本技術(shù)涉及電池防水，具體地涉及一種防水結(jié)構(gòu)和電池包。

背景技術(shù)：

1、鈑金外殼電池指的是采用鈑金工藝制造的電池外殼，這種外殼常用于電動汽車等領(lǐng)域。目前，鈑金外殼電池的防水結(jié)構(gòu)一般需要在外殼制作水平翻邊結(jié)構(gòu)，并在上下殼的水平翻邊結(jié)構(gòu)處增加密封圈，并采用螺絲鎖緊以實現(xiàn)電池的防水。

2、然而，在電動汽車等領(lǐng)域中，用它放置電池的容量空間有限，水平翻邊結(jié)構(gòu)會占用一定的空間，從而降低電池的體積能量密度?；诖?，部分廠家采用在上下殼之間填充密封膠的形式，以避免使用密封圈，但該方式極大影響了電池的后續(xù)維修拆解及裝配工作。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型提供了一種防水結(jié)構(gòu)和電池，以解決現(xiàn)有技術(shù)中水平翻邊結(jié)構(gòu)需要占用一定空間，導(dǎo)致電池的體積能量密度較低的問題。

2、為解決上述技術(shù)問題，在一方面，本實用新型采用的技術(shù)方案是提供一種防水結(jié)構(gòu)，所述防水結(jié)構(gòu)包括：殼體、結(jié)構(gòu)件和密封圈。

3、所述殼體包括上蓋體和下殼體，所述上蓋體與所述下殼體能夠沿第一方向相互扣合，并形成容置空間；所述結(jié)構(gòu)件位于所述容置空間內(nèi)，并分別與所述上蓋體和所述下殼體連接，其中，所述結(jié)構(gòu)件沿周向環(huán)設(shè)有凹部，所述凹部與所述上蓋體和所述下殼體共同形成密封空間；所述密封圈位于所述密封空間，并分別與所述上蓋體和所述下殼體抵接。

4、本實用新型提供的技術(shù)方案相較于現(xiàn)有技術(shù)帶來的有益效果是：

5、通過設(shè)置結(jié)構(gòu)件位于殼體內(nèi)部的容置空間，以取消水平翻邊結(jié)構(gòu)，即殼體不再具有外延的凸起結(jié)構(gòu)，從而讓相鄰電池能夠更緊密的貼合，以提高電池體積能量密度。

6、其中，結(jié)構(gòu)件沿周向環(huán)設(shè)有凹部，以與殼體共同形成容納密封圈的密封空間，使得密封圈分別與上蓋體和下殼體抵接，進而實現(xiàn)上蓋體、下殼體以及結(jié)構(gòu)件之間的有效防水。

7、在一些實施方案中，所述密封空間包括沿所述第一方向傾斜的斜槽，所述斜槽的斜面與所述下殼體的內(nèi)壁形成的夾角為銳角，其中，所述密封圈包括第一壓合部，所述第一壓合部位于所述斜槽，并分別與所述下殼體的內(nèi)壁和所述結(jié)構(gòu)件抵接。

8、采用上述技術(shù)方案，通過在結(jié)構(gòu)件的外圈側(cè)增設(shè)一個斜面，使其能夠與下殼體內(nèi)壁形成斜槽以容納密封圈的第一壓合部，從而當(dāng)結(jié)構(gòu)件分別與上蓋體和下殼體鎖合，密封圈承受第一方向(豎直方向)的壓力時，斜面會施加給密封圈側(cè)向的反作用力，進而使得密封圈壓緊于殼體內(nèi)，提高防水效果。

9、在一些實施方案中，所述結(jié)構(gòu)件設(shè)有第一螺柱和第二螺柱，所述第一螺柱沿所述第一方向位于所述結(jié)構(gòu)件頂面，并朝向所述上蓋體一側(cè)，用于與所述上蓋體連接；所述第二螺柱沿第二方向位于所述結(jié)構(gòu)件的側(cè)面，并朝向所述下殼體一側(cè)，用于與所述下殼體連接。

10、采用上述技術(shù)方案，由于不設(shè)置水平翻邊結(jié)構(gòu)，上蓋體和下殼體無法通過沿第一方向鎖合來壓緊密封圈，因此增設(shè)第一螺柱、第二螺柱以沿第一方向(豎直方向)和第二方向(水平方向)鎖緊該結(jié)構(gòu)件和壓緊密封圈。

11、進一步地，所述密封圈分別套設(shè)于所述第一螺柱和所述第二螺柱外圈側(cè)。以防止水或其他液體沿第一螺柱和第二螺柱處滲入容置空間。

12、在一些實施方案中，所述密封圈的外圈側(cè)沿周向環(huán)設(shè)有多個凸筋，多個所述凸筋沿所述第一方向間隔設(shè)置，其中，多個所述凸筋與所述下殼體的內(nèi)壁抵接。

