專利名稱：直接醇類燃料電池發(fā)電系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及直接醇類燃料電池技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種直接醇類燃料電池發(fā)電系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
近年來，具有方便、快捷、價格合理等優(yōu)點的電動自行車發(fā)展迅速，并且，隨著適合電動自行車使用的電池的性能的明顯提高，電動自行車將會成為人們出行的理想交通工具。電動自行車的核心部件是電池，電池性能的好壞決定了電動自行車的性能。目前市場上適合電動自行車用的電池主要是鉛酸電池和鋰離子電池，其中，鉛酸電池存在質(zhì)量能量密度低，充電時間長，容易造成環(huán)境污染等諸多缺點；大容量的動力鋰離子電池存在自身安全性差，循環(huán)壽命短、價格昂貴等缺點，不能真正適用鋰離子動力電池產(chǎn)業(yè)的需要。燃料電池是21世紀全新的高效、節(jié)能、環(huán)境友好的發(fā)電方式之一，可以將燃料和氧化劑中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能，并且不受卡諾循環(huán)限制，能量轉(zhuǎn)換效率高，對環(huán)境無污染，是真正的綠色動力源。因此，世界各國紛紛投巨資研究開發(fā)燃料電池，其中，歐美以及日韓的許多實驗室以及公司致力于直接甲醇燃料電池發(fā)電系統(tǒng)的開發(fā)研究，德國的SFC公司已經(jīng)在市場推出了系列直接醇類燃料電池(DMFC)產(chǎn)品；加拿大Ballard能源系統(tǒng)公司、 Palcan Fuel Cells Ltd.等公司以氫氣為燃料的質(zhì)子交換膜制備了燃料電池電動自行車； 國內(nèi)方面，上海神力、北京富源、大連新源動力等公司已經(jīng)研制出了以氫氣為燃料的電動自行車樣車?，F(xiàn)有技術(shù)中，申請?zhí)枮?01010228048，200920110222，200810161794 的中國專利文獻分別對燃料電池系統(tǒng)的物料控制或水、熱管理等問題提出了技術(shù)方案。另外，申請?zhí)枮?2005200779M.8的中國專利文獻報道了江蘇雙登集團有限公司研制的以甲醇為燃料的電動自行車樣車，采用直流風(fēng)扇作為供應(yīng)空氣的設(shè)備。但是，該供氣模式對燃料電池電堆的結(jié)構(gòu)有特殊要求，如果直接采用不經(jīng)凈化過濾的空氣，很容易使供燃料電池電堆內(nèi)的電極造成污染；如果采用純氧氣，自行車自身還要自帶氧氣存儲罐，氧氣的存儲量使得電動自行車行駛距離受到限制。因此，電動自行車用直接甲醇燃料電池發(fā)電系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)的設(shè)計還有待進一步優(yōu)化。

發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此，本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于提供一種直接醇類燃料電池發(fā)電系統(tǒng)， 攜帶方便，性能穩(wěn)定，避免了燃料電池電堆內(nèi)的電極污染。為了解決以上技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種直接醇類燃料電池發(fā)電系統(tǒng)，包括直接甲醇燃料電池電堆、燃料儲存罐、第一燃料供給泵、啟動模塊、系統(tǒng)控制模塊和啟動電源，還包括空氣壓縮泵、設(shè)置于所述空氣壓縮泵和直接甲醇燃料電池電堆之間的空氣過濾裝置、 用于回收直接甲醇燃料電池電堆的陰極水的陰極水冷卻回收裝置。