本發(fā)明涉及汽車安全領(lǐng)域，具體涉及一種車內(nèi)被鎖人員安全報(bào)警系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
由于夏季室外溫度較高，汽車在陽(yáng)光下暴曬會(huì)導(dǎo)致汽車內(nèi)溫度急劇上升，如果有人或者動(dòng)物被誤鎖在車內(nèi)會(huì)導(dǎo)致其由于高溫中暑，發(fā)生傷害事故。還有好多車主喜歡停車后關(guān)上車窗在車內(nèi)開著空調(diào)睡覺，這時(shí)汽車由于不行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)燃料不完全燃燒產(chǎn)生一氧化碳，再加上汽車周圍空氣不流通，導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)將發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣吸入車內(nèi)，造成車內(nèi)人員一氧化碳中毒，發(fā)生傷害事故。同時(shí)現(xiàn)在的汽車基本沒(méi)有這一類的監(jiān)測(cè)報(bào)警裝置，所以當(dāng)有小孩或者老人不了解汽車被鎖在車內(nèi)和在車內(nèi)睡覺是很危險(xiǎn)的，而且近幾年這樣的事故也是屢見不鮮。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
為解決上述問(wèn)題，本發(fā)明提供了車內(nèi)被鎖人員安全報(bào)警系統(tǒng)，可以在車內(nèi)人員遇到高溫或者一氧化碳中毒等情況時(shí)自動(dòng)報(bào)警，對(duì)車外的人員發(fā)出求救信息，讓車外人員可以及時(shí)去幫助被困人員。使汽車更加的安全，方便人們的生活。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為：
車內(nèi)被鎖人員安全報(bào)警系統(tǒng)，包括紅外人體探測(cè)儀、溫度傳感器、一氧化碳濃度傳感器、語(yǔ)音報(bào)警模塊、短信報(bào)警模塊、電路開關(guān)和控制器，所述紅外人體探測(cè)儀、語(yǔ)音報(bào)警模塊、短信報(bào)警模塊、電路開關(guān)串聯(lián)，所述溫度傳感器和一氧化碳濃度傳感器并聯(lián)后與上述電路串聯(lián)，控制器的輸入端與紅外人體探測(cè)儀、溫度傳感器、一氧化碳濃度傳感器相連，輸出端與語(yǔ)音報(bào)警模塊、短信報(bào)警模塊、電路開關(guān)相連，所述紅外人體探測(cè)儀由透鏡、感光元件、紅外感應(yīng)部分、機(jī)械部分和機(jī)械控制部分構(gòu)成，通過(guò)機(jī)械控制部分和機(jī)械部分帶動(dòng)紅外感應(yīng)部分做微小的左右或圓周運(yùn)動(dòng)，通過(guò)移動(dòng)位置使感光元件和人體之間能形成相對(duì)的移動(dòng)；所以無(wú)論人體是移動(dòng)還是靜止，感光元件都可產(chǎn)生極化壓差，感光電路發(fā)出有人的識(shí)別信號(hào)，達(dá)到探測(cè)靜止人體的目的，啟動(dòng)整個(gè)系統(tǒng)，這時(shí)溫度及一氧化碳濃度傳感器開始工作，當(dāng)溫度或者一氧化碳濃度任何一個(gè)達(dá)到預(yù)先計(jì)算設(shè)定好的危險(xiǎn)值時(shí)，發(fā)出信號(hào)到控制器，控制器再發(fā)出輸出信號(hào)，給語(yǔ)音及短信報(bào)警系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)報(bào)警。此紅外熱釋感應(yīng)器可應(yīng)用于人體感應(yīng)控制方面，并實(shí)現(xiàn)紅外防盜和紅外控制一體化，擴(kuò)大了人體紅外熱釋感應(yīng)器的應(yīng)用范圍。
優(yōu)選地，所述短信報(bào)警模塊直接與plc、觸摸屏，組態(tài)軟件，變頻器或設(shè)備通過(guò)485通訊連接，實(shí)現(xiàn)短信遠(yuǎn)程控制，遠(yuǎn)程報(bào)警。
本發(fā)明具有以下有益效果：
可以在車內(nèi)人員遇到高溫或者缺氧等情況時(shí)自動(dòng)報(bào)警，對(duì)車外的人員發(fā)出求救信息，讓車外人員可以及時(shí)去幫助被困人員。使汽車更加的安全，方便人們的生活。
附圖說(shuō)明
圖1為本發(fā)明實(shí)施例車內(nèi)被鎖人員安全報(bào)警系統(tǒng)的系統(tǒng)框圖。
