一種電池包加強(qiáng)與固定結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種電池包加強(qiáng)與固定結(jié)構(gòu)，包括電池包殼體、第一加強(qiáng)筋，對(duì)刀儀體10第一加強(qiáng)筋橫向或縱向設(shè)于電池包殼體內(nèi)部，第一加強(qiáng)筋的長(zhǎng)度與對(duì)刀儀體10電池包殼體沿第一加強(qiáng)筋方向的兩側(cè)壁之間的距離相等，第一加強(qiáng)筋的底部與兩端分別與電池包殼體相連接。通過(guò)在電池包內(nèi)部分別設(shè)計(jì)了第一加強(qiáng)筋，電池包位于由加強(qiáng)筋分隔形成的空間中，該加強(qiáng)筋的結(jié)構(gòu)的設(shè)置可以用來(lái)固定電池模組，也可以防止電池包下殼體因?yàn)槌惺軇?dòng)力電池的重量而在車輛運(yùn)動(dòng)過(guò)程中造成變形。
【專利說(shuō)明】一種電池包加強(qiáng)與固定結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于電動(dòng)車制造領(lǐng)域，涉及電動(dòng)車零部件結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種電動(dòng)車電池包結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，電動(dòng)車作為一種綠色環(huán)保的交通工具越來(lái)越受到人們的喜愛(ài)，電動(dòng)車的普及使用程度也逐漸增高，隨之而來(lái)的電動(dòng)車安全問(wèn)題也引起人們廣泛的關(guān)注。動(dòng)力電池作為電動(dòng)車的核心部件，其性能的好壞直接影響著電動(dòng)車使用的安全性。由于在電動(dòng)車的使用過(guò)程中，電動(dòng)車難免會(huì)與外界發(fā)生摩擦甚至碰撞，從而導(dǎo)致安裝于電動(dòng)車內(nèi)部的動(dòng)力電池與電動(dòng)車內(nèi)的其他結(jié)構(gòu)發(fā)生碰撞，偏離其原本的位置，動(dòng)力電池內(nèi)部的各個(gè)電池模組之間也會(huì)產(chǎn)生摩擦，因而影響動(dòng)力電池的使用壽命，甚至有可能導(dǎo)致電動(dòng)車使用失靈，造成安全事故。為了保證動(dòng)力電池的使用安全性，需要對(duì)動(dòng)力電池包的成組結(jié)構(gòu)、固定、防碰撞等結(jié)構(gòu)進(jìn)行研究。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種電池包加強(qiáng)與固定結(jié)構(gòu)，可提高電池包下殼體的強(qiáng)度和剛度，同時(shí)也可以用于不同電池模組的固定，防止電池包殼體的變形。
[0004]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的解決方案是:
[0005]—種電池包加強(qiáng)與固定結(jié)構(gòu)，包括電池包殼體、第一加強(qiáng)筋，所述第一加強(qiáng)筋橫向或縱向設(shè)于電池包殼體內(nèi)部，第一加強(qiáng)筋的長(zhǎng)度與所述電池包殼體沿第一加強(qiáng)筋方向的兩側(cè)壁之間的距離相等，第一加強(qiáng)筋的底部與兩端分別與電池包殼體相連接。
[0006]所述的電池包加強(qiáng)與固定結(jié)構(gòu)還設(shè)有第二加強(qiáng)筋，所述第二加強(qiáng)筋與所述第一加強(qiáng)筋垂直交叉設(shè)置。
[0007]優(yōu)選的，所述第二加強(qiáng)筋的長(zhǎng)度與所述電池包殼體沿第二加強(qiáng)筋方向的兩側(cè)壁之間的距離相等，所述第二加強(qiáng)筋的底部與兩端分別與電池包殼體相連接。
[0008]第一加強(qiáng)筋橫向設(shè)于電池包殼體內(nèi)部，所述第一加強(qiáng)筋的長(zhǎng)度大于所述第二加強(qiáng)筋的長(zhǎng)度。
