù)整合，單芯片設(shè)計(jì)已有技術(shù)應(yīng)用可能?；蛘撸ㄓ嵞K與光收發(fā)一體化模塊的整合，或者光收發(fā)模塊與射頻芯片、基帶芯片規(guī)范模塊的技術(shù)整合，光收發(fā)模塊與IC感應(yīng)芯片或微型處理器技術(shù)整合的改進(jìn)，出現(xiàn)部件芯片功能整合導(dǎo)致非創(chuàng)新的要素省略，不應(yīng)視為對(duì)本發(fā)明的完整全面覆蓋原則的沖突。未予以標(biāo)號(hào)的芯片或電路，只是技術(shù)應(yīng)用的選擇項(xiàng)。微型處理器19適用于以下DSP、CPU或者GPU、APU的RISC架構(gòu)、ARM或x86架構(gòu)、量子或光子CPU技術(shù)選擇。縱觀微型處理器19的技術(shù)發(fā)展出現(xiàn)技術(shù)融合:1、英特爾打算將WiFi功能內(nèi)建到半導(dǎo)體芯片之中，特別是南橋芯片的發(fā)展方向主要是集成更多的功能，例如網(wǎng)卡、RAID、IEEE 1394、甚至W1-FI無(wú)線網(wǎng)絡(luò)等，IT與通訊芯片融合設(shè)計(jì)。2、光通訊芯片，石墨烯芯片的發(fā)明使網(wǎng)絡(luò)發(fā)展硬件出現(xiàn)未知的異變，技術(shù)的進(jìn)步只是選用標(biāo)準(zhǔn)的參考。但是出于改劣發(fā)明，或者成本考量，或者不良廠商規(guī)避專利全面覆蓋原則，僅僅從實(shí)用性的技術(shù)方案選擇?？砂仓梅种秒娐?的智能設(shè)備6,包含有同一規(guī)格可替換使用的分置電路5 ；智能設(shè)備6內(nèi)部結(jié)構(gòu)上下面的導(dǎo)槽或智能車載系統(tǒng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)在上下面和/或同一位面的導(dǎo)槽，為凸槽和/或凹槽，分置電路5有與之對(duì)應(yīng)的凹槽和/或凸槽，由分置電路5的插進(jìn)實(shí)現(xiàn)電源的導(dǎo)通，起電源開(kāi)關(guān)作用；和/或智能車載系統(tǒng)外部結(jié)構(gòu)在同一位面的導(dǎo)槽，為凸槽和/或凹槽，分置電路5有與之對(duì)應(yīng)的凹槽和/或凸槽吻合固定，或通過(guò)分置電路5感應(yīng)識(shí)別智能車載系統(tǒng)相互授權(quán)使用。分置電路5的光通訊射頻芯片13、基帶芯片14，選擇適用以下光通訊標(biāo)準(zhǔn)的芯片:所述的光通訊標(biāo)準(zhǔn)為 TD-SCDMA、TD-SCDMA 到 HSPA、TDMBMS 到 TDDLTE、WCDMA、HSDPA, CDMA20001 XEV-DO、UMB、UffB, Wimax802.16d\e\m、LTE\SAE、Wap1、兼容 Wlan 下的Wifi802.1 lb\g\n\aq、Mimoofdm、閃聯(lián)技術(shù)、藍(lán)牙或McWiLL芯片；適用工作無(wú)線頻段為400mhz、450 470mhz、698mhz 806mhz、900mhz、lllOmhz、1800mhz、1900mhz、2100mhz、2300 2400mhz、2, 500 2，690mHz、3300mhz、3400 3600mhz、3650-3700MHz 頻段。分置電路5的無(wú)線光收發(fā)一體化模塊3和/或有無(wú)線光收發(fā)一體化模塊的LED燈，可選波長(zhǎng)區(qū)間在850nm，1310nm, 1490nm, 1550nm, CWDM, DffDM ;無(wú)線光收發(fā)一體化模塊的LED燈啟用方式是光感應(yīng)啟動(dòng)、無(wú)源光啟動(dòng)、光聲控結(jié)合技術(shù)、光感應(yīng)機(jī)械整合模塊的和/或可選技術(shù)選擇。同一分置電路5設(shè)計(jì)相連的智能設(shè)備6，均可實(shí)現(xiàn)通過(guò)相關(guān)傳感器對(duì)所行道路(空間，水路，隧道，水下)的運(yùn)載空間(工具)管理，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的分析，檢測(cè)，存儲(chǔ)，記錄。分置電路5可以作為外置接口 18設(shè)計(jì)，不限于以下接口之一:USB接口、IEEE1394接口、并行接口、PC卡插槽接口、讀卡器接口、串行接口、MicroSATA接口、PCMCIA接口、PS/2接 口、TV-OUT 接 口、TV-Tuner 接 口、S-VIDEO 接 口、MODEM 接口、網(wǎng)卡接 口、Station 接 口、Kensington接口，外接到智能設(shè)備6。