本實(shí)用新型涉及超導(dǎo)變壓器的鐵芯。

背景技術(shù)：

目前，超導(dǎo)變壓器應(yīng)用日益廣泛，一些特殊場合更需要提高其性能。比如應(yīng)用于船舶上，需要更進(jìn)一步地降低噪音、節(jié)約能源和方便維護(hù)。但是，現(xiàn)有的超導(dǎo)變壓器因鐵芯部分結(jié)構(gòu)單一，過載能力差，容易產(chǎn)生較大噪音和造成渦流損耗，同時拆卸不方便，大大降低了維修效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種船用超導(dǎo)變壓器的鐵芯結(jié)構(gòu)，方便拆卸，有效降低噪音和損耗。

實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是：

一種船用超導(dǎo)變壓器的鐵芯結(jié)構(gòu)，包括相互插接的上鐵芯組件和下鐵芯組件，其中，

所述上鐵芯組件包括第一E型片，以及將所述第一E型片夾住并固定的兩個第二E型片；

所述第一E型片的中間磁柱比兩側(cè)磁柱高H距離；所述第二E型片的兩側(cè)磁柱比中間磁柱高H距離；

所述第一E型片的中間磁柱與所述第二E型片的兩側(cè)磁柱等高；

所述下鐵芯組件包括第三E型片，以及將所述第三E型片夾住并固定的兩個第四E型片；

所述第三E型片的兩側(cè)磁柱比中間磁柱高H距離；所述第四E型片的中間磁柱比兩側(cè)磁柱高H距離；

所述第三E型片的中間磁柱與所述第四E型片的兩側(cè)磁柱等高；

所述上鐵芯組件和下鐵芯組件周邊包裹有鋼帶，所述鋼帶上設(shè)有多個彈性件。

在上述的船用超導(dǎo)變壓器的鐵芯結(jié)構(gòu)中，所述第一E型片的中間磁柱和所述第四E型片的中間磁柱的相對位置均開有容螺栓穿過的通孔。

本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型通過E型片插接的方式，方便鐵芯拆卸、更換，同時減少渦流損耗，大大節(jié)約了能源和提高了工作效率。同時，利用彈性鋼帶，保證不會出現(xiàn)較大的鐵芯氣隙，有效避免噪音。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的船用超導(dǎo)變壓器的鐵芯結(jié)構(gòu)的正視圖；

圖2是圖1所示船用超導(dǎo)變壓器的鐵芯結(jié)構(gòu)中上鐵芯組件的立體圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

請參閱圖1和圖2，本實(shí)用新型的船用超導(dǎo)變壓器的鐵芯結(jié)構(gòu)，包括相互插接的上鐵芯組件1和下鐵芯組件2。

上鐵芯組件1包括第一E型片11和兩個第二E型片12，兩個第二E型片12將第一E型片11夾住并固定。具體地，可以通過螺栓進(jìn)行固定。

第一E型片11的中間磁柱比兩側(cè)磁柱高H距離，第二E型片12的兩側(cè)磁柱比中間磁柱高H距離，本實(shí)施例中，H為5cm-8cm。第一E型片11的中間磁柱與第二E型片12的兩側(cè)磁柱等高。

下鐵芯組件2包括第三E型片(圖中未示)，以及將第三E型片夾住并固定的兩個第四E型片。

第三E型片的兩側(cè)磁柱比中間磁柱高H距離，第四E型片的中間磁柱比兩側(cè)磁柱高H距離；第三E型片的中間磁柱與第四E型片的兩側(cè)磁柱等高。這樣，方便上鐵芯組件1和下鐵芯組件2相互插接，同時利用螺栓穿過第一E型片11的中間磁柱和第四E型片的中間磁柱在相對位置開設(shè)的通孔3，使得上鐵芯組件1和下鐵芯組件2相互固定。

并且，在上鐵芯組件1和下鐵芯組件2周邊包裹有鋼帶4，鋼帶4上設(shè)有多個彈性件41。從而保證鋼帶4始終處于拉緊狀態(tài)，保證上鐵芯組件1和下鐵芯組件2之間不會出現(xiàn)較大的鐵芯氣隙，從而有效避免噪聲產(chǎn)生。

以上實(shí)施例僅供說明本實(shí)用新型之用，而非對本實(shí)用新型的限制，有關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，還可以作出各種變換或變型，因此所有等同的技術(shù)方案也應(yīng)該屬于本實(shí)用新型的范疇，應(yīng)由各權(quán)利要求所限定。