1.一種電動(dòng)方程式賽車的緊湊型強(qiáng)制風(fēng)冷動(dòng)力電池系統(tǒng)總成，其特征在于：包括矩形電池箱體，所述的電池箱體內(nèi)部包括將電池箱劃分為電池模組區(qū)、散熱風(fēng)扇出風(fēng)緩沖區(qū)、繼電器防護(hù)器件安裝區(qū)和電池管理系統(tǒng)模塊區(qū)的BMS模塊絕緣支承板(9)、縱向電池模組通風(fēng)隔板(16)、散熱風(fēng)扇支承隔板(17)、橫向電池模組隔板(15)，所述的電池模組區(qū)內(nèi)設(shè)置有軟包電池模組(11)；所述散熱風(fēng)扇出風(fēng)緩沖區(qū)設(shè)置有若干散熱風(fēng)扇(10)；所述的繼電器防護(hù)器件安裝區(qū)設(shè)置有電池正極絕緣繼電器(1)、熔斷器(2)、電池負(fù)極絕緣繼電器(3)；所述的電池管理系統(tǒng)模塊區(qū)設(shè)置有BMU主控模塊(4)、BSU從控模塊(7)、電池放電繼電器(5)、保護(hù)電阻(6)、電池預(yù)充電繼電器(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)方程式賽車的緊湊型強(qiáng)制風(fēng)冷動(dòng)力電池系統(tǒng)總成，其特征在于：所述軟包電池模組(11)的側(cè)面與箱體隔板距離小于5mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)方程式賽車的緊湊型強(qiáng)制風(fēng)冷動(dòng)力電池系統(tǒng)總成，其特征在于：所述散熱風(fēng)扇(10)與電池箱體右側(cè)板(18)的距離小于8mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)方程式賽車的緊湊型強(qiáng)制風(fēng)冷動(dòng)力電池系統(tǒng)總成，其特征在于：所述的散熱風(fēng)扇支承隔板(17)上設(shè)置有用于安裝散熱風(fēng)扇(10)的風(fēng)扇通風(fēng)口(21)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)方程式賽車的緊湊型強(qiáng)制風(fēng)冷動(dòng)力電池系統(tǒng)總成，其特征在于：電池正極絕緣繼電器(1)的上端設(shè)置有用于容納高壓線路和低壓線路的空間，所述電池箱體的引線前板上相鄰設(shè)置有連接低壓線路的低壓線路連接器(12)和連接高壓線路的高壓線路連接器(13)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)方程式賽車的緊湊型強(qiáng)制風(fēng)冷動(dòng)力電池系統(tǒng)總成，其特征在于：所述BMU主控模塊(4)、BSU從控模塊(7)沿縱向分別固定于BMS模塊絕緣支承板(9)上，所述電池放電繼電器(5)、保護(hù)電阻(6)、電池預(yù)充電繼電器(8)沿縱向分別固定在BMS模塊絕緣支承板(9)上，與 BMU主控模塊(4)、BSU從控模塊并排放置(7)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)方程式賽車的緊湊型強(qiáng)制風(fēng)冷動(dòng)力電池系統(tǒng)總成，其特征在于：所述電池正極絕緣繼電器(1)位于電池負(fù)極絕緣繼電器(3)下方并完全錯(cuò)開。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)方程式賽車的緊湊型強(qiáng)制風(fēng)冷動(dòng)力電池系統(tǒng)總成，其特征在于：所述電池負(fù)極絕緣繼電器(3)、熔斷器(2)安裝在以懸臂梁方式固定在電池箱側(cè)板中部的絕緣板上。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)方程式賽車的緊湊型強(qiáng)制風(fēng)冷動(dòng)力電池系統(tǒng)總成，其特征在于：所述BMS模塊絕緣支承板(9)與電池箱體左側(cè)板(14)、電池箱體右側(cè)板(18)定位連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的電動(dòng)方程式賽車的緊湊型強(qiáng)制風(fēng)冷動(dòng)力電池系統(tǒng)總成，其特征在于：所述電池箱體左側(cè)板(14)開有均布的進(jìn)風(fēng)口(19)，所述電池箱右側(cè)板(18)開有均布的出風(fēng)口(22)；所述縱向電池模組通風(fēng)隔板(16)開有均布的電池模組隔板通風(fēng)口(20)。