參照?qǐng)D5，一種光通訊的交通系統(tǒng)管理方法，步驟如下:S1.目標(biāo)通過(guò)光通訊數(shù)據(jù)篩離，確認(rèn)；S2.所行道路(空間，水路，隧道，水下)的運(yùn)載空間(工具)，通過(guò)目標(biāo)確認(rèn)，行使方向、速率、天氣與光線的干擾曲線、可選擇路徑分析，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的模型建立；S3.對(duì)目標(biāo)與數(shù)據(jù)模型，通過(guò)固定間距的有無(wú)線光收發(fā)一體化模塊的LED燈之間標(biāo)號(hào)或編號(hào)，通過(guò)運(yùn)載工具的通行時(shí)間與速度的關(guān)系，推算運(yùn)載工具的的大致位置；S4.通過(guò)時(shí)間與速率的關(guān)系，輔助固定間距的有無(wú)線光收發(fā)一體化模塊的LED燈之間標(biāo)號(hào)或編號(hào)，確認(rèn)運(yùn)載工具的的行使?fàn)顟B(tài)；S5.通過(guò)時(shí)間與速率的關(guān)系，預(yù)判正常行駛狀態(tài)、非正常行駛狀態(tài)下的目標(biāo)，參照同向或?qū)ο虻倪\(yùn)載空間(工具)的輔助手段，對(duì)非正常行駛狀態(tài)下的目標(biāo)予以篩離，確認(rèn)其狀態(tài)與故障或行駛意外，予以輔助救援；S6.通過(guò)時(shí)間與速率的關(guān)系，預(yù)判正常行駛狀態(tài)前行位置，依照現(xiàn)有時(shí)速到達(dá)時(shí)間。參照?qǐng)D6，一種光通訊的交通系統(tǒng)管理方法，涉及現(xiàn)有所行道路(空間，水路，隧道，水下)的燈具改造方法:S1.針對(duì)擬用光通訊智能交通區(qū)域所行道路(空間，水路，隧道，水下)無(wú)線光收發(fā)一體化模塊的LED燈有統(tǒng)一編碼；S2.通過(guò)網(wǎng)絡(luò)實(shí)施條件，選擇有無(wú)線光收發(fā)一體化模塊的LED燈，以及LED燈座分接的數(shù)據(jù)端口串接光纖或電力線通信技術(shù)的線路載波技術(shù)；和/或分置電路通過(guò)無(wú)線電波接入技術(shù)；此時(shí)，可以到到基本網(wǎng)絡(luò)使用狀態(tài)；S3.通過(guò)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化，針對(duì)無(wú)線光收發(fā)一體化模塊的LED燈使用時(shí)間，制定整合無(wú)線光收發(fā)一體化模塊的分置電路，利用其具有無(wú)線熱點(diǎn)設(shè)置功能，或者是無(wú)線網(wǎng)絡(luò)路由器功能，可以與LED燈座分接的數(shù)據(jù)端口的光纖或電力線通信技術(shù)的線路載波相連，實(shí)現(xiàn)有線數(shù)據(jù)向無(wú)線數(shù)據(jù)的交換；或LED燈座分接的數(shù)據(jù)端口，有光纖或電力線通信技術(shù)的線路載波與無(wú)線光收發(fā)一體化模塊的網(wǎng)絡(luò)端口相連，實(shí)現(xiàn)有線技術(shù)與光信號(hào)的轉(zhuǎn)換；S4.應(yīng)需網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)，航空器:飛艇，熱氣球作為載具的通訊應(yīng)急設(shè)計(jì)；作為氣候?yàn)?zāi)害造成無(wú)線通訊或有線通訊中斷時(shí)的應(yīng)急方法；S5.擴(kuò)展網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用，比如類似日本地面磁力線導(dǎo)引技術(shù)；美國(guó)FM電波與公告牌的結(jié)合，或者 Wap1、Wimax802.16d\e\m、UWB、Wifi802.llb\g\n\aq、TV 道路導(dǎo)流信息等輔助手段的融合。參照?qǐng)D7—種光通訊的交通系統(tǒng)管理方法，傳感器與所行道路(空間，水路，隧道，水下)的運(yùn)載空間(工具)的觸發(fā)方法:S1.