本技術(shù)涉及道路交通裝置，具體地說，涉及一種霧天行車誘導(dǎo)燈結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、霧天行車誘導(dǎo)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及實(shí)施，解決了高速公路惡劣天氣的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和車輛及時(shí)預(yù)警的難題，在應(yīng)對(duì)季節(jié)性、突發(fā)性的雨、霧、雪、冰等災(zāi)害方面有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，提高了惡劣天氣下交通流的穩(wěn)定性和有序性，對(duì)于高速公路信息化、智能化建設(shè)具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。可以預(yù)見，隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展和普及，將會(huì)給惡劣天氣監(jiān)測(cè)與車輛預(yù)警系統(tǒng)的發(fā)展帶來更廣闊的前景。

2、目前，在上述惡劣天氣場(chǎng)景中，通常會(huì)在交通道路上進(jìn)行行車誘導(dǎo)，傳統(tǒng)的行車誘導(dǎo)方式往往是在交通事故易發(fā)路段安裝一些諸如提示牌、限速標(biāo)志或者警示燈具等誘導(dǎo)裝置，但此類裝置雖然在一定程度上能夠起到警示提醒作用，但在復(fù)雜的行車環(huán)境中，其行車誘導(dǎo)效果并不顯著，尤其是提示牌或限速標(biāo)志；而現(xiàn)有的警示燈具由于在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上存在一定的缺陷，警示燈結(jié)構(gòu)基本為一體型，一般會(huì)在某一霧區(qū)路段兩側(cè)設(shè)置若干警示燈，一旦某一警示燈出現(xiàn)問題，由于不便于拆裝，一旦內(nèi)部燈源或者其他組件出現(xiàn)問題，需要直接整體更換、安裝警示燈，無法短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)至警示狀態(tài)，使得其在實(shí)際使用中依然存在可拆裝性差、通用性差等問題。鑒于此，我們提出了一種霧天行車誘導(dǎo)燈結(jié)構(gòu)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種霧天行車誘導(dǎo)燈結(jié)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)問題的解決，本實(shí)用新型的目的在于，提供了一種霧天行車誘導(dǎo)燈結(jié)構(gòu)，包括箱體、發(fā)光組件和蓋體；

3、所述箱體頂端敞口且敞口用于安裝蓋體，所述箱體的一側(cè)開設(shè)有用于安裝發(fā)光組件的缺口，所述發(fā)光組件包括燈罩和燈源組件，所述燈源組件包括燈板及設(shè)置在燈板上的若干燈珠；

4、所述缺口的內(nèi)壁設(shè)置有卡槽，所述燈罩的內(nèi)部設(shè)置有燈珠槽，所述燈罩的兩側(cè)分別延伸設(shè)置有限位柱，所述限位柱用于配合連接在卡槽內(nèi)；

5、所述燈板可拆卸地連接在燈罩的內(nèi)側(cè)，且若干所述燈珠設(shè)置在燈珠槽內(nèi)；所述蓋體可拆卸地連接在箱體的上端，且蓋體底端壓緊燈罩。

6、作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述燈板上至少設(shè)置有兩組用于發(fā)出不同顏色光的燈源組件。

7、作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述箱體的內(nèi)部開設(shè)有容置槽，所述容置槽的四周內(nèi)壁設(shè)置為弧形內(nèi)壁，所述燈板的兩側(cè)分別延伸設(shè)置有弧形的定位板，所述定位板緊貼在同側(cè)的所述容置槽的弧形內(nèi)壁上。

8、作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述燈罩的上端設(shè)置有若干壓緊塊，所述燈板的上端設(shè)置有若干壓緊槽，所述壓緊塊與所述壓緊槽尺寸相適配、數(shù)量相等且位置一一對(duì)應(yīng)，所述壓緊塊配合連接在對(duì)應(yīng)位置的壓緊槽內(nèi)。

9、作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述箱體的上端內(nèi)壁設(shè)置有插接槽，所述蓋體的底端延伸設(shè)置有呈u型的插接部，所述插接部配合連接在插接槽內(nèi)。

