電池盒的制作方法
【專利摘要】一種電池盒，其包括：凸緣、側(cè)壁和底壁。所述凸緣連接至形成于車輛地板中的安裝孔的內(nèi)周緣。所述側(cè)壁與所述凸緣平滑地延續(xù)，并向下延伸。所述底壁具有與所述側(cè)壁平滑延續(xù)的周邊，并且在底壁的中心形成有至少一個開孔?；糠指哂谒龅妆诘赝怀觥Ｖ辽僖粋€基座部分安置在所述開孔的兩側(cè)中的每一側(cè)。底蓋封閉所述開孔。拐角部分與所述側(cè)壁和所述底壁平滑延伸以形成曲面。所述曲面的曲率中心設(shè)置在將被放置在所述基座部分上的電池的拐角內(nèi)側(cè)。該電池盒能夠防止水和泥從車輛下部侵入其中，并且能夠使電池盒的開口小于受極限拉深限制時的電池盒的尺寸。
【專利說明】電池盒【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于存儲將被安裝到車輛上的電池的電池盒?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]將被安裝到車輛上的電池存儲在發(fā)動機室內(nèi)。如專利文獻I中所示，在箱式車輛中，電池有時也存儲在靠近其下方前部的后部地板的這種部分中。在兩種情況下，電池必須被安置并構(gòu)造成受保護而免受雨水、濺泥等。
[0003]在電池安置在其中發(fā)動機安裝在前部的這類車輛的發(fā)動機室內(nèi)的情況下，電池安裝部分常常安置在前輪的輪胎殼(tire house)的前方或后方。此位置足夠遠離路面，并且難以直接遭受雨水、濺泥等。因此，采用一種其外周緣的上升部分較短的托盤作為安裝部分。
[0004]在電池安置在后部地板的情況下，如專利文獻I和2中所示，在地板中形成開窗并將電池安裝到該后部地板上。在這種情況下，必須采用能夠防止水等通過開窗侵入到車輛中的結(jié)構(gòu)。為了減小電池朝向車室突出的部分，電池以其一部分低于地板的方式安裝。
[0005]在專利文獻I中，后部地板是由上底板和下底板構(gòu)成，而具有凸緣的電池盒是安裝在形成于下底板內(nèi)的安裝孔上。通過專用保持器將存儲在電池盒內(nèi)的電池保持為向下朝向下底板，由此使電池盒的凸緣與下底板進行接合。同樣，上底板具有形成于電池盒上方的電池孔，并且在電池孔上安裝有蓋板，并且電池孔與蓋板之間具有填料。
[0006]在專利文獻2中，托盤橫跨分別安置于地板下表面上的兩個橫向構(gòu)件而安裝，并且在此托盤上放置用于存儲電池的盒狀電池罩。此電池罩形成為高于電池的上表面。通過穿過分別形成于電池罩的前后壁上的穿孔而安裝的電池帶等將電池固定至托盤。在位于電池上方的地板中形成維護孔，并且在此維護孔上安裝蓋板，并且該維護孔與蓋板之其間具有密封件。在專利文獻2中，托盤保護電池免受前輪濺起的水和泥的破壞,而電池罩保護電池免受后輪派起的水和泥的破壞。
[0007]然而，在專利文獻I中，電池盒的凸緣與下底板僅僅是彼此接觸，而并未被良好地密封。這種電池盒構(gòu)成了用于保持安裝在車體下方的備用輪胎的結(jié)構(gòu)的一部分，因此，當用于將備用輪胎上推的力較強時，在電池盒的凸緣與下底板之間可能產(chǎn)生間隙。同樣，在專利文獻2中，電池罩在其前后壁包括用于穿過電池帶的孔和用于穿過用以保持電池的線纜的孔。因此，當從托盤的側(cè)面部分濺起水或泥時，這些水或泥易于從形成于電池罩的前后壁中的孔而侵入到電池罩中。
[0008]在專利文獻I的電池盒和專利文獻2的電池罩中，在后部地板下方必須保證足夠的空間。在于地板中形成開口的情況下，地板的強度由此降低，因此必須盡可能地減小開口的面積。為了將電池存儲在較小的區(qū)域，優(yōu)選地，電池盒可具有簡單的結(jié)構(gòu)，并且電池與電池盒之間的間隙可較小。在使用樹脂模制電池盒的情況下，也可將其制成電池的形狀。然而，當考慮到其強度和組裝操作時，采用金屬板的壓制成形產(chǎn)品時成本較低。
[0009]在通過壓制成形制造盒狀電池盒的情況下，通過深拉進行模制，因此，其受到電池盒的拐角部分所允許的極限拉深的限制。即，為了以使電池的拐角不與電池盒的拐角部分相干涉的方式將電池存儲在電池盒中，相對于電池的外形，這種電池盒必須在其整周具有至少比所用材料的極限拉深時的最小曲率半徑大的間隙。這增加了為安裝此電池盒而制備的地板開口的尺寸。