具體實(shí)施方式
為了使本發(fā)明的目的及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
如圖1所示，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種車內(nèi)被鎖人員安全報(bào)警系統(tǒng)，包括紅外人體探測(cè)儀①、溫度傳感器②、一氧化碳濃度傳感器③、語(yǔ)音報(bào)警模塊④、短信報(bào)警模塊⑤、電路開關(guān)和控制器，所述紅外人體探測(cè)儀①、語(yǔ)音報(bào)警模塊④、短信報(bào)警模塊⑤、電路開關(guān)串聯(lián)，所述溫度傳感器②和一氧化碳濃度傳感器③并聯(lián)后與上述電路串聯(lián)，控制器的輸入端與紅外人體探測(cè)儀、溫度傳感器、一氧化碳濃度傳感器相連，輸出端與語(yǔ)音報(bào)警模塊、短信報(bào)警模塊、電路開關(guān)相連，所述紅外人體探測(cè)儀由透鏡、感光元件、紅外感應(yīng)部分、機(jī)械部分和機(jī)械控制部分構(gòu)成，通過(guò)機(jī)械控制部分和機(jī)械部分帶動(dòng)紅外感應(yīng)部分做微小的左右或圓周運(yùn)動(dòng)，通過(guò)移動(dòng)位置使感光元件和人體之間能形成相對(duì)的移動(dòng)；所以無(wú)論人體是移動(dòng)還是靜止，感光元件都可產(chǎn)生極化壓差，感光電路發(fā)出有人的識(shí)別信號(hào)，達(dá)到探測(cè)靜止人體的目的，這時(shí)系統(tǒng)啟動(dòng)，溫度及氧濃度傳感器開始工作，當(dāng)溫度或者一氧化碳濃度任何一個(gè)達(dá)到預(yù)先計(jì)算設(shè)定好的危險(xiǎn)值時(shí)，發(fā)出信號(hào)到控制器，控制器再發(fā)出輸出信號(hào)，給語(yǔ)音及短信報(bào)警系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)報(bào)警。此紅外熱釋感應(yīng)器可應(yīng)用于人體感應(yīng)控制方面，并實(shí)現(xiàn)紅外防盜和紅外控制一體化，擴(kuò)大了人體紅外熱釋感應(yīng)器的應(yīng)用范圍。
優(yōu)選地，所述短信報(bào)警模塊直接與plc、觸摸屏，組態(tài)軟件，變頻器或設(shè)備通過(guò)485通訊連接，實(shí)現(xiàn)短信遠(yuǎn)程控制，遠(yuǎn)程報(bào)警，短信報(bào)警器采用工業(yè)級(jí)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，可以作為報(bào)警主機(jī)單獨(dú)使用，根據(jù)本機(jī)自帶的開關(guān)量和模擬量輸入產(chǎn)生報(bào)警，并可實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)輸出。支持的plc包括西門子，歐姆龍，三菱，海為，臺(tái)達(dá)，信捷等，并通過(guò)modbus協(xié)議支持各種標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備。
本具體實(shí)施是用多種傳感器聯(lián)合工作來(lái)達(dá)到對(duì)車內(nèi)環(huán)境的檢測(cè)及報(bào)警的裝置。當(dāng)鎖車后首先采用紅外人體探測(cè)器來(lái)對(duì)車內(nèi)是否有人來(lái)進(jìn)行自動(dòng)判斷，將紅外探頭連接在整個(gè)系統(tǒng)的干路中，來(lái)達(dá)到當(dāng)檢測(cè)被鎖狀況下車內(nèi)還有人時(shí)整個(gè)系統(tǒng)啟動(dòng)的效果。其次將一個(gè)溫度傳感器和一個(gè)一氧化碳濃度傳感器并聯(lián)起來(lái)接入整個(gè)系統(tǒng)，主要來(lái)檢測(cè)車內(nèi)環(huán)境的溫度和一氧化碳濃度，當(dāng)其中任意一個(gè)數(shù)值達(dá)到危險(xiǎn)時(shí)，就會(huì)接通電路，一方面讓語(yǔ)音報(bào)警器報(bào)警來(lái)提示車外人員對(duì)車內(nèi)人員進(jìn)行救治，另一方面還可以加裝一個(gè)短信報(bào)警裝置，提示車主，這樣來(lái)達(dá)到保護(hù)被鎖車內(nèi)人員的目的。
以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。