10、作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，還包括蓄電池、控制面板和太陽能板；所述太陽能板可拆卸地安裝在所述蓋體的頂端，所述蓄電池和控制面板電性連接，所述太陽能板和控制面板電性連接，所述燈源組件和控制面板電性連接。

11、作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述蓋體的頂面呈傾斜設(shè)置，所述蓋體的頂面?zhèn)缺陂_設(shè)有安裝槽，所述太陽能板設(shè)置在安裝槽內(nèi)，所述太陽能板和安裝槽之間通過密封件連接。

12、作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述密封件包括呈環(huán)形的密封條以及連接在密封條底部的密封部，所述密封部設(shè)置為環(huán)形狀，所述密封條和密封部的剖面呈t形狀，所述密封條的底壁緊貼太陽能板的上壁設(shè)置，所述密封部的外壁緊貼安裝槽的內(nèi)壁設(shè)置，所述密封部的內(nèi)壁緊貼太陽能板的外壁設(shè)置。

13、作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述密封部的底端延伸設(shè)置有若干連接部，所述安裝槽的底端延伸設(shè)置有若干連接槽，若干所述連接部分別設(shè)置在對(duì)應(yīng)位置的所述連接槽內(nèi)，所述蓋體的內(nèi)壁上螺紋連接有若干鎖緊螺釘，所述鎖緊螺釘伸入對(duì)應(yīng)的連接槽內(nèi)并頂緊連接部。

14、作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述箱體內(nèi)設(shè)置有和控制面板電性連接的紅外模塊或微波模塊，所述紅外模塊或微波模塊用于檢測(cè)車輛是否通過。

15、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果：

16、1.該霧天行車誘導(dǎo)燈結(jié)構(gòu)中，通過對(duì)誘導(dǎo)燈進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，便于拆裝組合的發(fā)光組件，可以適應(yīng)地對(duì)燈罩以及燈源組件進(jìn)行快速拆裝，可以短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)至警示狀態(tài)，不影響霧區(qū)行車誘導(dǎo)，使得在實(shí)際使用中可拆裝性強(qiáng)、通用性強(qiáng)，增強(qiáng)霧區(qū)行車誘導(dǎo)效果，保證行車安全，提高了惡劣天氣下交通流的穩(wěn)定性和有序性；

17、2.該霧天行車誘導(dǎo)燈結(jié)構(gòu)中，當(dāng)出現(xiàn)大霧和暴雨等能見度較低的惡劣天氣時(shí)，安裝在高速公路兩側(cè)的誘導(dǎo)燈閃爍黃色警示燈，根據(jù)不同的能見度等級(jí)，采用不同的閃爍頻率和燈光亮度值；當(dāng)有車輛經(jīng)過時(shí)，內(nèi)置雷達(dá)會(huì)檢測(cè)到有車輛駛過，與行駛車輛相近的一對(duì)霧燈會(huì)由黃燈閃爍自動(dòng)轉(zhuǎn)為紅燈閃爍，并保持一定的時(shí)間延遲，再由紅燈轉(zhuǎn)為黃燈閃爍，在行駛車輛的尾部形成近百米的紅色尾跡，提醒后面司機(jī)保持有效車距，保證行車安全，提高了惡劣天氣下交通流的穩(wěn)定性和有序性。