優(yōu)選的，所述系統(tǒng)控制模塊包括微處理器、穩(wěn)壓電路、電機驅(qū)動電路、電量控制電路、濃度控制電路和保護電路。優(yōu)選的，所述啟動模塊為超級電容器的組合模塊。優(yōu)選的，所述啟動電源為鋰離子電池。優(yōu)選的，所述空氣過濾裝置為空氣過濾器。優(yōu)選的，所述陰極水冷卻回收裝置為外設(shè)風(fēng)扇的陰極水冷卻管道。優(yōu)選的，所述陰極水冷卻回收裝置還用于對空氣過濾裝置進入直接甲醇燃料電池電堆中的空氣進行預(yù)熱。優(yōu)選的，還包括設(shè)置于燃料儲存罐外的濃度檢測裝置。優(yōu)選的，所述濃度檢測裝置為甲醇濃度傳感器。優(yōu)選的，還包括設(shè)置有通氣柵板、電源接線端口、開關(guān)口和燃料供料口的系統(tǒng)箱體。本發(fā)明提供一種直接醇類燃料電池發(fā)電系統(tǒng)，包括直接甲醇燃料電池電堆、燃料儲存罐、第一燃料供給泵、啟動模塊、系統(tǒng)控制模塊、啟動電源、空氣壓縮泵、設(shè)置于所述空氣壓縮泵和直接甲醇燃料電池電堆之間的空氣過濾裝置、用于回收直接甲醇燃料電池電堆的陰極水的陰極水冷卻回收裝置。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明利用空氣壓縮泵提供含有燃料電池電堆反應(yīng)所需氧化劑物質(zhì)氧氣(O2)的空氣，避免了氧氣存儲罐的使用，從而該直接醇類燃料電池發(fā)電系統(tǒng)，攜帶方便，性能穩(wěn)定。另一方面，本發(fā)明通過在空氣壓縮泵和直接甲醇燃料電池電堆之間設(shè)置空氣過濾裝置，實現(xiàn)了對空氣的凈化，從而避免了空氣不清潔所造成的燃料電池電堆內(nèi)的電極污染。因此，本發(fā)明提供的直接醇類燃料電池發(fā)電系統(tǒng)以甲醇作為燃料，成本低、來源豐富、環(huán)境友好，攜帶和儲存方便；同時具有能量轉(zhuǎn)換效率高、性能穩(wěn)定、工作時間長、燃料補給方便快捷、結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕、高溫環(huán)境下能夠正常工作和維修保養(yǎng)容易等特點。


圖1為本發(fā)明實施例公開的一種直接醇類燃料電池發(fā)電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式下面對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。如圖1所示，本發(fā)明公開了一種直接醇類燃料電池發(fā)電系統(tǒng)，包括直接甲醇燃料電池電堆1、燃料儲存罐16、第一燃料供給泵4、啟動模塊9、系統(tǒng)控制模塊10和啟動電源 11，還包括空氣壓縮泵6、設(shè)置于所述空氣壓縮泵6和直接甲醇燃料電池電堆1之間的空氣過濾裝置8、用于回收直接甲醇燃料電池電堆1的陰極水的陰極水冷卻回收裝置2。本發(fā)明提供的直接醇類燃料電池發(fā)電系統(tǒng)采用高能量密度的液態(tài)低碳醇為燃料， 與氣體燃料相比，無需外重整及氫氣凈化裝置，便于攜帶與儲存，較好地解決了氫源的問題，而且易小型化。同時，該直接醇類燃料電池發(fā)電系統(tǒng)與鉛酸電池、鋰離子電池相比，具有能量轉(zhuǎn)換效率高、性能穩(wěn)定、作時間長、不需要長時間充電的過程、結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕、高溫環(huán)境下能夠正常工作和維修保養(yǎng)容易等特點。