[0009]優(yōu)選的，電池包加強(qiáng)與固定結(jié)構(gòu)還設(shè)有第三加強(qiáng)筋與第四加強(qiáng)筋，所述第三加強(qiáng)筋與第四加強(qiáng)筋位于所述第二加強(qiáng)筋與電池包殼體組成的空間中，第三加強(qiáng)筋與第四加強(qiáng)筋垂直所述第二加強(qiáng)筋設(shè)置，兩端分別與第二加強(qiáng)筋以及電池包殼體側(cè)壁連接。
[0010]所述第一加強(qiáng)筋、第二加強(qiáng)筋、第三加強(qiáng)筋、第四加強(qiáng)筋與所述電池包殼體相連接的面上分別開(kāi)有多個(gè)小孔，用以減輕電池包的重量。
[0011]所述第一加強(qiáng)筋、第二加強(qiáng)筋、第三加強(qiáng)筋、第四加強(qiáng)筋的頂部均設(shè)有開(kāi)孔，所述開(kāi)孔處的下方焊接凸焊螺母或所述第一加強(qiáng)筋、第二加強(qiáng)筋、第三加強(qiáng)筋、第四加強(qiáng)筋的頂部不開(kāi)孔而直接采用預(yù)埋螺栓的方式用以固定電池模組。
[0012]所述第一加強(qiáng)筋、第二加強(qiáng)筋、第三加強(qiáng)筋、第四加強(qiáng)筋以及所述電池包殼體之間焊接連接。
[0013]優(yōu)選的，所述焊接方式為滿焊。
[0014]由于采用上述方案，本發(fā)明的有益效果是:在電池包內(nèi)部分別設(shè)計(jì)了第一加強(qiáng)筋、第二加強(qiáng)筋、第三加強(qiáng)筋與第四加強(qiáng)筋的結(jié)構(gòu)，該加強(qiáng)筋的結(jié)構(gòu)可以用來(lái)固定電池模組，也可以防止電池包下殼體因?yàn)槌惺軇?dòng)力電池的重量而在車輛運(yùn)動(dòng)過(guò)程中造成變形。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本發(fā)明一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]以下結(jié)合附圖所示實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0017]本發(fā)明公開(kāi)了一種電池包加強(qiáng)與固定結(jié)構(gòu)，包括電池包殼體5以及第一加強(qiáng)筋1，第一加強(qiáng)筋橫向I或縱向設(shè)于電池包殼體5內(nèi)部,第一加強(qiáng)筋I(lǐng)的長(zhǎng)度與電池包殼體5沿第一加強(qiáng)筋I(lǐng)方向的兩側(cè)壁之間的距離相等，第一加強(qiáng)筋I(lǐng)的底部與兩端分別與電池包殼體5相連接。
[0018]由于動(dòng)力電池系統(tǒng)在整車上的布置空間有限，為了滿足整車的續(xù)航里程等性能，盡量在有限的空間內(nèi)布置最多的電池模組，因此本發(fā)明在電池包殼體5中設(shè)置一條第一加強(qiáng)筋1，多組電池模組分布在第一加強(qiáng)筋I(lǐng)所分隔的空間中，第一加強(qiáng)筋I(lǐng)的安裝位置可根據(jù)電池模組的大小需求具體設(shè)置，可將電池包分隔成大小不同的兩組空間，只需保證第一加強(qiáng)筋I(lǐng)橫向或縱向貫徹整個(gè)電池包殼體5，使得第一加強(qiáng)筋I(lǐng)的底部以及兩端均與電池包殼體5連接即可，從而實(shí)現(xiàn)電池包整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的增加，防止電池包的下殼體因?yàn)槌惺軇?dòng)力電池的重量而在車輛運(yùn)動(dòng)過(guò)程中造成變形。本實(shí)施例第一加強(qiáng)筋橫向設(shè)于電池包殼體5內(nèi)部，且位于電池包殼體5的水平軸線上。
[0019]如圖1所示，本發(fā)明所示的電池包加強(qiáng)與固定結(jié)構(gòu)還設(shè)有第二加強(qiáng)筋2、第三加強(qiáng)筋3與第四加強(qiáng)筋4。第二加強(qiáng)筋2與第一加強(qiáng)筋I(lǐng)垂直交叉設(shè)置，第三加強(qiáng)筋3與第四加強(qiáng)筋4位于第二加強(qiáng)筋2與電池包殼體5組成的空間中，第三加強(qiáng)筋3與第四加強(qiáng)筋4垂直第二加強(qiáng)筋2設(shè)置，兩端分別與第二加強(qiáng)筋以及電池包殼體5側(cè)壁連接。