無(wú)線光收發(fā)一體化模塊的LED燈有統(tǒng)一編碼，與LED燈座相接的傳感器地理信息，人文景觀，氣候特征匹配更新的數(shù)據(jù)，有無(wú)線感應(yīng)燈功能的無(wú)線光收發(fā)一體化模塊的LED燈，通過(guò)與所行目標(biāo)的反光感知所行目標(biāo)間距，設(shè)定數(shù)據(jù)請(qǐng)求；S2.所行漸進(jìn)的道路(空間，水路，隧道，水下)的運(yùn)載空間(工具)，得到相應(yīng)請(qǐng)求，予以響應(yīng)接收，數(shù)據(jù)通過(guò)運(yùn)載空間(工具)自載傳感器讀取，存置網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)介質(zhì)，可將不同的旅行心情，感悟，予以微博或旅游日記予以相關(guān)網(wǎng)頁(yè)數(shù)據(jù)連接；
如果設(shè)定拒絕，則數(shù)據(jù)請(qǐng)求中止。
權(quán)利要求
1.一種光通訊的交通系統(tǒng)包括:有無(wú)線光收發(fā)一體化模塊的LED燈； 所行道路(空間，水路，隧道，水下)的運(yùn)載空間(工具)； 所行道路(空間，水路，隧道，水下)的運(yùn)載空間(工具)內(nèi)部空間使用的智能設(shè)備。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種光通訊的交通系統(tǒng)，其特征在于有無(wú)線光收發(fā)一體化模塊的LED燈包括: LED燈座(I) ;LED燈座有的數(shù)據(jù)端口(2);無(wú)線光收發(fā)一體化模塊(3)，或整合無(wú)線光收發(fā)一體化模塊電路板的分置電路(5);傳感器⑷； LED燈座的數(shù)據(jù)端口(2):串接光纖或電力線通信技術(shù)的線路載波引入數(shù)據(jù)交換中心，和/或水面光纜連接的水下潛水艙控制中心， 和/或LED燈座(I)的分置電路(5)可以通過(guò)無(wú)線電波接入無(wú)線基站， 和/或FM電臺(tái)、高空電磁波(短波，AM調(diào)幅，TV電視信號(hào)，雷達(dá)微波信號(hào))、人造衛(wèi)星通訊應(yīng)用的波段作為數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)(數(shù)據(jù)鏈接)的數(shù)據(jù)來(lái)源(請(qǐng)求，反饋)； 無(wú)線光收發(fā)一體化模塊(3)通過(guò)射頻芯片-基帶芯片/光探測(cè)二極管；和/或光功率控制電路與射頻芯片-基帶芯片的電平信號(hào)接收，復(fù)原； 為所行道路(空間，水路，隧道，水下)的運(yùn)載空間(工具)提供無(wú)線光信號(hào)數(shù)據(jù)，傳感器與LED燈座相接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一 種光通訊的交通系統(tǒng)，其特征在于LED燈座(I)可安置在:A.植入路邊的燈桿，和/或設(shè)置在地面的引導(dǎo)燈； B.航運(yùn)水路航標(biāo)燈位，有固定燈標(biāo)、燈浮標(biāo)、燈船和燈塔四種； C.航空障礙燈位，分低光強(qiáng)、中光強(qiáng)和高光強(qiáng)三大類； D.水下光纜相連的有無(wú)線光收發(fā)一體化模塊的LED燈，LED燈有水下壓力防護(hù)罩； E.所行道路(空間，水路，隧道，水下)的運(yùn)載空間(工具):車、船、深水下潛器或航空器:飛艇，熱氣球，飛機(jī)的內(nèi)部空間；F.所在位置的建筑物內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種光通訊的交通系統(tǒng)，其特征在于與LED燈座(I)相接的傳感器(4)，可以根據(jù)道路方向，出入口，參照物，地理信息，典故，建立地理路況數(shù)據(jù)模型；水流方向，行使速度，燈光強(qiáng)弱，相向?qū)π写暗奈恢?，建立相?yīng)的水文位置數(shù)據(jù)模型；燈光強(qiáng)弱，跑道位置，航空區(qū)間氣象資料，雙向的數(shù)據(jù)交換(地面/空中)顯示，輔助跑道起降的數(shù)據(jù)模型；水深，水溫，水流，海面定位等因素，可以實(shí)現(xiàn)海下位置的數(shù)據(jù)模型建立，為水下航圖提供輔助的數(shù)據(jù)模型；可對(duì)空間高度，燈光發(fā)散性，四時(shí)氣象，風(fēng)層流向，氣溫等因素建立空情數(shù)據(jù)模型。