由于隨著系統(tǒng)的運行燃料電池電堆的溫度會逐漸升高，并且直接甲醇燃料電池的最佳工作溫度約為80°C，因此，為了使電堆能夠在維持良好的工作狀態(tài)，該直接醇類燃料電池發(fā)電系統(tǒng)設(shè)置了用于回收直接甲醇燃料電池電堆1的陰極水的陰極水冷卻回收裝置2， 陰極水冷卻回收裝置2優(yōu)選設(shè)置于燃料電池電堆1和燃料儲存罐16之間，同時陰極水冷卻回收裝置2優(yōu)選為外設(shè)風(fēng)扇3的陰極水冷卻管道，風(fēng)扇3優(yōu)選為微型風(fēng)扇，能夠使從直接甲醇燃料電池電堆1陰極出來的氣態(tài)水通過散熱管道和外設(shè)風(fēng)扇3風(fēng)冷來達到冷凝的效果， 最后冷凝水再流回到溶液混合室15。本發(fā)明通過設(shè)置陰極水冷卻回收裝置2實現(xiàn)了陰極水的回收，補充了因燃料電池反應(yīng)過程中水的消耗。此外，陰極水冷卻回收裝置2還用于對空氣過濾裝置8進入直接甲醇燃料電池電堆1中的空氣進行預(yù)熱。作為氧化劑載體的空氣在進入直接甲醇燃料電池電堆1之前，空氣管道穿過陰極水冷卻回收裝置2的陰極水冷卻管道，借助氣散發(fā)出的熱量，可以起到對其預(yù)熱的效果，從而不會因空氣溫度低造成燃料電池堆溫度發(fā)生較大的溫度變化，保證了燃料電池堆正常運行。因此，陰極水冷卻回收裝置2不僅實現(xiàn)了陰極水的回收，而且還完成了對空氣的預(yù)熱過程，無需另外的加熱預(yù)熱設(shè)備，降低了系統(tǒng)成本，節(jié)省了空間。為了維持燃料濃度，本發(fā)明提供的直接醇類燃料電池發(fā)電系統(tǒng)還包括設(shè)置于燃料儲存罐16外的濃度檢測裝置7，濃度檢測裝置7優(yōu)選為甲醇濃度傳感器。甲醇濃度傳感器不斷監(jiān)測燃料儲存罐16內(nèi)燃料的濃度，低于最低濃度下限的時候，甲醇濃度傳感器就會將信號傳遞給微處理器，微處理器發(fā)布信號來驅(qū)動第一燃料供給泵4和第二燃料供給泵5等補充燃料。濃度控制裝置7可以精確控制燃料濃度，根據(jù)系統(tǒng)運行狀態(tài)調(diào)整燃料濃度，減少燃料的無效損耗，提高燃料的利用率，從而延長系統(tǒng)的運行時間。第一燃料供給泵4將燃料(甲醇溶液)從溶液混合室15輸送至直接甲醇燃料電池電堆1中，空氣壓縮泵6將空氣經(jīng)空氣過濾器裝置8過濾，經(jīng)陰極水冷卻回收裝置2預(yù)熱后輸送至直接甲醇燃料電池電堆 1中，空氣中的氧氣和甲醇溶液在直接甲醇燃料電池電堆1內(nèi)發(fā)生反應(yīng)并產(chǎn)生電能，所產(chǎn)生的電能由系統(tǒng)控制模塊10控制，經(jīng)系統(tǒng)控制模塊10中的穩(wěn)壓電路模塊向負載提供24V或 36V的穩(wěn)定電壓。在電動自行車的日常使用過程中，電動自行車經(jīng)常頻繁剎車后再啟動，而每次啟動則需要消耗很大的電能，從而頻繁的大電流放電對燃料電池堆有一定的影響。為了減輕頻繁啟動對燃料電池堆的影響，本發(fā)明提供的直接醇類燃料電池發(fā)電系統(tǒng)設(shè)置了啟動模塊 9，啟動模塊9優(yōu)選為超級電容器的組合模塊，具有穩(wěn)壓、快速儲存和釋放電量的作用。啟動模塊9的電能由燃料電池堆來供應(yīng)，能夠滿足電動自行車在頻繁啟動時所需要的電能。在電動自行車啟動后電力供應(yīng)切換為燃料電池電堆供電，同時啟動模塊9停止放電，轉(zhuǎn)為由燃料電池電堆充電。另外，供電模式的轉(zhuǎn)換控制由系統(tǒng)控制模塊10完成，系統(tǒng)控制模塊10優(yōu)選包括微處理器、穩(wěn)壓電路、電機驅(qū)動電路、電量控制電路、濃度控制電路和保護電路。系統(tǒng)控制模塊 10能夠?qū)θ剂想姵叵到y(tǒng)的電壓、電流、溫度以及甲醇燃料濃度等狀態(tài)進行實時監(jiān)控，根據(jù)負載需求的變化調(diào)整甲醇燃料的循環(huán)速度以及氧氣供應(yīng)量，在必要的時候為電池補充燃料， 調(diào)節(jié)溫度，以達到優(yōu)化控制、減少電池額外能量消耗、合理對負載輸出的目的。