[0010][專利文獻I]日本專利文獻JP8-10029U
[0011][專利文獻2]日本專利文獻JP2007-45281A

【發(fā)明內(nèi)容】

[0012]因此，本發(fā)明的一個有利方面是提供一種電池盒，其能夠防止水和泥從車輛下部侵入其中，并且能夠使電池盒的開口小于受極限拉深限制時的電池盒的尺寸。
[0013]根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供一種電池盒，其包含:
[0014]凸緣，該凸緣被配置成連接至形成于車輛地板中的安裝孔的內(nèi)周緣；
[0015]側(cè)壁，該側(cè)壁與所述凸緣平滑地延續(xù)并且向下延伸；
[0016]底壁，該底壁具有與所述側(cè)壁平滑地延續(xù)的周邊，并且在該底壁的中心形成有至少一個開孔；
[0017]基座部分，該基座部分突出為高于所述底壁，其中至少一個基座部分安置在所述開孔的兩側(cè)中的每一側(cè)；
[0018]底蓋，該底蓋封閉所述開孔；以及
[0019]拐角部分，該拐角部分與所述側(cè)壁和所述底壁平滑地延續(xù)以形成曲面，其中，所述曲面的曲率的中心設(shè)定在將被放置在所述基座部分上的電池的拐角內(nèi)側(cè)。
[0020]在所述電池盒中，所述凸緣的外周緣覆蓋有密封材料以便跨接所述地板。
[0021]在所述電池盒中，形成于所述底壁中的所述開孔的周緣突出為低于所述底壁。
[0022]在所述電池盒中，在所述底蓋安裝在所述開孔上的狀態(tài)下，所述底蓋的外周緣覆蓋有密封材料以便跨接所述底壁。
[0023]在所述電池盒中，所述凸緣的至少一部分可連同安置在所述地板下部的加強構(gòu)件一起而連接至地板。
[0024]在所述電池盒中，所述基座部分被安置成使得電池的重心設(shè)置在與所有基座部分外接的區(qū)域的內(nèi)側(cè)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0025]圖1為裝配有根據(jù)本發(fā)明實施例的電池盒的車輛的后部的透視圖；
[0026]圖2為圖1的電池盒周邊部分的放大透視圖；
[0027]圖3為圖2的電池盒的透視圖；
[0028]圖4為從上方觀察的圖3的電池盒的俯視圖；
[0029]圖5為沿圖2所示的線F5-F5截取的電池盒的剖面圖；
[0030]圖6為沿圖2所示的線F6-F6截取的電池盒的剖面圖；
[0031]圖7為圖5所示的F7部分的剖面圖，示出其外形與不包括基座部分的電池盒的外形之間的比較?！揪唧w實施方式】
[0032]現(xiàn)將參照圖1至7描述根據(jù)本發(fā)明實施例的電池盒I。圖1示出裝配有電池盒I的車輛100的后部。相對于安置在車輛100的后部的地板101，電池盒I具有這樣的尺寸，使得，如圖5和6所示，將被存儲的電池2的下半部大體上埋在地板101之下。通過如圖6所示的固定金屬組件3和鉤頭螺栓4固定如圖1和2所示的存儲在電池盒I中的電池2。鉤頭螺栓4放在安裝在電池盒I內(nèi)的錨架5上。這里，在圖1中，存儲在電池盒I中的電池2的上部暴露于車室的內(nèi)部，而電纜連接至電極6，并且它們分別覆蓋有絕緣件。
[0033]如圖3和4所示，通過利用深拉對鋼板進行成形，將電池盒I整體地模制成桶形。電池盒I包括凸緣11、側(cè)壁12、底壁13、基座部分14、底蓋15和拐角部分16。
[0034]如圖2、5和6所示，凸緣11連接至在車輛100的地板101中朝上開口的安裝孔102的內(nèi)周緣。在本實施例中，在圍繞電池盒I的三個部分中分別配置有用于支撐地板101的加強構(gòu)件103、104和105。加強構(gòu)件103、104和105經(jīng)由其各自的凸緣103A、104A和105A而點焊至地板101。在這種情況下，與凸緣11重疊的電池盒I的這些范圍連同地板101 —起以三層點焊。