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種光通訊的交通系統(tǒng)，其特征在于有無(wú)線光收發(fā)一體化模塊的LED燈及傳感器(4)，可作為氣象資料監(jiān)測(cè)站，數(shù)據(jù)通過(guò)光纖或電力線通信技術(shù)的線路載波，無(wú)線電波，F(xiàn)M電臺(tái)、高空電磁波(短波，AM調(diào)幅，TV電視信號(hào)，雷達(dá)微波信號(hào))、人造衛(wèi)星通訊應(yīng)用的波段動(dòng)態(tài)發(fā)布到數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)(數(shù)據(jù)鏈接)。
6.根據(jù)權(quán)利要求2或5所述的一種光通訊的交通系統(tǒng)，其特征在于無(wú)線光收發(fā)一體化模塊的LED燈及傳感器(4):光線亮度傳感器對(duì)無(wú)線光收發(fā)一體化模塊的LED燈的啟用控制；噪音傳感器，對(duì)所行道路(空間，水路，隧道，水下)的運(yùn)載空間(工具)的行使環(huán)境噪音源分析，為道路(空間，水路，隧道，水下)設(shè)計(jì)降噪提供數(shù)據(jù)；溫度傳感器，濕度傳感器，氣壓感應(yīng)傳感器，空氣質(zhì)量傳感器，水質(zhì)檢測(cè)傳感器，水壓傳感器，為道路(空間，水路，隧道，水下)和所在位置的建筑物內(nèi)環(huán)境監(jiān)測(cè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求2或6所述的一種光通訊的交通系統(tǒng)，其特征在于無(wú)線光收發(fā)一體化模塊的LED燈可以有網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)介質(zhì)(9)，為數(shù)據(jù)模型管理。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或7所述的一種光通訊的交通系統(tǒng)，其特征在于對(duì)所行道路(空間，水路，隧道，水下)無(wú)線光收發(fā)一體化模塊的LED燈有統(tǒng)一編碼，使無(wú)線光收發(fā)一體化模塊的LED燈具有唯一識(shí)別，與無(wú)線光收發(fā)一體化模塊的LED燈區(qū)間所行道路(空間，水路，隧道，水下)信息關(guān)聯(lián)。
9.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種光通訊的交通系統(tǒng)，其特征在于受到日間強(qiáng)光源干擾；或雪地環(huán)境反光的干擾；及使用時(shí)間的局限的環(huán)境下，整合無(wú)線光收發(fā)一體化模塊(3)的分置電路(5)具有無(wú)線熱點(diǎn)設(shè)置功能，或者是無(wú)線網(wǎng)絡(luò)路由器功能，可以與LED燈座有的數(shù)據(jù)端口(2)的光纖或電力線通信技術(shù)的線路載波相連，實(shí)現(xiàn)有線數(shù)據(jù)向無(wú)線數(shù)據(jù)的交換。
10.根據(jù)權(quán)利要求4或10所述的一種光通訊的交通系統(tǒng)，其特征在于無(wú)線光收發(fā)一體化模塊的LED燈，與LED燈座(I)相接的傳感器(4)相接，具有無(wú)線感應(yīng)燈功能； 當(dāng)所行目標(biāo)較遠(yuǎn)時(shí)，無(wú)線光收發(fā) 一體化模塊的LED燈通過(guò)與所行目標(biāo)的反光感知所行目標(biāo)間距，將數(shù)據(jù)傳發(fā)給數(shù)據(jù)交換中心，進(jìn)一步通過(guò)有攝像頭，對(duì)交通數(shù)據(jù)監(jiān)控。
11.根據(jù)權(quán)利要求8或10所述的一種光通訊的燈具，其特征在于傳感器(4)信號(hào)與分置電路(5)無(wú)線信號(hào)(電信號(hào))的雙向轉(zhuǎn)變；其技術(shù)實(shí)施的方案為傳感器⑷內(nèi)置微控制器與分置電路(5)射頻芯片-基帶芯片的A/d采樣，根據(jù)對(duì)復(fù)原精度的要求，采樣頻率相對(duì)信號(hào)頻率的倍數(shù)越高，恢復(fù)精度就越高； 傳感器(4)信號(hào)與無(wú)線光收發(fā)一體化模塊(I)光信號(hào)技術(shù)實(shí)施的方案:可為傳感器內(nèi)置微控制器與/光探測(cè)二極管；和/或光功率控制電路與傳感器(4)內(nèi)置微控制器的電平信號(hào)接收，復(fù)原。