系統(tǒng)控制模塊10優(yōu)選采用更為小型且功耗更低的器件，使整個系統(tǒng)更為高效，體積更小適合于便攜使用。本發(fā)明采用的空氣壓縮泵6具有提供含有燃料電池電堆反應(yīng)所需氧化劑物質(zhì)氧氣0)2)的空氣的作用，空氣壓縮泵6優(yōu)選為微型空氣壓縮泵，根據(jù)燃料電池電堆的功率來調(diào)整空氣壓縮泵的供氣量，以滿足電堆反應(yīng)所需的氧氣量和壓力。為了避免空氣中的雜質(zhì)對燃料電池電堆的污染，在燃料電池電堆的進氣口處裝配了空氣過濾裝置8，空氣過濾裝置8優(yōu)選為空氣過濾器，通過對空氣的過濾凈化處理，對延長燃料電池電堆的壽命有很大的幫助。該直接醇類燃料電池發(fā)電系統(tǒng)以空氣作為氧化劑A 的氣體來源，空氣經(jīng)氣體空氣過濾裝置8凈化后進入系統(tǒng)進行化學(xué)反應(yīng)。與攜帶氧氣瓶使用純氧作為氣源的系統(tǒng)相比較，該直接醇類燃料電池發(fā)電系統(tǒng)減輕了系統(tǒng)的重量，不再為氧氣的補給和氣瓶的更換擔(dān)心，空氣中有充足的氧氣可以作為系統(tǒng)的氣源，同時燃料補給方便，只需加注燃料即可滿足系統(tǒng)長時運行的要求，電動自行車的行駛距離將極大的延長。本發(fā)明還設(shè)置了啟動電源11，啟動電源11優(yōu)選為鋰離子電池。在電動自行車在剛啟動時，啟動電源11作為系統(tǒng)的電子元器件如燃料供給泵、微型空氣壓縮泵、濃度檢測裝置等提供啟動供電；待系統(tǒng)運行正常后，啟動電源11停止供電而轉(zhuǎn)為由系統(tǒng)中燃料電池堆來供電，鋰離子電池所消耗的電量也由燃料電池堆來補充。供電切換、系統(tǒng)元器件的驅(qū)動控制以及各功能電路的控制都由微處理器來控制完成。另外，直接醇類燃料電池發(fā)電系統(tǒng)還優(yōu)選包括設(shè)置有通氣柵板、電源接線端口、開關(guān)口和燃料供料口的系統(tǒng)箱體17。本發(fā)明中，除燃料儲存罐外均裝配在系統(tǒng)箱體17內(nèi)部， 系統(tǒng)箱體17材料優(yōu)選為輕質(zhì)鋁合金板材或工程塑料，根據(jù)不同車型裝配于電動自行車車架或重心位置上。直接醇類燃料電池發(fā)電系統(tǒng)剛啟動時，首先由啟動電源11驅(qū)動整個系統(tǒng)，系統(tǒng)控制模塊10則開始對整個系統(tǒng)的電壓、電流、溫度等狀態(tài)進行實時采樣，當(dāng)電堆的甲醇濃度、 電壓達到工作標準后，將切換為燃料電池電堆1，通過啟動模塊9向整個系統(tǒng)及外接負載供電，并適當(dāng)?shù)膶与娫?1充電。系統(tǒng)運行時，系統(tǒng)控制模塊10實時分析采集到的溫度、 甲醇濃度等參數(shù)并相應(yīng)的改變控制策略。甲醇濃度通過濃度檢測裝置7監(jiān)測，由與溶液混合室相連的液泵12向濃度檢測裝置7供應(yīng)甲醇溶液，以實現(xiàn)對甲醇溶液濃度的監(jiān)測。當(dāng)直接甲醇燃料電池電堆1達到一定溫度時，啟動散熱風(fēng)扇3降溫，回收尾氣中的水；根據(jù)直接甲醇燃料電池電堆1中甲醇濃度及輸出功率的變化調(diào)整甲醇燃料供給、甲醇溶液循環(huán)和空氣的供給速度。系統(tǒng)工作一段時間后溶液濃度降低，需要加入純甲醇溶液作為補充，同時系統(tǒng)需要持續(xù)保持對負載做功的狀態(tài)，所以要在甲醇濃度過低之前加入補充燃料。因此，本發(fā)明優(yōu)選在低于最低濃度值時加入純甲醇溶液供應(yīng)純甲醇溶液的第二燃料供給泵5，從燃料儲存罐16中以一定速率的向溶液混合室15緩慢加入純甲醇溶液；由于溶液未均勻混合等原因，本發(fā)明優(yōu)選在最高濃度時停止加入甲醇溶液，從而系統(tǒng)不會由于燃料濃度過低停止工作，也不會發(fā)生甲醇補充過量濃度過高的問題，使溶液混合室15中的甲醇溶液濃度始終處于一個適中的濃度范圍內(nèi)。