[0035]同樣，如圖5和6所示，連接至安裝孔102的電池盒I的凸緣11的外周緣IIA覆蓋有密封材料G1，該密封材料Gl被施加成跨接地板101的整周。因此，能夠確實地密封電池盒I與地板101之間的間隙。
[0036]如圖3至6所示，側(cè)壁12分別向下延伸并從凸緣11平滑地延續(xù)。由于通過深拉整體地模制電池盒1，如圖4、5和6所示，側(cè)壁12傾斜成錐形，使得其間的距離從凸緣11向底壁13變窄。如圖3和4所示，圍繞電池2側(cè)面的側(cè)壁12的延續(xù)部分12A形成平緩的曲面(柱面)。
[0037]如圖3、5和6所示，底壁13的外周與側(cè)壁12平滑地延續(xù)，并且底壁13至少具有形成于其中心部分的一個開孔13A。電池盒I在涂裝工藝之前執(zhí)行的工藝中已被連接至地板101，并且在對車體涂裝時同時該電池盒I同時被涂裝。通過將整個車體浸潰在其中含有涂料的池中來執(zhí)行涂裝工藝。
[0038]當將車體浸潰在涂料中時，使用開孔13A快速引入涂料，而不會產(chǎn)生滯留空氣；并且，當將車體從涂料中拉出時，同樣使用開孔13A快速排出涂料。因此，也可形成兩個或兩個以上的開孔13A。同樣，開孔13A的外周在底壁13下方突出。
[0039]如圖5和6所示，基座部分14突出為高于底壁13。在底壁13上，在布置于其中心的開孔13A的兩側(cè)中的每一側(cè)處,布置至少一個基座部分14?；糠?4布置成使得電池2的重心位于與所有基座部分14外接的區(qū)域內(nèi)。
[0040]底蓋15包括可與開孔13A的內(nèi)周緣接合的環(huán)形突出部分15A，并且能夠從底壁13上方接合到開孔13A中。底蓋15的外周緣15B覆蓋有密封材料G2，該密封材料G2被施加成跨接底壁13的整周。因此，能夠確實地覆蓋電池盒I的底壁13的開孔13A。
[0041]拐角部分16分別設(shè)置平滑地連續(xù)至側(cè)壁12和底壁13的曲面。在各個拐角部分16處，如圖7所示，曲面的曲率半徑16R的中心16A設(shè)置于將被放置在基座部分14上的電池2的拐角21的內(nèi)側(cè)。因此，從底壁13向拐角部分16的過渡，即，形成拐角部分16的曲面的起始點，能夠設(shè)置在基于電池2的底部的拐角21的組裝公差的容限S內(nèi)。換句話說，能夠以保證組裝公差的容限S的方式，將曲率半徑16R的中心16A設(shè)置在基座部分14的上表面所在的平面上。因此，在通過深拉模制電池盒I時的最小彎曲半徑大于與組裝公差的容限S和基座部分14的高度H之和相對應(yīng)的尺寸的情況下，曲率半徑16R的中心16A被設(shè)置在電池2的拐角21內(nèi)側(cè)。對于比與組裝公差的容限S和基座部分14的高度H之和相對應(yīng)的尺寸小的最小彎曲半徑，曲率半徑16R的中心16A被設(shè)置在電池2的拐角21外側(cè)并且在組裝公差的容限S的范圍內(nèi)。
[0042]在通過深拉將電池盒I模制成對應(yīng)于電池外形的盒形的情況下，拐角部分16所允許的最小彎曲半徑受到極限拉深的限制。在底壁13不包括基座部分14的常規(guī)電池盒IX的情況下，如圖7所示，為了使電池2的拐角21不與電池盒IX的拐角部分16X相干涉，必須將曲率半徑16RX的中心16AX設(shè)置在電池2的安裝區(qū)域外側(cè)達與組裝公差的容限S對應(yīng)的量。
[0043]另一方面，在本發(fā)明的電池盒中，由于其包括分別形成為從底壁13突出的基座部分14，所以可將組裝公差的容限S設(shè)置在基座部分14的上表面所在的平面上。因此，能夠?qū)⑿纬晒战遣糠?6的曲面的曲率半徑16R的中心16A設(shè)置在組裝公差的容限S內(nèi)，在本實施例中，在電池2的拐角21內(nèi)側(cè)。因此，在通過深拉整體地壓制或模制電池盒I時，即使在電池盒I受到極限拉深限制的情況下，也能夠使其開口面積小于常規(guī)電池盒中所必需的開口面積。因此，同樣能夠減小安裝電池盒I所必需的地板101的開口面積。