技術(shù)特征：

1.一種霧天行車誘導(dǎo)燈結(jié)構(gòu)，包括箱體(1)、發(fā)光組件和蓋體(4)，其特征在于：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的霧天行車誘導(dǎo)燈結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述燈板(3)上至少設(shè)置有兩組用于發(fā)出不同顏色光的燈源組件。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的霧天行車誘導(dǎo)燈結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述箱體(1)的內(nèi)部開設(shè)有容置槽(11)，所述容置槽(11)的四周內(nèi)壁設(shè)置為弧形內(nèi)壁，所述燈板(3)的兩側(cè)分別延伸設(shè)置有弧形的定位板(32)，所述定位板(32)緊貼在同側(cè)的所述容置槽(11)的弧形內(nèi)壁上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的霧天行車誘導(dǎo)燈結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述燈罩(2)的上端設(shè)置有若干壓緊塊(23)，所述燈板(3)的上端設(shè)置有若干壓緊槽(33)，所述壓緊塊(23)與所述壓緊槽(33)尺寸相適配、數(shù)量相等且位置一一對(duì)應(yīng)，所述壓緊塊(23)配合連接在對(duì)應(yīng)位置的壓緊槽(33)內(nèi)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的霧天行車誘導(dǎo)燈結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述箱體(1)的上端內(nèi)壁設(shè)置有插接槽(12)，所述蓋體(4)的底端延伸設(shè)置有呈u型的插接部(45)，所述插接部(45)配合連接在插接槽(12)內(nèi)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的霧天行車誘導(dǎo)燈結(jié)構(gòu)，其特征在于：還包括蓄電池、控制面板和太陽能板(6)；所述太陽能板(6)可拆卸地安裝在所述蓋體(4)的頂端，所述蓄電池和控制面板電性連接，所述太陽能板(6)和控制面板電性連接，所述燈源組件和控制面板電性連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的霧天行車誘導(dǎo)燈結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述蓋體(4)的頂面呈傾斜設(shè)置，所述蓋體(4)的頂面?zhèn)缺陂_設(shè)有安裝槽(42)，所述太陽能板(6)設(shè)置在安裝槽(42)內(nèi)，所述太陽能板(6)和安裝槽(42)之間通過密封件連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的霧天行車誘導(dǎo)燈結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述密封件包括呈環(huán)形的密封條(5)以及連接在密封條(5)底部的密封部(51)，所述密封部(51)設(shè)置為環(huán)形狀，所述密封條(5)和密封部(51)的剖面呈t形狀，所述密封條(5)的底壁緊貼太陽能板(6)的上壁設(shè)置，所述密封部(51)的外壁緊貼安裝槽(42)的內(nèi)壁設(shè)置，所述密封部(51)的內(nèi)壁緊貼太陽能板(6)的外壁設(shè)置。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的霧天行車誘導(dǎo)燈結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述密封部(51)的底端延伸設(shè)置有若干連接部(52)，所述安裝槽(42)的底端延伸設(shè)置有若干連接槽(43)，若干所述連接部(52)分別設(shè)置在對(duì)應(yīng)位置的所述連接槽(43)內(nèi)，所述蓋體(4)的內(nèi)壁上螺紋連接有若干鎖緊螺釘(44)，所述鎖緊螺釘(44)伸入對(duì)應(yīng)的連接槽(43)內(nèi)并頂緊連接部(52)。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的霧天行車誘導(dǎo)燈結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述箱體(1)內(nèi)設(shè)置有和控制面板電性連接的紅外模塊或微波模塊，所述紅外模塊或微波模塊用于檢測(cè)車輛是否通過。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及道路交通裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，涉及一種霧天行車誘導(dǎo)燈結(jié)構(gòu)。包括箱體、發(fā)光組件和蓋體；箱體的一側(cè)開設(shè)有用于安裝發(fā)光組件的缺口，發(fā)光組件包括燈罩和燈源組件，燈源組件包括燈板及設(shè)置在燈板上的若干燈珠；燈罩的內(nèi)部設(shè)置有燈珠槽；燈板可拆卸地連接在燈罩的內(nèi)側(cè)，且若干燈珠設(shè)置在燈珠槽內(nèi)；蓋體可拆卸地連接在箱體的上端，且蓋體底端壓緊燈罩。本技術(shù)通過對(duì)誘導(dǎo)燈進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，便于拆裝組合的發(fā)光組件，可以適應(yīng)地對(duì)燈罩以及燈源組件進(jìn)行快速拆裝，可以短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)至警示狀態(tài)，不影響霧區(qū)行車誘導(dǎo)，使得在實(shí)際使用中可拆裝性強(qiáng)、通用性強(qiáng)。

技術(shù)研發(fā)人員：郭華,楊斌,伏冬孝,聞若伊,楊自華,張孟,許正鵬,張龍嬌,左霖杰,李應(yīng)董,王駿濤,王寬
受保護(hù)的技術(shù)使用者：云南云嶺高速公路交通科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240701
技術(shù)公布日：2025/4/7