[0020]第二加強(qiáng)筋2的長(zhǎng)度并無(wú)特殊限定，在滿足電池模組布置空間需求的前提下與第一加強(qiáng)筋垂直交叉連接即可，在電池包空間結(jié)構(gòu)允許的情況下，為了提高電池包的強(qiáng)度，第二加強(qiáng)筋2可以盡量貫穿電池包設(shè)置。本實(shí)施例中，第二加強(qiáng)筋縱向設(shè)置于電池包殼體5中，第二加強(qiáng)筋2的長(zhǎng)度與電池包殼體5沿第二加強(qiáng)筋方向的兩側(cè)壁之間的距離相等，使得第二加強(qiáng)筋2的底部與兩端分別與電池包殼體5相連接，且第一加強(qiáng)筋I(lǐng)的長(zhǎng)度大于第二加強(qiáng)筋2的長(zhǎng)度。
[0021]在具體應(yīng)用時(shí)，第三加強(qiáng)筋3與第四加強(qiáng)筋4的根據(jù)電池包具體結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)置，如果內(nèi)部空間緊張，可以去掉第三加強(qiáng)筋3和第四加強(qiáng)筋4。
[0022]本實(shí)施例中，第一加強(qiáng)筋1、第二加強(qiáng)筋2、第三加強(qiáng)筋3、第四加強(qiáng)筋4與電池包殼體5相連接的面上分別開(kāi)有多個(gè)小孔6，在實(shí)現(xiàn)利用加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)增強(qiáng)電池包強(qiáng)度的同時(shí)，盡量的減輕電池包的重量。
[0023]本實(shí)施例中，第一加強(qiáng)筋1、第二加強(qiáng)筋2、第三加強(qiáng)筋3、第四加強(qiáng)筋4的頂部均設(shè)有開(kāi)孔7，開(kāi)孔7處的下方焊接凸焊螺母或第一加強(qiáng)筋1、第二加強(qiáng)筋2、第三加強(qiáng)筋3、第四加強(qiáng)筋4的頂部不開(kāi)孔采用預(yù)埋螺栓的方式實(shí)現(xiàn)電池模組的固定，螺母或螺栓預(yù)埋在加強(qiáng)筋上，將加強(qiáng)筋與電池包殼體進(jìn)行焊接，用以固定電池模組。
[0024]第一加強(qiáng)筋1、第二加強(qiáng)筋2、第三加強(qiáng)筋3、第四加強(qiáng)筋4以及電池包殼體5之間焊接連接。本實(shí)施例中采用滿焊連接方式進(jìn)行焊接，以提高第一加強(qiáng)筋1、第二加強(qiáng)筋2、第三加強(qiáng)筋3、第四加強(qiáng)筋4與周邊結(jié)構(gòu)的連接強(qiáng)度。
[0025]本發(fā)明所示的電池包加強(qiáng)與固定結(jié)構(gòu)將電池包殼體5分隔成不同的空間，電池模組位于各個(gè)加強(qiáng)筋分隔的空間中，各電池模組分別與加強(qiáng)筋連接，使得電池模組在電池包的內(nèi)部得到固定，同時(shí)，各加強(qiáng)筋的設(shè)置也使得電池包整體的抗沖擊性強(qiáng)度增加。各加強(qiáng)筋的設(shè)置可以根據(jù)不同電池模組的設(shè)計(jì)進(jìn)行適當(dāng)刪減。
[0026]上述的對(duì)實(shí)施例的描述是為便于該【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員能理解和應(yīng)用本發(fā)明。熟悉本領(lǐng)域技術(shù)的人員顯然可以容易地對(duì)這些實(shí)施例做出各種修改，并把在此說(shuō)明的一般原理應(yīng)用到其他實(shí)施例中而不必經(jīng)過(guò)創(chuàng)造性的勞動(dòng)。