12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種光通訊的交通系統(tǒng)，其特征在于所行道路(空間，水路，隧道，水下)的運(yùn)載空間(工具)， 包括無(wú)線光收發(fā)一體化模塊(3);智能設(shè)備(6)，與智能設(shè)備相連的分置電路(5);傳感器(4);電源; 智能設(shè)備(6)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)管理傳感器(4)； 無(wú)線光收發(fā)一體化模塊(3)為智能設(shè)備(6)通過(guò)光通訊環(huán)境下的數(shù)據(jù)交換； 智能設(shè)備(6)相連的分置電路(5)具有無(wú)線網(wǎng)絡(luò)連接技術(shù)，可在不適用光通訊環(huán)境下，無(wú)線光收發(fā)一體化模塊(3)通過(guò)射頻芯片-基帶芯片/光探測(cè)二極管；和/或光功率控制電路與射頻芯片-基帶芯片的電平信號(hào)接收，復(fù)原；為智能設(shè)備(6)通過(guò)光通訊環(huán)境下的數(shù)據(jù)交換；電源為無(wú)線光收發(fā)一體化模塊(3)和/或智能設(shè)備(6)供電。
13.根據(jù)權(quán)利要求1或12所述的所行道路(空間，水路，隧道，水下)的運(yùn)載空間(工具)，其特征在于無(wú)線光收發(fā)一體化模塊(3)和傳感器，A，B，C面的無(wú)線光收發(fā)一體化模塊(3)可以自無(wú)線光收發(fā)一體化模塊的LED燈數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)(數(shù)據(jù)鏈接)的數(shù)據(jù)來(lái)源(請(qǐng)求，反饋)；D，E，F(xiàn)面的傳感器(4)可以接收所行道路(空間，水路，隧道，水下)的傳感器相關(guān)的數(shù)據(jù)模型資料。
14.根據(jù)權(quán)利要求1或12所述的所行道路(空間，水路，隧道，水下)的運(yùn)載空間(工具)，其特征在于智能設(shè)備(6)為有網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)或設(shè)備數(shù)據(jù)交換的主機(jī)或相關(guān)載體，如投射儀、車載電視、智能插座、網(wǎng)絡(luò)座椅、智能遙控器、移動(dòng)觸摸屏或電子相冊(cè)、PDA、電腦、手機(jī)、相機(jī)或攝像機(jī)，可顯像的擋風(fēng)玻璃。
15.根據(jù)權(quán)利要求1或13所述的所行道路(空間，水路，隧道，水下)的運(yùn)載空間(工具)，其特征在于傳感器(4)包括至少以下項(xiàng)目之一:燈光控制、音響、水溫、油壓、電力存儲(chǔ)、通訊連接狀態(tài)、胎壓、乘用座椅載重，調(diào)向、監(jiān)視傳感器、液壓控制電機(jī)、攝像頭、仿真實(shí)景駕駛、門(mén)禁、尾箱、油量。
16.根據(jù)權(quán)利要求1或12所述的所行道路(空間，水路，隧道，水下)的運(yùn)載空間(工具)空間使用的智能設(shè)備(6)，其特征在于包括:電路感應(yīng)或機(jī)械軸相連的鍵帽(7);有無(wú)線光收發(fā)一體化模塊(3)，和/或無(wú)線光收發(fā)一體化模塊(3)整合設(shè)計(jì)在分置電路(5)板中；電源， 無(wú)線光收發(fā)一體化模塊(3)，和/或分置電路(5)板，與鍵帽(7)擊打輸出信號(hào)識(shí)別并處理；可以實(shí)現(xiàn)光網(wǎng)絡(luò)下的數(shù)據(jù)交換，電源為無(wú)線光收發(fā)一體化模塊(3)，和/或分置電路(5)供電。
17.根據(jù)權(quán)利要求1或16所述的智能設(shè)備(6)，其特征在于智能設(shè)備(6)電路感應(yīng)或機(jī)械軸相連的鍵帽(7)可以是液晶顯示屏(8)的虛擬鍵盤(pán)替換，和/或液晶顯示屏(8)的虛擬鍵盤(pán)，位于電路感應(yīng)或機(jī)械軸相連的鍵帽(7)的同一位面一側(cè)。