[0044]根據(jù)本發(fā)明的電池盒，其包括分別突出到底壁上方的基座部分，并且，由于拐角部分分別設(shè)置有其曲率中心設(shè)置在電池拐角內(nèi)側(cè)的曲面，所以允許電池盒的側(cè)壁和底壁彼此平滑地延續(xù)。在安裝電池時，必須在電池的周邊提供考慮到組裝公差的容限。即，在其中電池底部的整個表面與電池盒的底壁接觸的結(jié)構(gòu)的情況下，電池盒形成為使得在組裝公差的容限被設(shè)定在電池底部外側(cè)的位置處設(shè)置拐角部分的起始點。另一方面，根據(jù)本發(fā)明的電池盒，由于底壁包括基座部分，因此電池的底部的拐角遠離電池盒的底壁安置。即，可將提供拐角部分的曲面的起始點設(shè)定在基于電池底部的拐角的組裝公差的容限內(nèi)側(cè)。因此，即使在通過以最小彎曲半徑深拉模制電池盒時該電池盒的最小開口面積減小的情況下，電池底部的拐角也不會接觸電池盒的拐角部分。即，可減小在地板中向上開口的用于安裝電池盒的安裝孔的尺寸。地板的尺寸減小的安裝孔可增強車體的強度。同樣，在通過深拉模制金屬板以制造電池盒的情況下，能夠?qū)㈦姵睾械耐咕夵c焊至地板。即，能夠在涂裝工藝之前將電池盒安裝到地板上。
[0045]根據(jù)被構(gòu)造成使得凸緣的外周緣覆蓋有被施加成跨接地板的密封材料的本發(fā)明的電池盒，能夠確實地密封地板與電池盒之間的連接部分。
[0046]根據(jù)被構(gòu)造成使得形成于底壁內(nèi)的開孔的周緣突出到此底壁之下的本發(fā)明的電池盒，當在其中將電池盒安裝在地板上的狀態(tài)下執(zhí)行涂裝工藝時，能夠容易地從此開孔排出涂料液體。
[0047]根據(jù)被構(gòu)造成使得在其中將底蓋安裝到電池盒的開口邊緣的狀態(tài)下使該底蓋的外周緣覆蓋有被施加成跨接底壁的密封材料的本發(fā)明的電池盒，能夠確實地密封電池盒的內(nèi)部。
[0048]根據(jù)被構(gòu)造成使得凸緣的至少一部分連同將被安置在地板下部的加強構(gòu)件一起而連接至地板的本發(fā)明的電池盒，能夠提高在地板中制備的用于安裝電池盒的安裝孔的周邊的強度。同樣，這能夠簡化用于組裝電池盒的工藝。[0049]本專利申請案是基于2012年7月23日提交的日本專利申請案N0.2012-163046，其全部內(nèi)容通過引用的方式結(jié)合在本申請中。
【權(quán)利要求】
1.一種電池盒，其特征在于包含: 凸緣，該凸緣被配置成連接至形成于車輛地板中的安裝孔的內(nèi)周緣； 側(cè)壁，該側(cè)壁與所述凸緣平滑地延續(xù)并且向下延伸； 底壁，該底壁具有與所述側(cè)壁平滑地延續(xù)的周邊，并且在該底壁的中心形成有至少一個開孔； 基座部分，該基座部分突出為高于所述底壁，其中至少一個基座部分安置在所述開孔的兩側(cè)中的每一側(cè)； 底蓋，該底蓋封閉所述開孔；以及 拐角部分，該拐角部分與所述側(cè)壁和所述底壁平滑地延續(xù)以形成曲面，其中，所述曲面的曲率的中心設(shè)定在將被放置在所述基座部分上的電池的拐角內(nèi)側(cè)。
2.如權(quán)利要求1所述的電池盒，其特征在于: 所述凸緣的外周緣覆蓋有密封材料以便跨接所述地板。
3.如權(quán)利要求1所述的電池盒，其特征在于: 形成于所述底壁中的所述開孔的周緣突出為低于所述底壁。
4.如權(quán)利要求1所述的電池盒，其特征在于: 在所述底蓋安裝在所述開孔上的狀態(tài)下，所述底蓋的外周緣覆蓋有密封材料以便跨接所述底壁。
5.如權(quán)利要求1所述的電池盒，其特征在于: 所述凸緣的至少一部分連同安置在所述地板下部的加強構(gòu)件一起而連接至所述地板。
6.如權(quán)利要求1至4中任一項所述的電池盒，其特征在于: 所述基座部分被安置成使得電池的重心設(shè)置在與所有基座部分外接的區(qū)域的內(nèi)側(cè)。
【文檔編號】H01M2/10GK203460815SQ201320441036
【公開日】2014年3月5日 申請日期:2013年7月23日 優(yōu)先權(quán)日:2012年7月23日
【發(fā)明者】岡田秀夫, 竹內(nèi)秀紀 申請人:三菱自動車工業(yè)株式會社, 三菱自動車工程株式會社