因此，本發(fā)明不限于這里的實(shí)施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本發(fā)明的揭示，不脫離本發(fā)明范疇所做出的改進(jìn)和修改都應(yīng)該在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種電池包加強(qiáng)與固定結(jié)構(gòu),包括電池包殼體,其特征在于:還包括第一加強(qiáng)筋，所述第一加強(qiáng)筋橫向或縱向設(shè)于電池包殼體內(nèi)部，第一加強(qiáng)筋的長(zhǎng)度與所述電池包殼體沿第一加強(qiáng)筋方向的兩側(cè)壁之間的距離相等，第一加強(qiáng)筋的底部與兩端分別與電池包殼體相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池包加強(qiáng)與固定結(jié)構(gòu)，其特征在于:還設(shè)有第二加強(qiáng)筋，所述第二加強(qiáng)筋與所述第一加強(qiáng)筋垂直交叉設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電池包加強(qiáng)與固定結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第二加強(qiáng)筋的長(zhǎng)度與所述電池包殼體沿第二加強(qiáng)筋方向的兩側(cè)壁之間的距離相等，所述第二加強(qiáng)筋的底部與兩端分別與電池包殼體相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電池包加強(qiáng)與固定結(jié)構(gòu),其特征在于:第一加強(qiáng)筋橫向設(shè)于電池包殼體內(nèi)部，所述第一加強(qiáng)筋的長(zhǎng)度大于所述第二加強(qiáng)筋的長(zhǎng)度。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電池包加強(qiáng)與固定結(jié)構(gòu)，其特征在于:還設(shè)有第三加強(qiáng)筋與第四加強(qiáng)筋，所述第三加強(qiáng)筋與第四加強(qiáng)筋位于所述第二加強(qiáng)筋與電池包殼體組成的空間中，第三加強(qiáng)筋與第四加強(qiáng)筋垂直所述第二加強(qiáng)筋設(shè)置，兩端分別與第二加強(qiáng)筋以及電池包殼體側(cè)壁連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5所述的任一項(xiàng)電池包加強(qiáng)與固定結(jié)構(gòu)，其特征在于:所采用的加強(qiáng)筋與所述電池包殼體相連接的面上分別開(kāi)有多個(gè)小孔，用以減輕電池包的重量。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至5所述的任一項(xiàng)電池包加強(qiáng)與固定結(jié)構(gòu)，其特征在于:所采用的加強(qiáng)筋的頂部均設(shè)有開(kāi)孔，所述開(kāi)孔處的下方焊接凸焊螺母或所述第一加強(qiáng)筋、第二加強(qiáng)筋、第三加強(qiáng)筋、第四加強(qiáng)筋的頂部預(yù)埋螺栓，用以固定電池模組。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至5所述的任一項(xiàng)電池包加強(qiáng)與固定結(jié)構(gòu)，其特征在于:所采用的加強(qiáng)筋以及所述電池包殼體之間焊接連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的電池包加強(qiáng)與固定結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述焊接方式為滿焊連接。
【文檔編號(hào)】H01M2/10GK103456907SQ201310363300
【公開(kāi)日】2013年12月18日 申請(qǐng)日期:2013年8月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月19日
【發(fā)明者】李田田, 劉榮偉, 金啟前, 由毅, 馮擎峰 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司