18.根據(jù)權(quán)利要求1或17所述的智能設(shè)備(6)，其特征在于分置電路(5)板具有無(wú)線連接技術(shù)，可在不適用光通訊環(huán)境下，通過(guò)光收發(fā)一體化模塊將無(wú)線電信號(hào)轉(zhuǎn)換為光通訊環(huán)境下的光信號(hào)，提供智能設(shè)備(6)數(shù)據(jù)交換服務(wù)，或采用無(wú)線信號(hào)與網(wǎng)絡(luò)相連。
19.根據(jù)權(quán)利要求1或18所述的智能設(shè)備(6)，其特征在于分置電路(5)板可以通過(guò)數(shù)據(jù)線，和/或無(wú)線光收發(fā)一體化模塊(3)的網(wǎng)絡(luò)端口 /數(shù)據(jù)端口，和/或LED燈座有的數(shù)據(jù)端口⑵；接入有線網(wǎng)絡(luò)。
20.根據(jù)權(quán)利要求14或19所述的智能設(shè)備(6)無(wú)線光收發(fā)一體化模塊(3)有網(wǎng)絡(luò)防火墻(10)，網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)倉(cāng)(11)，針對(duì)實(shí)現(xiàn)信息的分層級(jí)認(rèn)證；網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)倉(cāng)(11)有安置熱插拔硬盤(pán)或SD卡等存儲(chǔ)介質(zhì)(9)； 和/或無(wú)線光收發(fā)一體化模塊(3)整合在分置電路(5)板設(shè)計(jì)，分置電路(5)板有網(wǎng)絡(luò)防火墻(10)，網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)倉(cāng)(11);分置電路板自有存儲(chǔ)空間或SD卡等存儲(chǔ)介質(zhì)(9);網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)倉(cāng)有下載存儲(chǔ)技術(shù)管理的功能。
21.根據(jù)權(quán)利要求1或20所述的智能設(shè)備(6)，其特征在于智能設(shè)備(6)頂部有投射儀及電路，或表面有攝像頭。
22.根據(jù)權(quán)利要求1或21所述的智能設(shè)備(6)，分置電路(5)有通訊射頻芯片(13)、基帶芯片(14)、微型處理器(15)、天線(16)、外置接口(18)、SM卡槽或集成SM卡(17)、無(wú)線光收發(fā)一體化模塊(3)，電磁波收音機(jī)電路(12);并應(yīng)用于以下技術(shù)方案組合:無(wú)線光通訊射頻芯片(13)、基帶芯片(14)、天線(16)、SIM卡槽或集成SM卡(17)、無(wú)線光收發(fā)一體化模塊(3)，適用于無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)數(shù)據(jù)交換；或微型處理器(15)、無(wú)線光收發(fā)一體化模塊(3)，適用于光網(wǎng)絡(luò)技術(shù)數(shù)據(jù)交換； 和/或有電磁波收音機(jī)電路(12)，可以接收FM電波，短波，AM調(diào)幅信號(hào)。
23.根據(jù)權(quán)利要求12或16所述的一種光通訊的交通系統(tǒng)，其特征在于可安置分置電路(5)的智能設(shè)備￠)，包含有同一規(guī)格可替換使用的分置電路(5)； 智能設(shè)備(6)內(nèi)部結(jié)構(gòu)上下面的導(dǎo)槽或智能車載系統(tǒng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)在上下面和/或同一位面的導(dǎo)槽，為凸槽和/或凹槽，分置電路(5)有與之對(duì)應(yīng)的凹槽和/或凸槽，由分置電路(5)的插進(jìn)實(shí)現(xiàn)電源的導(dǎo)通，起電源開(kāi)關(guān)作用； 和/或智能車載系統(tǒng)外部結(jié)構(gòu)在同一位面的導(dǎo)槽，為凸槽和/或凹槽，分置電路(5)有與之對(duì)應(yīng)的凹槽和/或凸槽吻合固定，或通過(guò)分置電路(5)感應(yīng)識(shí)別智能車載系統(tǒng)相互授權(quán)使用。