13、采用上述技術(shù)方案，在密封圈的外圈側(cè)設(shè)置多個凸筋，能夠有效地提高防水結(jié)構(gòu)的密封性能，并防止密封圈在安裝時發(fā)生移位或周向轉(zhuǎn)動等現(xiàn)象。

14、進一步地，所述凸筋為鋸齒形或圓弧形。將凸筋設(shè)置為鋸齒形或圓弧形，使其能夠在壓合時能夠形成多個壓合平面，以增加密封的穩(wěn)定性和可靠性。

15、在一些實施方案中，所述密封圈還包括第二壓合部，所述第二壓合部沿所述第一方向位于所述上蓋體與所述下殼體之間，并分別與所述上蓋體與所述下殼體抵接。

16、在一些實施方案中，所述密封圈還包括第三壓合部，所述第三壓合部沿所述第一方向位于所述上蓋體和所述結(jié)構(gòu)件之間，并分別與所述上蓋體和所述結(jié)構(gòu)件抵接。

17、采用上述技術(shù)方案，以確保密封圈能夠?qū)崿F(xiàn)上蓋體與下殼體之間、上蓋體與結(jié)構(gòu)件之間的有效防水。

18、在一些實施方案中，所述上蓋體或所述下殼體的外壁為光滑平面。

19、采用上述技術(shù)方案，光滑平面不易積聚灰塵和污垢，也具有更高的美觀程度，其次，殼體外壁光滑還能夠使得電池與電池之間緊密貼合，以提高電池的體積能量密度，減少空間浪費。

20、在另一方面，本申請還提供了一種電池包，包括上述的防水結(jié)構(gòu)和電池電芯，其中，所述電池電芯位于上蓋體與下殼體形成的容置空間內(nèi)。

21、采用上述技術(shù)方案，電池采用防水結(jié)構(gòu)，能夠有效地提高電池的防水屬性，并增大同一電池單元空間內(nèi)電池的可容納數(shù)量，提高電池單元的空間利用率和體積能量密度。其中，上述電池不采用密封膠，能夠有效地提高售后維修的方便程度，并適配多種電動汽車或儲能系統(tǒng)。

技術(shù)特征：

1.一種防水結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防水結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述密封空間包括沿所述第一方向傾斜的斜槽，所述斜槽的斜面與所述下殼體的內(nèi)壁形成的夾角為銳角，其中，所述密封圈包括第一壓合部，所述第一壓合部位于所述斜槽，并分別與所述下殼體的內(nèi)壁和所述結(jié)構(gòu)件抵接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防水結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述結(jié)構(gòu)件設(shè)有第一螺柱和第二螺柱，所述第一螺柱沿所述第一方向位于所述結(jié)構(gòu)件頂面，并朝向所述上蓋體一側(cè)，用于與所述上蓋體連接；所述第二螺柱沿第二方向位于所述結(jié)構(gòu)件的側(cè)面，并朝向所述下殼體一側(cè)，用于與所述下殼體連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的防水結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述密封圈分別套設(shè)于所述第一螺柱和所述第二螺柱外圈側(cè)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1至2任一項所述的防水結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述密封圈的外圈側(cè)沿周向環(huán)設(shè)有多個凸筋，多個所述凸筋沿所述第一方向間隔設(shè)置，其中，多個所述凸筋與所述下殼體的內(nèi)壁抵接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的防水結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述凸筋為鋸齒形或圓弧形。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防水結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述密封圈還包括第二壓合部，所述第二壓合部沿所述第一方向位于所述上蓋體與所述下殼體之間，并分別與所述上蓋體與所述下殼體抵接。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防水結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述密封圈還包括第三壓合部，所述第三壓合部沿所述第一方向位于所述上蓋體和所述結(jié)構(gòu)件之間，并分別與所述上蓋體和所述結(jié)構(gòu)件抵接。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防水結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述上蓋體或所述下殼體的外壁為光滑平面。

10.一種電池包，其特征在于，包括權(quán)利要求1至9任一項所述的防水結(jié)構(gòu)和電池電芯，其中，所述電池電芯位于上蓋體與下殼體形成的容置空間內(nèi)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種防水結(jié)構(gòu)和電池包，涉及電池防水技術(shù)領(lǐng)域。所述防水結(jié)構(gòu)包括：殼體、結(jié)構(gòu)件和密封圈。所述殼體包括上蓋體和下殼體，所述上蓋體與所述下殼體能夠沿第一方向相互扣合，并形成容置空間；所述結(jié)構(gòu)件位于所述容置空間內(nèi)，并分別與所述上蓋體和所述下殼體連接，其中，所述結(jié)構(gòu)件沿周向環(huán)設(shè)有凹部，所述凹部與所述上蓋體和所述下殼體共同形成密封空間；所述密封圈位于所述密封空間，并分別與所述上蓋體和所述下殼體抵接。通過采用本技術(shù)提供的技術(shù)，能夠有效地提高電池體積能量密度。

技術(shù)研發(fā)人員：孔志軍
受保護的技術(shù)使用者：星恒電源股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240708
技術(shù)公布日：2025/5/19