系統(tǒng)運行一段時間后，由于甲醇發(fā)生化學(xué)反應(yīng)使得溶液中的水分大量消失，如果不對尾氣中的水蒸氣進行有效回收，會導(dǎo)致甲醇燃料中水越來越少，最后無法維持反應(yīng)電堆的溶液循環(huán)，所以系統(tǒng)中加入了陰極水冷卻回收裝置2。系統(tǒng)工作時尾氣將接入陰極水冷卻回收裝置2的散熱片中，經(jīng)過散熱片冷卻的氣體會通入到溶液混合室15中，風(fēng)扇3由系統(tǒng)控制模塊10控制在適當(dāng)溫度時開啟，并隨溫度升高而加大轉(zhuǎn)速，提高散熱片的冷卻能力。由于系統(tǒng)關(guān)閉一段時間后重新啟動不會馬上具備供電能力，所以需要啟動電源11 作為系統(tǒng)啟動時的電能來源，待直接甲醇燃料電池電堆1正常工作后，停止工作轉(zhuǎn)為由直接甲醇燃料電池電堆1向整個系統(tǒng)提供電力供應(yīng)。直接甲醇燃料電池電堆1工作時的輸出電壓會隨著外部條件、輸出電流的改變產(chǎn)生較大變化，所以系統(tǒng)設(shè)置了啟動模塊9。啟動模塊9是在電動自行頻繁啟動時起到穩(wěn)壓和快速釋放電量的作用。系統(tǒng)控制模塊10包括電機驅(qū)動單元13和參數(shù)采集單元14，電機驅(qū)動單元13驅(qū)動第一燃料供給泵4、燃料供給泵5、 空氣壓縮泵6、液泵12和濃度檢測裝置7。系統(tǒng)控制模塊10包括DC-DC模塊來穩(wěn)定電壓， 并轉(zhuǎn)換為可供外部負載使用的電壓值。綜上所述，本發(fā)明利用空氣壓縮泵提供含有燃料電池電堆反應(yīng)所需氧化劑物質(zhì)氧氣(O2)的空氣，避免了氧氣存儲罐的使用，從而該直接醇類燃料電池發(fā)電系統(tǒng)，攜帶方便， 性能穩(wěn)定。另一方面，本發(fā)明通過在空氣壓縮泵和直接甲醇燃料電池電堆之間設(shè)置空氣過濾裝置，實現(xiàn)了對空氣的凈化，從而避免了空氣不清潔所造成的燃料電池電堆內(nèi)的電極污染。因此，本發(fā)明提供的直接醇類燃料電池發(fā)電系統(tǒng)以甲醇作為燃料，成本低、來源豐富、環(huán)境友好，攜帶和儲存方便；同時具有能量轉(zhuǎn)換效率高、性能穩(wěn)定、工作時間長、燃料補給方便快捷、結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕、高溫環(huán)境下能夠正常工作和維修保養(yǎng)容易等特點。對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。 對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
權(quán)利要求
1.一種直接醇類燃料電池發(fā)電系統(tǒng)，包括直接甲醇燃料電池電堆、燃料儲存罐、第一燃料供給泵、啟動模塊、系統(tǒng)控制模塊和啟動電源，其特征在于，還包括空氣壓縮泵、設(shè)置于所述空氣壓縮泵和直接甲醇燃料電池電堆之間的空氣過濾裝置、用于回收直接甲醇燃料電池電堆的陰極水的陰極水冷卻回收裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直接醇類燃料電池發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)控制模塊包括微處理器、穩(wěn)壓電路、電機驅(qū)動電路、電量控制電路、濃度控制電路和保護電路。