24.根據(jù)權(quán)利要求22所述的一種光通訊的交通系統(tǒng)，其特征在于分置電路(5)的光通訊射頻芯片(13)、基帶芯片(14)，選擇適用以下光通訊標(biāo)準(zhǔn)的芯片:所述的光通訊標(biāo)準(zhǔn)為T(mén)D-SCDMA, TD-SCDMA 到 HSPA、TDMBMS 到 TDDLTE、WCDMA, HSDPA, CDMA20001 XEV-DO、UMB、UffB, Wimax802.16d\e\m、LTE\SAE、Wap1、兼容 Wlan 下的 Wifi802.llb\g\n\aq、Mimoofdm、閃聯(lián)技術(shù)、藍(lán)牙或McWiLL芯片；適用工作無(wú)線頻段為400mhz、450 470mhz、698mhz 806mhz、900mhz、lllOmhz、1800mhz、1900mhz、2100mhz、2300 2400mhz、2，500 2，690mHz、3300mhz、3400 3600mhz、3650-3700MHz 頻段。
25.根據(jù)權(quán)利要求22所述的一種光通訊的交通系統(tǒng)，其特征在于分置電路(5)的無(wú)線光收發(fā)一體化模塊(3)和/或有無(wú)線光收發(fā)一體化模塊的LED燈,可選波長(zhǎng)區(qū)間在850nm,1310nm, 1490nm, 1550nm, CWDM，DffDM ;無(wú)線光收發(fā)一體化模塊的LED燈啟用方式是光感應(yīng)啟動(dòng)、無(wú)源光啟動(dòng)、光聲控結(jié)合技術(shù)、光感應(yīng)機(jī)械整合模塊的和/或可選技術(shù)選擇。
26.根據(jù)權(quán)利要求1或12所述的所行道路(空間，水路，隧道，水下)的運(yùn)載空間(工具)，其特征在于同一分置電路(5)設(shè)計(jì)相連的智能設(shè)備￠)，均可實(shí)現(xiàn)通過(guò)相關(guān)傳感器(4)對(duì)所行道路(空間，水路，隧 道，水下)的運(yùn)載空間(工具)管理，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的分析，檢測(cè)，存儲(chǔ)，記錄。
27.根據(jù)權(quán)利要求22所述的所行道路(空間，水路，隧道，水下)的運(yùn)載空間(工具)，其特征在于分置電路(5)可以作為外置接口(18)設(shè)計(jì)，不限于以下接口之一:USB接口、IEEE1394接口、并行接口、PC卡插槽接口、讀卡器接口、串行接口、MicroSATA接口、PCMCIA接口、PS/2 接口、TV-OUT 接口、TV-Tuner 接口、S-VIDE0接口、M0DEM接口、網(wǎng)卡接口、Station接口、Kensington接口，外接到智能設(shè)備(6)。
28.一種光通訊的交通系統(tǒng)管理方法，步驟如下:標(biāo)通過(guò)光通訊數(shù)據(jù)篩離，確認(rèn)；行道路(空間，水路，隧道，水下)的運(yùn)載空間(工具)，通過(guò)目標(biāo)確認(rèn)，行使方向、速率、天氣與光線的干擾曲線、可選擇路徑分析，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的模型建立；目標(biāo)與數(shù)據(jù)模型，通過(guò)固定間距的有無(wú)線光收發(fā)一體化模塊的LED燈之間標(biāo)號(hào)或編號(hào)，通過(guò)運(yùn)載工具的通行時(shí)間與速度的關(guān)系，推算運(yùn)載工具的的大致位置；過(guò)時(shí)間與速率的關(guān)系，輔助固定間距的有無(wú)線光收發(fā)一體化模塊的LED燈之間標(biāo)號(hào)或編號(hào)，確認(rèn)運(yùn)載工具的的行使?fàn)顟B(tài)；過(guò)時(shí)間與速率的關(guān)系，預(yù)判正常行駛狀態(tài)、非正常行駛狀態(tài)下的目標(biāo)，參照同向或?qū)ο虻倪\(yùn)載空間(工具)的輔助手段，對(duì)非正常行駛狀態(tài)下的目標(biāo)予以篩離，確認(rèn)其狀態(tài)與故障或行駛意外，予以輔助救援；過(guò)時(shí)間與速率的關(guān)系，預(yù)判正常行駛狀態(tài)前行位置，依照現(xiàn)有時(shí)速到達(dá)時(shí)間。