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直接醇類燃料電池發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，所述啟動模塊為超級電容器的組合模塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直接醇類燃料電池發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，所述啟動電源為鋰離子電池。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直接醇類燃料電池發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，所述空氣過濾裝置為空氣過濾器。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直接醇類燃料電池發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，所述陰極水冷卻回收裝置為外設(shè)風(fēng)扇的陰極水冷卻管道。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直接醇類燃料電池發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，所述陰極水冷卻回收裝置還用于對空氣過濾裝置進入直接甲醇燃料電池電堆中的空氣進行預(yù)熱。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直接醇類燃料電池發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，還包括設(shè)置于燃料儲存罐外的濃度檢測裝置。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的直接醇類燃料電池發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，所述濃度檢測裝置為甲醇濃度傳感器。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直接醇類燃料電池發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，還包括設(shè)置有通氣柵板、電源接線端口、開關(guān)口和燃料供料口的系統(tǒng)箱體。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種直接醇類燃料電池發(fā)電系統(tǒng)，包括直接甲醇燃料電池電堆、燃料儲存罐、第一燃料供給泵、啟動模塊、系統(tǒng)控制模塊、啟動電源、空氣壓縮泵、設(shè)置于所述空氣壓縮泵和直接甲醇燃料電池電堆之間的空氣過濾裝置、用于回收直接甲醇燃料電池電堆的陰極水的陰極水冷卻回收裝置。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明利用空氣壓縮泵提供含有燃料電池電堆反應(yīng)所需氧化劑物質(zhì)氧氣(O2)的空氣，避免了氧氣存儲罐的使用，從而該直接醇類燃料電池發(fā)電系統(tǒng)，攜帶方便，性能穩(wěn)定。另一方面，本發(fā)明通過在空氣壓縮泵和直接甲醇燃料電池電堆之間設(shè)置空氣過濾裝置，實現(xiàn)了對空氣的凈化，從而避免了空氣不清潔所造成的燃料電池電堆內(nèi)的電極污染。
文檔編號H01M8/10GK102522585SQ20121000205
公開日2012年6月27日 申請日期2012年1月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月5日
發(fā)明者劉長鵬, 廖建輝, 張玉微, 李晨陽, 梁亮, 邢巍 申請人:中國科學(xué)院長春應(yīng)用化學(xué)研究所