29.一種光通訊的交通系統(tǒng)管理方法，涉及現(xiàn)有所行道路(空間，水路，隧道，水下)的燈具改造方法:對(duì)擬用光通訊智能交通區(qū)域所行道路(空間，水路，隧道，水下)無(wú)線光收發(fā)一體化模塊的LED燈有統(tǒng)一編碼；過(guò)網(wǎng)絡(luò)實(shí)施條件，選擇有無(wú)線光收發(fā)一體化模塊的LED燈，以及LED燈座分接的數(shù)據(jù)端口串接光纖或電力線通信技術(shù)的線路載波技術(shù)；和/或分置電路通過(guò)無(wú)線電波接入技術(shù)；過(guò)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化，針對(duì)無(wú)線光收發(fā)一體化模塊的LED燈使用時(shí)間，制定整合無(wú)線光收發(fā)一體化模塊的分置電路，利用其具有無(wú)線熱點(diǎn)設(shè)置功能，或者是無(wú)線網(wǎng)絡(luò)路由器功能，可以與LED燈座分接的數(shù)據(jù)端口的光纖或電力線通信技術(shù)的線路載波相連，實(shí)現(xiàn)有線數(shù)據(jù)向無(wú)線數(shù)據(jù)的交換；或LED燈座分接的數(shù)據(jù)端口，有光纖或電力線通信技術(shù)的線路載波與無(wú)線光收發(fā)一體化模塊的網(wǎng)絡(luò)端口相連，實(shí)現(xiàn)有線技術(shù)與光信號(hào)的轉(zhuǎn)換；需網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)，航空器:飛艇，熱氣球作為載具的通訊應(yīng)急設(shè)計(jì)；展網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用，比如類似日本地面磁力線導(dǎo)引技術(shù)；美國(guó)FM電波與公告牌的結(jié)合，或者 Wap1、Wimax802.16d\e\m、UffB, Wifi802.llb\g\n\aq、TV 道路導(dǎo)流信息等輔助手段的融合。
30.一種光通訊的交通系統(tǒng)管理方法，傳感器與所行道路(空間，水路，隧道，水下)的運(yùn)載空間(工具)的觸發(fā)方法:線光收發(fā)一體化模塊的LED燈有統(tǒng)一編碼，與LED燈座相接的傳感器地理信息，人文景觀，氣候特征匹配 更新的數(shù)據(jù)，有無(wú)線感應(yīng)燈功能的無(wú)線光收發(fā)一體化模塊的LED燈，通過(guò)與所行目標(biāo)的反光感知所行目標(biāo)間距，設(shè)定數(shù)據(jù)請(qǐng)求；行漸進(jìn)的道路(空間，水路，隧道，水下)的運(yùn)載空間(工具)，得到相應(yīng)請(qǐng)求，予以響應(yīng)接收，數(shù)據(jù)通過(guò)運(yùn)載空間(工具)自載傳感器讀取，存置網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)介質(zhì)，可將不同的旅行心情，感悟，予以微博或旅游日記予以相關(guān)網(wǎng)頁(yè)數(shù)據(jù)連接；如果設(shè)定拒絕，則數(shù)據(jù)請(qǐng)求中止。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種光通訊的交通系統(tǒng)及光通訊的交通系統(tǒng)管理方法,包括:有無(wú)線光收發(fā)一體化模塊的LED燈;運(yùn)載空間(工具);所使用的智能設(shè)備。無(wú)線光收發(fā)一體化模塊的LED燈包括:LED燈座;LED燈座分接的數(shù)據(jù)端口;無(wú)線光收發(fā)一體化模塊;或整合無(wú)線光收發(fā)一體化模塊電路板的分置電路;傳感器。LED燈座分接的數(shù)據(jù)端口串接光纖或電力線線路載波,和/或水面光纜;LED燈座分接的分置電路無(wú)線電波,和/或FM電臺(tái)、高空電磁波、人造衛(wèi)星通訊應(yīng)用的波段作為數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)來(lái)源(請(qǐng)求,反饋);分置電路有無(wú)線熱點(diǎn)或無(wú)線網(wǎng)絡(luò)路由器功能,與LED燈座分接的數(shù)據(jù)端口的光纖或電力線載波相連,實(shí)現(xiàn)有線數(shù)據(jù)向無(wú)線數(shù)據(jù)的交換。
文檔編號(hào)G08G1/095GK103116994SQ20121059506
公開(kāi)日2013年5月22日 申請(qǐng)日期2012年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月28日
發(fā)明者方科峰 申請(qǐng)人:方科峰